중국 철도 CRH3
China Railway CRH3| 중국 철도 CRH3 EMU | |
|---|---|
 창사 남부 철도역 CRH3C | |
| 가동중 | CRH3A: 2017년 10월 4일 – 현재 CRH3C: 2008년 8월 1일 – 현재 |
| 제조사 | 창춘 철도 차량 지멘스 탕산 철도 차량 |
| 성 | 혼합 CJ-Pendolino-Velaro(CRH3A) 지멘스 벨라로(CRH3C) |
| 시공 중인 수 | CRH380B: 40대의 열차 세트(320대) CRH380BL: 100대의 열차 세트(1600대) CRH380CL: 25대 전동차(400대) |
| 숫자 빌드 | CRH3C: 80대의 열차 세트(640대) CRH380B: 10대의 열차 세트(80대) CRH380BL: 70대 전동차(11220대) CRH380CL: 열차 1대(16대) |
| 포메이션 | CRH3A(CNR), CRH3C(Siemens), CRH3C(CNR), CRH380B: 차량 8대/트레인셋(4M4T) CRH380BL, CRH380CL: 16대의 차량/트레인(8M8T) |
| 역량 | CRH3A 616 CRH3C(Siemens): 728[1] CRH3C(CNR): 556-601 CRH380B: 551[1] CRH380BL: 1043[1] CRH380CL: 1053[1] |
| 연산자 | 중국철도공사 |
| 사양 | |
| 열차 길이 | CRH3C(Siemens), CRH3C(CNR), CRH380B: 200m(656ft 2인치) CRH380BL: 399.27m(1,309ft 11+1⁄4 인치) |
| 폭 | 3,265mm(10ft 8+1⁄2 인치) |
| 높이 | 3,890mm(12ft 9+1⁄8 인치) |
| 플랫폼 높이 | 1,250mm(4ft 1인치)[2] |
| 최대 속도 | CRH3C(Siemens): 160km/h(99mph) ~ 250km/h(155mph)[1] CRH3C(CNR): 350km/h(217mph) CRH380B, CRH380BL, CRH380CL: 380km/h(236mph) |
| 무게 | CRH3C: 447 t (길이 440톤, 단거리 493톤)[3] CRH380BL: 980t(장기 960t, 단기 1080t)[4] |
| 트랙션 시스템 | 냉각수 냉각 IGBT-VVVF 인버터 제어(Siemens 또는 CRRC 용지전기) |
| 트랙션 모터 | 3상 AC 유도 모터(시멘스 1TB2019-0GCO2 또는 CRRC 용지전기 YJ-105A) |
| 출력 | CRH3C(Siemens): 5.12 MW(6,870 hp)[1] CRH3C(CNR): 8.8 MW(11,800 hp)[3] CRH380B: 9.2 MW(12,300 hp)[1] CRH380BL: 18.4 MW(24,700 hp)[5] CRH380CL: 19.2 MW(25,700 hp)[1] |
| 전송 | AC-DC-AC |
| 전기 시스템 | 25 kV 50 Hz AC[3]오버헤드 라인[3] |
| 현재수집방법 | 팬터그래프 |
| 브레이크 시스템 | 재생, 전자 제어식 공압 브레이크 |
| 트랙 게이지 | 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지[3] |
CRH3 Hexie(간체 중국어: 和谐号; 중국어 번체: 和諧號; pinyin: Héxié Hao; 문자 그대로 "Harmony")는 베이징에서 중국에서 사용되는 지멘스 벨라로 고속 열차의 한 버전이다.톈진 시외 철도 노선, 우한-광저우 여객 전용선, 정저우-시안 여객 전용선, 상하이-난징 시외 철도. 스페인에서 사용하는 벨라로E와 매우 유사하게 380km/h(236mph)의 서비스 속도를 낼 수 있지만, 삽산과 마찬가지로 300mm(11.8인치)의 넓이로 보다 넉넉한 구조 게이지를 활용할 수 있어 2+3 레이아웃에서 더 많은 좌석을 장착할 수 있다.
변형
2005년 11월, 철도부는 베이징에 60대의 벨라로 열차를 사용하도록 명령했다.톈진 시외 철도 노선 2006년 7월 27일 탕산에 공동사업사무소가 문을 열었다.[6]
CRH3C 프로토타입
The first three trains were built in Germany by Siemens, and these imported trains were labelled CRH3A (CRH3-002A, CRH3-003A and CRH3-004A), different than the CRH3A-5218 developed independently and manufactured by CRRC Changchun Railway Vehicles in 2017, designed to operate at a cruise speed of 250 km/h (155 mph). 이 열차는 독일 도이체 반의 ICE 3 고속 열차를 기반으로 하며, 초기 CRH3A를 지정하였다. 이 독일 열차 중 첫 번째 열차는 2007년 12월 19일 브레머하벤에서 선적되었다.[7]
2012년 11월 30일 CNR은 최고 속도 160km/h, 200km/h, 250km/h로 작동할 수 있는 3가지 스타일을 가진 CRH3A의 새로운 디자인을 발표했다. 첫 기차는 2013년 6월 3일에 출시되었다.[8]
CRH3C
2008년 12월 이후 수입된 3개의 CRH3A를 다시 도색하여 CRH3C(CRH3-002C, CRH3-003C, CRH3-004C)로 이름을 바꾸었다. 마지막 문자 C는 이 모델의 각 롤링 스톡이 8대의 자동차로 구성되어 있으며 최대 속도가 350km/h(217mph)인 상태로 운행된다는 것을 의미한다. 나머지 열차는 현재 탕산철도에 의해 독일산 일부 부품으로 건설되고 있다.[9]
중국 최초의 CRH3(CRH-001C3)가 2008년 4월 11일 공개됐다.[9]
8량 CRH3C 열차는 스페인의 벨라로 E 설계와 유사하지만 2+3 레이아웃에 더 많은 좌석을 장착할 수 있도록 300mm(11.8인치) 넓어진다. 200m(656피트) CRH3 열차는 572명의 승객을 태울 것이다: 디럭스급 16명(공매도 8명), 1등급 56명, 2등급 528명.[2]
각 전동차 세트는 자동차 4대와 트레일러 4대로 구성돼 있으며, 주행부대가 2대씩 갖춰져 있으며, 각 전동차 2대와 트레일러 2대의 주행을 맡고 있다.
가짜는 SF500 보기의 개량형이다. 혁신에는 차체 받침대, 진동 댐퍼, 스프링 매개변수, 전송 비율, 차체를 넓히고 열차 세트의 속도를 증가시키는 것이 포함된다.[10]
이 열차는 시속 350km(217mph)로 달릴 수 있도록 설계됐다. 2008년 6월 24일 CRH-001C는3 베이징~톈진 고속선 시험 중 최고 속도인 394.3km/h(245.0mph)에 도달했다.[11]
2009년 12월 9일 정저우~시안 고속선 시험 중 CRH3 EMU(CRH-013C3 + CRH-017C3) 한 쌍이 최고 속도인 394.2km/h(245mph)에 도달해 더블링크 EMU 세계 기록을 세웠다.[12][citation needed]
2009년 9월 28일, 중국 MOR에 의해 20대의 CRH3C 세트가 추가로 주문되었다.[13]
2등석 코치의 안
일등석 코치 안
프리미어 클래스 좌석
CRH380B/Bl
2009년 3월, 중국 북부 철도(CNR)와 새로운 계약을 체결하여 39대에 100대의 16량 열차를 공급하였다.2010년 10월부터 배송되는 2B RMB. 이번 총 1600대의 철도차량 발주량은 과거 제조된 모든 벨라로와 ICE 열차의 총 생산량보다 많다. 기존 기술이전협정의 기술을 활용해 CNR 자회사, 탕산철도차량, 창춘철도차량 등이 열차를 생산할 계획이다. 이번 계약에서 지멘스는 컴포넌트 공급업체 역할을 하며, 콘텐츠의 85%가 실제로 회사에서 만들어진다.[14][15] 2009년 9월 28일 25.32B RMB에 대해 16개 차종 40대와 8개 차종 40대를 추가 주문하였다.[16]
이 모델의 최고 이동 속도는 380km/h(236mph)이지만 훨씬 더 빠른 속도를 달성할 수 있다.[17] 이들 열차는 2010년 9월 CRH380B(8량세트)와 CRH380BL(16량세트)으로 지정됐다.[18] 시리즈 번호 CRH380B-6401L의 첫 번째 CRH380BL 세트는 생산 라인에서 굴러 떨어져 2010년 9월 일반에 공개되었다. 그것은 탕산 철도 차량에 의해 제조되었다.[19] 2010년 10월에는 16량 열차를 베이징 루프 라인으로 보내 시험을 치렀다. 2010년 11월에는 베이징-상하이 고속철도로 시범운행을 위해 열차를 보냈다. 이 열차는 2010년 12월 5일 최고 시속 457km(284mph)에 도달했다.[20] 좀 더 최근에는 2011년 1월 10일 후속 테스트에서 CRH380BL 세트가 487.3km/h(302.8mph)의 신기록에 도달하여 CRH380A가 보유하고 있던 종전 기록을 깼다.[21]
2011년 1월 13일부터 CRH380BL은 상하이-항저우 고속철도와 상하이-난징 고속철도에 정식 서비스에 들어간다.[22]
2011년 8월 중순 CRH380BL 열차 54대가 신설된 베이징-상하이 고속철도의 운행 문제로 모두 리콜됐다. 새 열차는 "너무 민감하다"고 보도되었고 폭풍우 치는 날씨에 잦은 고장의 주제가 되었다. 그것들은 일시적으로 CRH380A와 CRH380AL로 대체될 것이다.
2011년 12월 현재 리콜된 열차 세트가 다시 운행되고 있다.
CRH380CL
CRH380CL은 히타치에서 코와 전기 장비를 재설계하여 개조된 CRH380BL로, 이전에 주문한 CRH380BL 25대를 대체하여 MOR가 25대의 16량 열차를 주문하였다.[23] 첫 번째 기차 세트가 배달되었고 2011년에 테스트를 받았다.[24] 이 열차는 2013년 봄 정기 운행에 들어갔다.[25]
CRH3A
CRH3A는 CJ1(그 자체로 CRH380B/BL/CL에서 파생됨)과 CRH5를 기반으로 한다. 그것은 160~250km/h의 속도로 여객 전용선과 시외 철도에서 운행하도록 설계되었다.[26][27] 2017년 12월 6일, 몇일 후 문을 연 시안-청두 HSR에서 공개된 첫 세트장.[28]
CRH3X
CRRC 탕산에서 개발 중인 고속열차의 프로토타입은 수요에 따라 교환할 수 있다. 250km/h 및 350km/h 작동을 위해 2개의 플랫폼이 개발되고 있다. 열차는 수요에 따라 2~16대로 조정 가능하며, 2층 객차, 식당차, 화물차로 교환할 수 있다.[29][30][31]
포메이션
전원 대상
- M – 자동차
- T – 트레일러 차량
- C – 운전석
- P – 팬터그래프
코치 유형
- SW – 비즈니스 클래스 코치
- ZY – 퍼스트 클래스 코치
- ZE – 이등석 코치
- CA – 뷔페 자동차
- ZEC – 2등석 코치/버핏 카
- ZES – 2등석/비즈니스 코치
- ZYS – 퍼스트 클래스/비즈니스 코치
- ZYG – 퍼스트 클래스 코치/견학차
- ZET – 2등석 코치/프리미어 코치
- ZYT – 퍼스트 클래스 코치/프리미어 코치
CRH3C
| 코치 번호 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 유형 | ZE | ZEC | ZY | ZE | ||||
| 전원 구성 | MC | TP | M | T | M | TP | MC | |
| 전력 단위 | 1단원 | 2단원 | ||||||
| 역량 | 60+8 | 80 | 80 | 50 | 50 | 80 | 80 | 60+8 |
- 3001~3080번 열차
CRH380B
| 코치 번호 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 유형 | 지스 | ZE | ZEC | ZE | 제스 | |||
| 전원 구성 | MC | TP | M | T | M | TP | MC | |
| 전력 단위 | 1단원 | 2단원 | ||||||
| 역량 | 28+5 | 85 | 85 | 75 | 63 | 85 | 85 | 40+5 |
- 3571~3731번, 3738~3754번, 5637~5681, 5730~5761, 5787~5802, 5829~588번 열차.
CRH380BG
| 코치 번호 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 유형 | ZYT | ZE | ZEC | ZE | ZET | |||
| 전원 구성 | MC | TP | M | T | M | TP | MC | |
| 전력 단위 | 1단원 | 2단원 | ||||||
| 역량 | 44+8 | 80 | 80 | 71 | 40 | 80 | 80 | 60+8 |
| 역량 | 28+5 | 85 | 85 | 75 | 63 | 85 | 85 | 40+5 |
CRH380BL
| 코치 번호 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 유형 | ZYG | ZY | SW | ZY | ZE | CA | ZE | ZYG | ||||||||
| 유형 | SW | ZY | ZE | CA | ZE | SW | ||||||||||
| 전원 구성 | MC | TP | M | T | M | TP | M | TP | M | T | M | TP | MC | |||
| 전력 단위 | 1단원 | 2단원 | 3단원 | 4단원 | ||||||||||||
| 역량1 | 2+37 | 56 | 24 | 56 | 71 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 2+37 | |
| 역량2 | 3+13 | 56 | 56 | 80 | 71 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 3+13 | |
CRH380CL
| 코치 번호 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 유형 | ZYG | ZY | SW | ZY | ZE | CA | ZE | ZYG | ||||||||
| 유형 | 지스 | ZY | ZE | CA | ZE | 지스 | ||||||||||
| 전원 구성 | MC | TP | M | T | M | TP | M | TP | M | T | M | TP | MC | |||
| 전력 단위 | 1단원 | 2단원 | 3단원 | 4단원 | ||||||||||||
| 역량1 | 2+37 | 56 | 24 | 56 | 71 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 2+37 | |
| 역량2 | 3+13 | 56 | 56 | 80 | 71 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 3+13 | |
분배
2017년 8월 현재 80개의 CRH3C 시리즈 EMU, 661개의 CRH380B 시리즈 EMU, 25개의 CRH380C 시리즈 EMU가 서비스 중이다.
| 연산자 | 수량 | 일련번호 | 디포 | 라인 서빙 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| CRH3C | |||||
| 베이징 철도국 | 20 | 3001～3016, 3018～3021 | 베이징 | 베이징-톈진 시외 철도 | |
| 광저우 철도 그룹 | 22 | 3022, 3023, 3025, 3029, 3032, 3038, 3043, 3045, 3046, 3048, 3053, 3055～3057, 3059, 3071～3076, 3080 | 선전북 | 베이징-광저우 고속철도, 광저우-선전-홍콩 고속철도 링크, 구이양-광저우 고속철도, 상하이-쿤밍 고속철도, 헝양-류저우 시외철도, 뤼디-사오양 고속철도, 정저우-시안 고속철도, 시안-바오지 고속철도 | |
| 38 | 3017, 3024, 3026～3028, 3030, 3031, 3033～3037, 3039～3042, 3044, 3047, 3049, 3050, 3052, 3054, 3058, 3060～3070, 3078, 3079 | 창사 | 베이징-광저우 고속철도, 광저우-선전-홍콩 고속철도 연결, 헝양-류저우 시외철도, 상하이-쿤밍 고속철도, 허페이-후저우 고속철도, 항저우-후저우-선전 고속철도 | ||
| CRH380B | |||||
| 상하이 철도국 | 63 | 3571～3576, 3579, 3583, 3585～3592, 3598, 3600～3609, 3611, 3616, 3618, 3663～3666, 3671～3673, 3676, 3677, 3704, 3705, 3712～3714, 3716, 3717, 3722～3724, 3727～3730, 3738～3741, 3743, 3745, 3751～3754 | 상하이 훙차오 | Shanghai–Kunming High-Speed Railway, Beijing–Shanghai High-Speed Railway, Shanghai–Nanjing Intercity Railway, Hangzhou–Fuzhou–Shenzhen High-Speed Railway, Beijing–Guangzhou High-Speed Railway, Jinhua–Wenzhou High Speed Railway, Hefei–Fuzhou High-Speed Railway, Zhengzhou–Xi'an High-Speed Railway, Zhengzhou–Xuzhou High-Speed Railway | |
| 60 | 3594, 3595, 3613～3615, 3620, 3629, 3633, 3642, 3644, 3645, 3649, 3719, 3720, 5637～5639, 5641, 5647, 5648, 5680, 5681, 5730, 5732, 5733, 5735～5737, 5743, 5744, 5754～5757, 5787～5798, 5801, 5802, 5829, 5834～5836, 5838, 5839, 5841, 5844～5846, 5848, 5849 | 난징 남방면 | 상하이-쿤밍 고속철도, 베이징-상하이 고속철도, 항저우-푸저우-선전 고속철도, 베이징-광저우 고속철도, 상하이-Wuhan–Chengdu High-Speed Railway, Nanjing–Hangzhou Passenger Railway, Jinhua–Wenzhou High Speed Railway, Hefei–Fuzhou High-Speed Railway, Hefei–Fuzhou High-Speed Railway, Zhengzhou–Xi'an High-Speed Railway, Zhengzhou–Xuzhou High-Speed Railway | ||
| 24 | 3580, 3581, 3593, 3612, 3619, 3623, 3624, 3626, 3634, 3645, 3639～3641, 3643, 3652～3655, 3674, 3678, 3682, 3715, 3718, 3721 | 허페이 남부 | 베이징-상하이 고속철도, 허페이-벵부 고속철도, 허페이-푸저우 고속철도, 항저우-푸저우-선전 고속철도, 상하이-상하이-우한-청두 고속철도, 베이징-광저우 고속철도, 상하이-쿤밍 고속철도, 진화-원저우 고속철도, 정저우-시안 고속철도 | ||
| 광저우 철도 그룹 | 21 | 3596, 3599, 3621, 3625, 3648, 3651, 3656, 3657, 3659, 3686, 3688, 3689, 3700, 3701, 3707, 3708, 3725, 3746～3749 | 광저우 남부 | 베이징-광저우 고속철도, 광저우-선전-홍콩 고속철도 링크, 상하이-쿤밍 고속철도, 항저우-후저우-선전 고속철도 | |
| 31 | 3577, 3578, 3582, 3584, 3597, 3610, 3617, 3622, 3627, 3628, 3630～3632, 3636～3638, 3646, 3647, 3650, 3658, 3660, 3661, 3675, 3680, 3681, 3683～3685, 3687, 3698, 3699 | 창사 | 베이징-광저우 고속철도, 광저우-선전-홍콩 고속철도 링크, 상하이-쿤밍 고속철도, 난징-항저우 여객철도, 항저우-후저우-선전 고속철도, 허페이-후저우 고속철도, 루디-후이-후저우 고속철도사오양 고속철도, 헝양-류저우 시외 철도 | ||
| 베이징 철도국 | 12 | 3667～3670, 3690, 3691, 3694, 3696, 3697, 5657, 5658, 5662 | 베이징 | Beijing–Shanghai High-Speed Railway, Hefei–Bengbu High-Speed Railway, Hefei–Fuzhou High-Speed Railway, Hangzhou–Fuzhou–Shenzhen High-Speed Railway, Tianjin–Baoding Intercity Railway, Tianjin–Qinhuangdao High-Speed Railway, Beijing–Guangzhou High-Speed Railway, Shijiazhuang–Taiyuan High-Speed Railway, Zhengzhou–Xi'an High-Speed Railway | |
| 24 | 3662, 3679, 3692, 3693, 3695, 3702, 3703, 5659～5661, 5663～5671, 5738～5742 | 창사 | 베이징-상하이 고속철도, 톈진-바오딩 시외철도, 톈진-친황다오 고속철도, 베이징-광저우 고속철도, 시자좡-타이위안 고속철도, 정저우-시안 고속철도 | ||
| 진안 철도국 | 1 | 5679 | 칭다오 | 칭다오-지안 여객철도, 베이징-상하이 고속철도, 정저우-샹하이 고속철도, 정저우-쑤저우 고속철도, 베이징-광저우 고속철도, 칭다오-룽청 시외철도 | |
| 31 | 5643, 5646, 5649～5656, 5672, 5673, 5675, 5682, 5683, 5747, 5847, 5852, 5855, 5857, 5860, 5867～5872, 5881～5884 | 칭다오 북구 | 칭다오-지안 여객철도, 베이징-상하이 고속철도, 정저우-샹하이 고속철도, 정저우-쑤저우 고속철도, 베이징-광저우 고속철도, 칭다오-룽청 시외철도 | ||
| 27 | 5644, 5674, 5676～5678, 5745, 5746, 5748, 5749, 5751～5753, 5758～5761, 5799, 5800, 5830～5833, 5843, 5853, 5854, 5858, 5859 | 지난 | Qingdao–Jinan Passenger Railway, Beijing–Shanghai High-Speed Railway, Zhengzhou–Xi'an High-Speed Railway, Zhengzhou–Xuzhou High-Speed Railway, Beijing–Guangzhou High-Speed Railway, Shanghai–Kunming High-Speed Railway, Hefei–Bengbu High-Speed Railway, Shanghai–우한청두 고속철도 | ||
| 정저우 철도국 | 24 | 5837, 5840, 5842, 5850, 5851, 5856, 5861～5866, 5873～5880, 5885～5888 | 정저우 동구 | Zhengzhou–Xi'an High-Speed Railway, Zhengzhou–Xuzhou High-Speed Railway, Beijing–Guangzhou High-Speed Railway, Tianjin–Baoding Intercity Railway, Tianjin–Qinhuangdao High-Speed Railway, Beijing–Harbin Railway, Beijing–Shanghai High-Speed Railway, Hefei–Bengbu High-Speed Railway, Hefei–Fuzhou High-Speed Railway, Nanjing–Hangzhou Passenger Railway, H안저우-후저우-선전 고속철도, 칭다오-지난 여객철도 | |
| 시안 철도국 | 29 | 3706, 3709～3711, 3726, 3731, 3742, 3744, 3750, 3755～3774 | 시안북 | 정저우-시안 고속철도, 정저우-쑤저우 고속철도, 베이징-상하이 고속철도, 칭다오-지난 고속철도, 상하이-우한청두 고속철도, 베이징광저우 고속철도, 진화원저우 고속철도, 상하이쿤밍 고속철도 | |
| 란저우 철도국 | 6 | 5640, 5642, 5645, 5731, 5734, 5750 | 란저우 웨스트 | ||
| CRH380BG | |||||
| 선양 철도국 | 24 | 5547～5551, 5559, 5562, 5563, 5572～5574, 5583, 5587, 5596, 5597, 5688, 5702, 5709, 5713, 5715, 5723, 5725, 5763, 5765 | 창춘 | 베이징-상하이 고속철도, 톈진-친황다오 고속철도, 친황다오-선양 고속철도, 하얼빈-다롄 고속철도, 창춘-지린 시외철도 | |
| 29 | 5576, 5577, 5581, 5585, 5684～5687, 5698～5700, 5704, 5710, 5724, 5728, 5729, 5764, 5767～5769, 5771～5773, 5808, 5809, 5811, 5812, 5815, 5817 | 다롄 | 톈진-친황다오 고속철도, 하얼빈-다롄 고속철도, 창춘-지린 시외철도, 친황다오-선양 고속철도, 베이징-상하이 고속철도, 톈진-바오딩 시외철도, 베이징-광저우 고속철도, 정저우-시안 고속철도 | ||
| 12 | 5766, 5774～5777, 5783, 5784, 5803, 5806, 5813, 5816, 5818 | 선양 노스 | 베이징-상하이 고속철도, 톈진-친황다오 고속철도, 친황다오-선양 여객철도, 하얼빈-다롄 고속철도 | ||
| 6 | 5697, 5804, 5805, 5807, 5810, 5814 | 선양 남부 | 베이징-상하이 고속철도, 톈진-친황다오 고속철도, 친황다오-선양 여객철도, 하얼빈-다롄 고속철도 | ||
| 31 | 5552～5555, 5558, 5564, 5567～5569, 5575, 5580, 5584, 5586, 5595, 5627, 5633, 5636, 5689, 5690, 5701, 5703, 5705～5708, 5712, 5716, 5719, 5720, 5762, 5770 | 허페이 남부 | 톈진-친황다오 고속철도, 친황다오-선양 고속철도, 하얼빈-다롄 고속철도, 창춘-지린 시외철도, 상하이-항저우 여객철도, 항저우-후저우-선전 고속철도, 상하이-쿤밍 고속철도, 진화-원저우 고속철도 | ||
| 하얼빈 철도국 | 41 | 5546, 5556, 5557, 5565, 5566, 5571, 5578, 5582, 5590～5594, 5600, 5626, 5628, 5632, 5691～5696, 5711, 5714, 5717, 5718, 5721, 5722, 5726, 5727, 5778～5782, 5785, 5786, 5820～5822 | 하얼빈 북부 | 베이징-상하이 고속철도, 톈진-친황다오 고속철도, 친황다오-선양 여객철도, 하얼빈-다롄 고속철도 | |
| 베이징 철도국 | 13 | 5560, 5561, 5570, 5579, 5588, 5589, 5598, 5599, 5629～5631, 5634, 5635 | 베이징 | 베이징-상하이 고속철도, 톈진-친황다오 고속철도, 친황다오-선양 여객철도, 하얼빈-다롄 고속철도, 창춘-지린 시외철도, 선양-단둥 시외철도 | |
| CRH380BL | |||||
| 상하이 철도국 | 50 | 3502, 3510, 3517～3520, 3522, 3523, 3525～3527, 3530, 3531, 3536, 3538～3547, 3549, 3552～3566, 3569, 3570, 3732～3737, 3775, 3776 | 상하이 훙차오 | 상하이-쿤밍 고속철도, 베이징-상하이 고속철도, 상하이-난징 시외철도-상하이-상하이-중국 간선 철도우한-청두 고속철도, 베이징-광저우 고속철도, 허페이-후저우 고속철도, 항저우-후저우-선전 고속철도 | |
| 25 | 3501, 3503～3509, 3511～3516, 3521, 3524, 3528, 3529, 3532～3535, 3537, 3567, 3568 | 항저우 | 상하이-쿤밍 고속철도, 베이징-상하이 고속철도, 베이징-광저우 고속철도, 허페이-후저우 고속철도, 항저우-후저우-선전 고속철도 | ||
| 12 | 3548, 3550, 3551, 3777～3782, 3784～3786 | 난징 남방면 | 베이징-상하이 고속철도, 상하이-쿤밍 고속철도, 허페이-후저우 고속철도, 항저우-후저우-선전 고속철도 | ||
| 베이징 철도국 | 18 | 5507, 5516, 5518, 5530, 5533, 5536, 5537, 5541～5545, 5823～5828 | 베이징 | 베이징-상하이 고속철도, 허페이-벵부 고속철도, 허페이-후저우 고속철도, 항저우-후저우-선전 고속철도 | |
| 7 | 5506, 5510, 5515, 5517, 5523, 5529, 5535 | 조장 | 베이징-상하이 고속철도 | ||
| 진안 철도국 | 14 | 5501, 5503, 5504, 5508, 5509, 5511, 5512, 5524～5528, 5534, 5539 | 지난 | 칭다오-지난 여객철도, 베이징-상하이 고속철도, 허페이-벵부 고속철도, 상하이-우한-청두 고속철도, 베이징-광저우 고속철도, 상하이-쿤밍 고속철도, 광저우-선전-홍콩 고속철도 연결 | |
| 1 | 5532 | 진안서부 | 칭다오-지난 여객철도, 베이징-상하이 고속철도, 허페이-벵부 고속철도, 상하이-우한청두 고속철도, 베이징광저우 고속철도, 상하이쿤밍 고속철도 | ||
| 22 | 3783, 5502, 5505, 5513, 5514, 5519～5522, 5531, 5538, 5540, 5889～5898 | 칭다오 북구 | 칭다오-지난 여객철도, 베이징-상하이 고속철도, 허페이-벵부 고속철도, 상하이-우한청두 고속철도, 베이징광저우 고속철도, 상하이쿤밍 고속철도 | ||
| CRH380BJ(이전: CIT400B) | |||||
| 중국 철도 | 2 | 0301, A-0504 | 해당 없음 | 주황색 도금형 종합검사열차 | |
| CRH380CL | |||||
| 베이징 철도국 | 12 | 5601, 5603, 5605～5610, 5617～5618, 5620～5621 | 베이징 | 베이징-상하이 고속철도, 칭다오-지난 고속철도 | |
| 상하이 철도국 | 13 | 5602, 5604, 5611～5616, 5619, 5622～5625 | 상하이 훙차오 | 베이징-상하이 고속철도, 상하이-난징 시외철도, 상하이-항저우 고속철도, 난징-항저우 고속철도, 항저우-닝보 고속철도 | |
사고 및 사건
2018년 1월 25일, CRH380BL-5522(진안 철도국 직원)가 운행하는 칭다오 철도역에서 항저우 동부 철도역까지의 열차 번호 G284/281은 2호차(ZY 552202)에 설치된 주요 변압기 중 하나에 화재가 발생해 딩위안 철도역에서 비상정지를 해야 했다.[32] 승객 1400여 명이 대피했고, 화재 피해 차량은 완전히 전소됐다. 부상자나 사상자는 보고되지 않았다.[33]
참고 항목
- 중국철도 고속화
- 중국 철도 CRH1
- 중국 철도 CRH2
- 중국 철도 CRH5
- 중국 철도 CRH380A
- 중국 철도 CRH6
- 중국 철도 CIT 열차
- ICE 3
- 지멘스 벨라로
- 봄바디어 제피로
- 고속열차 목록
참조
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- ^ "如何看待 G281 次高铁列车电器设备故障致车厢起火事故？". 25 January 2018. Retrieved 13 February 2018.
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외부 링크
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