아프리카의 봉쇄
Blockade of Africa
| 다음에 대한 시리즈 일부 |
| 노예제도 |
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아프리카 봉쇄는 1808년 영국이 대서양 노예 무역을 불법화하여 영국 선박들이 노예들을 수송하는 것을 불법화시킨 후 시작되었다.영국 해군은 즉시 서아프리카 함대라고 불리는 이 금지령을 집행하기 위해 아프리카에 주둔했다.비록 이 금지가 처음에는 영국 선박에만 적용되었지만, 영국은 다른 나라들과 조약을 협상하여 영국 해군이 그들의 선박을 가로채 노예를 찾을 수 있는 권리를 주었다.[1]1807년 노예 수입 금지법은 미국의 대륙 간 노예 무역을 폐지했지만, 그 금지는 널리 시행되지 않았다.
1819년부터, 미 해군은 노예 무역을 막기 위해 노력했다.이것은 주로 아메리카 대륙의 해안을 순찰하는 것으로 구성되었고, 대서양 중부의 경우, 선박의 중간 요격이 어려워 대부분 성공하지 못했다.1842년 웹스터-애슈버튼 조약의 일환으로 해적행위로 간주된 노예무역의 폐지와 아프리카 봉쇄를 지속하기 위해 양국이 협력하기로 합의했다.미국 해군의 개입은 1861년 미국 남북전쟁이 시작될 때까지 계속되었다. 이듬해 링컨 행정부는 영국에게 미국 선박을 요격할 수 있는 모든 권한을 주었다.노예제도는 의회가 13차 수정안을 비준한 1865년까지 미국에서 폐지되지 않았다.영국 해군 함대는 1870년까지 계속 작전 중이었다.
영국의 개입
배경
노예 무역법 1807은 다음과 같이 명시하였다.
아프리카 노예 거래, 그리고 노예 구매, 판매, 물물교환 또는 양도에서의 모든 거래 방식, 또는 노예로서 판매, 양도, 사용 또는 취급하고자 하는 사람, 또는 해안지역이나 아프리카 국가로부터 또는 아프리카 일부 지역에서, 또는 그 지역에서, 또는 노예로 판매, 양도, 사용 또는 취급되어야 하며, 이에 의해 완전히 폐지, 금지, 금지, 금지된다.그리고 불법이라고 선언했지
이 법에 따르면 노예와 함께 배를 잡으면 노예로 사는 사람당 100파운드의 벌금이 부과된다.이 벌금은 보통 선장이 지불했다.[2]
이를 시행하기 위해 두 척의 배가 아프리카 연안에 파견되었는데, 이들의 주된 임무는 영국 피험자들의 노예 거래를 막는 것이었으며, 나폴레옹 전쟁 기간 동안 영국의 적들의 노예 거래를 방해하는 것이기도 했다.
외교
원래 1807법은 영국 선박의 검색과 영국인 피험자만 적용할 수 있도록 허용했다.그러므로 아프리카 해안에서의 노예 거래는 비록 법적인 근거는 없지만 적어도 영국 노예상들의 존재는 계속되었다.그러나 1810년 상당한 외교적 압력으로 포르투갈과의 협정이 체결되어 영국 해군의 권한을 넓혔다.[3][4]1815년 포르투갈은 적도의 북쪽에 있는 모든 무역을 폐지함으로써 노예제도에 반대하는 입법을 강화하여 영국 해군의 손을 훨씬 더 자유롭게 했다.나폴레옹 전쟁이 종결되면서 영국은 1815년에 무역을 완전히 폐지한 프랑스(그러나 수색권을 위임하지는 않았다), 1818년에 적도의 북쪽과 1820년까지 적도의 남쪽과 무역을 중단하기로 합의한 스페인을 포함한 몇몇 다른 강대국들과 조약을 맺었다.[5][6]비엔나 의회에도 한 조항이 삽입되었는데, 이 조항은 모든 서명국들에 의한 무역의 궁극적인 폐지를 요구했다.1826년 브라질은 포르투갈과 비슷한 협정을 맺었고, 적도의 북쪽 무역을 중단했다.
영국의 노예 무역 억제 노력은 그 시대의 원시적인 국제법 안에 머물려고 시도했다: 노예상들은 법정에서 재판을 받아야만 했다.영국 선박은 고등법원으로 이송되었고, 영국과 조약을 맺은 외국 국가의 선박은 연방법원으로 이송되었다.혼성 위원회 법정은 공정한 재판을 보장하기 위해 영국과 문제의 다른 나라 모두의 대표권을 가지고 있었다.많은 것들이 아프리카 해안과 그 섬들의 주요 지점에 세워졌다.그러나 다른 권력에 대한 거부감은 법원의 운영 능력을 크게 떨어뜨렸다; 때때로 외국 대표단은 결코 도착하지 않거나 예외적으로 늦게 도착할 것이다.브라질 대사는 1826년 법원 개청에도 불구하고 1828년이 되어서야 도착했고, 도착하자마자 부재중에 행해진 모든 판단을 뒤집었다.[7]
혼성 위원회 법원과의 문제 외에도, 무역을 감시하라는 해군의 권한도 부족한 것으로 밝혀졌으며, 복잡하고 종종 약한 다른 국가들간의 외교 조약에 기초하여 구축되었다.그 합의들은 마지못해 체결되었고 따라서 실행에는 매우 약했다.[8]외국 선박을 감시할 때는 압류 당시 노예가 타고 있어야만 피소된 노예상에게 유죄가 선고됐다.1807년 영국의 법과는 달리, 노비를 수송하기 위한 명백한 장비지만 수색 당시 노예가 탑승하지 않은 노예선을 나포할 수 없다는 뜻의 장비 조항은 없었다.해군의 노력을 크게 위축시키고, 일부 해군 장교들이 법에 저촉되는 이 중대한 결함은 1830년대에 이르러서야 시정되었다.진척되지 않아 좌절된 영국 정부는 1839년 포르투갈 선박을 영국 관할에 맡겼으며, 1845년 브라질 선박에도 그랬다.이것은 외국 선박들에게 훨씬 더 엄격한 영국 법률과 노예 거래에 대한 훨씬 더 엄격한 벌칙을 부과한 전례 없는 조치였다.
그러나 미국과 같은 일부 국가들은 영국의 강압에 저항했다.미국은 바다의 자유를 강하게 믿었고, 여러 차례 영국 해군의 수색권을 허락하지 않았다.많은 노예상들이 승선하지 않기 위해 미국 국기를 날릴 것이라는 것을 알고, 일부 노예상들은 심지어 미국 남부 주에 등록되었다.이것은 좌절된 장교들이 종종 미국 국기를 달고 그들의 명령을 정면으로 어기고 노예상들을 잡기 위해 배에 승선했기 때문에 여러 가지 외교적 사건을 야기시켰다.미국 의회에서는 1841년 존 포사이스가 영국 순양함들의 '지속성'은 '불가침하다' '사익에 파괴된다' '두 나라의 조화를 파괴할 수밖에 없다'고 발언하는 등 이에 대한 반대가 치열했다.[9]1842년 외교관계의 해빙이 있었고 미국은 미국 선박의 방문을 허용했지만, 미국 장교도 참석해야만 했다.[10]
1850년대 초반에 포르투갈은 노예 무역을 완전히 중단했고(1836년), 스페인은 거의 중단되었지만 쿠바는 여전히 활발한 노예 항구였다.브라질은 영국의 개입에 계속 저항했고, 팔머스턴이 팍스 브리타니차 교리에 따라 무력 사용을 시작한 1852년이 되어서야 브라질 무역은 소멸되었다.
서아프리카 함대
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1807년 영국 왕립 해군이 서아프리카 함대를 임관했고, 1842년 미국 해군도 그렇게 했다.그 비행대는 노예 무역상으로부터 아프리카를 보호할 의무가 있었는데, 이 비행대는 대서양 횡단 노예 무역을 종식시키는데 사실상 도움을 주었다.서아프리카 편대 외에 아프리카 편대도 같은 임무를 수행했다.하지만, 그들은 아프리카의 해안선을 위한 충분한 선원들을 찾는 문제에 직면했다.라이베리아 연안 크루족은 이들 선원으로 고용되어 서아프리카 편대가 아프리카 해안을 효과적으로 순찰할 수 있게 되었다.1807년에 이어 아프리카 해안에 두 척의 선박이 파견되어 노예제도 반대 순찰을 하고 있었다.
1818년까지 그 비행대는 현재의 프리타운과 어센션 섬에 있는 보급 기지에 1819년에 설치된 해군 기지를 가지고 6척의 배로 성장했고, 이후 1832년에 케이프타운으로 이동했다.
19세기 중반에는 약 25척의 선박과 2,000명의 인력으로 1,000명의 현지 선원이 더 있었다.[11]1808년과 1860년 사이에 서아프리카 편대는 1,600척의 노예선을 나포하고 15만 명의 아프리카인들을 해방시켰다.[12]약 2,000명의 영국 선원들이 서아프리카 함대와 함께 노예를 해방시키는 임무를 수행하다가 사망했다.[13][14]
거래종료
외교적 수단을 통한 억압을 추구하려는 영국의 최선의 노력에도 불구하고 그 무역은 지속되었다.여론은 막대한 비용과 그로 인해 초래된 외교적 파장, 그리고 다른 무역에 끼친 피해로 인해 노예제 반대 노력에 역행하기 시작하고 있었다.[15]하원에서의 반대는 다른 나라들에 대한 영국의 강요와 노예상들에 대한 장기간의 군사행동에 반대했던 반운동주의자들로부터 나왔다.반공주의자들은 자유 무역 운동가들과 노예제 반대 운동가들로 이루어진 혼합된 집단이었는데, 그들은 이 무역을 끝내는 유일한 방법은 아프리카와 합법적인 상거래를 하는 것이라고 보았다.그들의 지도자인 토마스 포웰 벅스턴은 합법적인 무역이 성립될 때까지 새로운 해군 노력을 주장했다.1839년에 그는 "아프리카 노예 무역과 구제"를 출판했는데, 이 책에는 지금까지 영국인들의 노력에 대한 상투적인 비평이 담겨 있었다.이 작품은 영향력이 컸고 벅스턴이 1841년 니제르 원정대의 계획에서 주도적인 역할을 맡으면서 니제르 강변에 교역소를 설립해 노예 무역의 대안을 만들려고 시도했다.비록 이 계획이 노예 무역에 장기적인 해결책을 제시했지만, 불행히도 탐험은 많은 유럽인들이 병에 걸려 비참한 실패로 끝났다.1845년 벅스턴은 그의 야망을 이루지 못하고 죽었다.
1845년부터는 반공운동의 원인이 훨씬 더 급진적이 되고 아프리카인들의 곤경에 훨씬 덜 신경 쓰게 되었는데, 이 "신세대"의 반공운동가들은 폐지론자들을 포함시키지 않았다.윌리엄 허트와 같은 자유무역 지지자들은 해군 활동에 격렬하게 반대했으며 무역은 결국 자연 소멸될 것이며 영국의 간섭은 부당하다고 주장했다.그런 그들의 영향력은 하원에서 모든 해군 활동을 중단하자는 동의까지 있었는데, 이것은 위험스럽게도 서아프리카 함대를 종식시킬 뻔했고, 또한 그 동의가 이행될 경우 사임하겠다고 위협한 존 러셀 총리의 경력에 가까웠다.[16]
이런 일이 되풀이되지 않도록 신속한 조치를 취했다.브라질은 여전히 가장 큰 노예 무역 국가 중 하나였으며 무역을 중단하라는 영국의 외교적 요구에 계속해서 저항했다.1846년 팔머스턴은 외무장관으로 복귀했고 1850년 대서양 양쪽의 노예상들을 봉쇄하기 위해 브라질 해역에 왕립 해군 함정의 입항을 허락했다.1852년까지 브라질 무역은 멸종되었다고 말할 수 있다.[17]"팔머스턴에게는... 브라질 해안에서의 해군이 브라질 노예 무역에 대한 오랫동안 끌어온 이야기를 12개월 안에 해결하도록 했다."[18]
대서양 노예 무역에 적극적으로 동참하라는 영국의 오랜 압력은 남부 주들에 의해 무력화되었다.그러나 미국 남북전쟁이 발발하면서 링컨 행정부는 인도주의적인 목적과 군사적 목표를 결합한 가입을 열망하게 되었다.북에 있어, 노예제도 반대는 남부연합 경제에 해를 끼칠 수 있는 중요한 군사적 수단이었다.또한 국제무대에서 찬사와 동정, 지지를 얻었으며 노예를 지킬 권리를 격렬하게 옹호한 남부에 대한 국제적 지지도 꺾였다.1862년 라이온스-세워드 조약에서 미국은 대서양 횡단 노예 무역을 단속할 수 있는 모든 권한을 영국에 부여했다.[19]적대관계의 종식과 함께 영국과 미국은 계속 협력할 것이고 1867년 쿠바는 두 나라로부터 많은 압력을 받아 무역을 포기했다.
미국의 개입
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1787년 미국 헌법은 20년 동안 노예의 수입을 보호해 왔다.펜실베이니아 폐지 협회는 1794년 펜실베이니아 주 필라델피아 임시 수도에서 첫 회의를 열었다.1798년 4월 7일, 제 5대 의회는 노예의 불법 수입을 행한 것으로 유죄판결을 받은 사람에게 노예당 300달러의 벌금을 부과하는 법을 통과시켰다.그것은 곧 의회에서 일상화될 행태와 사건의 진로를 보여주는 것이었다.
1805년 12월 12일(현지시간) 제9대 의회에서 스티븐 로 브래들리 버몬트주 상원의원은 "미국의 관할구역 내 항구나 장소에 대한 수입금지법안을 제출하기 위해 다음 주 월요일 휴가를 떠나야 한다"고 통보했다."우리 주님의 해 1808년"이 될 1월.그의 말은 제9대 국회에서 국회의원들이 여러 번 되풀이할 것이다.어떤 사람들은 1805년 12월 16일 월요일 노예로 묘사되었다.
노예 소유자들을 조금이라도 불쾌하게 하는 것을 경계하여, 상원은 제안된 상원법을 개정하여 하원에 넘겼는데, 하원은 그 법을 면밀히 검토했다.노예 소유자들의 분노를 부추기지 않도록 주의하면서, 하원 의원들은 상원법을 설명하는 법안을 제출했다.하원 법안은 H R 77로 불리고 상원법은 1808년 우리 주님의 해인 1월 첫째 날 이후 미국 관할 구역 내의 어떤 항구나 장소에 노예의 수입을 금지하는 안법으로 불리며 두 가지 방안은 함께 묶여 있었다.채권 대책은 또한 연안 노예 무역을 규제했다.이 채권조치는 1807년 3월 2일 토마스 제퍼슨 대통령의 승인을 위해 제정되었다.
1807년 의회법은 제15대 의회에서 수정·보완되었다.노예의 미국으로의 수입은 1819년 좋은 감정의 시대를 장식한 의회법에 의해 "해적"이라고 불렸다.이런 '해적 행위'로 유죄 판결을 받은 미국 시민이라면 누구나 사형을 선고받을 수 있다.해군의 역할은 쿠바와 남미 연안에서의 순찰을 포함하도록 확대되었다.서부 대서양에서의 해군 활동은 1820-61년의 아프리카 노예 무역 순찰대라는 이름을 가지고 있었다.아프리카 봉쇄는 여전히 동대서양에서 동시에 행해지고 있었다.
아프리카 비행대 작전
미국 해군 장교 매튜 칼브레이스 페리는 1819년 엘리자베스를 호위했던 시아네에 탑승한 행정관이었는데, 그의 승객 중에는 미국에서 아프리카로 이주한 노예들이 포함되어 있었다.제임스 먼로 대통령은 미국 식민지화 협회가 아프리카에 재정착한 최초의 해방 노예 부대와 함께 미국 선박에 아프리카로 호송할 것을 해군 장관에게 지시했다.엘리자베스 호를 항해하는 86명의 흑인 이민자 중 약 3분의 1만이 남성이었고, 나머지는 여성과 아이들이었다.1821년 페리는 아프리카 편대에서 샤크에게 명령했다.로버트 F 중위의 지휘를 받는 악어. 스톡턴도 1821년 아프리카 편대에 들어가 여러 명의 노예상들을 붙잡았다.스톡턴 중위는 또한 지역 아프리카 촌장에게 라이베리아가 성장한 케이프 메수라도 주변의 토지를 포기하라고 설득했다.스톡턴은 1843년 미 해군의 첫 스크류 추진 기선인 프린스턴호의 사령관이 되었다.
1842년 11월 26일과 27일 아프리카 중대의 서머스에 탑승한 알렉산더 슬리델 매켄지 사령관은 함정을 장악하려는 음모를 꾸미고 있던 선원 3명을 체포하라고 명령했다.그 세 명의 선원들은 유죄판결을 받았다. 그들은 12월 1일에 교수형에 처해졌다.이것은 미 해군 역사상 유일하게 법에 의한 해상 반란이 발생한 것이다.[citation needed]
페리 사령관은 1843년에 아프리카 비행대를 지휘하게 되었다.아프리카 편대와 함께 배치되는 동안 노예상들을 포획한 배에는 요크타운, Constellation, 그리고 1860년 9월 26일 코라를 포획한 제2의 Constellation이 있으며, 705명의 아프리카인이 탑승하고 있다.첫 번째 산 자킨토는 1860년 8월 8일 콩고 강 하구에서 아프리카인 616명을 태우고 스톰킹 준호를 생포했다.그녀의 마지막 활동에서, 헌법은 1853년에 H.N. 감브릴을 사로잡았다.
해군은 1808년(또는 1809년)부터 1866년까지 노예선박의 요격을 시도했다.몇몇의 배들이 가로챘다. 그 배들 중 몇몇은 노예로 팔릴 운명의 아프리카인들을 싣고 있었고, 다른 의심스러운 배들은 포획되어 아프리카 해안에서 호송되었다.
블랙 아이보리
1803년 루이지애나 매입은 광대한 새로운 지역에서 더 많은 노예들이 일하도록 하는 큰 수요를 창출했다.장 라피트(Jean Lafitte)는 많은 노예들을 미국으로 데려와 뉴올리언즈에 설립된 조직적인 시스템을 통해 판매한 해적으로서, 그 주변에 있던 많은 상인들이 포함되었다.그가 1812년 전쟁 중에 앤드류 잭슨을 도운 후, 제임스 매디슨 대통령은 1815년 초 그와 그의 부하들에게 그들의 비행에 대해 사면하는 포고문을 발표했다.
미국 해군의 아프리카 편대, 브라질 편대, 홈 편대는 아프리카인들을 대서양을 가로질러 검은 상아가 수많은 고객을 찾아낸 노예 시장으로 데려오는 배들을 요격하는 임무를 부여받았다.독립전쟁은 비용이 많이 들었기 때문에, 1783년에서 1795년 사이에 어떤 미국 군함도 건조되지 않았다.해군부는 조지 워싱턴 대통령이 의회와 소통하고 알제리의 터무니없는 행동에 경종을 울린 지 4년 만인 1798년 4월 30일 창설됐다.1794년 3월 27일, 워싱턴 대통령과의 교신에 따라, 의회는 6개의 프리지어를 구입하거나 건설하는 것을 승인했다.이 배들에는 1797년 9월 7일에 발사된 최초의 Constellation과 아프리카 비행단에 잠시 고용될 배인 헌법이 포함되어 있었다.1801년 이후 1814년 6월 20일 게리에르가 취항할 때까지 미국에서는 거의 새로운 배가 건조되지 않았다.그것은 1815년 바바리 해적과의 전쟁에서 효과적인 군함임이 증명되었다.
이 법을 시행하기 위한 초기 노력에서, 해군은 1808년 또는 1809년부터 1812년까지 찰스턴, SC, 사바나, GA의 항구를 그 지역의 대서양을 순찰하는 여러 배의 본거지로 사용했지만, 체서피크함은 1813년 초에 아프리카 서해안을 항해했다.해군은 '검은 상아'가 탑재된 선박을 요격할 목적으로 아프리카 함대를 창설했지만, 단 한 번이라도 함께 운항하는 선박은 극히 드물어 '아프리카 봉쇄'는 실효성이 없다는 의미였다.1812년 전쟁, 바바리 해적과의 계속되는 분쟁, 1819년부터 1827년까지 서인도 제도에서의 해적 소탕, 1830년대 페루 연안의 태평양에서의 미국 선박 보호, 1840년대 멕시코와의 전쟁, 1850년대 일본으로의 항해, 그리고 딥의 수송과 같은 더 중요한 임무들.다른 나라들에 대한 lomats는 아프리카 비행대에서 사용할 수 있는 능력을 거의 남겨두지 않았다.그럼에도 불구하고, 아프리카 비행대에 배정을 받는 동안 배와 관련된 주목할 만한 사건들이 발생했다.
참고 항목
참조
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- ^ 해군과 노예무역의 크리스토퍼 로이드
- ^ TNA ADM 2/1327 1815-1818 총사령관에 대한 상비명령
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- ^ 리차드 후즈지, 프리덤 버닝 페이지 116
- ^ Reginald Coupland, Anti-Slavery Movement 페이지 182
- ^ 윌슨, H. H. '아프리카 노예 무역을 분쇄하기 위한 영국 노력의 일부 주요 측면, 1807-1929' 미국 국제법 저널, 제44권, 제3호(1950)
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외부 링크
- 자유 추구:영국 해군과 대서양 횡단 노예 무역의 탄압
- 웨이백 머신의 미국 해군 전투함 사전 (자료 2000-08-19)
- USS Somers at the Library of Congress Web Archives(2011-06-08)
- 웨이백 머신에서 USS 앨리게이터 (아카이브 2004-03-02)
- 웨이백머신에서의 USS 헌법 (아카이브 2004-03-19)
- 웨이백 머신에서 USS 체서피크(2004-03-15)
- 웨이백 머신에서 USS 사라토가(2004-04-27)
- 웨이백머신에서의 USS 나이아가라 (아카이브 2004-03-16)
- 웨이백 머신에서 USS 돌핀(2004-03-02)
