플라잉 더치맨

Flying Dutchman
기타 용도는 Flying Dutchman(동음이의)을 참조하십시오.
플라잉 더치맨
a small tattered sailing vessel on misty broiling seas with occupants looking up at a huge ghostly ship bearing down on them
Albert Pinkham Ryder의 하늘을 나는 네덜란드인 c. 1887 (스미소니언 아메리칸 미술관)
대장.헨드릭 판데르 데켄과 데이비 존스

하늘을 나는 네덜란드인(네덜란드어: De Vliegende Hollander)은 영원히 바다를 항해할 운명에 처해 항구에 들어올 수 없다는 전설의 유령선이다.이 신화는 17세기 네덜란드 동인도 회사(VOC)[1][2][3][4]와 네덜란드 해양 [5][6][7]강국의 황금기 시대에 유래한 것으로 보인다.현존하는 전설의 가장 오래된 버전은 18세기 후반으로 거슬러 올라간다.전설에 따르면 플라잉 더치맨호의 승무원들은 다른 배에 의해 환영을 받으면 육지 또는 오래 전에 죽은 사람들에게 메시지를 보내려고 한다고 한다.19세기와 20세기에 보고된 목격담에 따르면 그 배는 유령 같은 빛으로 빛났다고 한다.해양 전승에서 이 유령선의 광경은 파멸의 징조이다.

오리진스

1683년경 네덜란드 동인도회사의 선박이 있는 테이블베이(네덜란드 케이프 식민지 카프스타드가 내려다본)의 전경.17세기에, 네덜란드 상선의 규모는 아마도 영국, 프랑스, 스페인, 포르투갈, 그리고 독일의 [8][9][10]연합 함대를 초과했을 것이다.
18세기 표산을 배경으로 한 VOC 선박의 그림으로, 아프리카 남단을 항해하기 위한 표식으로 항해사들이 사용합니다.
항해 시대에 네덜란드 항해사가 고안한 브루어 항로1611년 헨드릭 브루어는 희망봉(네덜란드 케이프 식민지)에서 자바(네덜란드 동인도) 사이의 항해를 이전의 아랍과 포르투갈의 몬순 항로에 비해 거의 12개월에서 약 6개월로 크게 줄였다.
네덜란드 동인도 회사/미국 동인도 회사(VOC)의 동인도 회사 복제품.플라잉 더치맨의 전설은 17세기 VOC의 황금기에서 유래한 것으로 보인다.

이 배에 대한 첫 번째 인쇄물은 존 맥도널드의 30년 이상의 기간 동안 유럽, 아시아 및 아프리카 여행기(1790년)에 실렸습니다.

날씨가 너무 거칠어서 선원들은 하늘을 나는 네덜란드인을 봤다고 말했다.일반적인 이야기는 이 네덜란드인이 날씨 때문에 곶에 와서 항구에 들어가고 싶었지만 그녀를 인도할 조종사를 구하지 못하고 길을 잃었고 매우 나쁜 날씨에서 그녀의 [11]시력이 나타났다는 것이다.

다음 문학적 언급은 조지 배링턴(1755–1804)[nb 1]이 쓴 식물만 항해(1795) 제6장에 나온다.

나는 종종 유령과 운명을 존중하는 선원들의 미신에 대해 들어봤지만, 그 보고에 크게 신용한 적은 없었다; 희망봉에서 네덜란드 군함이 실종되고 배에 타고 있던 모든 사람이 죽은 지 몇 년이 지난 것 같다; 그녀의 아내는 강풍을 이겨내고 곧 곶에 도착했다.재장착 후 유럽으로 돌아온 그들은 거의 같은 위도에서 맹렬한 폭풍우를 만났다.밤에 어떤 사람들은 돛을 당기는 배 한 척을 보았고, 어떤 배는 마치 돛을 당기는 것처럼 그들을 향해 서 있는 것을 상상했다.특히, 그 배는 강풍 속에서 침몰한 배이며, 그것은 분명히 그녀이거나 그녀의 유령일 것이라고 단언했다.그러나 그것이 걷히자, 그 물체는 짙은 구름을 보았다.잠수타다.그 무엇도 선원들의 마음속에서 이 현상에 대한 생각을 떨쳐버릴 수 없었다; 그리고 그들이 항구에 도착했을 때의 상황을 이야기하면서, 이야기는 들불처럼 퍼졌고, 추정된 유령은 하늘을 나는 네덜란드인이라고 불렸다.영국 선원은 네덜란드인에게서 홀딱 반했다.인디언은 거의 없지만,[12] 유령을 본 척하는 사람이 타고 있는 것이다.

다음 문학 참고문헌은 존 레이든(1775–1811)의 유아기 장면(에딘버그, 1803)에서 범죄에 대한 처벌의 모티브를 소개하고 있다.

아프리카 연안의 남반구 고위도에서 허리케인은 흔히 '날아다니는 네덜란드인'이라고 불리는 유령선의 출현에 의해 발생한다는 것은 선원들의 공통된 미신이다.이 배의 선원들은 항해 초기에 어떤 끔찍한 범죄를 저질렀고 전염병에 걸린 것으로 추정됩니다. 그리고 그들이 죽은 바다를 그들의 속죄 기간이 [nb 2]만료될 때까지 계속 건너도록 되어 있습니다.

토마스 무어(1779–1852)북 대서양 해저에 그의 시의 세인트 로렌스 만에 Dead-man의 섬에 통과, 저녁 늦게로 쓰여졌기 때문에 9월, 1804년에:[13]" 빠른 사이가 미끄러지듯 우울한 껍질/그녀의 돛, 비록 그 바람은 아직은,/그리고 호흡을 그녀의 돛에 가득 실리기 아닌 쇼크로 가득 차 있다." 각주:"위의 lin을 추가 선박을 둔다.w에스선원들 사이에서 흔히 볼 수 있는 미신에 의해 이 유령선을 '날고 있는 네덜란드인'이라고 부르기 전에 말이다.

존 레이든의 친구인 월터 스콧 경(1771–1832)은 로케비에게 쓴 메모에서 그 배를 해적선으로 지칭한 최초의 시였다; 그 배는 "원래 엄청난 부를 실은 배였고, 그 배에 살인과 해적행위가 행해졌었다"는 시와 그 유령이었다.그 배는 "선원들에 의해 가능한 모든 징조들 중 최악의 징조로 여겨진다"

몇몇 소식통에 따르면, 17세기 네덜란드 선장 베르나르 포케가 유령선의 [14]선장의 모델이다.포케는 네덜란드에서 자바까지 빠르게 이동하는 것으로 유명했고 악마와 결탁한 것으로 의심받았다.이 전설의 첫 번째 버전은 1821년 5월 블랙우드의 에든버러 [15]매거진에 실렸으며, 이 매거진은 이 장면을 희망봉으로 묘사했다.이 이야기는 선장의 이름을 헨드릭 반데르 데켄이라고 소개하고, 오랫동안 죽은 사람들에게 배달되기 위해 보내진 편지 모티브(후대의 작가들에 의해 변형된)를 소개하지만, 받아들여진다면 불행이 올 것이다; 그리고 선장은 심판의 날까지 희망봉을 둘러볼 것을 맹세해야 한다.gment를 클릭합니다.

그녀는 암스테르담의 배였고 70년 전에 항구에서 출항했다.그녀의 주인 이름은 반 데 데켄이었다.그는 충실한 선원이었고 악마를 무릅쓰고 자기 방식대로 행동할 것이다.그 모든 것에 대해, 그의 밑에 있는 선원은 불평할 이유가 없었다. 비록 그들이 어떻게 승선하고 있는지는 아무도 모르지만.이야기는 이렇습니다. 곶을 두 배로 만들면서 테이블베이를 헤쳐나가는데 긴 하루가 걸렸습니다.하지만 바람이 그들을 향해 점점 더 역행했고, 반 데 데켄은 바람을 향해 욕을 하며 갑판을 걸었다.해가 진 직후 배가 그에게 말을 걸어 그날 밤 만으로 들어갈 생각이 아니냐고 물었다.판 데켄은 "심판의 날까지 이 곳을 돌아다녀야 하지만, 내가 그렇게 한다면 영원히 저주받을 것이다."라고 대답했다.그리고 확실히, 그는 결코 그 만으로 들어가지 않았다. 왜냐하면 그는 여전히 이 바다 속에서 계속 돌아다닐 것이고, 충분히 오랫동안 그럴 것이기 때문이다.이 배는 [16]그녀와 함께 악천후가 아니면 볼 수 없다.

목격 보고

19세기와 20세기에는 많은 목격담이 보고되었다.유명한 광경은 미래의 왕 조지 5세인 웨일즈의 조지 왕자에 의해 발견되었다.그는 1880년 그의 형인 웨일스의 앨버트 빅터 왕자와 그들의 가정교사 존 닐 달튼과 함께 3년간의 항해를 했다.그들은 손상된 키를 원래 배인 4,000톤 코르벳 바칸테에서 수리한 후 일시적으로 HMS 인컨스탄트에 선적했다.1881년 7월 11일, 호주 해안에서 동이 트기 전 시간에 대해 다음과 같이 기록하고 있다(출판 전 편집으로 인해 어떤 왕자가 될지는 불명확하다.

7월 11일.새벽 4시에 하늘을 나는 네덜란드인이 우리의 활을 건넜다.200야드 떨어진 배의 돛대, 돛대, 돛대 등 기묘한 붉은 불빛이 선명한 가운데 그녀가 좌현 뱃머리에 올라왔을 때 눈에 띄었다.다리에서 보초를 서고 있던 장교도 그녀를 분명히 보았고, 4층 갑판 중간 수병도 즉시 앞쪽으로 보내져 예보를 했다.도착해도 지평선 근처나 바로 눈앞에 어떤 물질적 배도 흔적도 보이지 않았다.밤은 맑고 바다는 고요했다.모두 13명이 그녀를 보았다...오전 10시 45분 플라잉 더치맨호가 앞 돛대 교차로에서 추락해 [17]톱갤런트 포스텔로 추락해 산산조각이 났다고 오늘 아침 보고한 일반 선원이 신고했다.

잔혹한 바다를 쓴 소설가 니콜라스 몬사랏은 그의 미완성 마지막 책 "마스터 마리너"에서 태평양에서의 현상을 묘사했는데, 이 이야기는 부분적으로 이 이야기(전쟁 후 남아프리카 공화국에서 살고 일)와 떠돌이 유대인의 이야기에서 영감을 받았다.

착시현상으로서의 설명

주요 기사:신기루, 파타 모르가나(기적), 오름 및 이와 유사한 굴절 현상

아마도 가장 믿을만한 설명은 바다에서 볼 수 있는 뛰어난 신기루 또는 파타 모르가나일 것이다.

두 배의 뛰어난 기적을 보여주는 책 일러스트

유령 선원을 태운 유령선이 유령 바다 위를 공중에 떠다니고 있다는 소식은 곧 배에 퍼졌다.그것은 나쁜 징조이며, 그들 중 누구도 다시는 육지를 볼 수 없다는 것을 의미했다.선장은 이 놀라운 이야기를 듣고 갑판에 올라서면서 선원들에게 이 이상한 모습은 이 이미지 아래 물 위를 항해하고 있는 어떤 배의 반사 때문에 생긴 것이라고 설명했지만, 너무 멀리서는 볼 수 없었다.그는 태양 광선이 지구상의 물체의 공기 중에 유리나 물에서 보는 이미지처럼 완벽한 그림을 형성할 수 있는 특정한 대기 조건이 있었지만, 그것들은 이 배의 경우처럼 일반적으로 직립한 것이 아니라 거꾸로 뒤집혀 바닥이 위로 올라갔다고 말했다.공중에서 나타나는 이러한 모습을 신기루라고 합니다.그는 뱃사람에게 맨 위로 올라가서 유령선 너머를 보라고 말했다.그 남자는 순순히 따르며 물 위, 공중의 배 밑을 볼 수 있다고 보고했다.바로 그때 공중에서 다른 배가 보였는데, 이 배만이 기선이었고, 선장이 말한 것처럼 위아래로 움직였다.곧이어 기선 자체가 시야에 들어왔다.선원들은 이제 납득했고, 이후로는 유령선을 [18]믿지 않았다.

빛의 광선이 다른 굴절률에 걸쳐 휘어질 때 나타나는 또 다른 광학 효과도 있다.이것은 수평선을 벗어난 배가 공중에 [19]떠 있는 것처럼 보이게 할 수 있다.

적응

문학에서

Samuel Taylor Coleridge의 1797-98년 시, The Rime of the Antive Mariner는 하늘을 나는 네덜란드인의 [20][21]이야기에 영향을 받았을지도 모르는 유령선에 대한 비슷한 설명을 포함하고 있다.

최초의 나는 네덜란드인 단편소설 중 하나는 "밴더데켄의 집, 혹은 자연 애정의 끈기"라는 제목으로 [22]1821년에 블랙우드에 출판되었다.

네덜란드의 시인 J. 슬라우어호프는 1928년 그의 책 엘도라도에서 많은 관련 시를 발표했다.[23][24]

존 보일 오라일리는 하늘을 나는 네덜란드인(1867)이라는 제목의 시를 썼다.그것은 웨스턴 [25]오스트레일리아로 이송된 페니안 죄수들이 손으로 쓴 신문인 The Wild Goose에 처음 실렸다.

영국 작가 브라이언 자크는 네덜란드 선원 두 명, 어린 소년과 그의 개에 관한 판타지/젊은 성인 소설 3부작을 썼다. 어린 소년은 천사가 어려운 사람들을 돕기 위해 돈을 지불한다.첫 번째 소설은 "날아다니는 네덜란드인의 캐스터웨이즈"(2001)였고, 두 번째 소설은 "천사의 명령"(2003년), 세 번째 소설은 "노예들의 항해"(2006년)였다.

톰 홀트의 코믹 판타지 플라잉 더치는 플라잉 더치맨 이야기의 버전이다.이 버전에서 네덜란드인은 유령선이 아니라 생명 영약의 부작용인 참을 수 없는 냄새가 사라질 때 7년에 한 번만 육지를 방문할 수 있는 불멸의 선원이다.

워드 무어의 1951년 이야기 "날아다니는 네덜란드인"은 핵전쟁으로 인류가 [26]완전히 파괴된 지 오래 된 지구 상공을 계속 날아다니는 자동 폭격기에 대한 은유로 이 신화를 사용했다.

오페라나 연극에서

리하르트 바그너의 오페라 플리에겐데 홀렌더 묘사

이 이야기는 영국의 멜로드라마 "날아다니는 네덜란드인" 또는 환영선: 항해 드라마로 각색되었는데, 에드워드 피츠볼이 3막으로, 조지 로드웰이 [27]음악을 맡았다.c.1829년에 출판된 48페이지 분량의 이 텍스트는 블랙우드의 이야기를 출처로 인정한다.

리하르트 바그너의 오페라 하늘을 나는 네덜란드인(1843년)은 하인리히 하이네의 풍자소설 슈나벨렙스키의 회고록(1833년)에 나오는 에피소드를 각색한 것으로, 이 소설에서는 등장인물이 암스테르담에서 나는 네덜란드인의 연극 공연에 참석한다.하이네는 그의 '라이즈빌더'에서 이 전설을 처음 사용했다. Die Nordsee (Pictures of Travel: the North Sea) (1826)는 단순히 Blackwood's Magazine에서 폭풍우 속에서 선박이 목격되고 죽은 지 오래 된 사람들에게 편지를 보내는 특징을 반복한다.하이네는 1833년 작문에서 여성의 헌신을 통한 구원의 기회와 충실한 아내를 찾기 위해 7년마다 육지에 발을 디딜 수 있는 기회를 소개했다.한때 하이네는 런던의 아델파이 극장에서 상연되고 있던 피츠볼의 연극을 바탕으로 한 것으로 생각되었지만, 공연은 1827년 4월 7일에 끝났고 하이네는 14일까지 런던에 도착하지 않았다; [28]1829년에 다시 출판될 때까지 출판되지 않았다.희망봉을 배경으로 한 피츠볼의 연극과는 달리 하이네의 연극은 스코틀랜드 앞바다 북해를 배경으로 하고 있다.바그너의 오페라는 마지막 리허설 동안 노르웨이에서 떨어진 북해의 다른 지역으로 공연을 옮겼지만, 비슷하게 스코틀랜드 해안에서 공연될 계획이었다.

피에르 루이 디에슈는 1842년 11월 9일 파리 오페라에서 초연된 오페라 "Le vaisseau fantome, ou Le maudit des mers"를 작곡했다.폴 푸처와 H. 레부유의 대본은 비록 바그너가 오페라에 팔았던 자신의 오페라의 시나리오에 기초한다고 생각했지만, 프레데릭 마랴트의 소설 유령선과 다른 출처뿐만 아니라 월터 스콧의 해적에도 바탕을 두고 있다.디에슈의 오페라와 바그너의 오페라의 유사성은 미미하지만 바그너의 주장은 종종 반복된다.베를리오즈는 르바이소 판타지움이 너무 엄숙하다고 생각했지만 다른 평론가들은 더 [29][30]호의적이었다.

아미리 바라카의 단편극 더치맨(1964년)은 이 전설을 함정의 상징으로 사용한다.

예술 및 디자인 분야

하늘을 나는 더치맨은 현재 스미스소니언 미국 [31]미술관에 있는 앨버트 라이더와 델라웨어 [32]미술관에 전시되어 있는 하워드 파일에 의해 그림에 포착되었다.

텔레비전에서

1959년 로드 설링의 트와일라잇 존의 에피소드인 "심판의 밤"에서 제2차 세계대전에서 연합군의 여객선을 침몰시킨 U보트 선장은 자신이 어뢰를 맞은 배의 "날아다니는 네덜란드인" 승객으로 영원히 그 경험을 다시 경험할 운명임을 알게 된다.트와일라잇 존의 다른 두 에피소드인 "도착"과 "죽음의 배"도 이 전설에 대해 언급하고 있다.플라잉 더치맨은 1967년 Voyage to the Bottom of the Sea의 에피소드인 "Cave of the Dead"에도 등장했습니다.1967년 스파이더맨 만화 '날아다니는 네덜란드인의 귀환'에서 이 배는 미스테리오가 만들어낸 환상처럼 보인다.1976년 로스트의 땅 "날아다니는 더치맨"에서 이 배는 루벤 반 드 미르가 선장을 하고 있는데, 그는 홀리와 함께 그의 끝없는 항해에 동행하려고 시도한다.어린이용 스폰지밥 사각팬츠에서 플라잉 더치맨은 유령선이고 스폰지밥의 적이다.

만화에서

칼 바크스는 스크루지, 도널드 덕, 휴이, 듀이와 루이가 "날아다니는 네덜란드인"[33]을 만나는 1959년 만화 이야기를 쓰고 그렸습니다.Barks는 궁극적으로 "날고 있는" 배를 착시현상으로 설명한다.

인필름

캐스터웨이 케이 유람선 터미널에 정박된 캐리비안의 해적호에 사용되는 디즈니의 플라잉 더치맨 소품

이 이야기는 제임스 메이슨과 아바 가드너가 주연한 1951년 영화 판도라와 나는 더치맨에서 각색되었다.이 버전에서 플라잉 더치맨은 배가 아닌 사람이다. 그리고 주요 액션은 1930년 여름 동안 스페인의 지중해 해안에서 일어난다.몇 세기 전, 그 네덜란드인은 아내가 불성실하다고 잘못 믿고 아내를 살해했다.재판에서 그는 뉘우치지 않고 신을 저주했다.신의 섭리는 그가 진정한 사랑의 의미를 찾을 때까지 바다를 떠돌도록 명령했다.이 이야기의 이전 버전에서 따온 유일한 줄거리는 7년마다 한 번씩 네덜란드인이 자신을 위해 죽을 만큼 자신을 사랑해 줄 여자를 찾기 위해 6개월 동안 상륙할 수 있게 되고, 그는 가드너가 연기한 판도라에서 그녀를 발견하게 된다.

캐리비안의 해적 영화에서 데이비 존스 선장은 플라잉 더치맨이라는 이름의 배를 지휘한다.캐리비안의 해적: 데드맨의 상자 (2006)

음악에서

1949년 45RPM 싱글 포맷의 발명가 RCA 빅터는 그들의 첫 싱글 중 하나로 밴드 리더 휴고 윈터할터의 "날아다니는 네덜란드인"에서 노래로 전설의 녹음을 발매했다.

네덜란드의 심포닉 블랙 메탈 밴드 Carach Angren은 Flying Dutchman에 대한 컨셉트 앨범을 "Death Come Through a Phantom Ship"이라는 제목으로 썼다.

데이비드 보위가 전면에 내세운 틴머신은 틴머신 II(1991년)[34] 앨범에 수록된 그들의 노래 '암라푸라'에서 이 사실을 언급하고 있다.

라디오 드라마에서

이 이야기는 [35]주디스 프렌치에 의해 2003년 4월 13일 BBC 라디오 4에서 방영된 연극 더치 마리너로 각색되었다.

한가하게

이프텔링 놀이공원의 비행 더치맨 롤러코스터

네덜란드의 이프텔링 놀이공원에는 빌럼 반 데 데 데켄이라는 선장이 등장하는 드 블리에겐데 홀랜더라는 롤러코스터가 있다.

항공 분야

슬로건을 사용한 KLM

KLM Royal Dutch Airlines는 The Flying Dutchman이 모든 항공기의 뒷면에 일반 복장으로 그림을 그려줌으로써 이야기의 끝없는 여행 양상을 언급하고 있다.

항해중

플라잉 더치맨이라는 이름의 20피트 길이의 고성능 2인용 레이싱 딩키의 디자인이 있다.그것은 1960년 나폴리만에서 열린 하계 올림픽에서 첫 선을 보였고 [36]여전히 세계에서 가장 빠른 경주 대회 중 하나이다.

사람

Anthony Fokker를 포함한 몇몇 사람들은 "날아다니는 네덜란드인"이라는 별명을 얻었다.네덜란드 축구선수 데니스 베르크캄프는 비행에 대한 두려움 때문에 "날지 않는 네덜란드인"이라는 별명을 얻었다.

경마

13대 에글린턴 백작이 하늘을 나는 더치맨이라는 경주마를 소유하고 있었다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 조지 배링턴(원래 월드론)은 1790년 9월 런던의 올드 베일리에서 소매치기 혐의로 재판을 받고 7년 동안 교통수단을 선고받았다.그는 1791년 3월 27일 포츠머스에서 출발해 9월 26일 보타니 만의 북쪽에 있는 포트 잭슨(시드니)에 도착한 죄수 수송선 액티브에 승선하여 6월 말 잠시 테이블 베이에 정박했다.뉴사우스웨일스에서의 그의 여행과 활동에 대한 다양한 설명은 그의 악명과 새로운 식민지에 대한 대중의 관심을 이용하여 출판업자들이 그의 재판 연설의 문구들을 보타니만에 관한 다른 작가들의 표절된 진실된 설명과 결합함으로써 문학적 위조로 보인다.Suzanne Rickard가 편집한 George Barrington's Voyage to Botany Bay를 참조하십시오(Leister University Press, 2001).1795년에 발행된 '식물만 항해'와 '뉴사우스웨일스 항해'는 모두 1793-94년에 등장했지만 플라잉 더치맨 참조는 포함되지 않은 '식물만 현주소의 공정하고 정황적인 이야기'의 개정판이다.
  2. ^ 레이든은 단테가 지옥의 제2원에 대해 쓴 그의 지옥의 제2원 이야기를 반향하며 초서는 그의 시 '폴레스의 궁전'에서 비슷한 종류의 처벌을 암시한다고 말한다: "그리고 법을 어긴 자들, 사인, 그리고 음탕한 사람들, 그들이 죽은 후, 그들은 세계 곳곳을 고통스럽게 돌아다닐 것이다."광고.

레퍼런스

  1. ^ 브룩, 티모시: 베르메르의 모자: 17세기와 세계의 새벽(Bloomsbury Press, 2008, 페이지 288), ISBN978-1596915992)
  2. ^ Sayle, Murray (5 April 2001). "Japan goes Dutch". London Review of Books. Vol. 23, no. 7. The Netherlands United East Indies Company (Verenigde Oostindische Compagnie, or VOC), founded in 1602, was the world's first multinational, joint-stock, limited liability corporation – as well as its first government-backed trading cartel. Our own East India Company, founded in 1600, remained a coffee-house clique until 1657, when it, too, began selling shares, not in individual voyages, but in the Company itself, by which time its Dutch rival was by far the biggest commercial enterprise the world had known.
  3. ^ Hagel, John; Brown, John Seely (12 March 2013). "Institutional Innovation: Creating Smarter Organizations". Deloitte Insights. [...] In 1602, the Dutch East India Company was formed. It was a new type of institution: the first multinational company, and the first to issue public stock. These innovations allowed a single company to mobilize financial resources from a large number of investors and create ventures at a scale that had previously only been possible for monarchs.
  4. ^ Taylor, Bryan (6 November 2013). "The Rise and Fall of the Largest Corporation in History". BusinessInsider.com. Retrieved 8 August 2017.
  5. ^ Glete, Jan (2001년), '네덜란드 해군, 네덜란드 국가 형성 및 네덜란드 해양 패권의 부상' (영미 역사학자 회의 종이:The Sea, 2001년 7월 4-6일, 런던대학교, 역사연구연구소).스웨덴의 역사학자 얀 글렛은 "16세기 후반부터 18세기 초반까지...네덜란드의 해양 활동은 일반적으로 다른 국가보다 우수하다고 묘사되며, 기술, 기업가정신 및 낮은 거래 비용을 결합할 수 있는 네덜란드 사회의 능력을 증명한다.네덜란드는 이 시기에 스페인, 포르투갈, 영국, 프랑스, 덴마크-노르웨이, 스웨덴의 해군 적 또는 동맹이었다.이들 국가의 해군 역사에서 네덜란드 해군은 존경, 존경 또는 부러움으로 대접받는다.1639년, 해협에서 스페인-포르투갈을 상대로 한 주요 함대 경쟁에서 가장 결정적인 승리를 거두었고, 1658-59년 덴마크를 스웨덴에 의한 독립 국가로서의 소멸 가능성으로부터 구했다.1667년에는 영국 함대를 기지로 공격했고, 1672-73년에는 러시아와 스웨덴의 연합 함대에 대해 매우 성공적인 방어 작전을 펼쳤고, 1688년에는 주요 함대를 동원한 뛰어난 기습적인 잉글랜드 침공을 달성했다.유럽인의 관점에서 네덜란드 해군은 17세기 가장 성공적인 해군 조직으로 자리매김할 수 있는 강력한 후보입니다."
  6. ^ 제국의 날 하이퍼파워가 글로벌 우위로 부상하는 방법 및 추락하는 이유(뉴욕: Anchor Books, 2009년)
  7. ^ Schultz, Isaac (24 October 2019). "The World's Most Famous Ghost Ship Is an Enduring Symbol of Empire". Atlas Obscura. Retrieved 16 June 2020.
  8. ^ 월러스타인, 임마누엘(2011).현대 세계 시스템 II: 상업주의와 유럽 세계 경제의 통합, 1600-1750. (뉴욕: 아카데미 프레스, 1980), 페이지 43-44.임마누엘 왈러슈타인(1980년)이 언급했듯이, 네덜란드 조선 산업은 "현대적 차원이었고, 표준화되고 반복적인 방식에 강하게 기울었다.고도로 기계화되어 많은 노동력을 절약하는 장치(풍력 제재소, 톱, 블록, 태클용 전원 공급 장치, 무거운 목재를 이동하기 위한 크레인)를 사용했습니다.이 모든 것이 생산성을 높였습니다.
  9. ^ 버지니아주, Lunsford:골든 에이지 네덜란드의 해적과 사재기.(뉴욕: Palgrave Macmillan, 2005), 페이지 69. "17세기 기준으로 볼 때 네덜란드 조선업은 "대규모 산업이었고 이전의 어떤 조선 산업보다 컸다"고 단언한다.
  10. ^ 무어, 제이슨 W. (2010년)"암스테르담은 노르웨이에 서 있다" 파트 II:긴 17세기 생태혁명의 글로벌 북대서양,"농경변화저널, 10, 2, 페이지 188–227
  11. ^ MacDonald, John (1790). Forbes, London (ed.). Travels in various part of Europe, Asia and Africa during a series of thirty years and upward. p. 276.
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참고 문헌

외부 링크

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위키소스에는 1911년 브리태니커 백과사전 기사 "날아다니는 네덜란드인"의 본문이 있다.