신칸센 E2계 전동차
E2 Series ShinkansenE2 시리즈 | |
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![]() 2021년 2월 오미야 역 방면 E2계 전동차 | |
사용중 | 1997년 3월 | , 전( – 현재
제조원 | 히타치, 가와사키 중공업, 일본 샤료, 도큐 자동차 |
건설된 | 1995–2010 |
입력 서비스 | 1997년 3월 |
폐기. | 2013– |
구축수 | 502대(53세트) |
사용 중인 번호 | 240대(2019년 4월[update] 1일 기준) |
개수 보존 | 차량 2대 |
폐기된 번호 | 차량 262대(29세트) |
후계자 | 신칸센 E5계, 신칸센 H5계, 신칸센 E7계, 신칸센 W7계 |
형성 | 열차 한 대당 8/10량 |
용량. | 10대 J세트 : 815대 (녹색 51대 + 764 스탠다드) 8 대 N 세트: 630 (녹색 51 + 579 표준) |
오퍼레이터 | JR동일본 |
창고 | 센다이 |
회선 서비스 | 도호쿠 신칸센 조에쓰 신칸센 |
사양 | |
차체 구조 | 알루미늄 |
차량 길이 | 25,700mm(84피트 4인치)(엔드카), 25,000mm(82ft 0인치)(대형차) |
폭 | 3,380mm(11피트 1인치) |
문 | 면당 2개 |
최고 속도 | 275km/h (도호쿠 신칸센), 260km/h (호쿠리쿠 신칸센) |
트랙션 시스템 | (AC) MT205 (8량 열차당 300 kW (400 hp), 10량 열차당 300 kW (400 hp) 32 x 300 kW)) |
출력 | 7.2 MW (9,700 hp) (8량 열차의 경우), 9.6 MW (12,900 hp) (10량 열차의 경우) |
전기 시스템 | 25 kV AC, 50/60 Hz 오버헤드캐터너리 |
전류 수집기 | 팬터그래프 |
안전 시스템 | ATC-2, DS-ATC |
다중 작업 | 400/E3 시리즈 |
트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 |
E2계 전동차(E2계, E2계)는 동일본 여객철도(JR 동일본)가 1997년부터 운행하는 신칸센의 전동차이다.8량 세트와 10량 세트로 구성되어 있습니다.8량 편성은 호쿠리쿠 신칸센에서, 10량 편성은 도호쿠 신칸센에서 사용되고 있다.10량 세트는 접이식 노즈 도어 뒤에 숨겨진 커플러를 사용하여 E3계 코마치 세트와 결합할 수 있다.
도호쿠 신칸센에서는 최고 275km/h(170mph)의 속도로 운행하고 있다.
1997년부터 [1]2010년까지 총 502대(8량 "N" 세트 14대와 10량 "J" 세트 39대)가 제작되었으며, 2013년 [2]말에 첫 번째 철수가 시작되었다.
운용
도호쿠 신칸센
과거 작업
호쿠리쿠 신칸센
조에쓰 신칸센
변종
- E2 시리즈 8량 "N" 세트
- E2' 시리즈 10량 "J" 세트
- E2-1000 시리즈 10대 차량 'J' 세트
8량 'N' 세트
1997년 10월 1일부터 새롭게 건설된 나가노 신칸센(현재의 호쿠리쿠 신칸센)에서 나가노까지의 아사마 신규 운행용으로 「N」13량 편성이 건설되어 「E2계」로 분류되고 있다.N2호기는 1997년 3월부터 1997년 9월까지 납품됐다.이 세트는 호쿠리쿠 신칸센의 JR 동일본이 사용하는 50Hz 전원과 가루이자와 서쪽에서 사용하는 60Hz 전원 모두에 대응하고 있으며, 최고 속도는 260km/h로 제한되어 있다.도호쿠 신칸센 J1편성은 2002년 10월에 나가노 차량고에 양도되어 N21편성으로 번호가 변경되었다.
"N" 세트의 비행대는 2013 [4]회계연도부터 수명 연장 재정비 프로그램을 거쳤다.
E2 시리즈 "N" 세트의 철수는 2014년 4월에 시작되었으며, N4 및 N12 세트의 철수와 함께 시작되었다.나머지 E2계 전동차는 2015년 12월 25일부터 호쿠리쿠 신칸센 아사마 정기 운행에서 제외되었으며, 마지막 E2계 전동차는 2017년 3월 31일에 운행되었다.
형성
차량 번호 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지정 | T1c | M2 | M1 | M2 | M1k | M2 | M1s | T2c |
번호부여 | E223 | E226-100 | E225 | E226-200 | E225-400 | E226-300 | E215 | E224 |
수용 인원 | 55 | 100 | 85 | 100 | 75 | 100 | 51 | 64 |
4, 6호차에는 PS205 가위형 [1]팬터그래프가 탑재되어 있습니다.
함대 리스트
2017년 10월[update] 1일 현재 기종은 다음과 같다.[5]
개수 설정 | 제조원 | 배송일[6] | 탈퇴일 | 언급 |
---|---|---|---|---|
N1 | 1995년 6월 6일 | 2014년 7월[7] 9일 | 시리즈 전 세트 S6 | |
N2 | 카와사키 HI | 1997년 3월 25일 | 2014년 9월[7] 1일 | |
N3 | 히타치 | 1997년 4월 16일 | 2014년 12월[8] 1일 | |
N4 | 카와사키 HI | 1997년 4월 25일 | 2014년 4월[7] 23일 | |
N5 | 일본 샤료 | 1997년 5월 14일 | 2017년 6월 1일 | |
N6 | 히타치 | 1997년 5월 29일 | 2014년 6월[7] 17일 | |
N7 | 일본 샤료 | 1997년 6월 13일 | 2016년 1월[9] 25일 | |
N8 | 카와사키 HI | 1997년 6월 27일 | 2014년 5월[7] 26일 | |
N9 | 히타치 | 1997년 7월 11일 | 2014년 9월[7] 26일 | |
N10 | 일본 샤료 | 1997년 7월 25일 | 2016년 2월[9] 17일 | |
N11 | 히타치 | 1997년 8월 8일 | 2014년 8월[7] 1일 | |
N12 | 도큐 자동차 | 1997년 8월 25일 | 2014년 4월[7] 2일 | |
N13 | 카와사키 HI | 1997년 9월 5일 | 2017년 5월 11일 | |
N21 | - | 1995년 4월 14일 | 2015년 1월[8] 6일 | 시리즈 전 세트 S7, 이후 J1 |
E2' 시리즈 10량 "J" 세트
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J형 6량 편성은 1997년 3월부터 아키타 신칸센 8량 편성으로 제작되어 도호쿠 신칸센 야마비코·코마치 구간에서 E3계 아키타 신칸센과 연계하여 운행되었다.이 세트는 E2'로 분류되며, Morioka 단부에 접이식 코 엔드 커플러가 장착되어 있습니다.유닛 J2 이후는 1996년 12월부터 1997년 3월까지 납품되었다.
나가노 신칸센 N형 전동차와 마찬가지로 50Hz와 60Hz(25kV)의 전원장치에도 대응하고 있으며, 10량까지 연장되기 전에는 나가노 신칸센 아사마에도 사용되었습니다.1998년 10월/11월, J2계 차량이 도쿄~니가타 간 아사히 왕복 4편성에 투입되어 1998년 12월 개정 시간표 개시에 따라 J2계 차량이 추가로 J2계 차량이 증편되었다.2002년 9월부터, J1편성은 8량에서 10량까지 증편되어 2002년 12월부터 하치노헤까지 하야테 서비스에 이용하기 위한 중형차가 추가되었다.이 긴 세트의 빨간 줄무늬도 마젠타로 바뀌었고, 원래의 "바람" 바디사이드 로고도 새로운 하야테 로고로 바뀌었습니다.
E2 시리즈 "J" 세트의 철수는 2013년 10월에 시작되었으며, 세트 J2와 세트 J3의 철수와 함께 시작되었다.마지막 남은 원본 "J" 세트는 2019년 3월 16일 수정된 시간표가 시작되기 전에 철회되었다.
형성
차량 번호 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지정 | T1c | M2 | M1 | M2 | M1k | M2 | M1 | M2 | M1s | T2c |
번호부여 | E223 | E226-100 | E225 | E226-200 | E225-400 | E226-300 | E225-100 | E226-400 | E215 | E224-100 |
수용 인원 | 55 | 100 | 85 | 100 | 75 | 100 | 85 | 100 | 51 | 64 |
4, 6호차에는 PS205 가위형 [1]팬터그래프가 탑재되어 있습니다.
함대 리스트
개수 설정 | 제조원 | 배송일[6] | 연대가 10대로 연장되었다. | 탈퇴일 |
---|---|---|---|---|
J1 | - | 1995년 4월 14일 | (시리즈 전 세트 S7, 2002년 10월부터 N21 번호 변경) | 2019년 3월 16일 |
J2 | 히타치 | 1996년 12월 20일 | 2002년 12월 19일 | 2013년 10월[2] 2일 |
J3 | 히타치 | 1997년 1월 24일 | 2002년 12월 24일 | 2013년 10월[2] 30일 |
J4 | 카와사키 HI | 1997년 2월 12일 | 2002년 9월 19일 | 2016년 2월 8일 |
J5 | 일본 샤료 | 1997년 3월 3일 | 2002년 10월 29일 | 2014년 6월[7] 12일 |
J6 | 일본 샤료 | 1997년 3월 17일 | 2002년 11월 3일 | 2014년 5월[7] 2일 |
J7 | 일본 샤료 | 1998년 10월 5일 | 2002년 11월 16일 | 2017년 8월 21일 |
J8 | 히타치 | 1998년 10월 20일 | 2002년 9월 24일 | 2018년 5월 31일 |
J9 | 일본 샤료 | 1998년 11월 23일 | 2002년 9월 14일 | 2016년 4월 8일 |
J10 | 카와사키 HI | 1998년 12월 17일 | 2002년 10월 14일 | 2017년 2월 14일 |
J11 | 일본 샤료 | 1999년 9월 6일 | 2002년 11월 21일 | 2019년 1월 9일 |
J12 | 도큐 자동차 | 1999년 9월 17일 | 2002년 9월 29일 | 2019년 8월 23일 |
J13 | 히타치 | 1999년 10월 5일 | 2002년 10월 4일 | 2018년 4월 27일 |
J14 | 카와사키 HI | 1999년 10월 19일 | 2002년 10월 19일 | 2018년 11월 7일 |
J15 | 도큐 자동차 | 1999년 11월 5일 | 2002년 10월 24일 | 2019년 5월 17일 |
E2-1000 시리즈 10대 차량 'J' 세트
E2-1000계 전동차(J51)의 시제품은 2000년 12월 하순에 8량 편성으로 센다이 창고에 인도되어 광범위한 테스트를 거쳐 2001년 11월에 수익 창출 서비스를 개시했다.J52계 이후는 2002년 7월부터 10량 편성으로 인도되어 2002년 12월부터 도호쿠 신칸센에 투입되었다.2002년 12월에 도호쿠 신칸센 하치노헤까지 연장 개통한 후, 수명이 다한 200계 전동차를 대체해, 새로운 하야테 서비스에 JR 동일본의 수송 차량을 증설.
E2-1000 시리즈는 이전 배치에 비해 많은 설계 개선 사항을 포함하고 있으며, 그 중 가장 눈에 띄는 것은 각 시트 베이의 작은 창문에서 E4 시리즈 열차와 유사한 넓은 창으로 변경된 것입니다.새로운 싱글 암 팬터그래프 디자인은 팬터그래프 슈라우드가 필요 없는 에어로포일 형태의 마운트에 사용됩니다.사전 시리즈 세트인 J51은 양 끝에 자동 커플러가 장착되어 있었지만, J52 이후 세트는 이전의 E2 열차와 같이 북쪽 끝에만 커플러가 있습니다.이전의 J세트와는 달리, 도호쿠 신칸센과 조에쓰 신칸센 노선의 50Hz 전원에만 대응하고 있습니다.이전 N 및 J 세트의 플러시 장착 플러그 도어는 이러한 장치의 기존 슬라이딩 도어로 대체되었습니다.J51은 이전의 E2계 전동차와 같은 복장으로 납품된 반면, J52계 이후는 하야테 전동차의 신차에서 이전 빨간색 대신 자홍색 허리선 줄무늬와 J와 N의 원래 배치에 있는 "바람" 로고 대신 새로운 "애플" 로고를 사용하여 납품되었습니다.
E2-1000계 세트의 철수는 세트 J51을 시작으로 2019년 3월에 개시되었다.
형성
차량 번호 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지정 | T1c | M2 | M1 | M2 | M1k | M2 | M1 | M2 | M1s | T2c |
번호부여 | E223-1000 | E226-1100 | E225-1000 | E226-1200 | E225-1400 | E226-1300 | E225-1100 | E226-1400 | E215-1000 | E224-1100 |
수용 인원 | 54 | 100 | 85 | 100 | 75 | 100 | 85 | 100 | 51 | 64 |
4호차와 6호차는 PS207 싱글암 팬터그래프를 장착했다.세트 번호 J51의 1호차 번호는 E223-1101입니다.[1]
함대 리스트
개수 설정 | 제조원 | 배송일[6] | 탈퇴일 |
---|---|---|---|
J51 | 히타치/카와사키 HI/닛폰샤료/도큐 자동차 | 2001년 1월 13일 | 2019년 3월 14일 |
J52 | 히타치 | 2002년 7월 17일 | |
J53 | 카와사키 HI | 2002년 8월 5일 | |
J54 | 카와사키 HI | 2003년 3월 8일 | |
J55 | 히타치 | 2002년 11월 7일 | |
J56 | 히타치 | 2002년 11월 23일 | |
J57 | 일본 샤료 | 2003년 10월 4일 | |
J58 | 도큐 자동차 | 2003년 9월 11일 | |
J59 | 도큐 자동차 | 2003년 10월 21일 | |
J60 | 카와사키 HI | 2003년 12월 24일 | |
J61 | 일본 샤료 | 2004년 1월 17일 | |
J62 | 카와사키 HI | 2004년 2월 2일 | |
J63 | 도큐 자동차 | 2003년 12월 8일 | |
J64 | 히타치 | 2003년 6월 11일 | |
J65 | 카와사키 HI | 2004년 3월 10일 | |
J66 | 일본 샤료 | 2005년 4월 6일 | |
J67 | 히타치 | 2005년 6월 7일 | |
J68 | 히타치 | 2005년 7월 10일 | |
J69 | 카와사키 HI | 2005년 12월 5일 | |
J70 | 히타치 | 2010년 2월 19일 | |
J71 | 일본 샤료 | 2010년 3월 11일 | |
J72 | 히타치 | 2010년 4월 12일 | |
J73 | 카와사키 HI | 2010년 5월 10일 | |
J74 | 카와사키 HI | 2010년 6월 7일 | |
J75 | 일본 샤료 | 2010년 9월 27일 |
시리즈 전 유닛
1995년 4월에 시리즈 E2의 시리즈 유닛 S7(J1로 번호 변경 후 N21로 번호 변경)이, 같은 해 6월에 S6(현재는 N1로 번호 지정)가 인도되었다.시각적으로 이 두 유닛은 원래의 300 시리즈 설계와 유사한 대형 팬터그래프 차폐를 가지고 있다는 점에서 후속 생산 표준 유닛과 달랐다.이것들은 나중에 현재의 로프로파일 설계로 변경되었습니다.
내부
좌석은 960mm(38인치)의 시트 피치로 표준 클래스에서는 2+3이고, 1,160mm(46인치)의 시트 피치로 그린 클래스에서는 2+2입니다.
테스트 실행
E2-1000계 전동차(J56)는 2003년 4월에 조에쓰 [10][failed verification]신칸센의 우라사와 니가타간의 심야 고속 주행 중 362km/h(225mph)의 속도에 도달해, 생산 열차의 일본 최고 속도 기록을 경신했다.
특수 갈비
JR동일본은 일본에서의 철도 수송 150주년을 기념해,[11] 1982년 첫 운행을 개시했을 때의 200계 전동차와 같은 전철로 개조하는 계획을 2022년에 발표했다.특수 도장은 J66 세트에 그려져 2022년 [12]6월 8일에 도입되었다.
내보내기
중국은 E2-1000계 설계를 바탕으로 250km/h의 열차를 CRH2로 주문해 대만의 700T에 이어 두 번째로 수출한 신칸센이 됐다.CRH2 열차는 총 60편성으로 구성되어 있으며, 첫 3편성(2001-2003)은 일본에서 제작되었으며, 다음 6편성은 완전한 녹다운(CKD) 형태로 제공되어 CSR Sifang Loconotive 및 Rolling Stock에 의해 조립되었으며, 나머지 51편성은 일본에서 기술이전을 통해 Sifang에 의해 제작되었습니다.첫 열차는 2006년 3월 8일 칭다오항에 도착했다.
이후 주문에는 50대의 추가 열차와 2009년 중일 합작 사업에서 발주된 140대의 열차에 대한 신규 주문이 포함되었다.
인출
2013년 10월에 E2 시리즈 세트의 철수가 시작되었고, J2와 J3 세트가 철수를 시작했다.
보존된 예
구 세트 J10의 E223-23은 2017년[13] 2월에 센다이 공장에서 도치기 우쓰노미야시의 산와 철기 주식회사로 옮겨져 [14]보존되고 있다.
구 세트 J14의 E224-127은 2018년 11월에 센다이 창고에서 이바라키 지쿠세이시의 히로사와시로 옮겨져 보존되고 있다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d JR電車編成表 2012夏 [JR EMU Formations - Summer 2012] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2012. pp. 12–13. ISBN 978-4-330-28612-9.
- ^ a b c JR電車編成表 2014夏 [JR EMU Formations - Summer 2014] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 30 May 2014. p. 357. ISBN 978-4-330-46614-9.
- ^ 北陸新幹線「E2系」今月引退…五輪輸送で活躍 [Hokuriku Shinkansen E2 series to be withdrawn this month - Played an active role in transportation during the Olympics]. Yomiuri Online (in Japanese). Japan: The Yomiuri Shimbun. 21 March 2017. Archived from the original on 21 March 2017. Retrieved 22 March 2017.
- ^ 2013年度総合車両センター関係業務改善が提案される [Work Improvements Proposed for General Rolling Stock Center in Fiscal 2013] (PDF). Danketsu (in Japanese). Japan: National Railway Workers' Union. 27 January 2013. Retrieved 11 February 2013.
- ^ JR電車編成表 2017冬 [JR EMU Formations - Winter 2017] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 16 November 2016. pp. 14–15, 356. ISBN 978-4-330-73716-4.
- ^ a b c 新幹線電車データブック2011 [Shinkansen Databook 2011] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. March 2011. pp. 88–90. ISBN 978-4-330-19811-8.
- ^ a b c d e f g h i j JR電車編成表 2015冬 [JR EMU Formations - Winter 2015] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 21 November 2014. pp. 357–358. ISBN 978-4-330-51614-1.
- ^ a b JR電車編成表 2015夏 [JR EMU Formations - Summer 2015] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 20 May 2015. ISBN 978-4-330-56915-4.
- ^ a b JR電車編成表 2016夏 [JR EMU Formations - Summer 2016] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 20 May 2016. pp. 15, 357. ISBN 978-4-330-68216-7.
- ^ "「世界一の新幹線」に向けて高速走行試験を実施します" [We will carry out a high-speed driving test for "the world's best Shinkansen"] (PDF). jreast.co.jp (in Japanese). 11 March 2003. Archived from the original (PDF) on 26 April 2022. Retrieved 9 June 2022.
- ^ "JR東日本,E2系による「懐かしの200系カラー新幹線」を運転へ" [JR East to drive "Nostalgic 200 Series Color Shinkansen" by E2 series]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). 10 May 2022. Archived from the original on 11 May 2022. Retrieved 11 May 2022.
- ^ "東北新幹線で開業当時の"200系"カラー再現 鉄道開業150年を記念" ["200 series" color reproduction at the time of opening on the Tohoku Shinkansen commemorating the 150th anniversary of the opening of the railway] (in Japanese). Nippon News Network. 8 June 2022. Archived from the original on 8 June 2022. Retrieved 8 June 2022.
- ^ 2/23~25, E223-23, 陸送される [E223-23 moved by road 23–25 February]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 57, no. 673. Japan: Koyusha Co., Ltd. May 2017. p. 158.
- ^ 新幹線車両、真夜中の陸上輸送 宇都宮の事業所が買い取り、一般公開へ [Shinkansen car bought by Utsunomiya company and moved by road late at night]. Shimotsuke Original Online News (in Japanese). Japan: Shimotsuke Shimbun. 24 February 2017. Archived from the original on 25 February 2017. Retrieved 25 February 2017.
외부 링크
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- E2계 하야테/야마비코/나스노 (일본어)