마투라-바도다라 구간

Mathura–Vadodara section
마투라-바도다라 구간
코타 분기점(Kota Junction)은 마투라-바도다라 구간의 중요한 철도역입니다.
개요
네이티브 네임मथुरा वड़ोदरा सेक्शन
상황작동중
주인인디언 철도
로캘우타르프라데시 주 라자스탄 주 마디아 프라데시 주 구자라트 주
터미니
서비스
연산자북중부 철도, 서중부 철도서중부 철도 본선
그리고 다른 노선들을 위한 노스웨스턴 철도.
디포바도다라
압연재고WAP-4 and WAG-7
역사
열린1866
테크니컬
선로길이기본 라인:
852 km (529 mi)
분기선:자이푸르-사와이 마도푸르 132km(82마일)
애머-라틀람 375 km (233 mi)
Udaipur–Kota 292 km (181 mi)
Godhra–Anand 79 km (49 mi)
트랙 게이지5피트 6인치(1,676mm) 광궤
전기화1976-77년 25 kV 50 Hz ACOHLE
작동속도본선 : 최대 160 km/h
노선도

km
km
마투라 분기점
00
무르시 람푸르
09
바이네사
자얀파티
17
파캄
Dhaurmui Jaghina
25
케라 산단 홀트
바라트푸르 분기점
34
노 바하만디
헬락
이크란
칙사나
파프레라
아흐네라 분기점
나드바이
라이바
비취리
타르체라 바라올리란
이드가 아그라 분기점
켈리
아그라 요새
단틀라
파타울리
미르하쿠르
고스라나
키라올리
싱가르푸르
만다와르
마화로
파테푸르 시크리
올렌다
붓다
럽바스
Dhana Kherli
반시 파하르푸르
시워
43
나그라툴라
핑고라
53
반드 바레사
켈라 데비
64
비람바드
76
바야나 분기점
카란푸라
85
두마리야
95
파테 싱푸라
바예라
108
힌다운 시
119
슈리 마하비르지
비와이
132
필로다
140
Chhoti Odai
슈리가시나가르
153
강가푸르 시
159
랄푸르 움리
170
나라얀푸르 타트와라
반디쿠이 분기점
179
노모다
186
말라르나
197
목홀리
206
란담보레
자이푸르 분기점
0
7
두르가푸라
12
상가너
애머 분기점
66
Bansthali Niwai
92
이사르다
Adarshnagar
109
초트 카 바르와라
하툰디
120
데브푸라
라치푸라
217
131
사와이 마도푸르
분기점
라조시
224
쿠스탈라
나시라바드
232
라와니아 던가르
자르와사
240
암리
반단와라
253
인더가르
수메르간즈 만디
신왈
264
라케리
목함푸라
271
라반
비자이나가르
281
가타카 바라나
루파헬리
291
카프렌
보하스
300
아르네타
사레리
311
케소라이 파탄
랄리야 로드
람비야
탈레라
두왈라
분디
만달
샴푸라
빌와라
만달가르
맨드피야
바룬디니
하미르가르
파솔리
소니야나
베이시 베리아살
갱라르
319
구를라
데트
찬데리야
324
코타 분기점
334
다하니아 탈라브
Udaipur City
340
다드헤비
라나프라타프나가르
347
알니야
데바리
359
라브타 로드
켐리
372
다라
비말
381
칸왈푸라
마블리 분기점
386
모락
파테나가르
396
람간즈 만디
분기점
부팔사르
404
할라와르 로드
카파산
414
du케리
판돌리
424
바와니 만디
네타왈
437
쿠를라스
고순다
447
가로스
치타우가르 분기점
458
샴가르
Shambhupura
465
한스푸라
감히리길
471
수와스라
님베라
477
Nathukheri
자와드 로드
487
차우 말라
비스와스 칼란
492
탈라블리
니머치
501
투크리아
하리야 칼
508
비크람가르 로트
말하르가르
522
루니 리치하
피필라
532
마히드푸르로
맨사우르
539
로할 쿠르드
달라우다
카흐나라 로드
549
나그다
도다르
558
베라완야
자오라
563
카흐로드
브라일라 차우라시
574
런케라
남리
581
뱅로드
591
라틀람 분기점
601
모르와니
612
빌디
620
라오티
631
Bhairongarh
637
밤니아
642
아마르가르
651
판치 피필라
658
Bajrangarh
665
탄드라 로드
673
메그나가르
687
아나스
695
보르디
706
다호드
711
렌티아
716
제콧
724
우스라
730
망라 마후디
739
림케다
747
피플로드 분기점
759
산트 로드
768
샹첼라브
775
칸수디
779
고드라 분기점
Vavadi Khurd
786
투와
794
팀바 로드
801
790
카르살리야
세왈리야
806
앙가디
812
803
데롤
타스라
819
다코르
828
809
바크롤
움레스
836
오드
843
815
샹파너 로드
분기점
발레이
851
사단푸라
853
821
로타나
안드 분기점
857
826
삼라야 분기점
바닷
아다스 로드
832
린드라길
바사드 분기점
난데사리
839
필롤
라놀리
바즈바
845
차야푸리
853
바도다라 분기점
km
제1관: 자이푸르-사와이 마도푸르
제2관: Ajmer-Ratlam
제3관: 우다이푸르-코타
제4관: 고드라-아난드
출처: 인도 철도 정보[1]

마투라-바도다라 구간은 마투라와 바도다라를 연결하는 철도 노선입니다. 구간은 델리-뭄바이 선의 일부입니다. 이 섹션에는 분기 및 이 섹션과의 연결을 위해 자이푸르-사와이 마도푸르, 아메르-라틀람 및 우다이푸르-코타가 포함됩니다.

이 섹션에서는 주로 비료, 시멘트, 석유, 소금, 식품 곡물, 기름 종자, 석회석 및 석고 운송으로 구성된 교차 운송을 다룹니다. 컨테이너 적재는 여기서 대량으로 이루어집니다.

마투라-바도다라 섹션의 하위 섹션

Subject-1 Jaipur-Sawai Madhopur

역. Km
자이푸르 분기점 0
두르가푸라 7
상가너 12
시브다스푸라 파담푸라 29
차쿠 42
찬나니 53
Bansthali Niwai 66
시라스 81
이사르다 92
수렐리 100
초트 카 바르와라 109
데브푸라 120
사와이마도푸르 분기점 132

Subject-2 Ajmer–Ratlam

역. Km
애머 분기점 0
Adarshnagar 5
하툰디 11
라치푸라 15
라조시 18
나시라바드 23
자르와사아 34
반단와라 42
신왈 52
모캄푸라 58
비자이나가르 65
굴랍푸라 67
루파헬리 78
보즈라스 81
사레리 91
랄리아 로드 98
람비야 104
두왈라 114
만달 121
빌와라 132
맨드피야 142
하미르가르 150
소니야나 156
갱라르 164
데트 171
찬데리야 179
치타우가르 분기점 186
Shambhupura 198
감히리길 207
님바헤라 215
자와드 로드 226
비스와스 칼란 232
니마흐 242
하리야 칼 251
말하르가르 263
피필라 271
맨소르 287
달라우다 302
카흐나라 314
도다르 322
자오라 338
브라일라 차우라시 347
남리 358
라틀람 분기점 375

Subject-3 Udaipur – Kota

역. Km
Udaipur City 0
라나프라타프나가르 4
데바리 14
켐리 24
비말 36
마블리 분기점 43
파테나가르 56
부팔사르 69
카파산 79
판돌리 88
호순다 102
치타우가르 분기점 114
찬데리야 121
베이시 베리아살 137
파솔리 154
바룬디니 163
만달가르 179
샴푸라 195
분디 247
탈레라 261
구를라 280
코타 분기점 285

Subject-4 Godhra–Anand

역. Km
고드라 분기점 0
Vavadi Khurd 7
투와 15
팀바 로드 22
세발리야 27
앙가디 33
타스라 40
다코르 49
움레스 57
오드 64
발레이 72
사다나푸라 74
안드 분기점 78

역사

니무치-나시라바드 철도 건설 계획은 라지푸타나 철도와 나시라바드 스친디아 철도를 니무치로 연결하기 위해 세워졌습니다. Neemuch-Nasirabad 철도에 대한 조사는 1871-72년에 수행되었지만, 건설은 1879년에 시작되었고, 작업은 1881년 3월에 완료되었습니다.

GIPR의 첫 번째 BG 트랙은 연철로 만든 65 lb/yd 이중 헤드 레일을 사용했습니다. 80lb/yd의 레일은 일반적이었습니다(예: 인도 미들랜드 철도). 바닥이 평평한 레일과 황소 머리 레일이 모두 일반적으로 사용되었습니다. MG 철도는 40 lb/yd 레일로 시작했지만, 30 lb/yd 레일도 사용되었습니다. 바르시 경전철은 30 lb/yd 레일을 사용했습니다. Rajputana Malwa Railway는 50파운드의 레일을 사용했습니다.

1893년에 고드라에서 림케다까지의 첫 광역궤 노선이 완성되었고, 1894년에 라틀람-나그다 선이 완성되어 개통되었으며, 라틀람-나그다-우짜인 BG 라인은 1896년 동안 교통을 위해 완공되어 개통되었습니다.

이 노선의 전체 관리는 (BB & CI) 봄베이, 바로다 & 센트럴 인디아 철도 아래에서 독립할 때까지 즉, 최대 15.08.1947년까지 운영되었습니다.

1873년에 라즈푸타나-말와 철도가 개통되면서 아그라-바라트푸르의 첫 번째 철도 노선이 개통되었습니다. 1875년 8월 1일 아메르까지 확장되었고, 1876년 2월 14일에는 나세라바드까지 확장되었습니다. 1881년 652마일, 1891년 943마일, 1901년 1,359마일, 서기 1906년 1,576마일의 영국 아메르-메르와라 지역을 포함한 라지푸타나 지역의 철도 총 길이는 1881년에 652마일이었고, 그 중 739마일의 선로는 인도 정부의 소유였고 나머지는 다양한 원주민들이 소유했습니다. 1,576마일의 트랙 중 1,528마일의 트랙이 미터 게이지 시스템에 있었고 48마일의 트랙만이 협궤 시스템에 있었습니다.[2]

일부 주에서는 비용을 조달하고 건설 작업을 영국 정부나 이미 철도 노선을 운영하는 회사 중 하나에 위탁하여 철도 연장 작업을 수행했습니다. Sanganer-Sawai Madhopur 철도는 1884-85년에 Jaipur 주에 의해 이러한 방식으로 계획되었습니다. 라인의 총 비용은 약 Rs. 25 lakh였습니다. 철도 노선은 너무 계획적이어서 통크주와 분디주를 피하고 두 개의 중요한 무역 중심지인 삼바르 소금 지역과 하라우티 곡물 지대를 연결했습니다. 투자 수익률이 좋을 것으로 기대했습니다.

라자스탄의 나머지 철도 노선은 비나-구나-바란의 일부인 우다이푸르-치토르였다. 그것은 마을들을 연결했고, 그 이름을 따서 지어졌습니다. 길이는 67마일이었고, 1895년에서 1899년 사이에 건설되었으며 1898년부터 작업 중인 우다이푸르 두르바르의 소유지였습니다. 1904년 말까지 자본 지출은 거의 21라크였으며 순익은 평균 약 5%였습니다.

전기화

이후 1984년에 바로다에서 뉴델리로의 전철화가 시작되었습니다. 현재 이 구간의 총 전철화 경로는 800km 이상입니다.[3]

로코 헛간 및 작업장

승객용 마차에 대한 대대적인 수리 작업과 특히 오일 탱크 마차에 대한 상품 마차의 POH 작업을 수행하는 코타의 마차 작업장입니다.

라틀람 로코셰이드는 WDM-2, WDM-3A, WDM-3D, WDG-3A, WDS-6, WDG-4를 포함한 100개의 로코를 보유하고 있습니다. 바도다라 로코셰이드WAG-5HA / WAG5HB, WAG-7을 포함한 120개의 로코를 보유하고 있습니다.

제한속도

마투라-라틀람과 라틀람-바도다라 구간 B-클래스 구간에서는 시속 130km까지 속도를 낼 수 있습니다. 뭄바이 라즈다니 익스프레스는 이 구간에서 시속 130km의 최고 속도로 운행됩니다.[5][6]

참고문헌

  1. ^ "Katni Bhusaval Passenger 51188". India Rail Info.
  2. ^ "Indian Railways history". Retrieved 6 November 2012.
  3. ^ "History of Electrification". IRFCA. Retrieved 20 November 2013.
  4. ^ "Sheds and workshops". IRFCA. Retrieved 20 November 2013.
  5. ^ "Chapter II – The Maintenance of Permanent Way". Retrieved 20 November 2013.
  6. ^ "High Speed Evolution". Retrieved 20 November 2013.