경의선
Gyeongui Line| 경의선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2006년 임진강을 건너는 경의선. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 네이티브 네임 | 경의선(京義線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주인 | 한국철도시설공단 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 서울 고양 파주 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르미니 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 헤비 레일, 승객/화물 지역 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 오퍼레이터 | 코레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1905년 11월 5일 (실제 개업) 1908년 4월 1일(승객 서비스) 2009년 7월 1일 (서울 지하철 운행) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 56.1km(34.9mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 복선(서울~문산) 싱글 트랙 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전화 | 25 kV/60 Hz AC 캐터너리 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 경의선 | |
| 한글 | |
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| 한자 | |
| 개정된 로마자 표기법 | 경의선 |
| 맥쿤-라이샤우어 | 경의선 |
경의선은 파주시 서울역과 도라산역을 잇는 철도 노선이다.코레일은 서울역과 임진강역 사이에서 수도권 전철을 운영하고 있다.
역사
1945년 이전 노선의 역사 및 기타 정보는 경의선(1904~1945)을 참조한다.
원래 이 노선은 평양과 신주까지 이어졌으며, 그곳에서 남만주 철도와 연결되었고, 한국 철도 시스템을 아시아와 유럽의 나머지 지역과 연결하였다.
대한제국은 19세기 말에 경의선 자체를 건설하려고 했으나 자금 부족으로 사업이 [1]중단되었다.부산에서 서울로 가는 경부선 건설 허가를 받은 대일제국도 간선노선을 한국의 [1]영향력 아래 두기 위한 수단으로 인식하며 경의선 사업을 더 북쪽으로 계속 진행하면서 주도권을 잡으려 했다.1904년 러일전쟁으로 [1]발발한 러시아와의 대립을 예상해 군사적인 고려를 위해 이 노선을 추진하기도 했다.일본은 개전 당시 한국의 중립선언을 무시하고 인천으로 병력을 이송했고,[1] 군사작전에 필요하다고 판단될 경우 일본군이 철도사업을 통제하도록 하는 협정에 서명하도록 강요했다.일본군은 경의선 건설에 착수했고, 철도와 연계된 부대 기지는 그 중 가장 큰 종착역인 서울 [1]용산역 옆에 설치되었다.
경의선 전 구간 화물운송은 1906년 [2]4월 3일에 시작되었다.
남북 국경
1945년 분단 이후 남북 열차 운행이 중단되었는데, 이는 남한 열차가 개성에서 종착한 것으로 추정되는데, 개성은 현재 북한에 있지만 당시에는 미국이 관리하는 남쪽 구역의 일부였다.북쪽 열차는 개성 북쪽에서 종착한다.
1953년 한국전쟁이 끝난 후, 남쪽 열차는 문산(서울 북쪽) 부근으로 다시 운행이 중단되었고, 북쪽 열차는 개성에서 종착하였다.비슷한 시기에 북한은 노선의 평양-개성 구간을 평부선(평양+부산)으로, 평양-신이주 구간을 평의선(평양+신이주)으로 개명했다.복선화 구간은 평양에서 순안공항까지만 있지만, 북한 구간은 100% 전기가 통하고 있습니다.
2000년 남북정상회담 이후 경의선 [3]재연결 노력이 서서히 진행되고 있다.남부 여객선은 비무장지대(DMZ)의 가장자리에 있는 도라산까지 연장되었고 DMZ 전체에 선로가 건설되었다.2004년 10월, DMZ에서 개성까지의 북쪽 연결이 마침내 완성되었다.경의선과 동해북부선 구간 동시 시험운행은 2006년 5월 25일로 예정돼 있었지만 북한 군 당국은 행사 [3]하루 전에 취소했다.그러나 2007년 4월 22일 북한 평양에서 열린 회담에서 남북은 [3]이 사업을 재개하기로 합의했다.2007년 5월 17일, 남북 대표단을 태운 첫 열차는 남한의 문산역에서 북한의 [4]개성까지 운행했다.동해 북부선의 첫 시험운행은 같은 [3]시기에 이루어졌다.남측 대표단에 따르면 북한은 두 열차 [5]노선의 정기 여객과 화물운송에 원칙적으로 동의했다고 한다.2018년 11월 30일, 남한 기관사 시찰 열차가 도라산에서 북한 관리들과 공동으로 북한 개성~신의주(평의선) 구간과 [citation needed]금강산에서 북쪽으로 가는 철도 노선 평가를 위해 국경을 넘었다.
개선하다
한편, 고용량 통근 서비스를 위해 한국 구간을 업그레이드하기 위한 작업이 시작되었다.이 노선은 서울과 문산 사이에 48.6km 길이의 새롭고 직선적인 [6]복선전철도로 전환된다.이 사업은 1999년 11월에 시작되었으며, 당초 예산은 19,700억 [7]원으로 추정되었다.디지털 미디어 시티(DMC)에서 문산까지의 구간은 2009년 [6]7월 1일에 완공되었다.나머지 구간은 대부분 서울 북서부 가좌역에서 서울 [6]도심 용산역 사이의 지하 구간이 될 것이다.2009년 현재 서울~문산 구간 전체의 공사 진행률은 총예산의 74%에 달하며, 당시 추정치는 21,532억 7,100만 [6]원이었다.이 구간은 2014년까지[8] 완공될 예정이며, 지표면의 자유 지역은 경의선 숲 [9]공원으로 알려진 공원으로 재건되었다.
이 노선은 2010년 9월 [10]1일 발표된 2020년까지 우리나라 95%의 이동시간을 2시간 미만으로 줄이겠다는 정부 전략 계획의 일환으로 시속 230km(140mph)로 추가 업그레이드될 예정이다.
경의선중앙선 (문산-임진강) 연장선은 2020년 [11]3월 28일에 개통되었다.
서비스
DMZ-트레인
서울 지하철
경의선은 2009년 7월 1일 서울에서 문산까지 서울 지하철의 일부로 개통되었다.이 노선은 서울, 디지털 미디어 시티, 일산, 파주, 문산을 연결하며, 3호선, 6호선, AREX로 환승할 수 있다.
본선은 최초 개통 당시 디지털미디어시티역에서 종점하였고, 서울역까지는 별도의 지선이 계속되었다.2012년 12월 15일, 본선이 공덕역까지 연장되어 2호선과 5호선으로 환승하였다.2014년 12월 27일 본선이 공덕역에서 용산역까지 연장되면서 경의선으로 명칭이 변경되었다.중앙선과 중앙선의 합병에 따른 중앙선.
이 노선과 관련된 "지하철"이라는 용어는 다소 잘못된 명칭으로, 이 노선은 그 길이의 3% 미만으로 지하에서 운행되기 때문이다.업그레이드된 라인은 단순히 100년 전에 건설된 오래된 라인의 정렬을 따릅니다.노선의 바깥쪽은 주로 시골 논과 숲, 채소밭을 지나며, 서울 외곽은 도시화된 지역으로 들어가는 일이 거의 없다.그것은 대부분 평지이고 코레일 직원들이 교통정지를 위해 대기하고 있는 지방도로와 평지 건널목 몇 개를 포함하고 있다.
정기 철도 서비스
지하철과 통합되기 전, 이 노선의 가장 흔한 운행은 서울-임진강 간 통근 열차로, 새마을호 열차 한 대가 운행되었다.이 노선이 서울 지하철과 통합된 이후, 통근 운행은 문산에서 임진강까지 북쪽의 몇몇 역들로 제한되었고, 일부는 북한 국경 근처의 도라산까지 계속되었다.
KTX
경의선 [12]행신역에는 고속철도(KTX) 전용차고가 있다.따라서 일부 KTX 운행은 서울 용산역을 넘어 [13]행신역에서 종착된다.
이 노선은 2020년 [10]정부의 전략 계획에서 고려되고 있는 230 km/h의 업그레이드 후에 더 많은 KTX 서비스를 볼 수 있을 것이다.
스테이션
이 목록에는 경의선-중앙선만 운행하는 역은 포함되지 않는다.
운천역과 도라산역은 2021년 경의선 중앙선 전철의 일부가 될 계획이다.
| 스테이션 번호 (서울 지하철) | 역. | 한글 | 한자 | 서비스 |
|---|---|---|---|---|
| P313 | 서울 | 서울 | 서울 지하철: 경부 HSR 경부 ITX-새마을호 서비스 무궁화호 서비스DMZ 트레인 | |
| K320 | 행신 | 행신 | 幸信 | 경부 HSR 호남 HSR 경부 호남 경전 전라도 |
| K335 | 문산 | 문산 | 汶山 | DMZ 트레인 |
| K336 (일정) | 운천 | 운천 | 雲泉 | |
| K337 | 임진강 | 임진강 | 臨津江 | |
| K338 | 도라산 | 도라산 | 都羅山 |
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레퍼런스
- ^ a b c d e Nakano, Akira. "Korea's Railway Network the Key to Imperial Japan's Control". The Asia-Pacific Journal: Japan Focus. Retrieved 22 July 2021.
- ^ "경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황". Korail. Archived from the original on 2011-07-22. Retrieved 2010-12-04.
- ^ a b c d "Trans-Korean Railway" (PDF). Korean Rail Technology (English). 9: 09–11. September 2007. Retrieved 2010-11-04.
- ^ Choe Sang-hun (2007-05-18). "North and South Send Trains Across the Korean Frontier". New York Times. Retrieved 2007-05-18.
- ^ "Freight Rail Link Between Two Koreas Seems Imminent". Forbes. 2007-11-16. Retrieved 2010-11-04.
- ^ a b c d "용산~문산 복선전철". Korea Rail Network Authority. Retrieved 2010-12-30.
- ^ "South Korea's growing network". Railway Gazette International. 2008-09-08. Archived from the original on 2012-12-05. Retrieved 2010-08-29.
- ^ "[수도권II] 경의선 효창정거장 부지 220m 때문에" (in Korean). Chosun. August 25, 2011. Retrieved 15 July 2012.
- ^ 폐철로 위에 핀 '녹색문화공원' (in Korean). The Chosun Ilbo. 2009-11-09. Retrieved 2010-12-30.
- ^ a b "Bullet trains coming to a town near you by 2020". JoongAng Daily. 2010-09-02. Retrieved 2010-10-27.
- ^ "(pt40)경의.중앙선 임진강역 문산행 열차 시간표" [(pt40) Timetable for trains to Munsan at Imjingang Station on the Gyeongui-Jungang Line] (in Korean). March 28, 2020.
- ^ Lee, Kyung Chul (August 2007). "Launch of Korean High-Speed Railway and Efforts to Innovate Future Korean Railway" (PDF). Japan Railway & Transport Review (48): 30–35. Archived from the original (PDF) on 2011-06-13. Retrieved 2010-10-23.
- ^ "Booking". Korail. Archived from the original on 2011-07-13. Retrieved 2010-10-18.
외부 링크
경의선 관련 매체 위키미디어 커먼즈
