벨 47

Bell 47
이 기사는 벨 모델 47의 민간 버전과 연산자에 관한 것입니다.군용 버전 및 연산자는 Bell H-13 Sioux를 참조하십시오.
벨 47
Bell 47G-5 Uni Fly, STA Stauning, Denmark (cropped).png
벨 47G
역할. 다목적 경헬기
원산지 미국
제조원 벨 항공기
벨 헬리콥터
디자이너 아서 M.어리다
첫 비행 1945년 12월 8일
서론 1946
프라이머리 사용자 미국 육군
영국 육군
생산. 1946–1974
구축수 5,600
개발처 벨 30
변종 벨 H-13 수우
벨 47J 레인저
가와사키 KH-4

Bell 47은 Bell Helicopter에 의해 제조된 싱글 로터 싱글 엔진 경헬기이다.그것은 Arthur M이 설계한 회사의 첫 번째 헬리콥터인 Bell 30의 세 번째 시제품에 바탕을 두고 있다. 영 47은 1946년 [1][2]3월 8일 민간용으로 인증된 최초의 헬리콥터가 되었다.1946년 12월 31일 헬리콥터 항공 [3]운송에 첫 민간 배달이 이루어졌다.벨 47은 이탈리아의 아구스타, 일본의 가와사키 중공업, 영국의 웨스트랜드 항공기를 포함해 5,600대 이상이 생산되었다.Bell 47J Ranger는 완전히 밀폐된 실내와 테일 붐을 갖춘 변형된 버전입니다.

설계 및 개발

초기 모델은 오픈 콕핏 또는 판금 캐빈, 패브릭 커버 또는 오픈 구조, 일부는 4륜 랜딩 기어가 있는 등 외관이 다양했습니다.이후 모델 D와 한국 전쟁 H-13D, E는 좀 더 실용적인 스타일로 정착했다.가장 일반적인 모델인 47G는 1953년에 도입된 완전한 "비누 거품" 캐노피,[4] 노출된 용접 튜브 테일 붐, 안장 연료 탱크 및 스키드 랜딩 기어로 식별할 수 있다.

이후 3인승 47H는 완전한 카울링과 모노코크 테일 붐이 있는 밀폐된 실내를 가지고 있었습니다.이는 기본 47G의 "명품" 버전을 판매하려는 시도였다.비교적 적은 수의 제품이 생산되었다.

엔진은 178~305HP(150~230kW)의 수직으로 장착된 Franklin 또는 Lycoming 피스톤 엔진이었습니다.좌석은 2대(47대 초반과 이후 G-5A)에서 4대(J와 KH-4)로 다양했다.

2011년 4월 미국[5] 연방항공청에 등록된 항공기는 1068대, [6]영국에는 15대였다.

벨 47은 벨과 가와사키에 의해 일본에서 생산되었고, 그 결과 벨 47J와 유사한 캐빈을 갖춘 모델 47의 4인승 버전인 가와사키 KH-4 변종이 탄생했다.G시리즈와 같은 표준 미개봉 테일붐과 연료탱크를 장착한 점이 J와 달랐다.그것은 아시아 전역에서 판매되었고 일부는 호주에서 사용되었다.

2010년 2월, 벨 47형 인증서는 스콧 헬리콥터 [7]서비스로 이전되었다.자매회사인 Scott's - Bell 47은 Rolls-Royce RR300 엔진과 복합 로터 블레이드를 사용하여 터보샤프트 47인 47GT-6의 생산을 시작 중이며 2016년부터 [8]납품을 계획하고 있습니다.

운용 이력

벨 47J 레인저

벨 47은 1946년 말에 미군에 입대하여 30년 동안 다양한 버전으로 운용되었다.미 육군에 의해 H-13 수우(Sioux)로 지정되었고, 한국전쟁 중에는 정찰 및 정찰, 수색 및 구조, 의료 등 다양한 역할을 수행하였다.

"텔레콥터"는 캘리포니아 주 로스앤젤레스에 있는 텔레비전 방송국 KTLA에서 빌린 벨 모델 47이었다.그것은 텔레비전 카메라를 갖추고 1958년 7월 3일 발명가 존 D와 함께 텔레비전 뉴스 헬리콥터로 세계 최초로 비행을 했다.실바, 탑승해텔레비전 방송국이 비디오가 수신되지 않는다고 보도했을 때, 실바는 헬리콥터가 457미터 상공에서 맴돌고 있는 동안 헬리콥터 조종석을 빠져나와 착륙 미끄럼틀에 올라탔다. 그는 헬리콥터의 측면에 볼트로 고정된 마이크로파 송신기를 조사할 수 있었고, 그곳에서 그는 진동과 더운 날씨로 인해 진공관이 고장 난 것을 발견했다.Silva가 하룻밤 사이에 문제를 해결한 후, Telecopter는 1958년 [9]7월 4일 세계 최초로 텔레비전 뉴스 비행을 성공시켰다.

미국항공우주국(NASA)은 아폴로 계획 기간 동안 우주비행사들이 달 착륙선의 조련사로 사용한 벨 47을 다수 보유하고 있었다.아폴로 17호의 사령관 유진 서넌은 [10]달로 가기 전인 1971년 플로리다에 있는 인디언 강에 거의 재앙에 가까운 추락 사고를 당했다.47은 또한 많은 나라에서 기본 헬리콥터 비행 훈련을 위한 헬리콥터로 선택되었다.

기록.

  • 1949년 5월 13일, 벨 47은 18,550피트(5,650미터)[11]의 고도 기록을 세웠다.
  • 1950년 9월 21일,[11] 알프스 상공을 비행한 최초의 헬리콥터.
  • 1952년 9월 17일, 벨의 조종사 엘튼 J. 스미스는 텍사스 [11]허스트에서 뉴욕 버팔로까지 쉬지 않고 비행함으로써 1,217마일(1,959km)의 피스톤 헬리콥터의 세계 거리 기록을 세웠다.2018년 현재 이 기록은 여전히 남아 [12]있다.

변종

섹션 소스:완전한[13] 백과사전

민간의

47
178HP(133kW) 프랭클린 피스톤 엔진으로 구동되는 사전 생산 버전.
47A
157hp(117kW) Franklin O-335-1 피스톤 엔진으로 구동되는 Bell 47의 개량형.
스티븐 F에 전시되어 있는 47B. Udvar-Hazy 센터, 2011
47B
군용 YR-13/HTL-1에 상당하며 157hp(117kW) Franklin O-335-1에 의해 구동됩니다.
47B-3
농업용/유틸리티용 버전으로 승무원 자리가 개방되어 있습니다.또, 미국 우정국에 Bell [14]Airmailer로서 제공되고 있습니다.
47C
47D
성형된 "비누 거품" 캐노피를 가진 첫 번째 모델입니다.
47D-1
1949년에 도입된 이 차는 벨 모델 30과 3개의 좌석을 연상시키는 개방된 튜브형 테일 붐을 가지고 있다.
47E
200hp(150kW) Franklin 6V4-200-C32 엔진을 탑재.
47F
47G
200hp(149kW) Franklin 엔진과 47D-1의 3인승 구성을 결합하고 트윈 새들백 연료 탱크 구성을 도입했습니다.
47G-2
Lycoming VO-435 엔진 탑재.영국군의 수족으로 웨스트랜드 항공에 의해 라이선스 하에 생산됩니다.
47G-2A
240hp(179kW) VO-435 탑재.
47G-2A-1
넓은 실내, 개선된 로터 블레이드 및 향상된 연료 용량
47G-3
225hp(168kW)의 슈퍼차지 Franklin 6VS-335-A로 구동.
47G-3B
터보차지 209kW의 Lycoming TVO-435 탑재.
47G-4
Avco Lycoming VO-540 엔진을 탑재한 3인승 헬리콥터입니다.
47G-5
3인승 유틸리티 버전.2인승 농업용 버전은 나중에 Ag-5로 알려졌다.47G-5는 H&J 생산이 [citation needed]종료된 후에도 계속 생산되었다.
벨 47H-1
밀폐된 실내와 [15]동체가 있는 3인승 버전입니다.
47J 레인저
VO-435 [15]엔진을 탑재한 4인승 버전.
47K
47J의 군용 2인승 훈련 모델입니다.

군사의

'H-13 수' 참조
1957 47H-1

라이선스 버전

아구스타 A.115 1971 이탈리아 시제품으로, 미닫이 관 모양의 테일 붐을 장착하고 Turbomeca Astazou II 터보샤프트 엔진 Meridionali/Agusta EMA 124 이탈리아 시제품으로 구동되며 전방 동체가 재설계되었습니다.생산되지 [16][17]않았습니다.

가와사키 KH-4 재설계, 연장실, 재설계 제어 시스템 탑재 일본 생산판

변환

카슨 슈퍼 C-4 El Tomcat MkII Continental Copters Inc.에 의해 농업용 분무용으로 광범위하게 수정된 벨 47G-2.1959년 4월에 첫 비행을 한 후, 한층 더 개선된 버전이 나왔습니다.

연산자

군사 운영자

실제 모델에 관계없이 모든 군 운용자는 Bell H-13 Sioux 운용자를 참조하십시오.
이탈리아 카라비니에리의 아구스타벨 47G

정부 운영자

캐나다
  • 온타리오 랜드 앤 포레스트[18]
이탈리아
미국

전시된 항공기

캐나다
칠리
프랑스.
독일.
이탈리아
  • I-ASFD – 아구스타 벨 47G02는 밀라노 [citation needed]공항 근처의 아구스타 박물관에 전시되어 있습니다.
일본.
몰타
뉴질랜드
노르웨이
스페인
스웨덴
스위스
영국
  • G-ARXH – 레스터셔주, 남편 보즈워스, Armegeddon Military Collection의 Bell 47G.
  • G-AXKS – 햄프셔주 미들 월롭의 육군 비행 박물관에 있는 벨 47G-4A.
  • G-AZYB(구 SABENA 표시에 OO-SHW로 도장됨) – 서머셋 주 웨스턴-슈퍼마레에 있는 헬리콥터 박물관에 정적 디스플레이로 전시된 벨 47H.그것은 남극에서의 [47][48]과학 탐험을 지원했다.
미국

생존 항공기

실험 항공기 협회가 소유한 벨 47
오스트리아
  • OE-XDM – [69][70][71]잘츠부르크의 플라잉 불스와 함께 Bell 47 G-3B-1T(옛 미국 육군 TH-13T)를 통기할 수 있습니다.
미국

사양(벨 47G-3B)

국제 민간 항공기[15] 명부의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명 또는 2명
  • 용량: 승객 1명 또는 리터 2명 (1,057파운드(479kg) 페이로드)
  • 길이: 9.63 m (31 피트 7 인치)
  • 높이: 9피트 3인치 (2.82m)
  • 공차중량: 859파운드
  • 최대 이륙 중량: 2,950파운드 (1,338 kg)
  • 파워플랜트: Lycoming TVO-435-F1A 6기통 수직 마운트형 공랭식 피스톤 엔진x 1 (210 kW)
  • 메인 로터 직경: 37피트 2인치 (11.33m)
  • 메인 로터 면적: 1,085 평방 피트(100.8 m2)

성능

  • 최대속도: 91kn(105mph, 169km/h)
  • 크루즈 속도: 73kn(84mph, 135km/h)
  • 범위: 214 nmi (246 mi, 396 km)
  • 상승 속도: 860 피트/분(4.4 m/s)

미디어에서 주목할 만한 등장

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ '벨헬기'헬기의 역사 유적지.
  2. ^ '아더 미들턴 영의 전기'
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참고 문헌

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