런던의 버스

Buses in London
1963년식 AEC 루트마스터를 통과한 2005년식 Alexander ALX400

버스는 조지 쉴리버가 패딩턴에서 런던까지 말이 끄는 옴니버스 서비스를 운영하기 시작한 1829년부터 런던에서 대중 교통 수단으로 사용되어 왔다.그들이 도입된 이후 수십 년 동안, 빨간색 런던 버스는 도시의 상징이 되었다.

2022년 현재, 런던에는 8,700대 이상의 버스가 운행되는 675개의 버스 노선이 있으며, 거의 모든 노선은 런던 [1][2]공공 소유 교통의 일부인 런던 버스와 계약(및 규제)된 민간 회사에 의해 운영된다.800대 이상의 버스가 배터리 전기 및 수소 연료 전지 버스이며,[2] 이는 유럽에서 (모스크바에 이어) 두 번째로 큰 배출 제로 버스 차량입니다.2006년, 런던은 접근하기 쉬운 저상 버스를 [3][4]가진 세계 최초의 주요 도시 중 하나가 되었다.

역사

1933-2000년 런던 교통 관리
날짜 조직 감독자
1933–1947 런던 여객 수송국 런던 시의회
1948–1962 런던 교통국장 영국 교통위원회
1963–1969 런던 교통국 교통대신
1970–1984 런던 교통국장
(대런던만 해당)		 대런던 의회
런던 컨트리 버스 서비스
(녹색 선만 해당)		 내셔널 버스 회사
1984–2000 런던 지역 교통 운수대신
2000– 런던 교통 런던 시장

조직

초기: 1927년 런던 종합 옴니버스
London Transport 브랜드는 1986년까지 버스에서 계속되었다
개인 사업자 브랜딩이 부착된 사유화 후 런던 버스

버스는 1829년 조지 쉴리버가 패딩턴에서 시티까지 그의 말이 끄는 옴니버스 서비스를 운영하기 시작한 이래로 런던의 거리에서 사용되어 왔다.1850년 토마스 틸링은 말 버스 [5]서비스를 시작했고 1855년 런던에서 [6]운행되던 말들의 옴니버스 서비스를 통합하고 규제하기 위해 런던 종합 옴니버스 회사(LGOC)가 설립되었습니다.

LGOC는 1902년에 모터 옴니버스를 사용하기 시작했고 1909년부터 자체 제작했다.1904년 토마스 틸링은 최초의 모터 버스 서비스를 시작했다.LGOC의 마지막 마차 버스는 1911년 10월 25일에 운행되었지만,[7] 1914년까지 독립 운영자들이 이 버스를 사용했다.

1909년, 토마스 틸링과 LGOC는 그들의 자원을 모으기로 계약을 맺었다.이 협정은 토마스 틸링의 런던 진출을 제한했고 LGOC가 런던의 버스 서비스 대부분을 합병하는 것을 허용했다.하지만, 1909년, 토마스 클락슨은 LGOC와 경쟁하여 런던에서 증기 버스를 운행하기 위해 국립 증기 자동차 회사를 설립하였다.1919년 LGOC와 런던 버스 운행에서 철수하기로 합의했고,[8] 그해 말 증기 버스 운행이 중단되었다.

런던 여객 운송 위원회에서 런던 지역 교통국

덮다
지도
중앙 영역 확대/축소
1912년 5월 런던 종합 옴니버스 회사 노선도, 최초의 50여 개의 버스 노선도를 보여주며, 그 중 상당수는 오늘날까지 거의 변하지 않았다.

1912년 당시 런던 지하철의 대부분을 소유하고 있던 런던지하전기철도회사(UERL)가 LGOC를 인수했다.1933년 LGOC는 UERL의 나머지와 함께 새로운 런던여객운송위원회(LPTB)의 일부가 되었다.London General이라는 이름은 London Transport로 대체되었고, 이것은 빨간색 런던 [9]버스와 동의어가 되었다.

버스 번호는 1906년에 처음 사용되었다.1922년에 독립 회사가 개업했을 때, 그들은 지선 노선을 나타내기 위해 알파벳 접미사와 함께 일반 노선 번호를 사용했다.1924년 런던 교통법에 따라, 런던 경찰청은 모든 버스가 이동해야 하는 노선 번호를 할당하는 권한을 부여받았다.이것은 결국 혼란으로[clarification needed] 이어졌고, 1933년 런던 여객 운송법에서는 노선 번호를 할당할 수 있는 권한을 경찰로부터 빼앗기고 다시 전문 버스맨에게 [10]넘겨주었다.접미사는 수십 년 동안 점차 폐지되었고, 런던의 마지막 그러한 경로는 2006년 6월에 87번이 된 77A였다.

Lord Ashfield 산하의 LPTB는 런던 중앙에서 약 30마일 반경 지역인 런던 여객 운송 지역의 모든 버스 서비스를 책임졌다.여기에는 런던 제너럴 컨트리 버스(나중에 런던 교통의 그린 버스가 됨), 그린 라인 버스 및 몇몇 틸링 그룹과 독립 회사의 서비스가 포함됩니다.

런던 버스는 1933년부터 2000년까지 런던 교통이라는 이름으로 계속 운행되었지만, 교통 서비스의 정치적 운영은 여러 번 바뀌었다.LPTB는 1933년부터 1947년까지 교통을 감독했으며, 그 후 국유화되어 런던 교통국장이 되었다.런던 교통에 대한 책임 있는 권한은 런던 교통국(1963년~1969년), 그레이터 런던 의회(1970년~1984년) 및 런던 지역 교통국(1984년~2000년)

그러나 1969년, 새로운 법률에 의해 그레이터런던 의회 밖에 있는 녹색 컨트리 서비스가 최근에 설립된 내셔널 버스 회사로 이전되었습니다.런던 컨트리(London Country)라는 이름으로 거래된 그린 버스와 그린 라인 코치는 1970년 1월 1일 NBC의 새로운 자회사인 런던 컨트리 버스 서비스의 책임자가 되었다.

런던 중앙의 런던 교통에 의해 운영되는 고속 버스 네트워크는 레드 애로우즈였다.모두 500년대에 번호가 매겨진 이 노선은 간선 역에서 웨스트 엔드와 시티의 다양한 위치까지 운행되었다.1966년에 도입되어 1968년에 확장되었지만, 1990년대에 점차 폐지되어 507번과 521번 두 개의 이전 노선만 [11]남아 있다.

1974년 질 비너는 런던 [12][13]교통의 첫 여성 버스 기사가 되었다.

1979년, GLC의 런던 버스 운영은 8개 구역 또는 구역으로 분할되었다.

구 지역 로고(LT 원형 위에 배치)
수도원 웨스트센트럴 코로넷
카디널 서남서부 토마스 울지의 흉상
숲 동쪽 및 북동쪽(Epping Forest 이후) 다람쥐
리사이드 북쪽(레아 강 이후) 백조
셀켄트 남동쪽 홉
타워 이스트센트럴 화이트 타워
방랑자 남쪽(원들 강 이후) 물레방아
와틀링 노스웨스트 로마[14] 병사의 흉상

이 구역은 나중에 개편되어 (타워와 와틀링이 폐지되면서) 6개로 축소되었고, 1985년 교통법에 따라 민영화가 임박한 1989년에 폐지되었다.

민영화

주요 기사: 런던 버스 서비스의 민영화

1980년대에 마가렛 대처 정부는 영국의 버스 운영 산업을 민영화하기로 결정했다.당시 로컬 버스 운송은 런던의 런던 교통과 다른 주요 도시에서는 정부 소유의 내셔널 버스 회사와 스코틀랜드 버스 그룹이 주도하고 있었다.1985년 교통법은 영국 전역에 버스 규제 완화를 가져왔고, 민간 사업자에게 로컬 버스 운영을 개방했으며, 시 회사는 상업적으로 [15][16]지방 정부로부터 독립적으로 운영하도록 요구하였다.

그러나 1985년 교통법은 런던에 적용되지 않았다. 대신 1984년 런던 지역 교통법은 런던 버스라는 무기 연장 자회사 설립을 요구했다.런던 버스는 노선, 요금 및 서비스 수준에 대한 세부사항을 명시할 것이며, 버스 서비스의 운영은 입찰 방식으로 [17]민간 회사에 계약될 것이다.1985년부터, 버스 노선은 점차 민간 회사에 인도되었고,[18] 런던 버스는 1989년부터 사업 단위로 분할되었다.논쟁적으로, 민간 사업자들은 전통적인 빨간색 이외의 색상으로 버스를 운행할 수 있도록 허용되었다.관광 단체의 캠페인에 따라 1997년 이후 입찰 사양에 따라 런던의 버스는 80% 빨간색으로 [19][20]지정되었습니다.

1990년대 정부의 런던 [18]버스 노선 규제 완화 제안에도 불구하고, 버스 입찰 제도는 여전히 시행되고 있으며, 개별 버스 노선은 민간 [21]회사에 의해 경쟁 입찰에 부쳐지고 있다.2000년, 새로운 대런던 당국의 설립의 일환으로, 런던의 버스 경영은 중앙 정부가 관리하는 런던 지역 교통에서 런던 시장의 교통 기관인 TfL([17]Transport for London)으로 옮겨졌다.

차량

주요 기사:런던에서 사용되는 버스 종류 목록

2022년 3월 현재 런던버스의 총 8,795대의 버스는 하이브리드 버스 3,854대, 배터리 전기 버스 785대, 수소 연료 전지 [2]버스 22대를 포함한다.무배출 비행대는 [22]모스크바 다음으로 유럽에서 두 번째로 크다.런던에 있는 모든 런던 버스는 [3]2006년부터 저상버스로 접근 가능하며,[4] 세계 최초로 이 목표를 달성한 주요 도시 중 하나이다.

다양한 버스 사업자들은 다양한 종류의 차량을 운영하고 있으며, 거의 바로 눈에 띄는 유일한 공통점은 대부분 빨간색 리바리(1997년 [19][20]이후 의무화)를 사용한다는 것이다.런던 버스는 각 버스 노선에 대해 버스 사용 사양을 정하고, 해당 사양을 충족하는 특정 차량의 선택은 [21]운영자에게 맡겨집니다.런던 버스 사양의 특별한 예로는 별도의 출구 도어의 사용(런던 외곽의 영국 버스에서는 점점 더 흔치 않음)과 직진 [23]계단의 사용이 있다.또한, 런던 버스는 이전에 런던에서 운행하는 차량이 기존의 프린트 롤러 데스티네이션 블라인드를 사용하도록 규정했지만, 대부분의 다른 지역에서는 전자 도트 매트릭스 또는 LED 디스플레이가 새 [23]버스의 표준입니다.

역사

1900년대 런던 제너럴 옴니버스 회사(LGOC)의 모터버스 운영 초기부터 1960년대까지 런던은 다른 곳에서 사용되는 버스 제조사의 표준 제품을 사용하지 않고 런던 전용의 전용 차량을 설계하는 등 독자적인 길을 걸었다.AEC(Associated Equipment Company)는 1912년 LGOC의 자회사로 설립되어 모회사를 위한 버스 및 기타 장비를 생산하고 1962년까지 LGOC와 그 후계사의 소유권을 이어갔다.이 기간 동안 런던의 많은 로컬 서비스 버스는 AEC에 의해 제작되었지만, 다른 제조사들도 런던 디자인으로 버스를 제작하거나 [7]런던에서 사용하기 위해 자체 디자인을 수정했다.

런던을 위해 특별히 설계된 마지막 버스는 1956년과 1968년 사이에 만들어진 AEC 루트마스터였다.그 이후로, 버스 제조업체는 런던의 특정 요건을 충족하기 위해 일상적으로 '런던 사양'을 제공하지만, 런던의 지역 서비스를 위해 제작된 버스는 모두 다른 곳에서 일반적으로 사용하기 위해 만들어진 변형 모델이었다.일부 제조업체들은 심지어 다임러 플리트라인과 레이랜드 타이탄과 같은 런던을 염두에 두고 새로운 모델을 만들기도 했다.

런던은 1980년대와 1990년대에 노선의 빈도를 높이기 위해 새롭게 등장한 미니버스와 미드버스 모델이 도입되었지만, 이러한 버스의 사용은 풀사이즈 버스에 적합하지 않은 노선의 틈새 운영 수준으로 떨어졌다.

저상버스 도입

런던은 저상버스의 초기 주요 사용자 중 하나였으며, 1993년에 저상 1층 데커 차량이 처음으로 운행에 [3]들어갔고 1998년에 저상 2층 데커 차량이 처음으로 운행에 들어갔다.2002년부터, 이 비행대의 주축인 2층 버스는 연결식 버스로 증편되어 최대 393대의 메르세데스-벤츠 시타로스로 [24]확장되었다.이들은 (고층) AEC Routemaster를 교체하고 [25]용량 증가에 대처하기 위해 도입되었습니다.낡은 고층 차량의 철수에 이어 2005년 말 버스 [3][26]선단은 국가 규정보다 10년 앞서 완전히 이용할 수 있게 되었다.

새로운 루트마스터 및 벤디버스 철수

다음 항목도 참조하십시오.런던의 새로운 루트마스터 및 연결 버스
런던 제너럴 레드 애로사티컬 버스

2008년 런던 시장 선거 운동에서 보리스 존슨은 런던 버스 차량 정책을 바꾸고, 즉 새로운 루트마스터를 도입하고, 구부러진 버스를 없애기 위해 몇 가지 공약을 했다.그 n.의 존슨 사무실로 42008년 5월에, 42008년 7월에 교통 런던의 런던 Competition,[27]을 주도하고 자세한 개념 설계 제안 새로운 하이브리드 루트 마스터에 생산 완료 기대하고 있던 2012년까지 넣을 수 있는 디자인 개발과 찾아질 것 뉴 버스 발표했다 당선되었다(이 기대된 날짜내선시장 선거)[24]

2008년 8월, 런던 교통국장 Peter Hendy는 2009년부터 벤디버스의 철수가 이루어질 것이라고 발표했다.TfL에 대한 추가 비용을 줄이기 위해, 교체 버스는 사업자에 의해 결정되며, 5년 운영 계약이 갱신됨에 따라 연결 버스는 철회될 것이다.교체 옵션은 3축 버스와 같은 조치를 배제하지 않을 것이다.그러나 2008년 런던 TravelWatch의 연구에 따르면 전체 노선[28] 용량(버스당 85명,[29] 120명)을 유지하기 위해 추가 차량이 필요하기 때문에 연결식 버스를 이층 데커 모델로 교체하는 것이 더 비쌀 것으로 나타났다.

가장 [30]먼저 철수하는 버스는 2009년 5월에 507번과 521번 노선(후자 노선은 Strand Underpass를 통과할 때 단일 데커가 필요함)의 레드 애로우 비행대가 될 것이다.마지막은 2011년 [29]12월 9일에 철회되었다.

새로운 루트마스터 버스

2010년 5월, 보리스 존슨 런던 시장은 런던에서 [31]독점적으로 사용되는 상징적인 표준 버스로서 제안된 루트마스터의 대체품인 뉴 루트마스터의 디자인을 발표했습니다.Heatherwick Studio가 설계하고 Wrightbus가 제작한[32] 이 버스는 계단 2개, 도어 3개, 승객이 타고 내릴 수 있는 개방형 플랫폼을 갖추고 있으며 2012년에 운행을 시작했다.2011년 12월 영국의 자동차 전문지 오토카는 도로 주행 테스트를 통해 뉴 루트마스터에 찬사를 보내 현대적이고 역사적인 [33]버스보다 앞서 있다고 평가했다.

그러나 2016년 12월, 사디크 칸 런던 시장은 존슨이 계획한 2,000대의 버스 중 1,000대만 조달한 후 [34]더 이상 버스를 주문하지 않기로 결정했다.2020년 런던 교통국은 뉴 루트마스터가 개조되어 승객들은 앞문으로만 출입하고 중간과 뒷문은 출구만 출입할 수 있게 될 것이라고 한다.이는 다른 런던 [35]버스보다 두 배나 많았던 탈선 요금을 줄이기 위한 조치였다.

배기가스 제로 버스 차량으로 전환

다음 항목도 참조하십시오.런던의 저배기 버스

1990년대 초부터 버스 배기가스를 줄이기 위한 노력이 진행되어 왔다.초기 작업에는 AEC Routemaster와 같은 오래된 버스를 교체하고 미립자 필터를 [36]배기에 장착하는 작업이 포함되었습니다.

2000년대에 하이브리드 및 수소 연료 전지 버스가 트라이얼되었고,[2] 2006년에 첫 하이브리드 버스가 운행에 들어갔습니다.원래는 2012년 이후에 운행되는 모든 버스가 하이브리드가 [37]될 것이라고 생각했지만, 이 요건은 나중에 [38]폐지되었습니다.배터리 전기버스는 2014년 첫 운행에 들어갔고,[39] 2층 수소연료버스는 2021년에 도입되었다.런던은 현재 800대 이상의 배터리 전기 및 수소 연료 전지 버스를 [2]운행 중인 유럽에서 두 번째로 큰 버스 회사를 가지고 있습니다.

2021년에는 구형 버스의 단계적 폐지, 디젤 차량의 개조, 새로운 하이브리드 및 전기 [40]버스의 도입에 따라 모든 버스가 유로 VI 배출 기준을 충족하거나 초과한다고 발표되었다.런던 시장은 현재 2037년까지 [41]버스 배기가스 제로를 목표로 하고 있다.2020년 가을부터 새로 투입되는 싱글데크 버스는 모두 전기 또는 수소 제로 배출 [42]버스다.

작동

로컬 버스

주요 기사:런던의 버스 노선 목록
런던 버스 정류장 깃발의 전형적인 디자인입니다.하늘색은 "야간 버스"를 의미합니다.

런던 내의 대부분의 로컬 버스는 런던 교통의 계열사인 런던 버스(London Bus)에 의해 관리되는 네트워크를 형성합니다.서비스는 런던 버스와 계약된 민간 회사에 의해 운영됩니다.런던 중심부에 런던 혼잡 요금이 도입되고 지하철이 최대 용량으로 운행되고 있기 때문에 많은 버스 서비스가 개선되어 현재 중앙 버스 서비스가 [17]부활하고 있습니다.

후문 2층 AEC 루트마스터는 전형적인 런던 버스이지만, 2000년대 초 연령, 장애 법규 준수, 휠체어 또는 유모차 수용 불가, 2인승 [43]승무원 요건 등의 이유로 철수했다.

다른 모든 지역 버스 서비스는 현재 1층 또는 2층인 현대식 저상버스에 의해 운영되고 있습니다.런던에서 운행되는 대부분의 버스에는 문이 두 개 있고, 승객들은 앞문으로 버스에 탑승하고 뒷문으로 하차하는 반면, 덜 붐비는 노선의 일부 버스에는 문이 한 개만 있다.2006년 이후 모든 버스는 저상버스이며 휠체어 승객 및 기타 거동이 불편한 [3]승객을 수용할 수 있습니다.

소수의 버스 노선(예: 607, X26, X68, X140)이 매일 "제한 정류장" 서비스를 운영하고 있으며, 장거리 이동은 하지만 노선 내 정류장은 거의 운행하지 않습니다.

런던 외곽 지역의 일부 시내 버스 노선은 런던 경계를 넘는다.경계를 넘는 런던 버스 서비스에는 표준 빨간색 버스가 있으며, 적어도 경계 내에서 런던 요금을 부과합니다.런던 외곽에서 런던으로 건너가는 버스는 운영자 고유의 색상표이며, 경계 내에서조차 런던 요금을 받지 않을 수 있습니다.

RATP 그룹의 로고가 새겨진 런던 유나이티드 버스

런던 시내버스 운영계약은 경쟁입찰제이기 때문에 현재 다양한 회사가 런던 전역에서 버스노선을 운영하고 있다.Abellio, Arriva, ComfortDelGro, Go-Ahead Group, RATP Group, StageCach 및 Transit Systems와 같은 주요 운송 그룹에 많은 서비스가 위탁되어 있습니다.Connex, First Group, National Express 및 Transdev는 이전에 [44][45]런던에서 서비스를 운영했습니다.

민간 버스 서비스도 규제된 런던 버스 네트워크와 독립적으로 운영될 수 있지만, 여전히 TfL의 허가가 필요합니다.이 허가증은 통근 버스, 스쿨 버스, 슈퍼마켓 셔틀 [46]버스 등 런던과 그레이터런던에서 15마일 이내에 정차하는 모든 서비스에 적용됩니다.

회사 루트 모회사
국적. 이름.
아벨리오 런던 런던 남부 및 서부, 서리 Netherlands 아벨리오
아리바 런던 런던 United Kingdom 아리바
회전목마 버스 버킹엄셔 United Kingdom 전진 그룹
퍼스트 버크셔 & 템스 밸리 버크셔 United Kingdom 퍼스트 그룹
전진 런던 런던 United Kingdom 전진 그룹
그린라인 코치 버크셔 & 허트포드셔행 익스프레스 서비스 United Kingdom 아리바
HCT 그룹 런던 북동부 & 센트럴, 에식스 United Kingdom HCT 그룹
런던 소버린 북런던 France RATP 그룹
런던 유나이티드 런던 서부 및 중부 France RATP 그룹
메트로버스 사우스 이스트 런던, 서리, 켄트, 웨스트, 이스트 서섹스 일부. United Kingdom 전진 그룹
메트로라인 런던 북부와 서부 Singapore 컴포트 델그로
런던 역마차 사우스 & 이스트 런던 United Kingdom 역마차 그룹
설리번 버스 허트포드셔 & 북런던 United Kingdom -
우노 허트포드셔 & 북런던 United Kingdom 하트퍼드셔 대학교

야간 버스

야간버스는 1913년부터 운행되기 시작했으며 런던 버스 네트워크의 일부를 형성하고 있다.1961년까지 여러 해 동안 야간 노선은 약 280개에서 299개로 번호가 매겨졌다.그러나 트롤리버스의 철수가 임박했다는 것은 1~299대의 숫자가 부족하다는 것을 의미했다.280 이상의 루트 번호는 야간 버스 루트에 최초로 프리픽스N을 부여함으로써 해방되었습니다.예를 들어, 루트 9가 Aldwich에서 Hammersmith로 이동하는 동안 루트 N9은 Hammersmith에서 Heathrow 터미널 5로 16마일(26km) 더 계속됩니다.

밤낮으로 운행하는 24시간 노선도 있다.이것들은 구별되는 숫자가 없습니다.이 중 일부는 주말에만 운행하는 반면, 다른 것들은 일주일 내내 운행한다.

유산 루트

퍼스트 런던유산 9번 도로의 AEC 루트 마스터

2005년 [43]모든 정규 서비스 경로에서 후문 2층 AEC 루트마스터가 철수된 후, 유산 [47]경로에서 운영하기 위해 소규모 비행대가 유지되었다.AEC 루트마스터 버스는 휠체어를 탄 승객이나 거동이 불편한 승객들이 접근할 수 없었기 때문에, 유산 노선은 동일한 노선 번호를 가진 일반 운행 노선의 단거리 운행으로 운영되었고, 따라서 유산 버스에 탑승하지 못한 승객들은 동등한 대체 교통 수단을 제공받을 수 있었다.를 클릭합니다.[47]

9번 국도와 [47]15번 국도를 운행하던 9H 국도는 2014년 [48]7월 26일에 철수하였다.2019년에는 나머지 15번 국도가 주말과 공휴일에 여름 내내 운행되는 계절 운행으로 축소되었다.2021년, TfL은 COVID-19 [48]대유행 이후 유산 경로가 돌아오지 않을 것이라고 발표했다.

관광버스

다음 항목도 참조하십시오.영국의 오픈 탑 버스
일부 오픈 빅 버스 회사 탑 투어 버스

런던 중심가에서 흔히 볼 수 있는 광경은 관광버스이며, 대부분은 오픈탑 버스이다.이 버스들은 완전히 또는 부분적으로 개방된 상부 갑판을 가진 2층 버스들로, 라이브 또는 녹음된 해설을 제공하는 관광 서비스를 제공한다.이러한 서비스의 대부분은 승객들이 회사의 어느 정류장에서도 승하차할 수 있도록 하며, 이후 버스로 여행을 계속할 수 있습니다.

런던 버스 네트워크의 일부를 형성하지 않고 런던 버스 티켓을 발행하거나 받지 않는 여러 경쟁 사업자가 있지만, 적어도 한 곳은 런던 시내 버스와 같은 빨간색으로 버스를 칠합니다.

다른 투어는 버스를 이용하므로 일반적으로 여행사를 통해 미리 예약해야 합니다.

장거리 버스

런던을 운행하는 전형적인 내셔널 익스프레스 버스

장거리 버스들은 런던과 영국의 나머지 지역, 그리고 유럽 본토 전역의 다른 도시들과 연결된다.많은 국내 서비스는 National Express에 의해 운영되며, 국제 서비스는 주로 Flixbus와 Eurolines에 의해 제공됩니다.National Express의 흰색 차량은 빅토리아 버스 역에서 종착역을 오가는 런던 중심부의 도로에서 흔히 볼 수 있습니다.

2006년에는 영국의 대형 버스 운영 회사 스테이지코치의 자회사인 메가버스에 의해 장거리 교통 경쟁이 도입되었다.이 회사는 학생 등을 대상으로 인터넷 사전예약을 해야 하는 저렴한 서비스를 운영하고 있습니다.

다른 버스 서비스는 런던과 중거리 목적지를 연결하며, 내셔널 익스프레스나 메가버스와는 달리 도보 요금을 제공한다.이것의 좋은 예로는 주로 Arriva에 의해 운영되는 홈 카운티로의 그린 라인 서비스, Stage Coach의 빈번한 옥스포드 튜브 서비스가 Go-Ahead의 유사한 옥스포드 익스프레스 서비스와 경쟁하는 옥스포드 시로의 서비스, 그리고 p. 동안 개별 코치 회사가 운영하는 중거리 행선지에 대한 많은 통근 서비스 등이 있습니다.몇 번인가.

공항버스

다음 항목도 참조하십시오.공항버스

National Express는 또한 주요 공항 버스 운영업체로, National Express Airport 브랜드와 함께 히드로, Gatwick 및 Stansted를 운행합니다.장거리 사촌들과 달리, 이들은 빅토리아 코치 역까지 운행하지 않고 런던 중심부 전역에서 정차하는 워크온 서비스입니다.

런던 시티 공항은 공항과 캐닝 타운, 카나리 워프 및 리버풀 거리의 철도 및 지하철역을 연결하는 고속 셔틀 버스 서비스를 제공했습니다.이것들은 (병렬하지만 느린 런던 버스 서비스와 비교해서) 프리미엄 요금으로 운영되었지만, 2005년 말 도클랜드 경전철에서 공항까지 연장되면서 살아남지 못했다.

버스 및 버스 정류장

주요 기사:런던의 버스 정류장 목록

런던 전역에 약 50개의 버스 및 버스 정류장이 있으며, 교통 교환소, 타운 센터 및 쇼핑 센터 및 [1]병원과 같은 기타 주요 목적지에 위치해 있습니다.런던에서 가장 붐비는 버스 역은 빅토리아 버스역으로,[49] 연간 약 1,400만 명의 승객을 태웁니다.킹스턴 어폰 템즈의 크롬웰 로드 버스 정류장은 17개의 버스 [50]정류장이 있는 가장 큰 런던 버스 정류장입니다.

대형 사고 및 사고

1940년 10월 Balham High Road의 폭탄 분화구에서 파손된 버스 LT 669
  • 1940년 10월: 88번 국도에서 운행하던 LT 669는 폭탄이 떨어지기 몇 초 전에 승객들과 승무원들에 의해 버림받았고, 버스가 굴러들어간 거대한 분화구를 만들었다.그것은 2주 [51]후에 분화구에서 꺼냈다.
  • 1957년 6월 13일: 7번 국도에서 운행하던 RTL 780이 옥스퍼드 가의 버스 정류장에서 줄을 서 있던 사람들과 충돌하여 8명이 사망.운전자는 [52]더위로 쓰러져 있었다.
  • 1966년 7월 30일: 플라이휠 과열로 인해 7번 국도에서 운행 중인 RM 1768에 불이 붙었습니다.운전자 및 차장과 함께 모든 승객은 부상 [53]없이 대피합니다.
  • 2019년 10월 31일: R11번 노선, 358번 노선 및 Orpington의 승용차와 관련된 주요 RTC. 버스 운전자 중 1명이 사망.
  • 2022년 1월 25일: 212번 도로를 운행하던 2층 버스가 하이암스 파크 [54]상점에 충돌하여 19명이 부상했다.

테러 사건

미디어

케네스 타운센드가 디자인한 'Sights of London' 시리즈의 1970년대 Chance Brothers of Smethwick의 유리 재떨이

개량된 런던 버스는 영국 예술가 피터 블레이크의 작품을 홍보하기 위해 사용되었습니다.토퍼 데킹턴 3세라는 이름의 의인화된 루트마스터는 픽사 영화 카 2의 가상의 캐릭터이다.

사실과 수치

이 수치는 런던 교통 서비스만 고려하고 학교 및 기타 버스 서비스는 제외한다는 점에 유의하십시오.

2022년 3월 현재 런던 시내버스는 하이브리드버스 3854대, 배터리 전기버스 785대, 수소연료전지버스 [2]22대 등 총 8795대이다.

Sudbury와 Euston 버스 정류장 사이를 운행하는 18번 노선이 가장 혼잡한 버스 노선입니다.이 서비스는 2018/19년에 1,660만 명 이상의 승객을 수송했다.다음으로 혼잡한 루트(1000만개 이상)는 25, 29, 140, 149, 243, 207, 86, 36, 38, 5, 279, 53, 109, 141, [58]43입니다.

U9번 노선은 주간 노선의 평균 관측 속도가 18.8mph로 가장 높다.가장 느린 것은 시속 [59]3.8마일로 15시간이었다.

크로이돈에서 히드로 공항까지 이어지는 X26번 국도는 24마일로 가장 긴 주간 노선이다.다음으로 긴 것은 166, 358 및 465번(모두 17마일), 111번과 246번(16마일), 492번(15마일)[60]입니다.

레퍼런스

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참고 문헌

외부 링크