호남선

Honam Line
고속철도는 호남고속철도를 참고하세요.
호남선
Korail Honam Line.png
개요
네이티브 네임호남선(湖南線)
상황동작중
주인한국철도시설공단
로캘대전
충청남도
전북
전라남도
광주
테르미니
스테이션48
서비스
유형중량 레일, 승객/화물 레일
지역 철도, 시외 철도
오퍼레이터코레일
역사
열린1911년부터 1914년까지의 무대
테크니컬
회선 길이252.5km(140.9mi)
트랙 수복선
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
전화25 kV/60 Hz AC 캐터너리
루트 맵
범례
 경부선
 0.0 대전조차장
 경부선
대전선
 국도 제32호선
 5.7 서대전
 국도 제4호선
국도 제4호선
 11.8 가스원
 대전남부순환고속도로
17.3 흑성리
20.7 원정
 (1955–2006)
대전
계룡
 호남고속도로지선
 25.4 계룡
 국도 제1호선
 28.0 신도
 (1966–2006)
계룡
논산
 34.7 개타사
 39.6 연산
 44.5 부황
 국도 제4호선
50.8 논산
56.5 채화
 (1967–1974)
강경선
 호남고속도로
 57.5 채운(시그널 박스)
국도 제23호선
60.7 강경
 국도 제23호선
논산
익산
66.7 용동
국도 제23호선
 71.8 함열
75.4 다산
 (1967–2006)
 81.2 황등
호남고속철도
 건설중
 국도 제23호선
 87.9 익산
 장항선
 국도 제27호선
 전라선
국도 제23호선
호남고속철도
만경강
익산
김제
국도 제26호선
국도 제21호선
95.3 부용
98.5 와룡
 호남고속철도
 105.6 김제
김제
정읍
 112.4 감곡
국도 제30호선
117.9 신태인
123.5 초강
호남고속도로
 호남고속철도
 131.4 정읍
 국도 제29호선
호남고속철도
국도 제1호선
 137.4 천원
141.6 노령
정읍
장성
148.6 백양사
호남고속도로
154.3 신흥리
 2006년까지
고창-담양간 고속도로
 160.1 안평
장성선(화물용)
163.8 장성
국도 제24호선
169.6 옥정
 (1959–2006)
장성
광주
 174.7 임곡
 호남고속철도
 181.2 하남
 북송정용
 경전선
 국도 제22호선
 185.7 광주송정
광주
나주
195.0 노안
 2001년 이래
노안
 2001년까지
국도 제13호선
국도 제1호선
 LG케미칼용
 201.5 나주
 국도 제13호선
203.2 영산포
 2001년까지
208.9 다시
212.1 고마크원
 2001년 이래
고마크원
 2001년까지
나주
함평
218.7 함평
 2001년 이래
국도 제23호선
학교
 2001년까지
함평
무안
226.3 무안
 230.3 몽탄
234.9 명산
 2001년까지
241.2 일로
 2001년까지
239.3 일로
국도 2호선
대불선
무안
목포
245.2
247.9
 임성리
동목포
 (1953–2003)
252.5 목포
 253.2 목포해변
호남선
한글
한자
개정된 로마자 표기법호남선
맥쿤-라이샤우어호남선

호남선(Hongnam Line)은 한국의 호남 지역을 운행하는 주요 철도 노선이다.이 노선은 서울에서 광주와 목포로 가는 빈번한 여객열차가 운행한다.

역사

서울에서 목포까지 가는 호남철도는 1896년 프랑스 회사에 [1]의해 처음 제안되었다.러일전쟁이 발발한 1904년 5월 일제는 한국에 토지 [1]점거권 등 철도에 대한 일본군의 지배권을 부여하는 협정에 서명하도록 강요했다.일본은 계획된 호남선에 [1]앞서 비옥한 호남 평야의 대부분을 점령했다.

이 노선의 [1]건설은 1910년에 시작되었다.1911년 [1]7월 대전과 연산 사이의 첫 39.9km(24.8마일)가 개통되었다.1911년 11월 강경, 1912년 3월 이리(현 익산), 1912년 10월 김제, 1912년 [1]12월 정읍까지 연장되었다.1913년 5월 목포~학교(현 함평) 구간이 개통되어 1913년 7월 나주~송정리 구간, 1913년 10월 송정리(현 광주~송정) 구간, [1]1914년 [2]1월 11일 정읍 구간이 완공되었다.

개선하다

복제

호남선은 단계적으로 고속화를 위해 전철화 복선화 노선으로 업그레이드되었다.복선화 공사가 1968년에 시작되었다.[3]2004년 [5]4월 1일 KTX 운행 개시를 위해 마지막 남은 단선 구간인 [3]송정-목포 구간과 광주 [4]스퍼를 포함한 전 노선의 전철화가 완료되었다.현재 대전목포는 252.5km,[2] 서울목포는 407.6km다.[5]

업그레이드 속도 향상

KTX와 SRT를 운행하기 위해 광주송정에서 고마원까지 구간이 230km/h로 업그레이드되었다.이 프로젝트의 총 길이는 25.9km이며 2020년 [6]6월에 완공되었다.

주요 방송국

노선의 주요 역과 교차로는 다음과 같습니다.

서비스

호남선은 화물열차, 무궁화호, ITX-새마을호, 고속 KTX 여객열차가 운행한다.

2010년 10월 현재 서울 용산역에서 전남 목포까지의 최소 이동시간은 ITX-새마을호는 최소 4시간42분, 무궁화는 최소 5시간2분이다.호남선 서대전~목포 구간은 ITX~새마을호가 최소 2시간51분, [7]무궁화호가 최소 3시간5분이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

위키미디어 커먼즈에는 호남선 관련 매체가 있습니다.
  1. ^ a b c d e f g "전라지방–교통∙통신체계의 발달" (PDF). Land Portal. Archived from the original (PDF) on 2011-07-22. Retrieved 2010-12-04.
  2. ^ a b "경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황". Korail. Archived from the original on 2011-07-22. Retrieved 2010-11-27.
  3. ^ a b "Rail service to be upgraded this year". JoongAng Daily. 2003-01-03. Retrieved 2010-10-21.
  4. ^ "Electricity Almanac 2009" (PDF). Korea Electric Association. Archived from the original (PDF) on 2012-03-14. Retrieved 2010-10-21.
  5. ^ a b Cho, Nam-Geon; Chung, Jin-Kyu (2008). "High Speed Rail Construction of Korea and Its Impact" (PDF). KRIHS Special Report Series. Korea Research Institute for Human Settlements. 12. Archived from the original (PDF) on 2011-05-29. Retrieved 2010-08-30.
  6. ^ "호남고속2단계, 인천발, 수원발 KTX 공사 본격 추진" [Honam HSR 2nd pase, KTX from Incheon project, KTX from Suwon project are initiated in full-scale drive] (PDF). MOLIT official website (in Korean). MOLIT. 2020-12-20. p. 5. Retrieved 2021-01-19.
  7. ^ "Booking". Korail. Archived from the original on 2011-07-13. Retrieved 2010-10-28.