톨레만 TG183

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톨레만 TG183

카테고리	포뮬러 원
생성자	톨레만
디자이너	로리 번
전임자	TG181C
후계자	TG184
기술 사양[1]
섀시	세미-스트레스 엔진의 탄소 섬유 모노코크
서스펜션(전면)	이중 위시본, 풀로드 작동 코일 스프링이 댐퍼 위로 작동됨
서스펜션(후면)	이중 위시본, 푸시 로드 작동 코일 스프링이 댐퍼 위에 장착됨
엔진	Hart 415T, 1,459cc(89.0cu in), 직선 4, 터보, 중간 엔진, 세로 장착
전송	휴랜드 5단 매뉴얼
연료	아지프
타이어	피렐리
경기이력
주목할 만한 참가자들	사탕 톨레만 모터스포츠 톨레만 그룹 모터스포츠
주목할 만한 드라이버	35. 데릭 워릭 36. 브루노 지아코멜리 19. 아이런 세나 20. 조니 체코토
데뷔	1982년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리
인종 이김. 폴스 F/Laps 21 0 0 0
컨스터스 챔피언십	0
드라이버스 챔피언십	0

톨레만 TG183은 로리 번이 디자인하고 톨레만 모터스포츠가 제작, 경주를 하는 포뮬러 원 경주용 자동차였다.이 차는 데릭 워릭이 운전한 1982년 포뮬러 원 시즌의 마지막 두 경주에서 처음 경주했다.1983년 포뮬러 원 시즌에는 TG183B로 지정된 차량의 최신 버전이 소개되었고 워릭은 브루노 지아코멜리에 의해 톨레만에서 합류되었다.이 차는 또한 1984년 포뮬러 원 시즌 첫 4경주에서도 Ayrton Senna가 전 FIM 350cc, 베네수엘라의 포뮬러 750 세계 모터사이클 챔피언 조니 세코토와 함께 포뮬러 원 챔피언십에 데뷔했다.

TG183은 후면 날개가 트윈이고, 앞날개가 달린 방사기가 있다는 점이 독특했다.불행히도 앞날개 구성은 차의 앞부분을 고속으로 움직이게 했고, 결국 전통적인 앞날개가 설치된 것으로 대체되었다.

TG183B의 마지막 경주대회인 1984년 산마리노 그랑프리는 아에르톤 세나가 그랑프리 출전 자격을 얻지 못하는 유일한 때를 목격했다.팀이 미슐랭으로 바뀌는 것을 목격한 타이어 공급업체 피렐리와 분쟁 끝에 톨레만은 이탈리아산 고무를 사용하기보다는 예선 첫날 자리를 비웠다.두 번째 예선에서 세나의 하트 415T 엔진은 구덩이에서 트랙의 가장 먼 부분인 이몰라 회로의 토사 구간에서 연료 압력 문제를 겪었다.그는 시간을 기록하기 위해 제때에 구덩이로 돌아갈 수 없었다.

TG183B는 1984년 4개의 경주를 거쳐 톨레만 TG184에 의해 대체되었다.

2010 굿우드 스피드 페스티벌의 TG183B.

	2010년 굿우드 스피드 페스티벌 톨레만 TG183B (0:20)
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1982년 마지막 두 번의 그랑프리 대회에서 사용된 TG183의 첫 번째 버전

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키)

^1 1984년에 톨레만 TG184를 사용하여 14점을 득점했다.

참조

이 포뮬러 원 관련 기사는 단조롭다.위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.

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