런던 교통국장

London Transport Executive
런던 교통국장
전임자런던 여객 수송국
후계자런던 교통국
형성1948년 1월 1일
용해.1962년 12월 31일
유형공공기관
법적 상태용해.
목적운수 당국
본사55 브로드웨이, 런던
서비스 지역
대런던, 채링크로스 30마일(48km) 이내
주요 기관지
런던 교통
모조직
영국 교통위원회

London Transport Executive는 1948년에서 1962년 사이에 영국 그레이터런던의 대중 교통을 담당한 기관이었다.1933년부터 2000년까지 모든 런던 교통 당국들과 마찬가지로, 이 기관의 공공 이름과 운영 브랜드는 London Transport였습니다.

형성

1948년 1월 1일, 1947년 교통법에 따라, 런던 여객 운송 위원회(LPTB)는 국유화되었고 런던 교통 행정국(London Transport Executive, LPTB)으로 이름이 바뀌었으며, 같은 [1][2][3]날 설립된 영국 교통 위원회의 산하기관이 되었다.위원회의 또 다른 자회사는 철도 이그제큐티브(British [3]Railways로 거래됨)였는데, 이는 런던 교통과 간선 철도가 각각의 역사에서 처음이자 마지막으로 동일한 관리 하에 있었다는 것을 의미합니다.

프로젝트

LTE의 초기 작업의 상당 부분은 제2차 세계 대전 동안 손상된 재고와 역을 수리하고 교체하는 데 소비되었습니다. LTE는 또한 LPTB에 의해 시작된 1935-40년 신규 작업 프로그램의 일부였던 지연된 중앙선 확장의 완료를 감독하였습니다.1949년에는 서루이슬립까지 서행 연장, 온가르까지 동행 연장이 완료되었다.

BTC의 주요 우선 순위는 간선 철도를 현대화하는 것이었으며, 신사업 프로그램의 일부였던 많은 미완성 프로젝트들은 연기되거나 보류되었습니다.여기에는 베이컬루 노선캠버웰까지 연장하고 북부 노선Bushey Heath까지 연장하는 계획이 포함되어 있으며, 이 과정에서 에지웨어와 밀힐 이스트에서 끝나는 별도의 지선을 연결할 계획입니다.그러나, 이 후자의 계획(노던 하이츠)은, 새롭게 만들어진 그린 벨트 계획 하에서, 농촌의 보호가 이 지역의 주택 건설을 중단하고 승객 수를 줄이면 지출이 정당화되지 않기 때문에, 결코 완성되지 않았다.

LTE는 센트럴 라인과 메트로폴리탄 라인의 외부 구간의 전기화를 완료하였습니다.

중앙선에서는 서쪽의 그린포드와 웨스트루이슬립 사이, 동쪽레이튼스톤과 온가르 사이에 증기 기관차가 여전히 운행되고 있었다.1948년 서루이슬립으로의 전철화가 완료되어 그해 11월 21일 기관차를 갈아탈 필요가 없었던 여객열차가 시작되었다.같은 날, 동쪽 페어롭 루프 주변의 전기화가 완료되었다.그리고 1949년 9월 25일부터 로튼에핑 [4]사이에 전동차가 운행되었다.이로 인해 에핑과 온가르 사이에 증기 셔틀 서비스가 운행되었고,[5] 1957년 11월 18일까지 전기가 들어오지 않았다.1959년에 그 노선에 새로운 열차가 도입되었다.

완공되거나 폐기되지 않은 신사업 프로그램의 마지막 부분인 메트로폴리탄 선의 현대화는 1956년 BTC에 의해 마침내 승인되었다.이것은 Rickmansworth에서 AmershamChesham으로의 전철화, 일부 역의 재건과 4배증, 그리고 [6]차량 교체로 구성되었다.증기 기관차는 1961년 9월 9일 지하 네트워크에서 완전히 철수되었다.1962년 말까지, 새로운 A형 전동차는 메트로폴리탄 선의 모든 전쟁 전의 전동차를 대체했다.

LTE는 1950년대에 아일랜드와 카리브해에서 직접 채용을 시작했습니다.

LTE는 1952년에 런던의 전차를 없애고 1962년에 트롤리 버스 시스템을 폐지하는 것을 감독했습니다.버스 수송의 관점에서, AEC 루트 마스터 버스는 1956년에 처음 도입되었습니다.

폐지

1950년대 후반 BTC는 심각한 재정난에 빠졌는데, 이는 주로 철도의 경제적 성과 때문이었다.그것은 통합된 운송 시스템을 개발하지 못한 운송 서비스를 관리하는 지나치게 관료적인 시스템이라는 비판을 받았다.[7]그것은 1962년 교통법에 의해 해롤드 맥밀런보수당 정부의해 폐지되었다.이는 LTE를 [8][2]교통부에 직접 책임을 지는 런던 교통 위원회로 대체하였습니다.

이름 재사용

London Transport Executive는 또한 1970년에서 [9]1984년 사이에 런던에서 대중 교통을 운영했던 Greater London Council의 직함이었다.

메모들

  1. ^ Day & Reed 2008, 150페이지
  2. ^ a b 1964년페이지 739
  3. ^ a b 보나비아 1981, 페이지 14
  4. ^ 중앙선 Epping The Railway Magazine 제584호 1949년 11월 405페이지
  5. ^ Epping-Ongar Line Electrated The Railway Magazine 제680호 1957년 12월호 884쪽
  6. ^ 메트로폴리탄 선의 런던 교통 개선 - 1 철도 관보 1962년 5월 4일 509-512쪽
  7. ^ 보나비아 1981, 페이지 194
  8. ^ Day & Reed 2008, 페이지 163
  9. ^ Eccles et al. 1984, 제1.4항

레퍼런스

  • Bonavia, Michael R. (1981). British Rail: The First 25 Years. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8002-8.
  • Cooke, B.W.C., ed. (September 1964). "The Why and the Wherefore: London Transport Board". The Railway Magazine. Westminster: Tothill Press. 110 (761).
  • Day, John R.; Reed, John (2008) [1963]. The Story of London's Underground (10th ed.). Harrow: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-316-7.
  • The Monopolies and Mergers Commission; Eccles, J.D.; Bunting, M.B.; Hammond, E.A.B.; Prest, A.R.; Swayne, Ronald; Wallis, J.J. (February 1984). London Transport Executive: A report on the arrangements made by the Executive for the maintenance of buses and coaches (PDF). London: Her Majesty's Stationery Office. ISBN 0-10-191330-3. Retrieved 1 April 2009.
선행 런던 대중교통 기관
1948–1962
에 의해 성공자