좌표:51°34'13°N 000°41'36°E/51.57028°N 0.69333°E/ 51.57028; 0.69333

런던 사우스엔드 공항

London Southend Airport
"사우스엔드 공항"은 여기로 방향을 바꿉니다.캐나다 서스캐처원주 사우스엔드의 공항은 사우스엔드/한스 울릭센 필드 비행장을 참조하십시오.
런던 사우스엔드 공항
요약
공항종류일반의
주인런던 사우스엔드 공항 회사
교환입니다.에스켄
서브스그레이터런던과 에식스 남부
위치사우스엔드 온 씨 앤드 록포드, 영국
열린•1914 (설립) •1935 (사우스엔드 시립 공항으로 개장)
포커스 시티:이지젯
표고 AMSL55ft/17m
좌표51°34'13°N 000°41'36°E/51.57028°N 0.69333°E/ 51.57028; 0.69333
웹사이트www.southendairport.com
지도
EGMC is located in Essex
EGMC
EGMC
에식스 주의 위치
활주로
방향 길이 표면
m ft
05/23 1,856 6,089 아스팔트
통계(2022)
승객들89,361
승객 변경 21-22Decrease5%
항공기 이동26,624
움직임 변화 21-22Decrease27%
출처:NATS의[1] 영국 AIP
영국민간항공청의[2] 통계

런던 사우스엔드 공항(, IATA: SEN, ICAO: EGMC)은 영국 에식스주 사우스엔드온시 외곽에 위치한 소규모 국제공항으로,[3] 런던 중심부에서 약 58km 떨어져 있습니다.이 공항은 Southend-on-Sea 시와 Rochford District 사이의 경계에 걸쳐 있습니다.

사우스엔드 공항은 1960년대부터 1970년대 말까지 런던 스탠스테드 [4][5]공항에 의해 승객 수에서 추월당하기까지 런던에서 세 번째로 붐비는 공항이었습니다.2008년 스토바트 그룹에 인수된 후, 개발 계획은 새로운 터미널[9]과 관제탑[10]을 제공하고, 활주로를 연장하여 리버풀 스트리트 역과 선필드-사우스엔드 선의 사우스엔드 공항역 사이를 운행하는 일반 철도 서비스를 통해 런던 중심부로 연결되었다,사우스엔드 빅토리아로 계속 갈 겁니다.[10]

개요

묘사

공항은 런던 중심부에서 동쪽으로 58km 떨어진 에섹스 주, [1]사우스엔드에서 북쪽으로 1.5NM(2.8km) 떨어진 곳에 위치해 있으며, Southend-on-Sea와 Rochford 타운과 도심 사이에 위치해 있습니다.1,856 미터(6,089 피트) 길이의 단일 아스팔트 활주로를 남-서-북-동[12] 축에 두고 있으며 보잉 767과 비슷한 크기의 광동체 [citation needed]항공기를 다룰 수 있습니다.

이전 터미널은 이제 비즈니스 라운지와 회의실을 [13]갖춘 고급 항공기를 취급할 수 있는 시설을 제공합니다.2012년 10월 1일, 스토바트 그룹이 소유한 공항 입구에 4성급 홀리데이 인 호텔이 문을 열었고, 당시 에섹스의 [14]유일한 루프탑 레스토랑이었습니다.

런던 사우스엔드는 소비자 단체인 Which?로부터 4년 연속 영국 최고의 공항으로 선정되었으며,[15] 2013년, 2014년과[16] 2015년,[17] 2023년에도 각각 선정되었습니다. 그리고 2013년부터 2019년,[18] 2023년까지 6년 연속 런던 최고의 공항으로 선정되었습니다.

공항은 2023년 [19]3월 현재 소유주인 에스켄(Esken)에 의해 매각되었습니다.

작전

활주로 확장 공사 전 북동쪽 모습의 항공도.

사우스엔드 공항(Southend Airport)은 주로 정기 여객, 전세, 화물 및 비즈니스 항공편을 취급하며 일부 조종사 교육(고정 날개 항공기와 헬리콥터 모두 포함)과 개인 항공기가 비행합니다.공항은 런던사우스엔드 공항 주식회사에서 운영하며, 150명 이상의 직원을 직접 고용하고 있습니다.확장으로 인해,[20] 2011년 여름에 비해 2012년 여름에는 500명 이상의 사람들이 공항에서 일하고 있었습니다.

사우스엔드 공항(Southend Airport)은 면허소지자(London Southend Airport Company Limited)[21]가 승인한 대로 승객의 대중 교통 또는 비행 지도를 위한 비행을 허용하는 민간 항공국(CAA) 통상 면허를 가지고 있습니다.

사우스엔드 공항은 우수한 기상 기록을 보유하고 있으며, 악천후나 사고로 인해 다른 런던 공항들이 [22]폐쇄될 경우 항공사들이 이를 대체할 수 있는 수단으로 사용하고 있습니다.

항공사 지상 처리는 Stobart Group 소유의 Stobart Aviation [23]Services에서 제공하며 Stobart Jet Centre에서는 이 [24]시설을 이용하는 일반 항공기를 처리합니다.

공항 경계 내에 위치한 회사들은 800명 이상의 [25]직원들을 고용하고 있습니다.이전에 브리티시 월드 항공은 런던 사우스엔드 [26]공항에 있는 Viscount House에 본사를 두었습니다.

EasyJet은 2012년 4월[27][28] Southend에 기지를 개설하여 서비스를 운영하기 시작했으며, 아일랜드 항공사인 Aer Lingus Regional은 [29]5월 더블린으로 정기 항공편을 시작하여 2012년 [2]동안 공항 이용객 수가 급격히 증가했으며, 그 [30]해 721,661명이 공항을 이용했으며, 2013년[2] 969,912명, 2014년 [2]1,102,358명이 공항을 이용했습니다.이듬해 90만648명으로 감소했다가 2016년 87만4549명으로 다시 감소했고, 2017년에는 109만5914명으로 [2]25% 이상 증가했습니다.2011년, 공항 운영자는 [4][7]2020년까지 연간 2백만 명의 승객 수를 달성할 계획이었습니다.2018년 사우스엔드 공항은 전년 대비 40만 명에 가까운 승객이 증가했으며, 140만 명이 조금 넘는 승객이 공항을 이용했으며,[31] 이는 현재까지 공항 내 연간 총 승객 수 중 가장 높은 수치입니다.

역사

초창기

1943년 8월 RAF 로치포드에서 Supermarine Spitfire가 상륙하는 것을 121개 중대의 요원들이 지켜보고 있습니다.

1909년, Leigh 출신의 두 남자가 공항의 같은 장소에서 그들의 단독 비행기를 시험했습니다.

이 비행장은 제1차 세계대전 당시 영국 공군에 의해 세워졌습니다.이 비행장은 에식스에서 가장 큰 비행장으로, 가장 많은 유닛을 보유하고 있었습니다.1915년 5월 영국 해군 항공대(RNAS)가 1916년 6월 4일 RFC 로치포드가 될 때까지 인계를 받았습니다.1915년 5월 31일 LZ38을 포함한 많은 출격이 제플린 비행선 습격자들에 대항하여 야간 전투기 기지로 지정되었습니다.1919년경, 역은 문을 닫고 농지로 돌아갔고, 1933년 사우스엔드 자치구 의회가 토지를 [32][33]사들일 때까지 남아 있었습니다.

1935년 9월 18일 필립 사순(Philip Sassoon) 국무차관이 자신의 드 하빌랜드 표범 [34]나방을 타고 도착하면서 공식적으로 공항으로 문을 열었습니다.

1939년, 공군부는 이 비행장을 징발했고, 제2차 세계 대전 당시에는 위성 비행장으로 RAF Rochford로 알려졌습니다.제2차 세계 대전 중에는 브리스톨 [35]블렌하임스뿐만 아니라 슈퍼마린 스핏파이어와 호커 허리케인스로 구성된 전투기 편대의 기지가 되었습니다.낙하산 착륙으로부터 공항을 보호하기 위해 고안된 50개의 알약 상자들 중 많은 것들이 남아있고, 사우스엔드 플라잉 클럽 근처에 있는 지하 방어 통제실도 여전히 남아있습니다.약 20개 정도의 알약 상자도 주변 시골에 남아 있습니다.공항에서 북동쪽으로 2마일(3km) 떨어진 Canewdon은 제2차 세계대전 체인 홈 레이더 기지 중 하나의 위치였습니다.Canewdon에 있는 360피트(110m) 높이의 송신탑은 1950년대에 [36]Great Baddow에 있는 Marconi 작업장으로 이전되었습니다.

포스트 워

1950년대에는 3개의 새로운 활주로가 활주로로 추가되어 승객과 화물 운항을 [37]위한 상업적 비행이 가능해졌습니다.6/24 활주로(현재의 5/23 활주로)는 1960년에 3번째 활주로가 제거되는 동안 1,645m까지 연장되었습니다.

1960년대에 사우스엔드 공항은 영국에서 세 번째로 붐비는 공항이 되었고, 두 항공사가 오갔습니다.1967년에는 승객이 692,686명에 달했고, 같은 해 처음으로 치명적인 [38]추락 사고를 당했습니다.

쇠락

1972년 2월 말, 채널 에어웨이스는 허브와 본사를 운영한 후 운항을 중단했습니다.

1970년대에 이스트우드베리 레인에 있는 집과 세인트로렌스 교회가 있는 인근 도로는 활주로 확장을 막았습니다. 활주로가 너무 짧아 속도가 느려지면서 제트기들도 오지 않았습니다.

항공편이 떠나면서 공항 운영에 있어 엔지니어링 및 유지보수가 더욱 중요한 부분이 되었습니다.

1993년: 리저널 에어포트

2012년 8월 활주로 확장 공사를 가능하게 하기 위해 도로를 우회할 때까지 이스트우드베리 레인을 가로지르는 장벽을 일시적으로 폐쇄해야 했습니다.

1993년 공항이 수년간 적자를 본 후 사우스엔드 자치구 의회는 공항을 비긴 힐 공항의 운영자인 RAL(Regional Airports Ltd)에 매각했습니다.런던 사우스엔드 공항 주식회사(London Southend Airport Co., Ltd.)는 "런던 사우스엔드 공항"(London Southend Airport)으로 브랜드를 변경한 공항을 운영하기 위해 설립되었으며, 명칭에서 "도시"(Municial)라는 용어를 삭제했습니다.RAL은 [citation needed]재임 기간의 대부분 동안 이전 손실을 소액 수익으로 전환했습니다.

공항에 착륙한 가장 큰 항공기는 1998년 11월 아일랜드 항공사 에어투라스의 [citation needed]Lockheed L-1011 Tristar가 공항에 폐기를 위해 도착했을 때였습니다.

2001년, 1등급의 이전 가능성에 초점을 맞춘 토론에서 세인트 로렌스와 올 세인츠 교회는 주 활주로 옆에서 더 멀리 떨어져 있습니다.이 [39]제안은 2003년 사우스엔드 카운슬(Southend Council)에 의해 계획 신청이 거절된 후에 철회되었고, 타협안이 시행되어 이스트우드베리 레인(Eastwoodbury Lane)에 새로운 장벽을 설치하고 안전 구역이 [40]추가되면 허가된 활주로 길이가 약간 짧아지게 됩니다.이러한 변화로 인해 활주로 길이가 여전히 여객기의 잠재적 범위와 탑재량을 크게 줄였으며, 2012년 3월 활주로 연장이 [citation needed]개통될 때까지 예정된 항공사 활용도가 낮았습니다.

플라이트라인(Flightline)은 1989년에 설립된 항공사로 사우스엔드에 본사를 두고 있으며, 자사 및 타사 항공기를 위한 정비/엔지니어링 기지도 보유하고 있습니다.2006년 6월 7일부터 2008년 12월 1일까지 포드 자동차를 [41]대신하여 사우스엔드와 쾰른 사이를 정기적으로 운항하는 에이브로 RJ100 지역 제트기를 운영했습니다.플라이트라인은 2008년 [42]12월 3일에 운영을 개시했습니다.

2008년 1월, Regional Airports Ltd는 공항을 [43]판매하기 위해 내놓았습니다.

플라이비는 2011년에 종료된 대시 8 항공기를 이용하여 저지까지 매주 한 번씩 여름 전용 서비스를 운영했습니다.

2008: 스토바트 그룹

철도역에서 바라본 확장 이전 터미널 건물로, 근접성을 보여줍니다.
터미널 건물의 내부, 도착하는 사람들이 카페에서 볼 수 있고, 체크인 구역과 에스컬레이터에서 출발하는 모습을 보여줍니다.

2008년 12월 2일, 스토바트 그룹이 2,100만 파운드에 이 공항을 인수하여 스토바트 그룹의 스토바트 항공 부문에 속하게 되었고, 이 부문은 칼라일 [44]공항도 운영하고 있습니다.

2009년 10월 13일 사우스엔드 자치구 의회에 지역 주민과의 협의에 따라 사용 가능한 활주로 길이를 300m(984ft) 연장하여 1,799m(5,902ft)로 확장하고 내비게이션 및 조명 보조 장치를 업그레이드하기 위한 계획 신청서를 제출했습니다.2010년 1월 20일 기획허가를 받았습니다.처음에는 제14조 지침의 적용을 받았지만, 정부의 적절한 고려 끝에 2010년 3월 19일 철회되었고, 이는 대중 [45]조사의 적용을 받지 않을 것을 의미합니다.공항과 지방의회 사이에 106조의 협정이 체결되었습니다.

2010년 6월 1일, 스토바트 그룹은 공항 건설 자금을 조달하기 위해 [46]M&G 인베스트먼트로부터 1억 파운드를 대출받았습니다.2010년 7월 기획신청에 대한 사법심사신청이 [47]제기되었고,[48] 2011년 2월 2일 기각되었습니다.2010년 9월 23일, 공항은 유럽 지역 항공 [49]협회로부터 2010/11 공항 공로상을 수상했습니다.

2011년 3월 21일에 교체된 항공 교통 관제탑이 운영되었으며, 2011년 3월 27일에 [50][51]Aer Aran이 아일랜드의 골웨이와 워터포드로 서비스를 시작하면서 연중무휴 승객 서비스가 반환되었습니다.

EasyJet은 2011년 6월 Stobart Group과 10년간의 계약을 발표했으며, 2012년 4월 사우스엔드에서 매주 약 70편의 비행을 시작했으며,[52][53] 공항에 기반을 둔 3대의 Airbus A319 항공기를 사용하여 유럽 8개 목적지로 비행했습니다.공항에서 이지젯의 운영은 16개의 목적지로 증가했고 2018년 여름에는 사우스엔드에 에어버스 [54]A320이라는 네 번째 항공기를 배치했습니다.

2011년 7월[55] 18일에 새로운 현장 철도역이 개통되었으며(테레사 빌리어스 교통부 장관의 공식 개통은 2011년 [56]9월 21일), 활주로 [57]연장에 필요한 경로에 있는 이스트우드베리 레인을 대체하는 새로운 도로가 2011년 9월 1일에 개통되었습니다.

2012~2019: 런던 올림픽과 여객기 운항 확대

2012년 하계 올림픽을 앞두고 2011년 버킹엄 그룹 컨트랙팅 Ltd에 의해 새로운 터미널이 건설되어 2012년 2월 28일 개장했습니다(공식 개장은 2012년 [58]3월 5일 주스티네 그리닝 교통부 장관이 했습니다).원래 터미널은 전용기가 사용할 수 있도록 재개발되었으며, Stobart Air는 50만 파운드를 투자하여 이그제큐티브 비즈니스 [59]라운지로 만들었습니다.

확장된 활주로는 2012년 3월 8일에 열렸으며,[citation needed] 활주로 양 끝에 카테고리 ILS가 있습니다.

2014년 봄, 스토바트 에어는 플라이브와 5년간 프랜차이즈 계약을 체결하고 2014년 [60][61]여름부터 사우스엔드에 기반을 둔 플라이브 브랜드 항공기 2대를 운항하기로 했다고 발표했습니다.2015년 1월 18일, 2개의 노선이 운항을 종료하고 운항은 1대의 항공기로 축소되었습니다.2014년 4월 7일,[62] 교통부 장관 패트릭 맥러플린에 의해 여객 터미널로 확장 개통이 공식적으로 이루어졌습니다.

공항의 주요 엔지니어링 회사인 ATC Lasham은 2015년 [63]10월에 행정 업무를 시작했습니다.사용된 주요 격납고는 고 프레디 레이커 경에 의해 설립된 항공 트레이더스 엔지니어링 유한회사(ATEL)까지 거슬러 올라가며, 나중에 헤비리프트 엔지니어링이 사용했습니다.

2016년 12월, Flybe는 2017년 여름부터 유럽 12개 노선에 신규 노선을 추가할 것이라고 발표했습니다.[64]항공사는 엠브라에르 195 항공기 2대를 공항에 배치했습니다.2017년 10월, 플라이베는 공항에 국내선 노선을 추가하여 맨체스터로 가는 주 최대 18회, 더블린으로 가는 주 최대 16회, 글래스고로 가는 주 최대 10회를 운항했습니다.공항에는 맨체스터 항공편을 운영하기 위해 ATR 72가 추가로 배치되어 사우스엔드에 기반을 둔 플라이베 항공기의 총 [65]4대가 되었습니다.

2018년 2월, 에어 몰타는 칼리아리, 카타니아, [66]몰타로 운항을 시작할 것이라고 발표했으며,[67] 2019년 1월 칼리아리와 카타니아의 운항은 중단되었지만 2018년 5월에 시작되었습니다.2018년 6월, 라이언에어는 사우스엔드에 기지를 열겠다고 발표했으며, 2019년 4월부터 13개 목적지로 [68]주 55회 운항을 시작했습니다.2018년 10월, 플라이베는 2019년 4월부터 뉴콰이 공항으로 주 5회 운항을 시작할 예정이며, 2019년 [69]5월부터 매일 운항할 예정입니다.

2019년 5월, 로건에어는 애버딘, 글래스고,[70] 스토노웨이로 운항을 시작했고, 2019년 7월 칼라일로 운항을 시작했고, 데리 항공편은 2019년 [71]10월 27일 스탠스테드에서 사우스엔드로 이동했습니다.2019년 10월 31일, 라이언에어는 2020년 여름에 취항할 4개의 새로운 노선을 발표했습니다. 베르게라크, 지로나, 마르세유는[72] 노선이 스탠스테드에서 사우스엔드로 이동하면서 로데스가 발표되기[73] 전에 처음 발표되었습니다.2019년 11월 14일, 로건에어는 스토노웨이-글래스고-사우스엔드 노선이 2020년 [74][75]1월 3일부터 철회될 것이라고 발표했습니다.

2020-2021년 코로나19 범유행과 통합

2020년 1월 22일 노르웨이 항공사 위더외는 2020년 여름 [76]시즌을 시작으로 크리스찬스와 노선을 스탠스테드에서 사우스엔드로 옮길 것이라고 발표했습니다.그러나 코로나19 범유행으로 인해 당초 2020년 10월 26일까지 연기되었다가 2021년 3월 항공사가 공항으로 복귀하지 않고 히드로로 이동하면서 완전히 취소되었습니다.

2020년 2월 20일, 로건에어는 애버딘[77] 서비스를 중단할 것이며, 3월 23일 칼라일 서비스도 [78]중단할 것이라고 발표했습니다.

위즈에어는 코로나19 영국 봉쇄가 시작되자 루턴공항의 시비우 노선을 재출발 때부터 통합해 사우스엔드에서 노선을 끊었습니다.2020년 6월,[79] 위즈 에어는 빌뉴스를 사우스엔드에서 출발하는 노선으로 운항을 중단하고 부쿠레슈티로 가는 노선을 하나 남겨두었습니다.

2020년 8월 17일, 이지젯은 사우스엔드의 기지를 완전히 폐쇄할 것이라고 발표했습니다.[80]2021년 8월 6일, 라이언에어는 사우스엔드 공항의 폐쇄를 발표했으며, 2021년 10월[81] 30일부터 공항을 출발할 예정입니다.

2021년 이후 코로나19 이후 재개

2021년 12월 17일, 이지젯은 말라가와 팔마데마요르카로 [82]가는 노선과 함께 제한된 용량으로 공항으로 돌아올 것이라고 발표했습니다.2022년, 이지젯은 2023년 [83]여름에 암스테르담과 파로 노선을 추가할 것이라고 발표했습니다.

2022년 9월, 아마존 에어는 공항의 유일한 화물 [84]운항이었던 사우스엔드에서 로마로 가는 화물 항공편을 종료할 것이라고 발표했습니다.

2023년 6월 21일, 공항 소유주인 에스켄은 공항이 [85]판매에 들어갔다고 발표했습니다.

2023년 현재 이지젯은 사우스엔드에 빠른 속도로 더 많은 노선을 제공하고 있습니다.

시설.

터미널

터미널은 2012년에 지어졌고 90미터나 연장되었습니다.12개의 체크인과 2개의 층, 10개의 출국장과 2개의 수하물을 찾을 수 있습니다.2023년 현재 SKYLIFE처럼 3개의 가게와 2개의 음식점이 있습니다.

런웨이

원래 1950년대에 3개의 활주로가 있었는데 1960년대에 하나가 철거되었습니다.다른 하나도 1990년대에 제거되었고, 현재 23/5로 알려진 활주로 하나가 24시간 내내 남아 있습니다.보잉 767과 유사한 광체 제트기에 대응할 수 있습니다.그것은 2012년에 마지막으로 연장되었습니다.현재 길이는 1,856m입니다.

항공사 및 운항 노선

다음 항공사들은 런던 사우스엔드 [86][87]공항에서 정기적인 정기 정기 항공편과 전세 항공편을 운항하고 있습니다.

항공사목적지
BH에어 계절:부르가스 (2024년 [88]6월 17일 시작)
이지젯 알리칸테 (2023년 [89]10월 29일 재개), 암스테르담, 파리-샤를 드골 (2023년 [90][91]10월 29일 재개)
계절:파로, 제네바(2023년 [92]12월 16일 재개), 그레노블(2024년 [93]1월 14일 시작),말라가 주

통계

SEN 공항의 연간 승객 수송량.Wikidata 쿼리를 참조하십시오.
런던 사우스엔드 공항을 오가는 가장 붐비는 노선 (2022년)[94]
순위 공항. 취급승객 바꾸다
2022
1 말라가 42,487 Increase 120.9%
2 파로 28,231 Increase 31.6%
3 팔마데마요르카 16,600 Increase 222.9%
공항 승객 및 항공 이동
연도 승객들 공기운동
1994 495 51,223
1995 600 54,826
1996 4,251 57,361
1997 9,000 TBA
1998 4,000 TBA
1999 3,555 TBA
2000 3,262 TBA
2001 4,366 TBA
2002 4,959 43,054
2003 2,702 42,803
2004 3,224 37,558
2005 5,133 38,696
2006 30,222 TBA
2007 49,311 39,881
2008 44,075 37,227
2009 3,948 31,789
2010 3,583 27,320
2011 42,439 25,470
2012 616,974 27,715
2013 969,912 29,443
2014 1,102,358 30,514
2015 900,658 23,358
2016 874,549 23,449
2017 1,092,391 26,674
2018 1,480,139 32,531
2019 2,035,535 36,473
2020 401,143 18,401
2021 94,367 34,114
2022 89,361 26,624
2023년1월6일 36,478

지상수송

사우스엔드 공항의 기차역입니다.터미널은 오른쪽에 보입니다.

레일

2011년부터 공항은 터미널 건물 근처에 자체 기차역, 셴필드에서 사우스엔드 선까지의 사우스엔드 공항 기차역,공항과 런던의 리버풀 스트리트 역을 연결하는 Greater Anglia에 의해 피크 타임에는 최대 시간당 8회, 다른 방향으로는 Southend Victoria 기차역을 각각 제공됩니다.런던까지 이동하는데 [95]약 55분이 걸립니다.

토요일 밤을 제외하고 매일 밤 런던으로 가는 더 늦은 열차가 추가되었고, [96]일요일 아침을 제외하고 매일 런던에서 공항으로 가는 더 이른 열차가 추가되었습니다.

버스

공항에는 공항 입구에서 사우스엔드(7, 8, 9), 로치포드(7, 8), 애싱던(7), 호크웰(8), 호클리(7, 8), 이스트우드(9) 및 레일리(7, 8, 9)[97]까지 버스가 운행됩니다.퍼스트 에식스는 터미널에서 첼름스퍼드와 스탠스테드 [98][99]공항까지 에식스 에어링크 X30을 운영하고 있습니다.2019년 10월 5일부터 사우스엔드 공항에서 런던 그로스베너 가든스, 레이크사이드 쇼핑 센터 버스 정류장, 캐닝 타운, 제방역을 거쳐 각 방향으로 1회씩 운행되는 제트링크 X1,[100][101] 야간 버스 서비스를 운영하고 있다,그러나 이 버스 운행은 공항 당국에 의해 금지되었기 때문에 철회되었다.[102][103]

사고 및 사고

  • 1944년 2월 11일, 미국 공군의 보잉 B-17 42-31694기가 프랑크푸르트 공습 [104]중 전투 피해를 입고 사우스엔드에 불시착하여 전소했습니다.
  • 1944년 5월 11일, USAAF의 B17G 42-107147은 [105]사르브뤼켄으로 임무를 수행한 후 큰 플라크 손상과 함께 비상 착륙을 하였습니다.
  • 1957년 7월 12일, 록히드 콘스텔레이션 오브 TWA는 프랑크푸르트에서 [106]히드로로 향하던 중 엔진 1개에 불이 붙은 채 비상 착륙했습니다.
  • 1959년 7월 28일, 이스트앵글리안 플라잉 서비스 비커스 614 바이킹 1호(등록명 G-AHPH)가 공항 착륙 사고로 이륙했습니다.접근 시 항공기의 우측 메인 기어 표시기는 기어가 안전하지 않음을 보여주었습니다.활주로와 평행한 잔디밭에 비상 착륙이 이루어졌습니다.오른쪽 기어가 무너지고 기체가 오른쪽으로 휘청거려 수리할 수 없을 정도로 파손됐습니다.탑승자 39명 중 [107]부상자는 없었습니다.
  • 1960년 10월 9일, 팰컨 항공의 핸들리 페이지 헤르메스(등록명: G-ALDC)가 착륙 도중 활주로를 지나쳐 셴필드에서 사우스엔드 철도 노선에 도달했습니다.항공기는 이륙을 중지했지만, 탑승자 76명 [108]전원이 생존했습니다.
  • 1967년 5월 3일, 채널 에어웨이의 비커스 자작기(등록: G-AVJZ)는 프로펠러가 이륙할 때 날개가 달린 상태에서 삭제되었습니다.지상에 있던 두 사람이 죽었습니다.[109]
  • 1968년 5월 4일, 채널 에어웨이의 비커스 자작(등록명: G-APPU)이 활주로를 지나쳐 너무 빠른 속도로 착륙했습니다.비행기는 [110]이륙하지 못했습니다.
  • 1971년 6월 3일, 무르만에어의 더글러스 DC-3(등록명 PH-MOA)가 네덜란드로 출발한 직후 엔진 1개가 부분적으로 고장 난 채 비상 착륙을 위해 돌아왔습니다.그 항공기에는 아약스 축구 클럽의 서포터들이 타고 있었습니다.착륙 도중 활주로를 지나쳐 활주로 끝에 있던 토석은행과 충돌해 [111][112]탑승자 32명 중 2명이 경상을 입었습니다.
  • 1974년 10월 4일, DAT Douglas DC-6 (등록: OO-VGB)의 비행 엔지니어가 조종사와의 통신 오류로 항공기가 아직 공중에 떠있지 않았음에도 이륙 중 노즈기어를 접었습니다.그 항공기는 활주로를 따라 미끄러져 수리할 수 없을 정도로 손상되었습니다.앤트워프행 비행기에 탑승했던 99명의 승객들 중 한 명은 중상을 입었고 다른 4명은 비행기 밖으로 대피하면서 가벼운 부상을 입었습니다.여섯 명의 승무원들은 [113][114]부상을 입지 않았습니다.
  • 1986년 3월 9일, 비커스 자작(등록: G-BLNB)이 휠 업 랜딩을 하여 랜딩기어 경고 경적이 제대로 작동하지 않았습니다.탑승자 3명은 부상을 입지 않았습니다. 수리 후 항공기는 다시 [115][116]운항을 시작했습니다.
  • 1987년 9월 12일, 신문을 실은 비치크래프트 200(등록명: G-WSJE)이 이스트우드 도로에 있는 맥의 차고에 추락했습니다.인근 캐뉴던에서 온 33살의 휴 포레스터 브라운 조종사는 이륙 후 도로에 착륙을 시도한 것으로 알려졌지만, 이륙하지 못하고 빈 차고에 부딪혀 [117]추락사했습니다.
  • 1988년 1월 11일, 브리티시 에어 페리의 비커스 자작(등록: G-APIM)이 페어플라이트 쇼트 330(등록: G-BHWT)과의 지상 충돌로 경제적 수리를 할 수 없을 정도로 손상을 입었습니다.BAF 자작은 그 후 수리되었고 [118]보존을 위해 브룩랜드 박물관에 기증되었습니다.
  • 1997년 3월 6일, Piper PA-34 Seneca(등록명: G-NJML)가 항공기 예비 부품을 싣고 오스텐드로 향하던 중에 공항 북동쪽으로 3.5 마일(5.6 km) 떨어진 곳에 추락했습니다.탑승자 2명 중 1명은 사망했고, 나머지 1명은 [119]중상을 입었습니다.
  • 2006년 7월 19일, 두 번째 단독 비행으로 학생 조종사가 비행하던 세스나 150(등록명: G-BABB)기가 공항에서 1.9km 떨어진 공원에 추락했습니다.학생 조종사는 치명적인 [120]부상을 입었습니다.

참고 항목

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외부 링크

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