보보

Bo-Bo

B-B와 Bo-Bo는 두 개의 개별 보지에 4개의 차축이 있는 철도 기관차용 바퀴 배열의 미국 철도 협회(AAR)와 영국 분류다. 그것들은 UIC 시스템에서 B′B′과 Bo′Bo′ 분류에 해당한다. 2축 2개의 보그(vogies)의 배열은 현대의 전기 기관차와 디젤 기관차의 공통 바퀴 배열이다.

보보

Bo-Bo는 UIC가[citation needed] 2개의 개별 보지에 4개의 차축이 있는 철도 차량의 휠 배치를 나타내는 표시로, 모두 자체 견인 모터에 의해 구동된다. 현대 전기 및 디젤 전기 기관차뿐 아니라 전기 복수 유닛의 동력 자동차에 대한 일반적인 휠 배열이다.

대부분의 초기 전기 기관차는 그 시대의 증기 기관차와 공통점을 가지고 있었다. 이러한 특징에는 선행 및 후행 차축이 있는 사이드 로드 및 프레임 장착 구동 차축이 포함되었다. 긴 강체 휠베이스와 선행 및 후행 차축은 코너링 안정성을 낮추고 중량을 증가시켰다.

보-보 구성은 더 작은 경성 휠베이스로 인해 더 높은 코너링 속도를 허용했다. 게다가, 그것은 모든 바퀴가 이제 동력을 공급받았기 때문에 더 나은 접착을 가능하게 했다. 프레임에 장착된 휠이 없기 때문에 코너링을 보조하기 위해 선행 또는 후행 차축이 필요하지 않아 무게와 유지 관리 요구 사항이 감소되었다.

현대 모터와 전자 장치의 등장으로 인해 몇 개의 차축만으로 레일에 더 많은 전력을 공급할 수 있다. 현대의 전기 기관차는 4개의 차축만으로 최대 6400kW를 전달할 수 있다. 특히 벌크 상품의 운송에서 매우 무거운 하중의 경우, 이 휠을 배열한 단일 장치는 바퀴가 미끄러지지 않고 열차를 충분히 빠르게 가속시키기 위해 접착력이 너무 적은 경향이 있다.

보-1-보

JNR 클래스 ED62 Bo-1-Bo의 추가 운반 차축

1970년대 후반에 일본 3피트 6인치(1,067mm)의 좁은 Gauge Bo-Bo-Bo-Bo-Electric JNR Class ED61[ja] 중 18개가 재건되어 ED62 등급이 형성되었다.[1] B-1-B(AAR) 또는 Bo′1Bo′(UIC) 배치를 위해 보그 사이에 운반 차축을 추가했다. 이이다 선에 대해 차축 하중을 가볍게 해주려는 의도였다.

보2보

JNR ED76 Bo-2-Bo

또 다른 희귀한 배열은 두 개의 3피트 6인치(1,067 mm) 게이지인 일본 디젤-전기 등급인 ED76과 ED78에 사용되는 Bo-2-Bo였다. 이들은 굴곡진 바깥쪽 보지를 사용했는데, 이는 보지가 회전할 뿐만 아니라 측면의 움직임을 가능하게 했다.

보우보우+보우보우

알스톰 KZ8A 보우보우+보우보우

이것들은 한 쌍의 BoboBo locom 기관차로서 반영구적으로 결합되어 있다. 그것들은 각각 하나의 택시로 건설되어 각각의 끝에 택시를 준다.

이 레이아웃은 생산 중 가장 강력한 전기 기관차 중 하나인 알스톰 프리마 II(9 MW (12,000 hp))를 포함한다. 버전으로는 중국 철도 HXD2와 인도 WAG-12가 있다.

1985년 중국 철도 SS4, 두 단위 공사 표시

B′B′

브리티시 레일 등급 42 군함, V200 파생 모델
액슬 최종 구동 기어박스와 연결 구동축을 보여주는 체코 FCD 클래스 725[cs]의 B′ 보고

B′B′나 B-B 배치는 비슷하지만 보통 디젤 전기보다는 디젤유압 기관차에 적용된다. 각 보기의 차축은 개별 견인 모터에 의해 구동되는 것이 아니라 기계적으로 결합된다. 디젤유압은 기관차의 메인 프레임에 유압 트랜스미션과 함께 엔진을 장착한다. 그런 다음 차축 사이에 있는 카르단 샤프트와 짧은 구동축에 의해 전원이 보그로 전달된다.[2]

이것의 일반적인 예는 독일 V200 설계와 그것의 많은 국제 파생상품이다. 구동축 주위에 보기 서스펜션을 배치해야 할 필요성은 경적판보다는 반지름 암이 있고 휠과 림이 매우 잘 보이는 특이한 보기 설계로 이어졌다.[3][4]

EBB 등급 2095, 가시성 있는 연결봉이 있는 협궤 디젤 유압 BbB′

SNCF 클래스 BB 71000 및 협궤도 öBB 2095[de]와 같은 일부 드문 예에서, 보기 차축은 연결봉에 의해 연결되었다. 보기당 단 하나의 최종 드라이브만 보유하면 이 좁은 게이지 설계에서 보기가 선회할 수 있는 공간을 더 많이 확보할 수 있다. 고출력 풀사이즈 기관차를 사용하는 경우, 덜 강력한 최종 구동 기어박스만 필요하므로 구동력을 직접 두 개의 차축으로 분할하는 것이 좋다.

AAR 표기법에서는 AAR 시스템이 견인 모터를 고려하지 않고 동력 차축만 고려하기 때문에 B-B로 간주된다. 프랑스에서도 AAR과 같은 표기법이 사용되어 B-B와 Bo-Bo-Bo 엔진을 구별하기가 어려운데, 두 엔진 모두 프랑스에서는 흔히 볼 수 있다.

1A-A1(또는 A1-1A)

BR 등급 107 복수 단위

레일카와 복수 유닛은 유사한 2축 동력 보그를 사용하며, 그들 중 다수는 트랙션 모터보다는 유사한 유압 또는 기계적 변속기를 사용한다. 그러나 레일카는 또한 가볍기 때문에 적절한 접착력을 얻기 위해 모든 차축에 동력을 공급할 필요는 없다. 따라서 B-B가 아닌 1A-A1(UIC: (1A)(A1) (또는 A1-1A (A1)) )의 휠 배치를 사용한다.[5] 공통적인 배열은 각 동력차가 두 개의 독립적인 엔진과 변속기를 가지고 각각의 보기의 단일 차축을 구동하는 것이다.

1A-A1과 A1-1A의 차이점은 1A-A1은 끝에서 가장 멀리 떨어진 차축이 되고, A1-1A는 끝에서 가장 가까운 차축이 있다는 것이다.

2-B

2'Bo' (AAR:2-B) 배열은 비슷하게 사용되었지만, 동력 차축이 두 개만 필요한 경량 철도 차량에는 거의 사용되지 않는다. 1935년의 디젤-전기 4량 레벌카, 단 하나의 예만 기록되어 있다.[6] 하나의 보지에 600bhp 엔진과 2개의 트랙션 모터가 달린 파워카 3대가 제작됐다. 파워카의 절반은 기존의 무동력 코칭스톡이 지원하는 수하물차로 사용되었다.

갤러리

  • 더 빠른 속도로 곡선을 협상하기 위해 건설된 스위스 르 4/4는I 1946년에 건설되었으며 무게는 57톤에 불과하다.

  • BLS Re 4/4, 초기 고성능 보보 기관차. 1964년부터 구축된 4980kW는 오늘날 표준에서 여전히 중요하다.

  • 봄바디어 TRAXX MS2는 유럽 철도를 위해 만들어진 다목적 기관차다. TRAXX 계열의 상당수는 대부분의 유럽 철도를 위해 건설되었다.

  • DB Class 120은 전자 제어식 비동기식 3상 모터를 사용하여 고속 및 고속 견인 노력을 모두 허용한 최초의 양산형 기관차다.

  • 2012년 8월 현재 건설된 전기 기관차 중 가장 빠른 속도인 öBB 1216 050. 유로스프린터 계열의 지멘스 ES64U4이다.

  • 스웨덴 Rc 기관차. 대규모로 건설되어 오스트리아와 노르웨이에 수출되었다. 또한, 그것은 유명한 GG1을 대체한 미국 AEM-7의 기초가 되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ Sasada, Masahiro. 国鉄&JR保存車大全2015-2016 [JNR & JR Preserved Rolling Stock Complete Guide 2015-2016] (in Japanese). Tokyo, Japan: Ikaros Publications. p. 121. ISBN 978-4863209282.
  2. ^ Bolton, William F. (2006) [1956]. The Railwayman's Diesel Manual (4th ed.). Ian Allan. pp. 132–133. ISBN 0-7110-3197-5.
  3. ^ Clough, David N. (2011). "8: A contrast in design". Hydraulic vs Electric: The battle for the BR diesel fleet. Ian Allan. p. 77. ISBN 978-0-7110-3550-8.
  4. ^ Lewis, J.K. (2006) [1977]. The Western's Hydraulics. Nottingham: Book Law Publications. p. 50. ISBN 1-901945-54-5.
  5. ^ 볼튼, 135-136쪽
  6. ^ James H. Lemly. "Chapter XI: Renewed efforts toward growth, 1934-38". The Gulf, Mobile and Ohio.