301계 전동차

301 series
301계 전동차
301 K5 Mitaka 20030222.JPG
301 시리즈 2003년 2월 K5 세트
가동중1966–2003
제조사가와사키 중공업, 닛폰 샤리오
건설된1966–1969
폐기된2003
숫자 빌드56대(8세트)
서비스 번호없음
보존번호없음
후계자E231-800계 전동차
포메이션열차 세트당 10대(7대)
함대 수K1-5
연산자JNR (1966–1987)
JR 동부 (1987–2003)
디포미타카
제공된 라인아이단 도자이 선 주오소부 선
사양
차체 시공알루미늄
차 길이20m(65ft 7인치)
문한 쪽당 4쌍
최대 속도시속 100km(60mph)
전기 시스템1500V DC
현재수집방법오버헤드 카트리네이션
안전 시스템ATS-B/P, ATC
다중작업103년계 전동차
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

301계 전동차(301㎞)는 일본국유철도(JNR)가 1966년 도입한 전동다중장치(EMU)형 전동차로, 이후 2003년까지 일본 도쿄에서 추오~소부선 동일본철도(JR East)와 토자이선 전철(Tozai Line)이 운행했다.[1]

디자인

대체로 103계 전동차 EMU를 기반으로 한 301계 전동차는 도쿄의 에이단 토자이 선(현재의 도쿄 메트로 토자이 선)과 함께 전 구간 운행 서비스를 위해 특별히 설계되었으며, 일본국유철도(JNR)에 도입된 최초의 알루미늄 차체의 회전재였다.[1][2]

처음 배달되었을 때, 세트는 투명한 아크릴 물감으로 마무리되어, 칠하지 않은 모습을 보였다.[1] 이후 세트는 연한 회색에 노란 보디사이드 스트라이프로 칠해졌다.[1] 이것은 후에 도자이 선 색상과 일치하도록 연한 청색("청색 번호 22") 줄무늬로 변경되었다.[1][3]

비용상의 이유로 56대의 차량만 건설되었으며, 이후 토자이 라인 관통 러닝 서비스를 위해 건설된 롤링 스톡은 기존의 강철 체질의 103-1200 시리즈 재고였다.[1]

운영

301계 전동차는 도쿄의 미타카 데포에서 운행 기간 내내 기지를 두고 있었으며, 주오~소부 선 현지선과 토자이 선 전철에서 운행되었다.[3]

형성

2003년 5월 구모하 300-3호 운전실, 운전장비 제거

10량 세트로 개편한 후, 니시후나바시 종점에는 1차, 미타카 종점에는 10차로 다음과 같이 선단을 구성했다. 세트 K1과 K2에는 구하 301과 구모하 300이 포함됐으며 운전용 택시 장비가 제거됐다.[3]

K1–2 설정

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
지정 TC M M' M 엠씨 TC M M' M 엠씨
번호 매기기 구하 301번길 모하로301번길 모하 300 모하로301번길 쿠모하 300 구하 301번길 모하로301번길 모하 300 모하로301번길 쿠모하 300

2, 4, 7, 9호차는 각각 1대의 로젠지형 팬터그래프를 장착했다.[3]

K3-5 설정

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
지정 TC M M' M M' T M M' M 엠씨
번호 매기기 구하 301번길 모하로301번길 모하 300 모하로301번길 모하 300 사하 301-100 모하로301번길 모하 300 모하로301번길 쿠모하 300

2, 4, 7, 9호차는 각각 1대의 로젠지형 팬터그래프를 장착했다. 사하 301-101은 구 모하 301-4에서 수정되었으며, 원래의 팬터그래프 장착 지점을 유지하였다.[3]

실내

좌석은 전체적으로 세로 벤치 좌석으로 구성되었다. 103계 전동식 좌석과 비교했을 때 좌석 폭은 1인당 50mm에서 550mm로 늘어났다.[1]

역사

301계 전동차는 1966년 도쿄의 미타카 데포로 납품되었으며,[1] 처음에는 7량 8대로 형성되었다.[4] 1981년부터는 구 모하 300에서 전환된 사하 301 트레일러와 모하 301 모토 자동차에서 개조된 사하 301 트레일러 자동차가 탄생하면서 10량 세트로 선단을 개편하였다.[1]

2002년 4월 1일 현재 50대(x10-car set 5대)의 차량이 운행 중이었으나 이후 신형 E231-800 시리즈 EMU로 교체되어 2003년 중에 철수하였다.[5][4]

JR East가 2003년 8월 3일에 특별 사요나라 301계 전동차를 운행했다.

보존 예제

2007년 5월 오미야웍스 내부에 저장된 쿠모하 300-4

2017년 철거된 JR이스트 오미야웍스에는 세트 K2의 구동차 쿠모하 300-4가 저장돼 있다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h i JR全車輛ハンドブック'92 [JR Rolling Stock Handbook 1992]. Japan: Neko Publishing. 1992. p. 241.
  2. ^ 川崎車輌時代1928年（昭和3年）〜1968年（昭和43年） [Kawasaki Rolling Stock era 1928-1968]. K Train Express (in Japanese). Japan: Kawasaki Heavy Industries. Archived from the original on 26 March 2010. Retrieved 29 June 2012.
  3. ^ a b c d e JR電車編成表 '98夏号 [JR EMU Formations - Summer 1998]. Japan: JRR. July 1998. p. 78. ISBN 978-4-88283-029-0.
  4. ^ a b "JR301系" [JR 301 series]. Tetsudo Hobidas (in Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. February 2008. Retrieved 29 June 2012.
  5. ^ JR電車編成表 '02夏号 [JR EMU Formations - Summer '02]. Japan: JRR. June 2002. ISBN 978-4-88283-037-5.