서울 지하철 9호선

Seoul Subway Line 9
9호선
개요
네이티브 이름9호선（九號線）
구호선
상황운영 중
주인서울도시철도 9호선, 서울메트로
테르미니
측점38
서비스
유형고속 교통
시스템.수도권 전철
연산자서울 9호선 운행
역사
열린2009년 7월 24일
테크니컬
선 길이40.6km(25.2mi)
트랙 수2(고속 서비스 스테이션에서 4개)
전철화1,500 V DC 머리 위의 수도관
노선도

범례
901
개화
김포창고
AREX와 연결
902
김포
국제공항
Gimpo Goldline Seohae Line
903
공항 시장
904
신방화
905
마공나루
906
양천향교
907
가양
908
증미
909
등촌
910
염창
911
신목동
912
선유도
913
당산
914
국회
915
여의도
916
샛강 Sillim Line
917
노량진
918
노들
919
흑석
920
동작
921
구반포
922
신반포
923
고속버스터미널
924
사평
925
신논현 Shinbundang Line
926
언주
927
선정릉 Suin–Bundang Line
928
삼성중앙
929
봉은사
930
종합운동장
931
삼전
932
석촌고분
933
석촌
934
송파나루
935
한성백제
936
올림픽 공원
마천
분점
937
둔촌오륜
938
VHS 메디컬 센터
4단계 확장 (c. 2028)
939
길동생태공원
940
신명일
941
고덕
본선
942
샘터공원
열쇠
급행 및 로컬 정류장
로컬 전용 정지
이 다이어그램:

서울 지하철 9호선 운영에 의해 운영되는 서울 지하철 9호선은 서울특별시 지하철의 일부인 서울특별시의 지하철 노선입니다.이 노선은 한강 남안을 따라 개화역(지방 열차 터미널) 또는 김포국제공항역(고속 열차 터미널, 5호선, AREX, 김포 골드라인, 서해선 연결)에서 강동의 VHS 메디컬 센터를 향해 동쪽으로 운행합니다.2019년 9호선의 연간 승객 수는 2억 2,500만 명, 하루 [1]약 616,000명입니다.

9호선은 복선전철로 건설되었지만, 몇몇 역들은 통과 루프를 특징으로 하여 급행 열차가 지역 열차를 추월할 수 있게 합니다.급행열차는 각 방향으로 시간당 5회 정도 운행됩니다.모든 역에는 엘리베이터, 에스컬레이터, 승강장 스크린도어가 설치되어 있습니다.

1단계(개화~신논현)는 한국 최초의 민영 지하철 노선이었습니다.1단계 가맹점은 1단계 공사를 총괄한 서울도시철도 9호선 공사(SML9)로, 1단계 공사는 현대로템(20%)과 RATP 데브트랜스데브아시아(80%, 옛 베올리아운수)[2]의 합작법인인 서울9호선운영(SL9)에 위탁 운영했습니다.총칭하여 SLM9와 SL9는 Metro9로 알려져 있습니다.단, 2단계(신논현~종합운동장) 및 추가 단계는 서울교통공사에서 운영합니다.

역사

9호선은 1991년 서울 지하철 3단계 공사의 일환으로 처음 논의된 노선 중 하나입니다.1993년, 서울은 지하철 9~12호선의 새로운 건설과 지하철 3호선의 연장에 대한 계획을 발표했습니다.3단계 공사는 1995년 대구 폭발사고, 자금 문제, 1997년 외환위기, 1998년 3단계 공사 범위 축소 계획 검토 등으로 지연됐습니다.시는 2001년 9호선 타당성 조사 및 실시설계를 통과해 [3]착공을 확정했습니다.

2002년 4월 개화~신논현 구간 1단계 공사 시작원래는 2009년 6월 12일에 개통하기로 예정되어 있었지만, 이 노선은 2009년 7월 24일에 개통되었다.[4]9호선은 24대의 4량 편성 9-01~9-24호 열차로 개통되었으며, 급행 운행은 20분마다, 지역 운행은 6.7분마다 운행되었습니다.

승객 수가 증가함에 따라 (하루에 250,000명을 초과하는) 용량 [5]제약을 완화하기 위해 12량의 4량 열차가 추가로 주문되었습니다.9-25~9-36번 열차는 2011년 10월 15일에 운행을 시작했습니다.이를 통해 고속 서비스 고속도로는 10분으로 단축되고 지방 서비스 고속도로는 5분으로 단축될 수 있었습니다.2013년 9월 30일 오전 7시부터 9시까지(22시부터 36시까지) 통근 시간대에 급행 열차가 추가로 추가되어 [6]진행 방향이 더욱 축소되었습니다.

2015년 3월 28일 2단계 개통으로 강남 신논현에서 2호선 종합운동장역(서울)까지 연장 개통.2018년 12월 1일에 [7]VHS 메디컬 센터 역까지 연장 개통하였으며, 2018년 12월 1일에 개통되었습니다.다음 근무일은 승객이 6.4% 증가한 약 145,000명으로,[8] 이 노선은 현재 동쪽으로 더 넓은 지역을 운행하고 있습니다.

2017년 [9]12월 30일부터 급행 열차는 승객 증가로 인한 심각한 용량 문제로 인해 6량으로 점차 연장되었습니다.비특급 열차도 2019년 말까지 6량 열차로 확장되었습니다.2019년 말까지 추가로 3대의 열차가 인도될 것으로 예상되었으나 2020년 [8]1월 현재 인도되지 않았습니다.

미래.

이 노선은 강동의 샘터 공원까지 북쪽으로 네 정거장 연장될 것으로 예상됩니다.그 중 한 역은 고덕에서 서울 지하철 5호선으로 갈아탈 수속을 제공할 것입니다.

한국 정부는 당초 2023년까지 [7]9호선이나 공항철도 열차를 이용해 인천공항에서 김포공항을 통해 강남까지 1인승 승차권을 공유하자고 제안했습니다.이 제안은 지금까지 시행되지 않았기 때문에 김포국제공항에서 열차를 갈아탈 필요가 있습니다.

티켓 가격 논쟁

2005년 운영자와 서울시 간의 협상은 2009년 개통 당시 1,264원으로 설정된 기본 요금에 대한 합의를 이끌어냈고, 인플레이션을 고려하여 2012년까지 1,398원으로 더 인상되었습니다.개통 전 사업자는 기준금리 1,300원을 요구했습니다.서울시는 지하철 요금이 다른 지하철 시스템보다 더 높은 요금으로 책정될 경우 국내 재정 위기와 승객들의 잠재적인 불만을 이유로 이것에 반대하기로 결정했습니다.따라서 서울시는 2009년 서울 지하철의 나머지 구간에 대한 기본 요금인 초기 티켓 요금을 900원으로 설정했습니다.요금은 12개월 동안 고정되었고, 이후 사업자가 더 높은 시작 [10]요금을 요구하는 여러 차례의 요청에도 불구하고 3년 동안 고정되었습니다.

2012년 2월, 9호선을 포함한 모든 지하철 노선에서 가격이 1,050원으로 인상되었습니다.두 달 안에, 9호선의 운영자인 메트로9은 2012년 6월 16일부터 9호선에서만 가격이 500원 더 인상될 것이라고 발표했습니다.서울시는 이에 동의하지 않고 만약 500원의 가격 인상이 [11][12][13]발생하면 메트로9,000만원의 벌금을 부과하겠다고 위협했습니다.계획된 요금 인상은 5월 9일 철회되었고 메트로9은 사과문을 발표했습니다.서울시는 당초 [14]합의문에 담긴 의견 차이를 판단하기 위해 법률 고문의 도움을 받아 다시 협상을 진행할 예정입니다.현재, 9호선과 다른 서울 지하철 노선 사이의 지하철 카드 환승에 대한 추가 스캔은 추가 요금이 발생하지 않습니다.

공사비 및 적자

1단계 공사에는 9000억 원(약 8억2700만 달러)[15]이 투입됐고, 이 중 4800억 원은 12개 업체가, 나머지는 서울시와 정부가 부담했습니다.2012년까지 이 노선은 손실의 90%를 [16]시에서 부담하면서 적자로 운영되었습니다.누적 적자가 1800억 원을 [11]넘었습니다.

2단계는 항상 예정대로 진행될 계획이었지만, 서울시의 한 웹사이트는 교통 수요와 재정적인 [17]고려를 고려하여 3단계 건설이 중단된 것으로 묘사했습니다.2008년 11월 20일, 서울시는 2010년 10월과 2015년 [18]12월 사이에 3단계를 건설할 계획을 발표했습니다.

측점

급행 열차는 "●"로 표시된 역과 ""로 표시된 통과 역에 정차합니다."EX"란에 검은색으로 채워진 역에는 급행 서비스가 없습니다.

모든 역은 서울에 있습니다.

역.
번호 		역명
EX
 갈아타다 역.
거리 		총
거리 		위치
로마자 표기의 한글 한자 km 단위로
901
 개화 개화 開花 ---
0.0
강서구
902
 김포국제공항 김포공항 金浦空港
●
 Gimpo Goldline Seohae Line
3.6
3.6
903
 공항 시장 공항시장 空港市場
0.8
4.4
904
 신방화 신방화 新傍花
0.8
5.2
905
 마공나루
(서울식물원) 		마곡나루
(서울식물원)		 麻谷나루
●
0.9
6.1
906
 양천향교 양천향교 陽川鄕校
1.4
7.5
907
 가양 가양 加陽
●
1.3
8.8
908
 증미 증미 曾米
0.7
9.5
909
 등촌 등촌 登村
1.0
10.5
910
 염창 염창 鹽倉
●
0.9
11.4
911
 신목동 신목동 新木洞
0.9
12.3
양천구
912
 선유도 선유도 仙遊島
1.2
13.5
영등포구
913
 당산 당산 堂山
●
1.0
14.5
914
 국회
(KDB Bank) 		국회의사당
(KDB산업은행)		 國會議事堂
1.5
16.0
915
 여의도 여의도 汝矣島
●
0.9
16.9
916
 샛강
(KB금융타운) 		샛강
(KB금융타운)		 샛강
Sillim Line
0.8
17.7
917
 노량진 노량진 鷺梁津
●
1.2
18.9
동작구
918
 노들 노들 노들
1.1
20.0
919
 흑석
(중앙대학교) 		흑석
(중앙대입구)		 黑石
(中央大入口)
1.1
21.1
920
 동작
국립서울현충원 		동작
(현충원)		 銅雀
(顯忠院)
●
1.4
22.5
921
 구반포 구반포 舊盤浦
1.0
23.5
서초구
922
 신반포 신반포 新盤浦
0.7
24.2
923
 고속버스터미널 고속터미널 高速터미널
●
0.8
25.0
924
 사평 사평 砂平
1.1
26.1
925
 신논현 신논현 新論峴
●
 Shinbundang Line
0.9
27.0
강남구
926
 언주
(차강남의료원) 		언주
(강남차병원)		 彦州
0.8
27.8
927
 선정릉 선정릉 宣靖陵
●
 Suin–Bundang Line
0.9
28.7
928
 삼성중앙 삼성중앙 三成中央
0.8
29.5
929
 봉은사 봉은사 奉恩寺
●
0.8
30.3
930
 종합운동장 종합운동장 綜合運動場
●
1.4
31.7
 송파구
931
 삼전 삼전 三田
1.4
33.1
932
 석촌고분 석촌고분 石村古墳
0.8
33.9
933
 석촌
(한솔병원) 		석촌
(한솔병원) 		石村
●
1.0
34.9
934
 송파나루 송파나루 松坡나루
0.8
35.7
935
 한성백제 한성백제 漢城百濟
0.8
36.5
936
 올림픽 공원
(한국체대) 		올림픽공원
(한국체대) 		올림픽公園
●
1.4
37.9
937
 둔촌오륜 둔촌오륜 遁村五輪
1.0
38.9
 강동구
938
 VHS 메디컬 센터 중앙보훈병원 報勳病院
●
1.7
40.6
939
 길동생태공원 (2027) 길동생태공원 吉洞生態公園
1.2
41.8
940
 신명일 (2027) 신명일 新明逸
1.2
43.0
941
 고덕
(경희대) 강동병원) (2027) 		고덕
(강동경희대병원) 		高德
●
0.7
43.7
942
 샘터 공원 (2027) 샘터공원 샘터公園
2.2
45.9

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ "서울시 지하철수송 통계". data.seoul.go.kr (in Korean). Retrieved 2021-05-21.
  2. ^ "Veolia Transport to operate Line 9 of the Seoul subway system, starting July 2009". United States Securities and Exchange Commission. March 7, 2007. Retrieved 2014-08-19.
  3. ^ Kim, Dr. Seung-Jun; Ko, Dr. Joon-Ho. "Introduction of Rapid Urban Railway System – Construction of Subway Line 9" (PDF). Retrieved 20 April 2018.
  4. ^ "Subway Line 9 to Open Friday". Korea Times. July 20, 2009. Retrieved 2013-07-12.
  5. ^ "9호선 전동차 추가 도입" (in Korean). Munhwa. Retrieved 2011-05-19.
  6. ^ 이, 광철 (11 September 2013). "'출근 지옥철' 9호선 급행열차 운행 늘려". Daum 뉴스 (in Korean).
  7. ^ a b Lee, Hyun-jeong (2015-05-26). "Incheon airport subway links to be extended". Korea Herald. Retrieved 2016-05-30.
  8. ^ a b Lee, Suh-yoon (4 December 2018). "Line 9 extension fans overcrowding fears". The Korea Times. Retrieved 5 December 2018.
  9. ^ "9호선 '6량열차' 운행시작…하루 총 52회" (in Korean). Seoul Metropolitan Government. 29 December 2017.
  10. ^ PARK, Jinyoung; MUN, Jinsu (2014). "Chapter 3: Issues and Improvement Efforts of Railway PPP Projects in Korea". In KIM, Gunyoung; MOORE, Richard (eds.). Korea's Railway PPP (Public-Private Partnership) Projects. KOTI Knowledge Sharing Report book series. Vol. 11. South Korea: The Korea Transport Institute. pp. 52–54. ISBN 978-89-5503-658-9.
  11. ^ a b Kim, Rahn (April 15, 2012). "Seoul City in feud with subway operator over fare hike". Korea Times. Retrieved 19 April 2012.
  12. ^ Bae, Ji-sook (April 16, 2012). "Seoul City, subway operator feud over fares". Korea Herald. Retrieved 19 April 2012.
  13. ^ "Fare Hike Planned for Seoul's Subway Line No 9". Arirang. April 16, 2012. Retrieved 19 April 2012.
  14. ^ Rahn, Kim (May 9, 2012). "Subway line 9 operator drops fare hike plan". The Korea Times. Retrieved 2012-05-15.
  15. ^ "The Currency Converter". Coinmill.com. Retrieved 2015-02-09.
  16. ^ "[Editorial] Subway Line No. 9". The Korea Herald. April 16, 2012. Retrieved 19 April 2012.
  17. ^ "Vision Seoul 2016". Seoul Metropolitan Government. Archived from the original on December 24, 2004. Retrieved September 10, 2005.
  18. ^ Han, Woojin. "서울도시철도 9호선 (2, 3단계)". 미래철도 (in Korean).

외부 링크