런던버스로120번길

120
2014년 5월 한슬로우 버스정류장 런던 유나이티드 스캐니아 옴니시티
개요
연산자	메트로라인
차고	페리발레 웨스트(PA)[1]
경로
시작	노솔트
비아	이딩 시 사우솔 노우드 그린 램프턴
끝	한슬로우 버스 정류장

런던버스 120번 노선은 영국 런던에 있는 런던행 교통 노선이다. 노솔트와 한슬로우 버스 정류장 사이를 운행하며, 메트로라인이 운행한다. 1994년, 그것은 영국에서 저층, 접근 가능한 버스만을 이용하는 첫 번째 버스 노선이 되었다.^[2][3]

역사

120번 국도는 1926년 1월 27일부터 운행을 시작했다. 이 노선은 처음에 Victory, The Green, Southall에서 킹 스트리트, 노우드 로드, 헤스턴 로드, 램튼 로드, 스테인즈 로드, 티볼리 로드, 글로스터 로드를 거쳐 후사르, 스테인즈 로드, 후사르, 스테인레스 로드, 후슬로우 히스까지 운행되어 바락 로드에 있는 스탠드로 바로 되돌아갔다. 토요일 오후와 저녁 그리고 일요일에는 하루종일 그것은 Hounslow Heath에서 Steines Road, Hunslow Road, 그리고 Feltham의 High Street을 경유한 Feltham까지 확장되었다. 한슬로우 차고지에 본사를 둔 1층 K형 버스 2대(토요일 오후 3시)로 운행했다. 1934년까지의 관행은 다른 종착점에 대해 경로 번호에 접미사를 사용하는 것이었다. Southall to Feltham, Southall to Hounslow Heath는 120A였다.^[4]

1938년 10월 12일, 사우솔과 후운슬로우 히스 사이의 120번 국도가 월요일에서 토요일 사이에 복권되었다. 105번 국도는 1939년 10월 15일까지 한슬로 히스에 일요일 서비스를 계속했으며, 그 후 사우스올, 캠브리지 로드와 한슬로 히스를 잇는 120번 국도로 대체되었다. 사우설과 헤이스 사이의 저녁 예배는 1939년 12월 6일에 철회되었다가 1940년 5월 15일에 복권되었다. 1941년 6월 29일 일요일에는 헤이스까지 노선이 연장되었다가 1942년 11월 1일 이 구간에서 다시 철수한 것이다.^[4]

토요일 아침은 한슬로우 히스를 오가는 매 5분마다, 헤이스까지는 매 30분마다, 그린포드까지는 매 10분마다 서비스가 증가하기 전까지의 월요일과 같은 시간이었다. 토요일 오후 18대의 버스(120대의 경우 8대, 120A의 경우 10대)는 Hounslow Heath와 Southall 사이에 시간당 16대의 버스를 제공했으며, 그린포드에 대체 여정이 계획되어 있고, 헤이스에는 시간당 2대의 버스가 운행되고 있다. 일요일 아침 버스는 Hounslow Heath와 Southall 사이를 10분 간격으로 운행하고, Greenford로 가는 대체 여정은 계속된다. 오후에는 Hounslow Heath에서 5분, 그리고 Greenford로 15분 가는 서비스가 있었다. 저녁에는 간선도로 구간에서 6분 간, 그린포드까지 가는 버스는 한 시간에 4대씩 번갈아 12분과 18분 간격으로 있었다. 일요일 할당은 모두 120A에 12대의 버스였다. 후운슬로우 히스와 사우솔 사이의 러닝타임은 23분, 사우솔과 헤이스 사이는 16분, 사우설과 그린포드 사이는 9분이었다.^[5]

1955년 10월 12일, 새로운 232번 노선(그린포드로 가는 Hounslow Garage, 111번 노선의 일부였던 것을 통해 비카라지 농장 도로, 당시 하이드 레인, 손클리프 도로, 그 다음 120A번 노선으로 가는 것)이 사우스올 타운 홀과 그린포드 사이의 120A번 노선의 대부분의 노선을 인수하였다. 232번 국도의 버스는 12분마다 232번 국도가 운행되는 월-금 절정을 제외하고 120번 국도 간격이 균등했다. 120A번 국도는 월-금요일과 일요일에 철수한 후 토요일에도 계속되어, Hounslow Heath와 Southall Town Hall을 사이에 두고 오후에 Greenford까지 운행되었다. 120번 국도는 일요일 한슬로우 히스와 사우설 사이를 운행하면서 복권되었다. 1957년 10월 16일 토요일 120A는 철회되었다.^[4]

1975년 3월 3일, 한슬로우 히스의 글로스터 로드가 영구 폐쇄되면서 마르틴데일 로드와 코퍼레이션 에비뉴를 거쳐 바락 로드로 우회전하게 되었다.^[4]

평일 서비스는 1976년 8월 14일 그린포드 역에서 올드필드 레인을 거쳐 라이온스 메이드 브리지 파크 공장으로 연장되었다. 1979년 7월 1일 일요일 오후 서비스는 그린포드 브로드웨이까지 연장되었다. 1982년 9월 그린포드 레드 라이온과 브릿지 파크 사이에 월-금 오프피크 서비스가 철회되었고, 3개월 후 월-금 피크 타임과 토요일 낮 서비스도 그린포드 역으로 축소되었다.^[4]

1987년 11월 28일, 월요일에서 토요일 낮까지 Hounslow Heath에서 노선이 연장되어 비버즈 농장 257번 노선이 대체되었다. 마틴데일 로드 버스에서 비버 레인, 솔즈베리 로드, 그린 레인, 스테인즈 로드를 경유하여 한슬로우 하이 스트리트에서 한슬로우 버스 정류장까지 순환 운행하였다. 벨과 마르틴데일 로드 사이의 스테인레스 로드 구간에서는 사우스올이나 그린포드 양방향으로 동쪽 방향과 서쪽 방향, 그리고 한슬로우 버스 정류장까지 운행했다. 게다가, 대체 여행은 스타임즈 로드와 비버즈 팜 에스테이트 루프를 놓치고 램튼 로드와 버스 정류장 사이를 직접 운행했다. 루프를 운행하는 버스들은 노란색 블라인드에 검은색을 사용했다.^[4]

1990년 4월 28일, 스테인레스 로드와 비버즈 농장 사유지에서 노선이 철회되어 1926년 이후 존재했던 한슬로우 히스와 사우올 사이의 연결 고리가 끊어졌다. 이 서비스는 이제 램튼 로드에서 하이 스트리트를 거쳐 버스 정류장으로 직행했다. 1993년 3월 24일 노선은 사우스올에서 레이디 마거릿 로드, 루이슬립 로드, 교회 로드, 맨디빌 로드를 거쳐 노스톨트 역까지 연장되어 232번 노선을 대체하였다.^[4]

이 120개 노선은 1994년 런던에서 최초로 완전히 접근 가능한 낮은 층의 단일 데커를 이용하기 위한 5개 노선 중 하나로,^[6] 10개의 라이트 패스파인더가 데니스 랜스 SLF를 얻었다. 이들은 1994년 1월 29일 이 노선에 취항하여 영국에서 처음으로 저상 차량으로 운행되었다. 이전에 Merseyside PTE와 Tayside Buss에 납품되었던 유사한 차량들이 계단진입 차량과 함께 사용되었다.^[2]

이 노선은 재계약되자마자 런던 유나이티드에 의해 유지되었고, 2005년^[7] 6월에 시작된 새로운 계약으로 런던 유나이티드는 2012년 6월 23일에 기존의 Scania OmniCitys와 새로운 Alexander Dennis Enviro400s와 함께 시작하는 새로운 계약으로 성공적으로 노선 유지를 신청했다.^[8]

참조

외부 링크

• 위키미디어 커먼즈 런던버스 120번 노선 관련 매체