유로콥터 EC725

Eurocopter EC725
EC725 카라칼 / 슈퍼 쿠거
H225M
French Air Force EC725 lift off.jpg
프랑스 공군 및 우주군 EC725 카라칼
역할. 전술수송헬기/무장헬기
원산지 다국어
제조원 유로콥터
에어버스 헬리콥터
첫 비행 2000년 11월[1] 27일
서론 2005년 2월
상황 사용중
프라이머리 사용자 프랑스군
브라질군
멕시코 공군
말레이시아 왕립 공군
생산. 2000 – 현재
구축수 90[2]
개발처 유로콥터 AS532 쿠거
변종 유로콥터 EC225 슈퍼 푸마
로 개발되었습니다. KAI KUH-1 수리온

현재 Airbus Helicopters H225M으로 불리는 Eurocopter EC725 Caracal은 군사용으로 Eurocopter AS532 Cougar에서 개발된 장거리 전술 수송 군용 헬리콥터이다.쌍발 항공기이며 고객 구성에 따라 2명의 승무원과 함께 최대 28명의 착석 병력을 수송할 수 있습니다.이 헬리콥터는 병력 수송, 인명 피해 대피, 전투 수색 및 구조 임무를 위해 판매되고 있으며 민간 EC225 슈퍼 퓨마와 유사하다.

발전

RIAT 2009의 EC725 Caracal

EC725는 전투 탐색 및 구조 작전을 위한 전문 헬리콥터에 대한 프랑스 공군의 요구를 충족시키기 위해 개발되었다.AS 532 A2 Cougar 모델은 1996년과 1999년 사이에 광범위한 시험을 거쳐 이 목적을 위해 검사되고 거부되었습니다.프랑스 공군이 원했던 주요 개선 사항은 보다 강력한 엔진, 더 나은 비행 내구력, 그리고 향상된 전투 [3]내구력이었다.Eurocopter는 이러한 요구를 충족시키기 위해 AS 532의 보다 야심찬 파생 모델의 개발을 추구하기로 선택하였고, 이후 EC725로 명명되었다.EC725는 조약상의 이유로 처음에 쿠거 Mk II+로 명명되었다.새로운 항공기는 또한 새로운 임무 장비와 자율 항전 장치,[3] 그리고 프랑스의 사양을 충족시키기 위한 다른 변화들을 특징으로 했다.

2000년 11월 27일, 최초의 EC725 프로토타입이 마리냥에서 첫 비행을 수행하였고, 2001년 1월 15일, 새로운 헬리콥터의 첫 공개 발표가 이루어졌다.[4]Eurocopter는 군사용 EC725를 동시에 개발하면서 EC225로 명명된 민간용 EC725도 개발했다.프랑스 공군은 그 후 전투 탐색 및 구조 임무를 수행하도록 초기 6대의 EC725를 주문했으며, 그 중 첫 번째는 2005년 2월에 인도되었다.2002년 11월에 8대의 EC725를 추가로 주문했고,[3][5][unreliable source?] 2004년에는 총 20대의 EC725가 프랑스에서 복무할 것으로 예상되었다.

2015년에는 H225M으로 재지정된 EC725가 프랑스와 브라질의 두 생산라인에서 생산되고 있었습니다.2015년 7월, Airbus Helicopters는 만약 회사가 인도의 해군 [6]헬리콥터 입찰에 성공한다면 인도에 세 번째 조립 라인을 설립하는 것을 고려하고 있다고 발표했다.

설계.

EC725는 Eurocopter AS 532 Cougar를 기반으로 설계되었으며, 진동 수준을 줄이기 위해 새로운 에어포일 형상이 통합된 5 블레이드 복합 메인 로터를 통해 설계를 개선했습니다.헬리콥터는 부대 보호를 위해 탈착식 장갑 도금을 장착할 수 있으며, 이중 채널 전체 권한 디지털 엔진 제어(FAEC) 시스템을 갖춘 2개의 터보메카 마킬라 1A4 터보샤프트 엔진으로 구동됩니다.항공기가 매우 추운 기후에서 운항할 수 있도록 빙결 방지 시스템을 장착할 수 있습니다.기타 개선 사항으로는 강화된 메인 로터 기어박스 및 전체 유리 조종석이 있습니다.조종석에는 디지털 지도와 액티브 매트릭스 액정 [3]디스플레이가 특징인 통합 디스플레이 시스템이 장착되어 있습니다.

헬리콥터는 탐색 레이더와 전방 지향 적외선(FLIR)을 통해 주야간 탐색 및 구조 기능을 갖추고 있으며, 이를 통해 EC725는 시각 기상 및 계기 비행 조건 [7]하에서 비행할 수 있습니다.EC725는 전방 좌우 창문에 장착된 7.62mm FN MAG 기관총이나 68mm(2.75인치) 탈레스 브란트 또는 포르게스 드 지브루게 측면 장착 로켓 발사대(각각 19기 또는 MU90 임팩트 어뢰)[7]와 같은 다양한 군사 장비와 무기를 장착할 수 있다.

EC725에 탑재된 FN MAG

브라질 EC725는 레이더를 교란하기 위한 채프와 열 유도 미사일을 [8]각각 포함하는 헬리브라스 제작 대응 장치를 갖추고 있으며 탈레스는 또한 프랑스 EC725를 [9]장착하기 위한 자체 보호 시스템을 생산했다.엑소세트 [10]대함미사일은 브라질 해군 EC725에도 탑재됐다.

Eurocopter는 그 유형에 맞는 4개의 최고급 객실 구성을 개발했습니다.Traugh Transport 버전은 승무원 외에 최대 29명의 병력이 앉을 수 있는 좌석 배치를 포함하고 있다.전용 VIP 트랜스포트 버전은 8~12명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되어 있습니다.부상자 대피 버전은 최대 12대의 들것 및 총 4명의 착석 의료진을 실을 수 있습니다.Combat SAR 구성은 전투 [3]환경에서 탐색 및 구조 임무를 수행할 수 있는 완벽한 장비를 갖추고 있습니다.에어버스 헬기에 따르면, H225M은 전투 탐색 구조, 장거리 전술 수송, 항공 의료 수송, 물류 지원, 선상 해상 작전 [11]등 다양한 임무를 수행할 수 있다.

무장 버전은 총포, 로켓포, 헬파이어 공대지 미사일(탈레스 스콜피온 헬멧 장착 조준 디스플레이(HMSD)와 웨스캄 전기 광학 [12][13][14][15]센서를 갖춘 HForce Generic Weapon System(GWS))을 탑재하고 있다.

운용 이력

2018년 브라질 해군 EC725

정식 취역한지 6주도 채 되지 않은 2006년 여름,[16] 프랑스 공군 EC725 3대가 레바논에서 민간인들을 대피시키기 위해 키프로스로 파견되었다.2006년 12월 프랑스 공군은 이 지역에서 활동하는 연합군을 지원하기 위해 아프가니스탄 전쟁에 EC725를 배치하기 시작했다.아프간 극장의 EC725는 카불 국제공항에 [17][18]근거지를 두고 있었다.2013년 프랑스 EC735는 새로운 SAGEM 전방 주시 적외선 센서, 새로운 도어 마운트형 Nexter 제작 기관총, 저온 작동을 위한 FADEC 변경 및 유지보수 [19]요건 감소 등 여러 가지 업그레이드를 받았습니다.

2008년 브라질 정부는 미나스제라이스주 이타주바에 있는 헬리브라스 공장에서 초기 50대의 EC725를 10억달러의 [20][21]주문으로 생산할 것이라고 발표했습니다.이 50대의 헬리콥터는 브라질 해군, 브라질 공군, 브라질 육군 [22]항공사령부가 사용하게 된다.2010년 12월까지, 3대의 헬리콥터가 군복무에 앞서 비행 테스트를 받고 있었다.2012년에 헬리브라는 나머지 [23]주문품들을 조립하기 시작했다.2014년 4월 [24]헬리카스와 MBDA는 브라질에서 50% 제조된 대함 엑소세 미사일 통합 작업을 진행 중이었다.2014년 6월 19일 브라질 해군은 첫 번째 EC725의 [25]인도를 공식적으로 받아들였다.2015년 7월까지 브라질군은 16대의 H225M을 인도받았으며,[22] 인도 시기는 2019년까지 계속될 것으로 보고되었다.2015년 10월 1일, 브라질의 H225M 비행대는 10,000 비행 시간에 [26]도달했다.2015년 12월, Helibras는 브라질 [27]군에 완전한 운용 능력(FOC) 표준에 따라 인도될 첫 번째 H225M 쌍을 인도했습니다.

2009년 3월, 멕시코는 국방부 사무국이 민간 안전 및 수송 임무를 위해 6대의 무장 EC725를 발주했을 때, 이 유형의 두 번째 수출 고객이 되었다.그 중 [28]6대는 2010년 9월에 발주되었다.2015년 4월 30일, 멕시코 공군 EC725가 할리스코와 [29]콜리마에서 할리스코 신세대 카르텔(CJNG)과 싸우기 위한 다원적 행동인 할리스코 작전 중 꼬리 회전자가 로켓 추진 수류탄에 맞아 6명이 사망하고 12명이 부상한 후 비상 착륙했다.2015년 5월 멕시코는 50대의 H225M을 [30]추가로 구입하는 협상을 진행 중인 것으로 알려졌다.

2009년 4월, 말레이시아는 낡은 시코르스키 SH-3 Sea King [31]함대를 대체하기 위해 수색 구조 구성에서 12대의 EC725를 주문했다.2014년 말레이시아 항공 370편이 실종된 뒤 영국 공군은 EC725를 투입해 남중국해와 말라카 [32][33]해협 일대에 C-130을 따라 수색작업을 벌였다.2015년 사바 지진 이후 말레이시아 왕립공군 EC725기 여러 대가 키나발루 산의 라반 라타에 파견돼 고립된 등산객들을 구조하고 [34][35]고인을 구조했다.

EC725가 가파른 각도로 비행 중, 프랑스, 2013년

2014년 11월, 인도네시아 공군은 전투 탐색 구조(CSAR)[36] 작전을 위한 6대의 EC725 중 첫 번째 기종을 인도받았다.인도네시아 항공우주(PT)Dirgantara Indonesia/PTDI)는 인도네시아의 EC725 비행대에 대한 유지보수, 수리 및 정비 작업을 수행하고 있으며, EC225 및 EC725를 위한 테일붐 및 기체 조립품도 전 세계에 공급하고 있으며,[37][38] 2013년 11월에 최초로 현지에서 조립된 주요 동체 조립품이 인도되었습니다.

2015년 4월 21일, 폴란드는 H225M이 Mil Mi-8과 Mil Mi-14의 트라이 서비스 비행대를 대체하기 위한 50대 주문의 유일한 수주자라고 발표했다.계약이 체결되면 폴란드에 [39]수송 16대, 전투 수색 및 구조 13대, 대잠수함전 8대, 특수부대 8대, 의료대피 헬기 5대로 구성된다.2015년 5월, H225M은 2주 [40]동안 제33공군기지에서 열린 국가 시험을 통과했다.2015년 10월 폴란드 군비사찰단은 총 조달 비용이 약 133억 파운드(35억 달러)이며, 이 중 40%는 훈련 및 물류 지원 [41]비용이라고 보고했다.그러나 2016년 10월 폴란드는 [42]협상을 타결하기 전에 상계협상에서 손을 뗐다.알렉산드르 크바시니에프스키 전 폴란드 대통령에 따르면 H225M 구매는 프랑스가 러시아에 [43]미스트랄급 강습상륙함 2척을 판매하기로 한 신사협정의 일환이었다.

2015년 6월 쿠웨이트는 쿠웨이트 [44]공군에 최대 24대의 EC725 카라칼을 인수하는 협상을 진행 중인 것으로 밝혀졌다.8월 2016년에서 쿠웨이트 국방부와 에어 버스는 헬리콥터들의;24이들의 쿠웨이트 공군과 6은 쿠웨이트 국립 경비대는, 이러한 지대함 missiles[45]에 2019년 그러나 쿠웨이트 국방 장관의 나세르 사바 Al-Ahmad Al-Sabah announc 무장할 있다 30H225M대의 헬리콥터를 자본금 10억달러 규모 계약을 체결했다.교육금융 [46]위반 가능성에 대한 헬리콥터 조달에 대한 조사 위원회를 설립할 것이라고 밝혔다.

2016년 11월 7일, 싱가포르는 H225M이 엄격한 평가 과정을 거쳐 1983년부터 서비스되고 있는 기존의 슈퍼 푸마를 대체할 것이라고 발표했다.이를 통해 싱가포르 공군은 수색 구조(SAR), 항공 의료 대피(AME), 인도적 지원 및 재난 구조(HADR) 운영을 포함한 광범위한 운영 요건을 보다 적은 인력과 [47]헬리콥터로 보다 효율적으로 충족할 수 있다.

2021년 12월 3일, UAE는 12대의 카라칼 헬리콥터를 [48]주문했다.

연산자

브라질
프랑스.
헝가리
인도네시아
쿠웨이트
말레이시아
멕시코
싱가포르
탄자니아
태국.
아랍에미리트

잠재적 연산자

2013년, EC725는 노후화된 웨스트랜드 시 킹 [50][51]함대를 대체할 123대의 헬리콥터를 찾는 인도 해군의 다역할 헬리콥터(NMRH) 대회에 출품되었다.2015년 10월 인도 당국은 14대의 H225에 대한 인도 해안 경비대와의 거래를 마무리 짓기 위한 논의를 진행 중이었다.언론 보도에 따르면 에어버스는 S-92에 대해 경쟁사인 시코르스키보다 낮은 재정 입찰가를 제시하며 계약을 따내기 위해 선두를 달리고 있었다.제출된 입찰은 에어버스가 인도 방위 및 항공우주 제조 [52]부문에 200억 달러의 입찰 중 60억 달러를 투자하도록 요구하는 30%의 상계 조항을 준수한다.

사양(EC725 Caracal)

EC 725 Line Drawing.svg

에어버스[53][54] 헬리콥터의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원 : 1명 또는 2명 (조종사 + 부조종사)
  • 용량: 스틱대장 1명 + 병력 28명 또는 페이로드 5,670kg(12,500파운드)
  • 길이: 19.5 m (64 피트 0 인치)
  • 높이: 4.6m(15피트 1인치)
  • 빈 중량: 5,330 kg (11,751파운드)
  • 총중량: 11,000kg (24,251파운드)
  • 최대 이륙 중량: 11,200 kg (24,692파운드)
  • 동력장치: 터보메카 마킬라 2A1 터보샤프트 엔진 × 2,776 kW (2,382 hp)
  • 메인 로터 직경: 16.20 m (53 ft 2 in )
  • 메인 로터 면적: 206.1m2(2,218평방피트)

성능

  • 최고 속도: 324km/h(201mph, 175kn) 수평 비행 중
  • 크루즈 속도: 262km/h(163mph, 141kn)
  • 절대 속도 초과 안 함: 324km/h(201mph, 175kn)
  • 범위: 920km(570mi, 500nmi)
  • 페리 항속거리: 1,253km(779mi, 677nmi)
  • 서비스 상한: 6,095 m(19,997 피트)
  • 상승 속도: 7.4 m/s (1,460 ft/min)

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

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외부 링크

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