브루워어 루트

Brouwer Route

브루워 루트는 희망봉에서 네덜란드 동인도까지 항해하는 배들이 케이프 루트의 동쪽 다리로 사용하던 17세기 루트였다. 이 노선은 케이프(위도 34° 남쪽에 있음)에서 남쪽으로 배를 타고 인도양을 건너 동쪽으로 크라이징 포티스로 진입한 뒤 자바를 향해 북동쪽으로 방향을 틀었다. 따라서 그것은 포스티스 호가 명명된 강한 서풍을 이용하여 이동 속도를 크게 증가시켰다.[1]

항해 시대, 네덜란드 항해사가 고안한 브루어 루트1611년 헨드릭 브루워는 이전의 아랍과 포르투갈의 몬순 경로에 비해 희망봉(더치 케이프 콜로니)에서 자바(더치 동인도)까지의 항해를 거의 12개월에서 약 6개월로 크게 줄였다.

항로의 문제는 그 당시, 경도,[2] 즉 선박이 얼마나 동쪽으로 이동했는가를 판단할 수 있는 정확한 방법이 없다는 것이었다. 암스테르담 섬이나 세인트 폴 섬 중 한 곳을 보는 것은 배가 방향을 바꾸고 북쪽으로 향할 수 있는 유일한 신호였다.[3] 그러나 이것은 선장의 전문지식에 의존하고 있었다. 이에 따라 당시 유럽인들은 사실상 알 수 없었던 호주 서부 대륙붕의 바위나 암초, 섬에서 많은 선박이 파손되거나 난파됐다.

이 노선은 1611년 네덜란드 탐험가 헨드릭 브루워가 고안한 것으로, 동아프리카 해안을 북쪽으로 따라다니며 모잠비크 해협을 거쳐 인도양을 가로지르는 이전의 아랍과 포르투갈의 장마 노선에 비해 유럽에서 자바까지의 여행 기간을 절반으로 줄인 것으로 밝혀졌다.인도를 경유하는 오메타임 1616년까지 브루어 항로는 네덜란드 동인도 회사의 선원들이 의무적으로 사용해야 했다.[2]

영국 동인도 회사의 경우, 1620년 왕립거래소의 험프리 피츠허버트 선장이 남방노선이라고 부르는 항로를 트라이얼해, 처음에는 크게 성공했다고 생각했지만, 항로를 이용한 두 번째 영국선 트라이얼(Tryall)은 경도를 잘못 판단하여 경도를 북쪽으로 돌리기 전에 너무 동쪽으로 항해하고, w.1622년 5월 호주의 필바라 해안에 있는 트라이달 록스에서 난파된 것과 같이. 그 후 영국인들은 그 경로를 20년 동안 피했다.[4]

브루어 루트는 유럽이 호주 서부 해안을 발견한 데 큰 역할을 했다. 1629년 바타비아, 1656년 베르굴데 드라크, 1712년 주이트도르프, 1727년 지베이크 등 많은 배들이 해안가를 따라 난파되었다. 1696년 빌렘 드 블라밍그는 302명의 영혼이 탑승한 채 1694년 사라진 리더샤프 반 홀랜드의 생존자를 찾으며 호주 해안을 탐험했다. 생존자도 배도 발견되지 않았다.

참고 항목

참조

  1. ^ 호주 국립도서관의 "운명을 향해 항해술.
  2. ^ a b Parthesius, Robert (2010). Dutch Ships in Tropical Waters: The Development of the Dutch East India Company Shipping Network in Asia 1595–1660. Amsterdam University Press. p. 114. ISBN 9053565175.
  3. ^ De Witt, D. (2013). The Unfortunate Dutchman. Nutmeg Publishing. ISBN 1301681180.
  4. ^ Lee, I. (April 1934). "The First Sighting of Australia by the English". The Geographical Journal. Royal Geographical Society.

판독치

  • Appleyard, R. T.; Manford, T. (1979). The Beginning: European Discovery and Early Settlement of Swan River Western Australia. Nedlands: University of Western Australia Press. ISBN 0855641460.
  • Henderson, J. (1993). Phantoms of the Tryall. Perth: St. George Books. ISBN 0867780533.