플렉스버스
Flixbus이 기사의 일부(그레이하운드 라인 인수에 관련된 것)는 갱신할 필요가 있다. 가능한 하도록 이 2021년 10월). |
유형 | 사설 |
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산업 | 운송, 여행, 여행 기술 |
설립됨 | 2011; | 전(
파운더스 | 다니엘 크라우스, 조센 엥거트, 안드레 슈웨믈린 |
본부 | 뮌헨 |
서비스 영역 | 유럽 미국 |
서비스 | 시외버스 운행 |
수익 | 5억 유로(2018년)[1] |
소유자 | 제너럴 애틀랜틱[2] Holtzbrinck 출판 그룹 실버 레이크 파트너스[3][4] |
웹사이트 | www |
플렉스버스(독일어 발음: ['flɪksbʊs]; 스타일 FLiXBUS)는 유럽과 미국에서 시외버스 서비스를 제공하는 독일의 브랜드다. 플렉스트레인, 플렉스카도 운영하는 플렉스모빌리티gmbH가 소유하고 있다.
FlixBus는 버스를 소유하고 있지 않으며 운전자를 고용하지 않는다. FlixBus의 서비스는 지역 버스 회사와 협력하여 운영된다. 현지 협력사는 매일 노선의 운영을 담당하고, 플렉스버스는 허가, 네트워크 기획, 마케팅, 가격, 품질 관리, 고객 서비스를 담당하며, 티켓 가격의 25~30%를 유지하며 나머지는 운영 파트너에게 송금한다.[5] 이 비즈니스 모델은 확장성이 뛰어나고 회사가 빠르게 성장할 수 있게 해 주었다.[6] 2018년 현재 독일 시외버스 여행에서 90%의 시장점유율을 차지하고 있다.[7]
플렉스버스는 기내에서 버스의 지속가능성, 저렴한 가격, 무료 와이파이 등을 강조한다. 고객들은 온라인에서 티켓을 살 때 탄소 발자국을 상쇄하는 것을 선택할 수 있다. 티켓 가격의 1~3% 사이의 상쇄 비용은 국제적으로 인증된 기후 프로젝트에 들어간다.[8]
역사
플렉스버스는 2011년 다니엘 크라우스, 조센 엥거트, 안드레 슈웨멜레인이 뮌헨에서 설립했으며 2013년 2월 독일 바이에른에서 첫 3개 노선을 출범시켰다. 독일이 2013년 버스 시장을 경쟁으로 개방한 것을 활용하기 위해 설립됐다.[7]
2015년 1월 마인페른버스와 합병했다.[9]
플렉스버스는 2015년 11월 유럽우주국(ESA) 비즈니스 인큐베이팅센터(BIC)와 어퍼바리아 정부가 자금을 지원해 온 소매점, 쇼핑센터, 식당 등에 카풀 서비스를 개발하는 스타트업 리니타를 인수했다.[10] 플렉스버스는 리니타가 개발한 기술을 활용해 전세 사업을 시작했다.[11]
2015년 5월에는 '플릭스버스 프랑스'로 자유화된 프랑스 시장에 진출했고,[12] 8월에는 밀라노에 이탈리아 법인을 설립했다.[13]
2015년 11월 플렉스버스는 네덜란드에 플렉스버스 B.V.라는 새로운 자회사 설립을 발표하면서 네덜란드 최초의 전국 시외버스 네트워크를 만들었다.[14] 당시엔 오스트리아, 스위스, 벨기에, 룩셈부르크, 스웨덴, 덴마크 등지로 가는 노선도 있었다.[15]
2015년 플렉스버스는 독일 시장의 71%를 지배했다(회사 주도로 킬로미터 단위로 측정).[16]
2016년 1월 플렉스버스는 체코, 슬로바키아, 헝가리, 루마니아, 폴란드, 슬로베니아, 크로아티아를 아우르는 새로운 자회사 플렉스버스 CEE와 함께 중유럽과 동유럽에 진출한다고 발표했다.[17][18]
2016년 3월 영국과 스페인으로 첫 노선에 진출했다.[19][20]
2016년 3월까지, 네트워크는 28개국 1,700개 이상의 목적지에 매일 약 12만개의 접속을 포함했다.[21]
2016년 7월 1일부터 플렉스버스는 스테이지코치 그룹으로부터 메가버스 유럽을 인수했고, 스테이지코치는 서비스 운영 계약자로 남아 있다.[22]
플렉스버스는 2016년 8월 3일 독일 경쟁사인 포스트버스를 도이치 포스트로부터 미공개 금액으로 인수했다고 발표했다.[23]
2016년 9월 플렉스버스는 스칸디나비아로 확장 계획을 발표했다. 플렉스버스는 덴마크 중소기업과 함께 덴마크 내 네트워크 계획을 발표했다.[24] 플렉스버스는 2017년 2월 28일 아후스에 본사를 둔 덴마크 버스회사 아빌츠쿠가 덴마크에서 첫 버스 파트너가 된다고 발표했다.[25]
플렉스버스는 2017년 5월 오스트리아연방철도(EUBB)로부터 2017년 8월 헬로 코치 네트워크를 인수하겠다고 발표했다.[26]
2017년 7월 플렉스버스는 포르투갈로 가는 첫 노선에 진출할 것이라고 발표했다.[27]
플렉스버스는 2017년 8월 24일부터 체코 철도 회사인 레오 익스프레스와 협력하여 독일 슈투트가르트-베를린(하노버-프랑크푸르트 경유)간 로코르코 철도 운행 업무를 인수했다.[28]
플렉스모빌리티는 2018년 3월 24일 함부르크-쾰른 간 노선을 운행하는 오픈액세스 사업자 함부르크-쾰른-엑스프레스를 인수해, 위에서 언급한 러코르 서비스와 함께 플렉스트레인 네트워크에 HKX 노선을 통합했다.[29]
2018년 5월 15일 플렉스버스는 로스앤젤레스의 메인 허브에서 미국 시장 진출을 발표했다.[30][31] 2019년 3월 휴스턴, 샌안토니오, 뉴올리언스, 배턴루즈, 미시시피주 빌록시 등에서 서비스를 시작했다.[32][33][34]
플렉스버스는 2019년 4월 트랜스데브로부터 유로라인과 이실린스 브랜드를 인수했다.[35][36]
2019년 5월 뉴욕시와 버지니아주 리치먼드 사이의 95번 주간고속도로 복도를 따라 운행하는 이스턴버스는 플렉스버스와 플렉스버스 동부해안망 운용을 위한 계약을 체결했다.[37]
플렉스버스는 2019년 8월 터키 버스회사 시장 선두주자인 카밀 코스를 사모펀드인 액테라 그룹으로부터 인수했다.[38]
2020년 7월 2일 플렉스버스는 런던에서 버밍햄, 브리스톨, 포츠머스(길드포드에서 전화)로 가는 초기 노선과 함께 영국에서 시외버스 서비스를 시작했다. 동시에 그것은 런던에서 유럽 본토로의 서비스를 재개했다.[39]
플렉스버스는 2020년 7월 발트 시장에 진출해 에스토니아, 라트비아, 리투아니아로 가는 노선을 개설했다.[40]
2021년 10월 21일 플렉스버스는 그레이하운드사의 미국 사업부를 인수했다고 발표했다.[41]
플렉스버스는 2021년 10월 22일 브라질 버스회사 엑프레소 콘스탄티나와 제휴를 맺고 브라질에서 영업을 시작한다고 발표했다.[42]
운영회사
플렉스버스는 버스를 소유하지 않겠다고 주장하며 모든 서비스를 중소형 또는 미틀스탠드 버스 회사에 위탁하고 있으며,[43] 이를 "버스 파트너"[44]라고 부른다.
승객들
이 회사가 2018년 2월 발표한 통계에 따르면 이 회사 고객의 60%가 여성, 33%가 18~25세 사이인 것으로 나타났다.[45]
사고 및 사건
- 2019년 5월 5일 독일에서 버스가 추락했다. 최소 3명의 승객이 중상을 입었다. 경찰의 초기 조사 결과는 버스 운전기사의 잘못이 아니라는 것이었다.[46]
- 2019년 5월 19일 스위스의 한 도로 안전 차단벽에 버스가 굴러 충돌하는 사고가 발생했다. 1명이 숨지고 60명이 다쳤다.[47]
- 2019년 10월 6일 비자넷 인근에서 버스가 굴러 추락했다. 1명이 숨지고 17명이 다쳤다.[48]
- 2019년 11월 3일 아미엔스 인근에서 버스가 굴러 추락해 30여 명이 다쳤다.[49]
- 2019년 11월 29일 뉴저지 턴파이크에서 버스가 추락해 승객 1명이 숨졌다.[50]
논란
근무조건
플렉스버스는 협력업체에 저임금 상태에서 운전자에게 과도한 시간을 일하도록 강요한 혐의를 받고 있지만, 공식 점검 결과 시장에서의 휴식과 운전, 근무시간이 일부 언론보도가 시사한 것보다 훨씬 나은 것으로 나타났다.[51]
통행료 지불 없이 인프라 사용
2015년 쾰른은 버스와 관련된 혼잡으로 도심 장거리 버스 정류장을 폐쇄해 플렉스버스가 쾰른 정류장을 옮길 수밖에 없었다.[52]
경쟁 열차 운행 회수와 트럭과는 달리, 버스 있는 독일은 사회당과 동맹 90/녹색당 정치인들뿐만 아니라 Rüdiger 그루베, 독일 국철, 한 FlixBus의 주요 경쟁 업체의 회장에 의해 숨겨진 보조금으로 불려 왔다에 어느 도로 통행료 지불하지 않는다.[53]bdo(독일 버스사들의 연합)은 버스 이미 p.이라고 답했다이들이 각종 세금(광물유세 등) 형태로 사용하는 기반시설에는 수십억 달러의 보조금이 국가철도사업자인 도이치반에게 지급된다.[54]
플렉스버스는 2016년 포스트버스 인수에 이어 독일 장거리버스 시장의 약 80%를 장악해 사실상 독과점이자 경쟁에 해롭다는 비판을 여러 언론으로부터[55][56][57] 받았다. 플렉스버스의 시장 지배력이 더 큰 가격 상승과 더 작은 목적지로의 서비스 감소로 이어질 수 있다는 의견도 제시됐다.
승객 이름 기록
2018년 6월 25일 벨기에 정부는 플렉스버스, 유로스타와 함께 벨기에 국경을 넘는 플렉스부스와 유로스타의 모든 승객 데이터를 수집하는 시범사업을 진행 중이라고 밝혔다. 이러한 움직임은 대중 교통의 매력을 떨어뜨린다는 비판을 받았다.[58][59]
COVID-19 발생 시 책임감 결여
스웨덴에서는 스웨덴 계열사인 플렉스버스 AB가 COVID-19에 대한 대응으로 안전 및 보안 조치 강화에 관한 정보를 채널에 게시했다. 하지만 이 회사는 소셜 미디어 페이지와 스웨덴 언론에서 이러한 조치들이 빈말일 뿐이라는 많은 불평을 받았다. 버스는 완전히 만원이었고 COVID 정책의 시행이 부족했다.[60][61]
참조
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외부 링크
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