인도네시아의 해적 행위

인도네시아에서의 해적행위는 악명 높을 뿐만 아니라, 국제해사국이 실시한 조사에 따르면, 2004년에 인도네시아는 세계에서 가장 높은 해적 공격 비율을 자랑하던 나라이기도 하다. 그 후 2008년에는 나이지리아 바로 뒤를 이으며 세계 최악의 해적 공격 국가 중 2위로 떨어졌다.^[1]하지만, 인도네시아는 높은 해적 발생률 때문에 여전히 세계에서 가장 위험한 물을 가진 나라로 여겨지고 있다.^[2]전 세계 해적 범죄의 절반 이상이 동남 아시아 수생 지역을 둘러싸고 있는 가운데, 해적 소동으로 인한 혼란은 말라카 해협을 인도네시아의 공격 대부분을 차지하는 뚜렷한 해적 핫스팟으로 만들었고, 이 지역을 항해하는 선박들은 유럽인들이 도착한 이후로 위험하게 만들었다.^[1][3]'인도네시아 해적'이라는 용어는 인도네시아 해적들이 다른 화물과 탱크를 납치한 경우뿐만 아니라 인도네시아 내에서 해적행위를 하는 비율이 높은 경우를 모두 포함한다.말라카 해협은 중국과 일본을 중심으로 들어오는 전 세계 물물교환 물자의 25% 이상을 차지할 만큼 세계에서 가장 바쁜 선박 항로 중 하나이다.^[1]페르시아만의 석유와 중동과 수에즈 운하로 가는 공산품들을 포함하여 매년 약 5만척의 세계 무역선이 이 해협을 이용한다.이 무역 포탈에서 비롯된 성공은 해협을 해적 공격의 이상적인 장소로 만든다.^[4]

역사

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해적 공격 이유

국제해사국에 따르면, 해적들은 이 지역을 쉽게 에워싸는 수많은 섬에서 은신처를 취함으로써 당국들을 우회하고 탐지를 피할 수 있다고 한다.인도네시아를 둘러싼 지역만 해도 약 1700개의 섬과 해적이 피난할 수 있는 열대섬의 바다 경관을 가지고 있다.^[3][4]게다가 공해상을 순찰하는 데 사용하는 수많은 주요 해군 병력이 50%나 감소했고 이로 인해 인도네시아의 해적 공격 속도가 불리해졌다.^[5]이러한 범죄의 상당수는 몸값을 노리고 행해지지만, 이 해적들이 예인선과 바지선, 대형 유조선 등을 납치하는 불법단체일 경우에는 엄청난 위험이 수반된다.이 컨테이너들은 무기로 사용할 수 있는 폭발성 천연가스를 운반한다.^[2]인도네시아의 해적행위에 대한 우려는 지난 2012년 인도네시아 군도 전역에서 기록된 사소한 절도 건수가 81건이며 이는 전 세계 해적행위의 4분의 1 이상에 해당한다고 기록되었을 때 계속 치솟고 있다.^[6]게다가, 빈곤과 부패와 같은 경제 동인들도 해적 공격의 높은 비율을 차지한다.^[7]데이비드 로젠버그의 연구 기사에서 지원했듯이 1997년 인도네시아 외환 위기 이후 범죄 건수가 급증하면서 수많은 사람들이 오로지 생활임금만 벌기 위해 해적이 되었다.^[8]발리타임스에 따르면 싱가포르, 말레이시아, 인도네시아는 모두 자국 지역을 순찰할 책임이 있고, 수역을 넘어 관할권이 없어 지역 해역은 취약하고 해적들이 쉽게 탈출할 수 있다.^[1]게다가 인도네시아의 해안선이 지구의 두 배나 되는 만큼, 12척 이상의 선박으로 그들의 수역을 순찰하는 것은 분명히 불충분하다.^[8]2012년 첫 6개월 동안, 인도네시아만 전세계적으로 발생한 해적 공격의 20%를 책임지고 있다.^[9]

최근 사례

지난 10년 동안 인도네시아의 해적 공격 건수는 줄어들었다.하지만, 해안 지역과 굴레를 따라 해적 행위가 여전히 많이 일어나고 있다는 보고가 있다.2011년에는 1월 한 달에만 15건의 공격이 기록되었는데, 그 해 1분기 동안 5건의 공격이 총 범죄 건수에 달했다.^[10]또 같은 해 9월 한 달 동안 2건의 해적 공격 사건이 보고됐다.첫 번째 그룹은 인도네시아 해적 4명으로 구성되었는데, 그들은 말라카 해협에서 활동하는 더 큰 신디케이트를 돕고 방조했다고 자백했다.^[11]이 달 동안 두 번째 공격자 집단은 억류 중이던 인도네시아 남성 6명을 포함했다.이들은 싱가포르에서 상선에 승선한 것으로 알려진 인도네시아 해적단의 용의자였다.공격 도중 경고사격이 발생했고 해적들은 현장에서 도망쳤다.일행이 해협과 가까운 곳에 있던 섬 바탐에서 도착한 것으로 추정된다.^[12]

2012년 인도네시아 그레식 이너 앵커리지에서 해적 4명이 벌크선에 승선해 전방 선박 매장에 입항했다.그들은 선원들이 그들을 발견했을 때 가까스로 탈출했지만, 해적들은 가게에서 몇 개의 재산을 가지고 달아났다.^[13]

정부개입

지난 2003년 CNN은 인도네시아 정부가 해상 순찰을 실시하지 않는 한 해적 범죄율이 곧 떨어지지는 않을 것이라고 보도했다.^[2]그러나 1990년대 공격 이후 인도네시아는 싱가포르 및 말레이시아와 제휴하여 자국 영토 밖에서 경계하는 수역의 안전과 안전을 보호하고 감시하며 안전을 보장해 왔다.국제해사국이 보고한 바와 같이, 이 문제를 돕는 한 가지 방법은 해적들이 발견되는 순간 공격을 포기하는 경우가 많기 때문에 경계하는 것이다.선박과 물의 관계가 긴요한 이유다.^[14]해적행위에 대한 복수 이해당사자 대응을 전개하기 위한 프로젝트인 '오션스 비욘드 해적'에 따르면 싱가포르, 인도네시아, 말레이시아, 태국 등이 추진한 협력 보안조치가 말라카해협 순찰대(MSP)를 투입해 말라카 해협의 안전을 보장한다고 보고했다.MSP는 말라카해협 해상순찰대(MSSP), 더 아이즈 인 더 스카이(EiS), 인텔리전스 교환대(IEG)로 구성돼 있으며, 인도네시아에서 해적 공격에 대해 수집되고 있는 정보가 국가 간 촉진 및 공유되고 있다.게다가, 조정된 순찰대 또한 설치되었다.^[15]2011년 9월에는 인도네시아와 말레이시아가 말라카 해협에서 해적 공격을 감독하는 협력 순찰의 일환으로 2척의 군함을 배치하고 있었다.^[16]타임월드가 기록한 바와 같이, 2004년 인도네시아 해군 장교는 해적들을 사냥하는 것을 극도로 불가능하게 만든 쉬운 공격과 탈출 경로가 있었기 때문에 해적들의 상대가 되지 못할 것이라고 주장했다.2004년 동안의 공격 건수도 위기 수준에 도달했다.그러나 2009년을 기점으로 해적 범죄율이 소멸하면서 이 문제는 반격되고 있다.^[4]2009년 1분기에 발생한 해적 공격 건수는 전년 동기 대비 2배 가까이 늘었지만, 인도네시아에서는 세계적으로 발생한 102건의 공격과 달리 단 한 건의 해적 공격만 일어났다.런던 국제해사국 국장이 언급한 이 해결책은 지역 정부의 훌륭한 조정과 협력이 상업적 해운에 대한 공격을 저지하는 데 한 몫을 한다고 말했다. 왜냐하면 응집력 있는 감독으로 인해 해적들에게 더 위험한 일이 되기 때문이다.^[4]

연간 공격 횟수

• 1999 — 113^[17]
• 2000 — 119^[7]
• 2002 — 103^[8]
• 2003 — 445^[2]
• 2005 — 79^[10]
• 2006 — 50^[10]
• 2007 — 43^[10]
• 2008 — 28^[10]
• 2009 — 15^[10]
• 2011 — 30^[18]
• 2012 — 51^[18]

참고 항목

• 말라카 해협의 해적
• 인도네시아의 범죄

참조