포커 F.v

포커 F.v
역할	여객기
제조사	포커
디자이너	라인홀드 플라츠
제1편	1922년 12월 7일
숫자 빌드	1

Fokker F.V는^[1] 1920년대에 포커에 의해 만들어진 네덜란드 여객기였다. F의 가장 흥미로운 재산.V는 하단 날개가 제거될 수 있기 때문에 양면이나 단면 중 하나로 구성할 수 있다는 것이었다. 그것은 성공이 아니었고 오직 하나만이 건설되었다.

설계 및 개발

라인홀드 플라츠가 설계한 이 특이한 항공기로 이어지는 앤서니 포커의 초기 사고에 대한 기록은 남아 있지 않다. 양면 구성은 날개 면적이 넓기 때문에 더 큰 하중을 들어올릴 수 있는 반면 단면 버전은 더 낮은 드래그를 경험하고 더 빠를 수 있다는 것이었다. 상부 날개는 전형적인 포커 두께의 내부 브레이스 디자인이었는데, 날개팁을 넘어 투사되는 에일러론들이 모두 초기의 F 스타일이었다.III와 F.IV 항공기. 그러나 F와 함께.V 그것은 파라솔 날개로 장착되었고, 기체와 양쪽에 4개의 스트럿으로 연결되어 있었다. 양면 변환은 간단한 N형 스트럿에 의해 하단 날개가 상부에 연결되고 브레이싱 와이어에 의해 복잡하지 않게 설계되었다.

Fokker의 초기 기계는 섬유로 덮인 튜브 강철 동체를 가지고 있었지만, F에서는.V 직물은 내측과 외측 합판 층(둘 다 트리플 플라이)으로 대체하여 뻣뻣함을 높였다. 동체는 평평하고 깊은 면이 있어 요(Yaw) 안정성에 기여했으며, 초기 형태에서는 수직 안정기가 제공되지 않고 방향타만 제공되었다. 나중에 방향타가 수정되고 지느러미가 추가되었다.

엔진은 268kW(360hp) 롤스로이스 이글의 수냉식이었다. 이것은 비록 두 개의 두 개의 두 개의 날개 달린 프로펠러를 한 개의 구동축에 한 개씩 뒤쪽으로 직각으로 장착함으로써 만들어졌지만, 사실상 네 개의 날개 달린 프로펠러였다. 블레이드 수가 증가했다는 것은 직경이 더 크다는 것을 의미했고, 따라서 팁 속도와 소음은 더 큰 2-블레이드 프로펠러보다 적었다.

이 설계는 이중 조종 장치, 화장실 및 세척 시설, 실내 난방 등 여객기가 점점 더 멀리 날아갈 것이라는 사실을 반영했다. 후자는 모든 실내 창문 위의 항공기 측면을 따라 엔진 배기 파이프를 수평으로 작동시켜 제공되었으며, 환기구는 배기 외부로 가열된 따뜻한 공기가 배 안으로 흐를 수 있도록 했다. 8명의 승객을 위한 좌석이 제공되었다.

첫 비행은 1922년 12월 7일 스키폴에서 일어났다. 한 가지 특징은 즉시 나타났는데, 기체의 합판 판넬로 인해 항공기가 진동하고 기내가 극도로 시끄러웠다는 것이다. 시험하는 동안 F.뷔는 주로 양면기로 비행한 것으로 알려졌다. 단독 F.V는 1926년 5월 "오스트리아로 판매"라고 표시된 네덜란드 항공기 등록부를 떠났다.

사양

일반적 특성

• 승무원: 2
• 수용 인원: 8인승
• 길이: 12m(39ft 4인치)
• 윙스팬: 16m(52ft 6인치)
• 높이: 4m(13ft 1인치)
• 빈 중량: 1900kg(4,189lb)
• 최대 이륙 중량: 3,100kg(6,834lb)
• 발전소: 1 × 롤스로이스 이글 V-12 수냉식 피스톤 엔진, 268 kW(359 hp)

퍼포먼스

• 크루즈 속도: 180km/h(110mph, 97kn)

참조

위키미디어 커먼스는 Fokker F.V와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• R. de Lew (edd.) Fokker Commercial Aircraft (1994년) 포크커 출판물