Foker F27 우정
Fokker F27 FriendshipF27 우정 | |
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F27 미군 골든 나이트의 우정 | |
역할. | 지역 여객기 |
원산지 | 네덜란드 |
제조원 | 포커 |
첫 비행 | 1955년 11월 24일 |
서론 | 1958년 11월 19일 |
상황 | 운영 중단, 활성 서비스 중 |
생산. | 1955–1987 |
구축수 | 586 |
변종 | F-27/FH-227 |
로 개발되었습니다. | 포커 50 |
포커 F27 프렌드십은 네덜란드의 항공기 제조업체 포커사가 개발하고 제조한 터보프롭 여객기이다.그것은 네덜란드에서 제작된 가장 많은 전후 항공기이며, F27은 그 시대의 가장 성공적인 유럽 여객기 중 하나였다.
F27은 1950년대 초에 더글러스 DC-3와 같이 시장에서 보편화된 초기 피스톤 엔진으로 구동되는 여객기의 유능한 후계기를 생산하기 위해 개발되었습니다.F27의 주요 혁신은 Rolls-Royce Dart 터보프롭 엔진의 채택으로, 진동과 소음이 상당히 줄어들어 승객의 조건이 개선되었으며, 또 다른 주요 쾌적함 특징은 객실 가압이었습니다.혁신적인 제조 기법도 항공기 제작에 사용되었습니다.
1955년 11월 24일, F27은 첫 비행을 하였고 1958년 11월 19일에 수익 서비스에 도입되었다.도입 직후, F27은 상업적인 성공으로 인정받았다.F27은 미국 Fairchild사와 Fairchild사가 체결한 라이선스 계약 하에 미국에서 제조되었다. Fairchild는 FH-227로 지정된 여객기의 확장 버전을 독자적으로 개발했다.1980년대에 포커는 F27의 현대화된 후속기인 Fokker 50을 개발하였고, 이는 결국 생산에서 F27을 대체하였다.
설계 및 개발
오리진스
제2차 세계대전의 여파로, 성공적인 더글러스 DC-3 여객기와 같은 트윈 엔진 일체형 모노플랜이 통근 항공기를 지배했다.전시에 10,000대 이상의 DC-3가 제조되었고, 그 결과 가용성이 높아져 전 [1]세계 수백 명의 사업자가 DC-3를 채택하게 되었습니다.
1950년대 초, 다양한 항공기 제조업체들은 민간 항공 시장의 전후 요구 사항을 고려하기 시작했고, 이러한 요구 사항을 가장 잘 충족하는 것으로 보이는 새로운 항공기를 위한 설계를 목표로 하는 프로젝트에 대한 몇몇 작업을 시작했다. 네덜란드 회사 포커는 그러한 항공기의 개발을 추구하는 회사들 중 하나였다.1951년까지 [1]포커 내부의 인물들은 인기 있는 DC-3를 [2]직접 대체할 32인승 여객기에 대한 설계 작업을 수행할 것을 촉구하고 있었다.Fokker는 새로운 통근 항공기 모델에 대해 어떤 성능 향상과 개선을 기대할 수 있는지에 대해 기존 DC-3 운영자들의 의견을 구했다.이 피드백을 바탕으로 설계팀은 다양한 신기술을 임시 [1]설계에 포함하기로 결정했습니다.
포커는 마침내 한 쌍의 롤스로이스 다트 터보프롭 엔진과 총 28명의 [1]승객을 태운 가압된 객실을 갖춘 하이윙 항공기에 정착하기 전에 라이트 사이클론 방사형 엔진의 사용을 포함한 여객기를 위한 몇 가지 가능한 구성을 평가했다.다트 엔진은 비커스 비스카운트의 초기 모델에서 이미 성공을 거뒀지만, 낮은 층에 비해 높은 리프트 계수를 만들어 높은 장착형 날개를 선택했으며, 또한 낮은 층으로 인한 지상 하중을 용이하게 했으며 무게 증가 없이 승객들에게 제한 없는 외부 시야를 제공했다.항공기 제작에서 포커는 혁신적인 금속 대 금속 결합 기술인 Redux를 사용하여 더 긴 피로 수명, 향상된 공기역학, 더 가벼운 구조를 실현했습니다. 포커는 드 하빌랜드 이후 그러한 수단을 [1]사용한 최초의 회사가 되었습니다.
1953년에 제안된 여객기는 프렌드십이라는 이름을 [1]받았다.총 4개의 시제품이 생산되었으며, 그 중 2개는 시험 비행 프로그램에 사용되었고 네덜란드 항공기 개발 연구소가 비용을 지불한 비행 가능한 항공기이며, 나머지 2개는 정적 및 피로 시험을 [2]위한 것이었다.1955년 11월 24일 최초의 시제품인 등록 PH-NIV가 첫 비행을 [2]했다.두 번째 프로토타입과 초기 생산 기계는 첫 번째 프로토타입보다 0.9m(3ft) 더 길었고, 4명의 승객을 위한 추가 공간을 제공하기 위해 첫 번째 프로토타입보다 약간 더 길었다.이 항공기들은 또한 더 큰 [citation needed]추력을 낼 수 있는 다트 Mk 528 엔진에 의해 작동되었다.
추가 개발
F27의 생산 수명 동안 Fokker는 다양한 [1]목적과 역할에 맞게 디자인을 수정했습니다.개선된 엔진 채택, 적재 도어 재배치, 가늘고 긴 동체 및 기타 변경 등의 수정을 통해 F27의 여러 가지 다른 모델이 개발되어 상업적인 운영자들이 사용할 수 있게 되었습니다.여러 개의 군 수송 모델도 생산되었다.포커는 또한 해상 정찰 [1]임무를 수행하기 위한 F27 전용 기종을 설계하기로 결정했다.
1952년 포커는 곧 출시될 F27에 [1]관심을 가지고 있던 미국 항공기 제조업체 페어차일드와 관계를 맺었다.1956년 Fairchild는 F27을 미국에서 제조할 수 있는 허가를 받은 Fairchild와 라이선스 계약을 맺었다. 1958년 4월 12일, 최초의 미국 제조 항공기가 첫 [1]비행을 실시했다.Fairchild 제작 항공기의 생산은 1973년 7월까지 계속될 것이다.페어차일드는 FH-227로 명명된 확장형 여객기를 독자적으로 개발했다.페어차일드가 완성한 매출의 대부분은 북미 [citation needed]시장에서 떨어졌다.
1980년대 초, 포커는 F27 Mark 050으로 지정되고 Fokker 50으로 판매되는 F27 프렌드십의 현대화된 후속 모델을 개발하기로 결정했다.F27-500 기종에서 출발했지만 Fokker 50은 프랫 & 휘트니 캐나다 엔진과 최신 시스템을 갖춘 사실상 새로운 항공기였다.이 때문에 [3]F27보다 일반적인 성능과 탑승자의 편안함이 눈에 띄게 향상되었다.Foker 50은 [citation needed]결국 F27을 대체했다.
운용 이력
1958년 11월, 최초의 생산 항공기인 F27-100 모델이 아일랜드 항공사인 에어 링거스에 인도되었고, 그 [2][1]다음 달에 첫 수익 비행을 실시했다.우정의 다른 초기 고객으로는 유럽의 브라텐스 SAFE와 룩세어, 뉴질랜드 내셔널 항공, 트랜스 오스트레일리아 항공과 호주 경쟁사인 앤셋과 동서 항공, 터키 [citation needed]항공 등이 있었다.
이 기종의 초기 판매는 저조했고, 포커는 더 많은 고객을 [1]찾는 동안 여객기의 생산을 유지하기 위해 은행과 네덜란드 정부로부터 재정 지원을 요청하게 되었다.1960년에는 여러 항공사가 F27을 대량 주문하면서 수요가 급격히 증가하였다.이는 부분적으로 DC-3와 같은 피스톤 엔진 전시용 기종과 비교하여 F27이 더 빠른 비행 시간, 더 나은 승객의 안락함,[1] 더 높은 수준의 신뢰성을 가지고 있다는 것을 사업자들에 의해 발견됨에 따라 이 기종의 평판이 확산되었기 때문이다.
1960년에 RDA.6을 탑재한 F27의 기본 구매 가격은 239,[4]000파운드였습니다.1987년 Fokker F27의 생산 종료까지, Fokker에 의해 총 592대가 완성되었습니다(추가적으로 F-27과 FH-227은 Fairchild에 의해 미국에서 생산되었습니다). 이는 그 [1][citation needed]당시 다른 어떤 서유럽 민간 터보프롭 여객기보다 많은 수치입니다.
이후 서비스에서는 많은 항공기가 화물 또는 급행 화물 운송업무를 대신 수행하도록 여객 서비스를 위해 원래 구성에서 변경되었다.F27의 마지막 주요 화물 사용자는 FedEx Express로, FedEx Express를 화물 "피더" 항공기로 사용했다.2009년 말까지 ATR 42와 ATR 72의 혼합 항공기로 대체되었고, 그 중 마지막 항공기는 히코리 항공 [citation needed]박물관에 기증되었다.
2010년 7월 현재, 총 65대의 F27이 30여 개의 다른 [5]항공사와 함께 상용 서비스를 제공하고 있다.2013년 7월까지 13개 항공사가 운영하는 프렌드십은 25대만 운항을 유지했으며, 대부분은 F27-500으로 2대의 -400과 1대의 -600 시리즈 항공기가 운항 중이다.이탈리아 화물 항공사 미니라이너는 6대의 F27을 운항했고 에어 파나마는 4대의 [6]F27을 운항했다.미 육군 낙하산팀은 [7][8]1985년부터 스카이다이빙 전시를 위해 C-31A 부대 1척을 운영해왔다.2018년 7월 현재, [9]7개 항공사가 운영하는 10대의 항공기가 운항 중이다.
변종
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Dutch_Air_Force_F-27-300M.jpg/220px-Dutch_Air_Force_F-27-300M.jpg)
외부 비디오 | |
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- F27-100 - 44명의 승객을 [citation needed]태운 최초의 생산 모델입니다.
- F27-200 - 보다 강력한 Dart Mk 532 [citation needed]엔진을 탑재.
- F27-300 콤비플레인 - 민간 승객/화물 복합 항공기.[citation needed]
- F27-300M 크루십 - 네덜란드 공군의 군 수송용 [citation needed]버전.
- F27-400 - 롤스로이스 다트 7 터보프롭 엔진 2개와 대형 화물 [citation needed]도어를 갖춘 "콤비" 여객/화물 항공기.
- F27-400M - C-31A Tropship이라는 명칭의 미군용 군사용 버전으로, 2018년에도 계속 사용되고 있습니다.마지막으로 퇴역한 2019년 9월. 85-01608 "Excalibur"는 2019년 [11]10월 Lelystad Airport(EHLE)[10] One C-31A에 소재한 Vligend Nedderlands Cultureel Erfgoed(비행 네덜란드 문화재)로 이전되었다.
- F27-500 - 1.5m(4피트 11인치) 더 긴 동체, Dart Mk 528 엔진으로의 복귀, 최대 52명의 승객을 수용할 수 있는 시설을 갖추고 있습니다.그것은 [citation needed]1967년 11월에 처음 비행했다.
- F27-500M - 군사용 버전 [citation needed]-500.
- F27-500F - 호주용 -500의 버전으로 전면 및 후면 [citation needed]도어가 작습니다.
- F27-600 - 대형 카고 [citation needed]도어가 장착된 -200의 빠른 변경 카고/승객 버전.
- F27-700 - 대형 화물 문이 [citation needed]있는 F27-100.
- F27 200-MAR - 비무장 해상 정찰기.[citation needed]
- F27 해상 정찰기 - 무장 해상 정찰기.[citation needed]
- F-27 - 미국의 Fairchild Hiller가 제조한 라이센스 제작 버전
- FH-227 - 미국의 Fairchild Hiller가 독자 개발 및 제조한 F-27의 확장 버전
연산자
사고 및 사고
- 1960년 6월 10일 트랜스 오스트레일리아 항공 538편이 호주 퀸즐랜드 주 맥케이 인근 해상에 추락해 29명이 사망했다.이것은 역사상 가장 치명적인 민간 항공기 사고이다.이 조사는 이 사고의 가능한 원인을 규명할 수 없었지만, 미래의 여객기 사고에 대한 조사를 돕기 위해 매개변수를 기록하는 비행 기록기의 개발에 매우 중요했다.
- 1964년 5월 7일, 페어차일드 F-27과 함께 운항하던 퍼시픽 항공 773편은 자살한 승객이 두 명의 조종사를 살해한 후 자신에게 총을 겨누고 캘리포니아 샌 라몬의 언덕에 추락했다.나머지 41명도 모두 사망했다.
- 1964년 11월 15일 저녁, 페어차일드 F-27로 운항하던 보난자 에어라인 114편은 악천후로 애리조나주 피닉스에서 네바다주 라스베이거스에 있는 맥캐런 국제공항으로 향하던 중 라스베이거스의 탁 트인 사막 국가의 언덕 꼭대기에 추락했다.26명의 승객과 3명의 승무원으로 구성된 탑승자 29명 전원이 비행기가 충돌로 폭발했을 때 산등성이 꼭대기에서 10피트(3m) 아래로 떨어졌을 때 즉사했다.이 사고는 보난자의 23년 역사 중 사망자가 발생한 유일한 추락 사고였다.
- 1969년 4월 21일 인도항공 소속 여객기가 아가탈라에서 캘커타로 가던 중 동파키스탄(현재의 방글라데시) 영공을 횡단하던 중 뇌우로 추락해 [12]탑승자 44명 전원이 사망했다.
- 1970년 8월 6일 파키스탄 국제항공 F27 터보프롭 항공기가 뇌우 속에서 이슬라마바드를 이륙한 후 작은 마을 라와트 근처에 추락해 탑승자 30명 전원이 사망했다.
- 1970년 9월 26일 Flugfélag-Islands Fokker F27 Friendship이 짙은 안개 속에 페로 제도의 미키네 산맥에 추락해 아이슬란드 선장과 페로인 [13][14]승객 7명이 사망했다.26명의 승객과 승무원은 추락에서 살아남았다.가벼운 부상을 입고 탈출한 승객 3명은 미키네스 마을로 1시간 동안 하이킹을 하며 당국에 알렸다.마을 사람들 대다수가 [15]부상자들을 돕기 위해 산에 올라갔다.
- 1971년 1월 30일 인도항공 포커 프렌드십 항공기 강가는 하심 케레시와 그의 사촌 아슈라프 부트에 의해 납치되어 파키스탄 라호르로 날아가 승객과 승무원이 석방되고 1971년 [16][17][18]2월 1일 항공기가 불태워졌다.
- 1978년 3월 25일 포커 F-27 프렌드십 200 XY-ADK는 밍갈라돈 공항을 이륙한 직후 고도를 잃고 논에 추락해 [19]탑승자 48명 전원이 사망했다.
- 1978년 9월 14일 필리핀 공군 F27기가 윈드시어 때문에 추락했다. 탑승자 24명 중 15명이 사망했고 지상에 [20]있던 17명이 사망했다.
- 1979년 3월 29일 퀘벡시 장 레사지 국제공항에서 퀘벡항공 255편으로 운항하던 F27기가 이륙한지 몇 분만에 추락했다.17명이 죽고 7명이 다쳤다.
- 1980년 5월 26일, 나이지리아 공군 F27기가 뇌우로 추락하여 탑승자 30명 전원이 사망했다.그 항공기에는 외교 임무를 수행 중인 군과 정부 대표단이 타고 있었다.
- 1981년 7월 20일 소말리아 발라드 인근에서 소말리아 항공 40편이 추락했다.탑승객과 승무원 50명 전원이 사망했다.
- 1984년 8월 5일 방글라데시 다카에 있는 지아 국제공항(현 샤잘랄 국제공항) 인근 습지에 [21]추락한 비만 방글라데시 항공 F27-600 여객기.총 49명의 사망자를 낸 이번 사고는 방글라데시 [22]땅에서 발생한 항공 참사 중 가장 치명적인 사건이다.
- 1986년 2월 20일, 압돌바기 다르비쉬 대령이 지휘하는 이란 F27-600이 이라크 전투기에 의해 격추되었다.49명의 승무원과 승객 모두가 사망했다.[23][24]그 항공기에는 임무 수행 중인 군과 정부 관리 대표단이 타고 있었다.
- 1986년 8월 16일 수단항공 F27기가 수단 인민해방군에 의해 격추되어 탑승자 60명 전원이 사망했다.
- 1986년 10월 23일 파키스탄 국제항공 F27기가 북서부 페샤와르에 착륙하던 중 추락해 탑승자 54명 중 13명이 사망했다.
- 1987년 6월 21일, 버마 항공의 F-27 프렌드십 200기가 헤호 공항을 이륙한 지 15분 만에 8200피트 높이의 산을 들이받아 [25]탑승자 45명 전원이 사망했다.
- 1987년 12월 8일 알리안자 리마 항공 참사로 페루의 리마에서 알리안자 리마 축구팀을 수송하던 페루 해군의 F27기가 추락하여 팀 전체가 사망했다.
- 1987년 10월 11일, 버마 항공의 F-27 프렌드십 500기가 1500피트 높이의 산에 추락해 탑승자 49명 전원이 사망했다.이는 미얀마에서 두 번째로 많은 사망자를 낸 것으로,[26] 2017년 122명의 사망자를 낸 미얀마 공군 산시( in西) Y-8의 추락 사고 이후를 능가한다.사망자 중에는 미국인 14명, 스위스인 7명, 영국인 5명, 호주인 4명, 서독인 3명, 프랑스인 2명, 태국인 1명 등 36명이 포함됐다.[27][28]
- 1988년 10월 19일 34명이 인도 [29][30][31]구와하티 근처에서 바유두트 F27 추락 사고로 사망했다.
- 1989년 8월 25일 파키스탄 북부 길기트를 출발해 54명을 태운 파키스탄 국제항공 F27기가 실종됐다.잔해가 발견되지 않았다.
- 1995년 11월 8일, 코모도로 리바다비아에서 코르도바까지 LADE 민간 비행을 하던 아르헨티나 공군 F27, 꼬리 번호 TC-72가 추락했다.32°06°44【S 64°56】53▼W / 32.112270°S 64.948023°/ ;.948023) 코르도바 샹파키 정상 부근에서 52명의 승객과 [32]승무원이 모두 사망했다.
- 1997년 7월 17일, 섬파티 항공 304편은 이륙 직후 서자바의 반둥에서 추락했으며, 엔진 고장 후 승무원들은 엔진 하나로 공항으로 회항하는 것을 잘못 처리했다.
- 1998년 1월 27일 미얀마 양곤에서 미얀마항공 F27기가 이륙 중 추락해 탑승자 45명 중 16명이 사망했다.
- 1998년 8월 24일 미얀마 항공 635편이 타칠렉 공항으로 접근하던 중 언덕에 추락해 [33]탑승자 36명 전원이 사망했다.
- 2002년 11월 11일 라오아그 국제항공 585편이 필리핀 마닐라만에 추락해 탑승자 34명 중 19명이 사망했다.
- 2003년 2월 20일 파키스탄 북서부 지역에서 군용 F27기가 추락해 무샤프 알리 미르 파키스탄 공군총장과 그의 부인 등 15명이 사망했다.
- 45명을 태운 파키스탄 국제항공 688편은 2006년 7월 10일 물탄 공항을 이륙한 지 2~3분 만에 추락했으며 생존자는 없었다.엔진 화재는 [34]충돌의 원인으로 의심되었다.
- 2009년 4월 6일 인도네시아 반둥에서 인도네시아 공군 F27기가 추락해 탑승자 24명 전원이 사망했다.사고의 원인은 [35]폭우라고 한다.사고 여객기는 착륙 과정에서 격납고에 추락해 탑승자 전원이 사망한 것으로 알려졌다.
- 2012년 6월 21일 인도네시아 공군 F27기가 수도 자카르타의 주택단지에 추락해 6채의 주택에 불이 나 [36]최소 11명이 사망했다.
- 2022년 6월 26일 카고2F27 5Y-CCE 여객기는 남수단 주바 국제공항 활주로에 크게 착륙했으나 이륙에 실패하자 기체가 철수했다.다치지 [37]않았다.
전시된 항공기
- 아르헨티나
- 호주.
- 10132 – F27-109는 남호주 애들레이드에 있는 사우스오스트레일리아 항공 박물관에 정전기 전시되어 있습니다.그것은 이전에 CSIRO에 의해 대기 연구 [38][39]항공기로서 VH-CAT로 운용되었다.
- 10315 – F27-600QC는 퀸즐랜드 주 칼라운드라 공항의 퀸즐랜드 항공 박물관에 정적 전시되어 있다.그것은 원래 F27-400으로 제조되었다가 나중에 -600QC로 재설계되었다.이 항공기는 호주로 새로 인도되었고 대부분의 경력을 [40]앤셋에서 운용하며 보냈다.
- 10596 - F27-500은 2018년 2월 26일 뉴사우스웨일스주 일라와라 리저널 공항의 Historical Aircraft Restoration Society에 공수 가능한 상태로 인도되었다.뉴질랜드 [41]포스트와 계약하여 에어워크에 의해 운영되었다.
핀란드
- 핀란드 피르칼라의 사타쿤타 공군사령부 기지에 핀란드 공군 1기 F27 '안사'가 정전기 상태로 전시되고 있다.핀란드 공군에서는 수송기와 신호 정찰기로 FF-1로 운용됐다.이전에는 카에어(나중에 핀에어)가 OH-KFA로 잠시 운용했다.그 항공기는 아이슬란드 [43]항공에 의해 처음 운영되었다.
- 아이슬란드
- 10545 – F27-200-MAR는 아쿠레이리 공항의 아쿠레이리 항공 박물관에 정적으로 전시되어 있습니다.그것은 이전에 아이슬란드 [44][45]해안 경비대에 의해 TF-SYN으로 운영되었다.
- 인도네시아
- 네덜란드
- 10102 – F27-100은 Lelystad의 Aviodrome에 정적 디스플레이로 표시됩니다.이전에 PH-NVF로 등록되었으며 F27 시제품 중 하나이며 색상은 [49][50]도장되어 있습니다.
- 10105 – F27-100은 Aviodrome에서도 정적 디스플레이에 표시됩니다.이전에 PH-FHF로 등록되었으며, 최초 생산 F27이며, NLM [49][51][52]CityHopper 색상으로 도색되어 있습니다.
- 10449 – F27-500은 Oude Meer에 있는 Fokker Logistics Park에 정적 전시되어 있습니다.이전에 N19XE로 등록되었으며 최초의 시제품 F27인 PH-NIV로 도장되었습니다.암스테르담 공항 스히폴에 [53][54]있는 포커 공장의 이전 위치를 표시합니다.
- C-10 – F27-300M은 위트레흐트 [55][56]소스터버그에 있는 밀리테어 루히트바르트 박물관에 정전기 전시되어 있다.
- 뉴질랜드
- 10189 – F27-100은 크라이스트처치 페리메드 헤리티지 파크의 페리메드 항공 협회에 정전기 전시되어 있습니다.이전에는 ZK-BXG로 운영되었으며 National Airways Corporation 색상으로 [57]도색되어 있습니다.
- 10190 – F27-100은 와나카 국립교통장난감박물관에 전시되어 있다.이전에는 ZK-BXH로 [58][59]등록되어 있었습니다.
- 10286 – F27-100은 채텀 제도 와이탕이에 있는 채텀 제도 항공 박물관에서 복원 중입니다.이전에는 ZK-BXI로 [60][61][62]등록되어 있었습니다.
- 노르웨이
- 10298 – F27-100은 Stavanger 근처의 Sola에 있는 Flyhistorisk Museum에 정적 전시되어 있습니다.Braatens S.A.F.에 의해 운영되었습니다.LN-SUF로서의 E 및 Busy Bee.
- 파키스탄
- 파키스탄 국제항공 F27-200은 치트랄 공항 바로 외곽의 Fokker F27 프렌드십 레스토랑에 전시되어 있습니다.AP-AUR기는 2004년 PK660편을 운항하다가 브레이크가 작동하지 않아 항공기 오버런이 발생했다.
- 영국
- 10196 – F27-200은 St Faith의 Horsham에 있는 City of Norwich Aviation Museum에 정전기 전시되어 있습니다.그것은 이전에 [63][64]에어 UK에서 G-BHMY로 운영되었다.
- 10201 – F27-500은 Norwich 항공 박물관에 정적 전시되어 있습니다.이전에는 에어 [65]UK가 G-BCDN으로 운영하다가 노리치 공항의 KLM UK 엔지니어링 기술 대학으로 퇴역했습니다.
- 미국
사양 (F.27)
데이터 원본 옵저버 북 오브 에어크래프트[68]
일반적인 특징
- 승무원: 2명 또는 3명
- 수용인원: 48-56명
- 길이: 25.06m(82피트 3인치)
- 날개 폭: 29 m (95 피트 2 인치)
- 높이: 8.71m(28피트 7인치)
- 날개 면적: 70m2(750평방피트)
- 빈 중량: 11,204 kg (24,701파운드)
- 최대 이륙 중량: 19,773 kg (43,592파운드)
- 파워플랜트: 롤스로이스 Dart Mk.532-7 2단 원심형 컴프레서 터보프롭, 각 1,678kW (2,250hp)
성능
- 크루즈 속도: 460km/h(290mph, 250kn)
- 범위: 2,600km(1,600mi, 1,400nmi)
- 상승 속도: 7.37 m/s (1,451 ft/min)
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관련 개발
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외부 링크
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