벨 AH-1 코브라

Bell AH-1 Cobra
이 기사는 단발 엔진 코브라에 관한 것이다.트윈 엔진 모델은 Bell AH-1 SuperCobra를 참조하십시오.
AH-1 휴이코브라 / 코브라
US Army AH-1G archived.jpg
비행 중인 Bell AH-1G
역할. 공격용 헬리콥터
원산지 미국
제조원 벨 헬리콥터
첫 비행 1965년 9월 7일
서론 1967
은퇴한 2001년 (미군)
상황 사용중
프라이머리 사용자 미국 육군 (전기)
일본 육상 자위대
대한민국 육군
요르단 공군
생산. 1967–2019
구축수 1,116
개발처 벨 UH-1 이로쿼이
변종 벨 AH-1 시코브라/슈퍼코브라
벨 309 킹코브라

벨 AH-1 코브라는 미국의 회전익 항공기 제조업체인 벨 헬리콥터에 의해 개발되고 제조된 단일 엔진 공격 헬리콥터이다.다작 Huey 계열의 AH-1은 HueyCobra 또는 Snake라고도 합니다.

AH-1은 벨 UH-1 이로쿼이의 엔진, 변속기, 로터 시스템을 사용하여 개발되었으며, 벨 UH-1 이로쿼이는 베트남 전쟁 당시 성능이 입증된 플랫폼이다.그것은 충돌 환경에서 후자의 생존 가능성을 높이기 위해 수송 헬리콥터에 대한 전용 무장 호위 필요성을 충족시키기 위해 제작되었다.이에 따라 AH-1은 탠덤 조종석과 무기용 스터브 날개, 턱걸이 포탑을 갖춘 전용 공격헬기였다.1967년 미 육군에 첫 번째 예시로 들어섰다.미군의 다른 부서들, 특히 미 해병대도 이 기종을 인수하기로 선택했고, 이스라엘, 일본, 터키를 포함한 많은 해외 국가에 수출 판매가 이루어졌다.

수십 년 동안, AH-1은 베트남, 그레나다, 파나마, 걸프전에서 전투를 치르면서 미 육군의 공격용 헬리콥터 함대의 핵심을 형성했다.미군 복무에서 코브라는 1990년대에 더 새롭고 더 성능이 좋은 보잉 AH-64 아파치로 점차 대체되었고, 2001년에 최종 사례가 철회되었다.이스라엘 공군(IAF)은 1982년 레바논 전쟁 당시 코브라를 레바논과의 육지 경계에서 집중적으로 운용했다.터키 AH-1은 터키 남부 국경 근처에서 쿠르드 반군과 정기적으로 교전을 벌여왔다.쌍둥이 엔진인 AH-1 SeaCobra/SuperCobra와 실험용 Bell 309 KingCobra와 같은 업그레이드된 코브라가 개발되었습니다.또한 잉여 AH-1 헬리콥터는 민간 헬리콥터를 포함한 다른 용도로 재사용되었다. 수많은 예가 공중 소화 작업을 수행하기 위해 변환되었다.

발전

배경

Bell AH-1의 개발과 밀접한 관련이 있는 것은 베트남 전쟁의 아이콘이자 가장 많은 헬리콥터 유형 중 하나인 Bell UH-1 이로쿼이 수송 헬리콥터의 이야기이다.UH-1은 새로운 전술로 미군이 넓은 지역에 걸쳐 고도로 기동할 수 있도록 요구했기 때문에 공군 기병 이론을 실용화했다.예전과 달리, 그들은 서서 긴 전투를 치르지 않을 것이고, 그들은 머물지 않고 자리를 지키지도 않을 것이다.대신, UH-1 "휴이" 함대가 수송한 부대는 전국을 돌아다니며,[1] 그들이 선택한 시간과 장소에서 적과 싸우는 것이 계획이었다.

베트남 주둔 미군의 대규모 확장은 공중전에서 새로운 전쟁의 시대를 열었다.미군 전술의 핵심은 헬리콥터였고, 그 헬리콥터들의 보호는 중요한 [2]역할이 되었다.비무장 부대 헬기가 특히 군대를 내리거나 승선시키기 위해 착륙 지대에 접근하면서 베트남 콩과 북베트남 군대의 지상 사격에 취약하다는 것이 명백해졌다.포병이나 지상군의 우호적인 지원 없이, 착륙 구역을 평정할 수 있는 유일한 방법은 공중에서, 가급적 수송 헬리콥터를 가까이 호위할 수 있는 항공기로, 그리고 전투가 진행됨에 따라 착륙 구역을 어슬렁거리는 것이었다.1962년까지 소수의 무장 UH-1A가 다수의 기관총과 로켓 [3]마운트로 무장된 호위함으로 사용되었다.하지만, 이 임시 건쉽들은 상당한 트레이드오프와 함께 제공되었고, 특히 그들이 [4]보호하고자 했던 군대 수송을 간신히 따라잡을 수 있었다.

펜타곤 내의 일부 관리들, 특히 미군 내의 일부 관리들은 1962년에 목적에 맞게 제작된 회전식 무장 항공기의 잠재적 가치를 인식하고 그러한 항공기가 신속하게 개발되기를 간절히 원했지만, 이 문제는 서비스 [4]간 정치로 인해 부분적으로 복잡했다.미 공군(USAF)은 대부분의 미군 항공기는 그들의 임무에 의해서만 운용되어야 하며, 미 육군은 복잡한 무장 공중 전투기를 개발함으로써 그들의 영역에 침입할 것이며, 항공기의 수송을 크게 제한해야 한다는 의견을 가지고 있었다.한편, 일부 육군 관계자들은 미 공군이 근접 항공 지원(CAS) 임무를 제대로 수행하지 않았으며 고정익 항공기의 대응 시간이 30분 이상이라는 [4]것은 용납할 수 없을 것이라고 우려했다.

이로쿼이 전사, 수우 스카우트 및 AAFSS

벨 모델 207 수우 스카우트
주요 기사: 벨 207 수우 스카우트

벨은 1950년대 후반부터 헬리콥터 총기를 조사해왔으며,[4] 프랑스군이 증가하는 반란군과 싸우기 위해 헬리콥터에 무기를 장착했던 알제리 전쟁에 특히 주목했다.이 회사는 "이로쿼이 전사"라는 이름의 D-255 헬기 건십 컨셉의 모형을 만들었다.이로쿼이 워리어는 UH-1B 부품을 기반으로 제작된 공격기로서, 새롭고 가느다란 기체와 2인승 탠덤 조종석을 갖췄다.코에 있는 공 포탑에 수류탄 발사대, 20mm의 복부 장착식 포팟, 로켓이나 SS.10 대전차 [5]미사일을 장착할 수 있는 짧은 날개 등이 장착됐다.

1962년 6월, 벨은 추가 개발을 위한 자금 지원을 요청하기 위해 미군 관계자들에게 실물 모형을 보여주었습니다. 경쟁 제조사들은 벨이 경쟁 [5][4]과정을 회피하기 위한 시도라고 주장하며 이 접근법에 항의했습니다.그럼에도 불구하고 육군은 관심을 보였고 1962년 12월 벨에게 개념 증명 계약을 수여했다.벨은 모델 47을 모델 207 수우 스카우트로 개조하여 1963년 7월에 처음 비행했다.수 스카우트는 현대 공격 헬리콥터의 모든 주요 특징들을 가지고 있었다: 탠덤 조종석, 무기를 위한 짧은 날개, 그리고 턱에 장착된 총포탑.1964년 초에 수 스카우트를 평가한 후, 육군은 감명을 받았지만, 또한 수 스카우트가 규모가 작고, 전력이 부족하며, 일반적으로 실제 [6]작전에 적합하지 않다고 느꼈다.

수 스카우트의 단점에 대한 육군의 해결책은 첨단 공중 사격 지원 시스템(AAFSS)[6] 대회를 시작하는 것이었다.이는 최소 200MPH의 중무장한 헬리콥터를 필요로 했다. 벨을 포함한 총 7개 회사가 [4]이 요건에 대응하기로 결정했다.록히드 AH-56 샤이엔이 등장한 것은 AAFSS 프로그램 밖이었다.테스트하는 동안, 그것은 너무 정교하고 비용이 많이 든다는 것이 입증되었고, 10년간의 개발 끝에 결국 1972년에 취소되었다.그 대신, 첨단 공격 헬리콥터 프로그램이 시작되었다.이에 따라 육군은 생존성이 [6]뛰어난 재래식 공격헬기를 구했다.

모델 209

벨 헬리콥터가 경쟁하기 위해 선정되지 않은 AAFSS 프로그램에 대한 육군의 선호에도 불구하고, 그 회사는 록히드가 회전익 항공기 개발에 경험이 거의 없고 [6][4]상당한 어려움에 직면할 것이라고 정확하게 예측하면서 더 작고 가벼운 함정을 고집했다.벨의 직원 마이크 폴스는 이 새로운 군함을 개발하는 데 중요한 역할을 했다. 그는 육군이 공식적인 설계 경쟁 없이는 완전히 독창적인 헬리콥터를 구입할 수 없었지만, 서비스는 이미 재고로 남아 있던 항공기의 개조품을 구할 수 있었다.그런 장애물을 일으키지 않고.이 이니셔티브는 Bell의 상급 [4]경영진으로부터 신속하게 승인을 받았습니다.

1965년 1월, 벨은 컨셉의 상세 디자인을 진행하기 위해 100만 달러를 투자하기로 결정했습니다.입증된 변속기, 안정성 제어 증강 시스템(SCAS)에 의해 증강된 UH-1C의 "540" 로터 시스템 및 UH-1의 T53 터보샤프트 엔진을 수 스카우트의 설계 이념과 결합하여 벨은 모델 [6]209를 제작했습니다.이는 특히 조종석과 꼬리표에서 "이로쿼이 워리어" [7]모형과 매우 흡사했다. 넓은 시각적으로 볼 때 제안된 설계와 UH-1은 상대적으로 거의 공유되지 않았다.외관에도 불구하고, 테일 로터와 동적 시스템 등 모델 209의 주요 요소 대부분은 동일했습니다.부품 중 약 80%가 이미 Huey 부품 [4]번호를 가지고 있었습니다.

AH-1 코브라 시리즈의 벨 209 시제품, 스키드 철회(FAA 번호).N209J)

1965년 9월 3일, 벨은 모델 209의 시제품을 출시했고, 4일 후 프로젝트가 진행된 지 8개월 만에 예산에 [4]약간 못 미치는 첫 비행을 했다.이 첫 비행은 20여 명의 미군 관계자에 의해 목격되었고, 그 전에는 프로젝트의 존재를 알지 못했으며, 정부의 관심을 끌었다.보도에 따르면 로버트 맥나마라 미 국방장관이 초기 시험 비행을 열렬히 방문했다.Bell은 프로젝트의 이 단계에서 생산 유닛이 1년[4] 이내에 서비스 준비가 될 수 있다고 주장했습니다.

베트남 전쟁이 진행되면서, 209년식에게 유리한 압력이 누적되었다.미군에 대한 공격이 증가하고 있으며 1965년 6월 말 [6]베트남에는 이미 5만 명의 지상군이 주둔하고 있었다.1965년은 AAFSS 선정의 마감일이기도 했지만, 그 프로그램은 기술적 어려움과 정치적 논쟁에 휩싸이게 될 것이다.미 육군은 베트남을 위한 임시 함정이 필요했고, 신속한 해결책을 제공하기 위해 다섯 개의 개별 회사에 접근했다.보잉-버톨 ACH-47A, 카만 H-2C 토마호크, 피아세키 16H 패스파인더, 시코르스키 S-61, 벨 [6][4]209의 무장 변종 기종이 제출되었다.

1966년 4월, 벨의 항복은 다른 경쟁 헬리콥터들에 대한 평가에서 승리했다.미 육군은 즉시 1차 생산 계약을 체결하고 110대의 항공기를 [6][8]1차로 주문했다.연말까지 빠른 후속 주문으로 코브라는 500개까지 늘어났다.[4]벨은 UH-1의 휴이 별명에 "Cobra"를 추가하여 209의 휴이코브라 이름을 만들었다.육군은 헬기의 [9]AH-1G 명칭에 코브라 이름을 적용했다.벨 209 시연기는 이후 6년 동안 무기와 장비 장착을 테스트하기 위해 사용되었다.데모 참가자의 또 [4]다른 용도는 마케팅 이니셔티브에 참여하는 것이었습니다.또한 1970년대 초까지 AH-1 생산 규격에 맞게 개조되었다.시위대는 켄터키 포트 녹스에 있는 패튼 박물관으로 퇴역하여 거의 원래의 모습으로 [7]바뀌었다.

실가동중

Bell 209 설계는 생산을 위해 몇 가지 측면에서 수정되었습니다.접이식 스키드는 단순한 고정식 스키드로 대체되었습니다. 이는 기록된 설계 결함이나 서비스 가능성의 문제가 아니었지만, 착륙 기어 베이가 [4]진흙으로 범람할 수 있다는 우려가 있었습니다.또한 새로운 와이드 코드의 로터 블레이드를 채택했습니다.또한 플렉시글래스 캐노피가 성능에 [7][10]부정적인 영향을 미칠 정도로 무거웠던 모델 209의 장갑 유리 캐노피를 대체해야 한다는 결정이 내려졌습니다.우산 모양의 급강하 브레이크는 [4]첫 번째 시험 비행 중 스스로 파괴된 것으로 알려졌다.

코브라가 취역한 후 수많은 디자인 변경이 도입되었다.이러한 변화들 중 주된 것은 헬리콥터 좌측에서 우측으로 테일 로터의 위치를 변경하는 것으로, 테일 [11]로터의 효과의 증가를 촉진했다.AH-1은 H-13 수에서 시작되어 UH-1 이로쿼이, AH-56 샤이엔, OH-58 키오와,[12] 그리고 그 이후의 헬리콥터로 이어진 이후 미국 원주민의 이름을 따지 않은 최초의 미군 헬기였다.

미 육군은 복무 첫 10년 동안, 원래의 코브라 모델을 다양한 훈련과 작전을 거쳤는데, 이것은 공격 헬리콥터의 약속과 [13]개선될 수 있는 영역 모두를 강조했다.1972년까지 미 육군은 공개적으로 대(對)갑옷 능력을 향상시키려 했다.코브라 무기 개량 프로그램(ICAP)에 따라 1973년 10월 TOW 미사일을 장착한 8대의 AH-1 시험발사가 실시되었다.이듬해 자격 시험을 통과한 후, Bell은 101 AH-1Gs를 TOW 지원 [14]AH-1Q 구성으로 업그레이드하는 계약을 체결했습니다.초기 제작 예는 야간 투시 고글과 호환되지 않았지만, 이후 Cobras의 조종석 계기는 사용이 [4]용이하도록 변경되었다.

코브라의 추가 변형은 즉시 개발되었으며, 새로운 제작 모델과 초기 생산 예제는 모두 개선 사항을 반영하기 위해 수정되었다.1978년 3월, 미 육군은 새로운 T자형 계기판, 개선된 복합 로터 블레이드, 개선된 변속기 및 변속 장치, M128 헬멧 장착 조준기, M28A3 무장 시스템을 [15]특징으로 하는 100대의 신형 코브라를 구매하기로 결정했다.주요 특징은 보다 강력한 T53 엔진을 채택한 것입니다.AH-1S로 명명된 코브라는 AH-1F와 [6][16][17]함께 3단계로 업그레이드되었다.AH-1F는 적외선 교란기, 레이더 교란기, 핫 플룸 배기 억제기 [4]등 다양한 대책을 통합했다.

미국 해병대는 1968년 AH-1J라는 [18]명칭으로 개량된 쌍발 엔진 버전을 주문하기로 선택하면서 코브라에 빠르게 관심을 갖게 되었다.1970년대 초, USMC는 AH-1T라는 업그레이드된 모델을 주문하기 시작했는데, AH-1T는 Bell 309 KingCobra에서 파생된 역동적인 요소를 특징으로 하여 더 긴 동체와 테일붐을 특징으로 했다.이러한 동적 변화는 이전 [19]모델과 달리 USMC에 효과적인 반무장 능력을 제공했던 더 무거운 군비의 채택과 결합되었습니다.코브라에 대한 USMC의 관심은 헬리콥터의 [20]더 많은 쌍발 엔진 변형을 생산하게 될 것이다.

설계.

AH-1S 코브라, 1986년

벨 AH-1 코브라는 근접 공중 지원과 친근한 부대 수송을 [8][4]호위하기 위해 제작된 전용 공격 헬리콥터이다.코브라의 시각적 디자인은 의도적으로 날렵하고 제트 [4]전투기와 비슷하도록 만들어졌다.항공 작가 스탠리 맥고웬은 그것의 외관이 벨이 설계한 이전의 회전익 항공기와는 근본적으로 다르며, 상대적으로 좁은 동체와 당시 특이한 조종석 배치를 가지고 있다고 관찰했다.이 조종석은 전투기와 같은 커다란 덮개와 강화 강철 좌석과 개인 [4][8]갑옷과 같은 갑옷으로 보호되었다.조종사와 사수 모두 조종사가 조종했고, 그들은 지휘관이 뒷좌석에 앉는 계단식 탠덤 배치로 포수가 앞좌석은 [8]포수가 차지했다.이 전방 위치는 뒷좌석보다 높은 수준의 가시성을 제공합니다.두 위치 모두 비행 제어 장치가 제공되었고, 두 승무원 모두 일반적으로 공인된 조종사여서 [4]임무 수행 중에 코브라에 대한 통제권을 빠르게 교환할 수 있었다.

코브라의 무기의 대부분은 [4][8]동체 양쪽에 설치된 짧은 날개에 부착된 여러 개의 단단한 부분에 설치될 수 있었다.무장된 UH-1에 비해, 코브라는 보통 두 배의 탄약을 운반하고 절반의 시간 안에 기지에 도착하는데, 이것은 또한 기체가 그것을 제거하고, 그들이 있는 동안 지원 사격을 제공하고, 전투를 계속하기 위해 수송 헬리콥터보다 먼저 지정된 착륙 구역에 도착할 수 있게 했다.철수합니다.[4]헬기의 날씬한 옆모습은 비록 맨 포터블 방공시스템(MANPADS)이 코브라에 효과적인 것으로 입증되었지만 상대방이 작은 무기 사격으로 정확하게 타격하는 것을 어렵게 함으로써 방어적 이점을 제공했다고 한다.특히 취약한 부분에는 테일 로터 구동축과 주 [4]변속기가 포함됩니다.

일반적으로, 코브라는 활동적인 교전 중 어느 지점에서도 맴도는 것을 피한다; 대신, 속도와 [4]이동성을 유지하는 것에 중점을 두었다.포수는 뒷좌석에 의해 발사된 2.75인치 로켓의 포대 사이에 있는 적의 목표물을 진압할 목적으로 턱걸이 대포를 자주 발사했다.코브라스가 단독으로 작전을 펼치는 것은 이례적인 일이었습니다.대신, 2개 이상의 팀이 파견되어 팀워크가 장려되어, 사냥꾼을 죽이는 전술이 사용되어 그라운드 [4]타겟을 제거했습니다.Bell OH-58 Kiowa 정찰헬기와 같은 다른 헬리콥터와의 짝짓기 또한 흔한 일이었다.무선 통신은 사수가 담당했다.임무 프로필과 상관없이, 저고도 비행은 [4][21]흔한 일이었다.

운용 이력

AH-1J, AH-1T, AH-1W, AH-1Z 및 기타 트윈 엔진 모델은 Bell AH-1 SuperCobra를 참조하십시오.
베트남 상공의 Bell AH-1G

미국

1967년 6월, 최초의 AH-1G HueyCobras가 납품되었습니다.원래 UH-1H로 지정되었지만, 곧 공격 지명을 위한 "A"가 채택되었고 개량된 UH-1D가 UH-1H가 되면서 HueyCobra는 AH-1G가 되었다.AH-1은 처음에 H-1 라인의 변형으로 간주되어 G 시리즈 [22]문자가 되었습니다.

Crystal Project video camera.png
Bell AH-1G 휴이 코브라 무기 시스템 개요 비디오, 1967년

최초의 6대의 AH-1은 1967년 8월 30일 미국 육군 코브라 신장비 훈련팀의 [23]: 11 전투 시험을 위해 남베트남의 비엔호아 공군 기지에 도착했다.9월 4일, 이 타입은 삼판 보트를 침몰시켜 베트콩 [23]: 11 4명을 죽임으로써 첫 번째 전투 살상을 기록했다.첫 번째 AH-1 부대인 제334돌격헬기중대는 1967년 10월 6일 작전 개시되었다.육군은 1973년 미국이 남베트남에서 철수할 때까지 코브라를 계속 운용했다.전형적으로, AH-1은 지상군과 호위 수송 헬기에 대한 화력 지원을 제공했으며, 두 에어모바일 사단의 공중 로켓포(ARA) 대대를 포함한 다른 역할도 수행했다.그들은 또한 OH-6A 정찰헬기와 짝을 지어 "헌터 킬러" 팀을 구성했다. 보통 한 팀은 적을 찾기 위해 천천히 저공으로 비행하는 단일 OH-6로 구성되었다.만약 OH-6가 사격을 가한다면, 코브라는 당시 드러난 [7][24]적을 공격할 수 있다.

1968년 9월 12일, 대위.로널드 포글먼은 F-100 슈퍼 세이버를 비행하던 중 격추돼 비엔호아 북쪽 200마일(320km) 지점에서 탈출했다.포글먼은 육군 AH-1G의 배치된 포패널 [25]문을 붙잡고 구조된 유일한 조종사가 되었다.벨은 1967년부터 1973년 사이에 미 육군을 위해 1,116대의 AH-1G를 구축했으며,[6] 코브라는 베트남에서 100만 시간 이상의 작전 시간을 기록했으며, 사용 중인 코브라의 수는 1,081대로 [26]최고조에 달했습니다.1967년부터 1973년 사이에 인도된 약 1,110대의 AH-1 중 약 300대가 [7][27]전투와 사고로 인해 손실되었다.라오스 남동부에서의 람손 719 작전 동안 26개의 미군 AH-1G가 파괴되었고 추가로 158개가 어느 정도의 [28][29]피해를 입었다.

미 해병대는 베트남에서 AH-1G 코브라를 단기간 운용한 뒤 AH-1J 코브라를 [22]구입했다.AH-1G는 1969년 [30][31]미 육군에서 해병대로 이관된 총 38대의 임시조치로 해병대에 의해 채택되었다.

1983년 그레나다 침공 당시 AH-1T 코브라 여러 대가 근접 공중 지원 비행과 헬기 호위 임무를 위해 배치됐다.침공 첫날,[32][19] 4명의 코브라 중 2명은 프레드릭 요새에 대한 공격으로 대공포에 의해 목숨을 잃었다.

1989년, 육군 코브라는 미국의 파나마 [7]침공 작전인 '저스트 코즈'에 참가했다.그것은 [33][34]파나마에서의 전투 중 처음으로 미국 육군의 최종 후계기인 보잉 AH-64 아파치와 함께 운용되었다.

걸프전(1990–91년)의 사막방패와 사막폭풍 작전 기간 동안 코브라와 슈퍼코브라는 모두 지원 역할로 배치되었다.USMC는 91AH-1W SuperCobras를 배치했고, 미 육군은 140AH-1 코브라를 전장에서 운용했다.이것들은 사우디아라비아와 이라크 국경에 가까운 분산된 전방 작전기지에서 운용되었다.3대의 AH-1이 전투 중 사고와 그 이후에 분실되었다.코브라스는 치열한 [7][35]교전에서 이라크 장갑차와 다른 여러 목표물들을 성공적으로 파괴했다.

US Cobras는 1990년대에 걸쳐 추가 운영에 배치되었다.육군 코브라스는 1993년 소말리아에서 희망 회복 작전 중 미국의 인도적 개입을 지지했다.그들은 1994년 [7]미국의 아이티 침공 당시에도 고용되었다.

1990년대에 미 육군은 점차 코브라 함대를 철수시켰고,[36] 1999년 3월에 코브라 함대를 완전히 퇴역시켰다.오랫동안 코브라의 보다 유능한 후계기를 찾고 있던 이 항공사는 1984년 [37][38]초 최초의 AH-64 아파치 기종을 공급받은 이후 대규모 AH-64 아파치 기종을 구입했다.철수된 AH-1은 일반적으로 다른 잠재적 운용자, 보통 NATO [6][36]동맹국들에게 제공되었다.육군은 2001년 9월에 예비군으로부터 AH-1을 퇴역시켰다.그리고 나서 퇴역한 AH-1은 종종 해외 고객 판매를 통해 폐기되었다.[39][40] 그리고 비행대의 마지막 부분은 2010년에 청산되었다.일부는 USDA의 [6]산림청에도 보내졌다.미 해병대는 2020년 AH-1W 슈퍼코브라를 퇴역시키고 AH-1Z 바이퍼를 계속 운용하고 있다.

이스라엘

이스라엘 공군 제파 헬기

이스라엘은 코브라의 초기 수출 고객이었고, [41]미군으로부터 6대의 AH-1G를 구입했다.최근 욤키푸르 전쟁에서의 전투로 적 기갑에 대항할 수 있는 플랫폼이 필요함을 보여 주었기 때문에, 정부는 유능한 공격용 헬리콥터를 확보하고자 했다.이 기종은 이스라엘 공군에 의해 운용되었으며, 제1 공격 헬리콥터 비행대는 1977년 [41]12월 1일에 정식으로 개시되었다.이 서비스는 이 타입을 "Tzefa"라고 명명했다.[42][43]

1979년 5월 9일 IAF의 코브라는 [41]무장세력이 점령한 레바논 티레 인근 주택에 4발의 오레브 미사일을 발사하는 첫 공격을 감행했다.이스라엘의 코브라 함대는 레바논 전선에서 20년 이상 전투에 참여하면서 특히 활발하게 활동했습니다.이들은 1982년 레바논 전쟁 당시 시리아군의 장갑과 요새를 파괴하기 위해 집중적으로 사용됐으며 수십 대의 시리아 지상 차량을 파괴한 것으로 알려졌다.IAF 코브라 한 쌍이 적의 탱크 3대와 트럭 [41]1대를 파괴했다.전투에서의 성능을 바탕으로 로켓 포드를 제거하고 대신 대포의 탄약량을 늘리기로 결정했다.다른 운영상의 변경사항에는 우호적인 화재 [41]사고를 피하기 위해 지상 부대와의 협력을 더욱 강조하는 것이 포함되었다.

미국이 코브라를 더 이상 구매하지 못하게 한 것이 주된 이유로 이스라엘은 대신 1979년 [41]말 약 20개의 맥도넬 더글라스 MD 500 Defender를 포함한 대체 플랫폼을 조달했다.1983년과 1985년 사이에 수출 금지령이 해제된 24개의 새로운 코브라가 구매되었고, 확장된 [41]함대는 1985년 6월 1일 전투 가족 편대로 알려진 두 번째 비행대를 창설할 수 있었다.1990년 동안 IAF는 2000년까지 [45]42대의 함대를 인수하여 최초의 보잉 AH-64 아파치 공격 [44]헬기를 공급받았다.아파치의 조달 당시 IAF는 공격용 [46]헬리콥터의 완전히 다른 모델을 획득하는 것을 찬성하는 기존 코브라 함대에 대한 업그레이드를 간과한 결정에 대해 상당한 정치적 논란이 있었다.

1980년대와 1990년대 내내 코브라는 레바논 [41]남부에서 헤즈볼라와 같은 단체에 대항하는 주요 작전(Operations "Accountability"와 "Grapes of Wrue" 포함)에서 역할을 계속했다.1996년 8월, IAF의 코브라 함대는 14대의 잉여 미 육군 AH-1F 코브라를 통해 다시 확장되었고, 일부는 최전방 중대에서 비행 훈련 목적으로만 운용되었다.2000년대 스파이크 미사일의 [41]채택으로 코브라의 정밀타격 능력이 강화되었다.

2013년 말 이스라엘은 예산 삭감을 이유로 33대의 AH-1 Cobras 중 마지막 AH-1 Cobras를 최전방 서비스에서 퇴역하기로 결정했다.그 역할은 IAI의 AH-64 공격 헬기 중대가 맡았고, 광범위한 무인 정찰기(UAVs)가 전투 구역을 순찰하는 역할을 맡았다.코브라 함대는 아파치보다 상당히 오래되었고, 이는 여러 번의 치명적인 충돌에 기여했다.코브라는 또한 UAV보다 유지비가 더 많이 들었고,[47] 그들의 사용은 게릴라 집단에 의해 운영되는 이동식 방공 시스템의 공격에 노출된 조종사들에 노출되었다.비슷한 시기에 IAF는 또한 AH-64 [48][49]비행대의 업그레이드를 추진했다.2014년 말, 이스라엘은 그들의 [50]기존 함대의 수를 늘리기 위해 최근에 인출된 코브라 중 16대를 요르단 공군에 이관시켰다.

일본.

일본 지상 자위대 AH-1S 코브라 2014년 4월

일본은 1984년부터 [51]2000년까지 후지중공업의 허가를 받아 89대의 AH-1S 코브라를 제조했다.일본 육상자위대가 사용하는 기종은 3단계 기종으로 미 육군의 AH-1F와 거의 맞먹는다.엔진은 가와사키 중공업이 라이선스 [7]생산한 T53-K-703 터보샤프트다.2010년대에 일본은 노후한 코브라(Cobras)를 대체할 새로운 회전익 항공기 선단을 조달하기 위한 옵션을 검토했다. 대체 헬리콥터는 선박을 정비하고 원정 비행장이나 해상 기지에서 운용할 수 있어야 하며, 그러한 비행선을 30에서 50대 사이에 [52]구입할 수 있어야 한다고 명시되었다.

조던

USMC and Royal Jordanian 공군 Cobras

조던은 1980년대 후반에 24AH-1F의 초기 배치를 입수했다.2001년, 9개의 전 미군 코브라가 함대를 보충하기 위해 추가로 인수되었다.2010년 동안 요르단은 미국이 후원하는 지원 프로그램에 따라 파키스탄으로 16대의 AH-1F 헬기를 이송하여 40대의 AH-1 리퍼 [53]헬리콥터를 제공하였다.

2014년 말 이스라엘과 요르단은 전직 IAF 코브라 16명을 요르단 공군에 이관하기로 합의했다.이 [50]협정은 당시 IS와 다른 반군의 위협으로 인해 양국의 초미의 관심사로 여겨졌던 국경 경비를 강화하기 위한 목적으로 공개적으로 언급되었다.

요르단 공군은 최소 1개 코브라 비행대를 운용 중이며 이라크와 [54]시리아 전투에 사용했을 것으로 추정되고 있다.

터키

터키는 1990년대 초 AH-1W 10대를 구입해 32대의 전 미군 코브라로 보완했다.이러한 추가 유닛에는 여러 TAH-1P 트레이너가 포함되어 있으며, 대부분은 AH-1F [53]규격에 준거하고 있습니다.2010년대 터키 코브라는 시리아와 이라크 국경 주변에서 쿠르드족 저항세력에 대한 작전을 반복적으로 벌여왔다.이 작전 [55][56]중에 몇몇 코브라들이 적의 포화에 희생되었다고 한다.2016년 터키 쿠데타 시도 중 터키 코브라들이 경찰 차량 [57]여러 대를 향해 발포했다는 주장이 제기됐다.

파키스탄

파키스탄 상공을 비행하는 AH-1 코브라

1984년과 1986년 사이에 파키스탄은 미국에 [58]의해 20대의 AH-1S 포를 처음 공급받았고, 이것들은 나중에 C-NITE 열영상 [59]패키지로 업그레이드되었다.파키스탄 육군 항공에 의해 운영되는 이 서비스는 [60]1994년 단일 비행대가 배치된 소말리아 II 유엔 작전 당시 소말리아에서 처음으로 코브라를 사용했다.파키스탄의 코브라들은 그 [61][62]후 시에라리온에서 행동을 보였다.

2013년까지 파키스탄은 35대의 AH-1F [63]헬기를 운용한 것으로 알려졌다.이러한 항공기를 유지하는 것은 어려웠지만 상업적인 경로를 통해 가능하다.또한 미국 정부는 2013년까지 기존 AH-1F/[64]S 코브라 비행대를 업데이트하기 위해 75만 달러를 지원했습니다.그러나 파키스탄의 코브라에 실제로 얼마나 많은 자금이 투입되었는지에 대한 논란도 2010년대 [65]내내 있었다.터키는 또한 종종 무료로 파키스탄에 [66]코브라를 위한 예비 부품의 주요 공급자가 되었다.2010년대 파키스탄은 별도의 [67][68]사고로 총 3대의 항공기를 잃었다.

파키스탄은 현재의 AH-1 코브라를 [59]보완하고 대체할 벨 AH-1 SuperCobra를 미국에서 구했다.AH-1Z Viper나 AH-64 Apache를 미국으로부터 인수하려는 시도가 거절당하자 파키스탄은 다른 외국 공격용 헬기를 구입하는 쪽으로 방향을 틀었다.터키제 T129기, 중국제 CAIC Z-10기, 러시아제 Mi-35 [69]힌드기 등이 후보로 거론되고 있다.러시아는 2014년 11월 파키스탄에 [70]대한 Mi-35M 헬기 판매를 승인했다.2015년 4월 중국은 파키스탄에 [71]3대의 Z-10을 인도했다.같은 달, 미 국무부는 파키스탄에 [72]15대의 AH-1Z와 관련 장비의 판매를 승인했다.2017년 10월, T129는 추가 [73]주문 경쟁자로 보고되었습니다.

필리핀

필리핀 공군 벨 AH-1F

요르단 정부는 필리핀에 최대 4대의 잉여 AH-1F 코브라를 대테러 작전을 위해 제공하겠다고 제안했다.이 제안은 이후 필리핀 정부가 [74][75]수용한 2개 유닛으로 축소됐다.2019년 11월 26일, 안토노프 An-124 공중리프터가 벨 AH-1F 코브라 2대를 요르단에서 클라크 국제공항/클라크 공군기지로 옮겼다.보도에 따르면 이 헬기는 PAF의 아구스타웨스트랜드 AW109E 무장 [74]헬기의 페인트 도안과 매우 유사한 옅은 회색으로 칠해져 있다.

민간 운영자

2003년 미국 [6]산림청은 미군으로부터 퇴역한 25대의 AH-1F를 인수했다.이들은 Bell 209로 지정되었고 실시간 화재 [76][77]감시를 위해 적외선 및 저조도 센서와 시스템을 갖춘 Firewatch Cobras로 개조되고 있다.마지막 두 대의 파이어워치 코브라는 [78]2021년 10월에 은퇴했다.

플로리다 산림과도 미군으로부터 AH-1P 3대를 구입했다.이것들은 Bell 209 "Firenakes"라고 불리며 물/내화 시스템을 [6][79]운반할 수 있도록 장비되어 있습니다.

변종

일본 육상 자위대 AH-1S
미국 산림청 벨 209호 캘리포니아 바 콤플렉스 화재 사건
AH-1P 프론트 콕핏(복구)
AH-1P 리어 콕핏(복구)

싱글 엔진

벨 209
접이식 스키드 랜딩 기어가 장착된 오리지널 AH-1G 프로토타입.이 모델번호는 FAA가 소방서비스에 사용된 옛 미군 AH-1의 민간등록에도 사용한다.
AH-1G 휴이코브라
1966년 미 육군을 위한 최초의 생산 모델 건십으로, 1,400 shp(1,000 kW) Avco Lycoming T53-13 터보샤프트 1대를 장착했습니다.
JAH-1G 휴이코브라
헬파이어 미사일과 다연통포를 포함한 [80]군비 시험용 헬기 1대.
TH-1G 휴이코브라
2인승 듀얼 컨트롤 [80]강사
Z.14 휴이코브라
스페인 해군은 신형 AH-1G 8대를 구입하여 "Z-14"라고 명명하였다.이들은 M35 20mm 대포 시스템을 갖추고 해안 경비정을 지원하는 데 사용되었다.이 중 4개는 사고로 분실되었다.나머지 헬기는 1985년 퇴역했으며 3대는 미국으로, 1대는 [80][81]스페인에 보관 중이다.
YAH-1Q
XM26 TSU(Telescopic Sight Unit)가 장착된 AH-1Gs 8개 및 M56 TOW 4팩 발사대 [7]2개.
AH-1Q 휴이코브라
M65 TOW/Cobra 미사일 서브시스템, M65 TSU(Telescopic Sight Unit) 및 M73 Reflect Sight를 탑재.향후 모든 버전은 TU를 장착하고 TOW 미사일 서브시스템을 발사할 수 있도록 장착될 것이다.
YAH-1R
TOW 시스템 [7]없이 T53-L-703 엔진으로 구동되는 AH-1G.
YAH-1S
AH-1Q 업그레이드 및 TOW 시스템.[7]
AH-1S
베이스라인 AH-1S는 1,800shp(1,300kW) T53-L-703 터보샤프트 엔진으로 업그레이드된 AH-1Q입니다.AH-1S는 1988년 이전에는 "개량형 AH-1S", "AH-1S 수정형" 또는 "AH-1S(MOD)"로 불리기도 했다. (88년 이전에는 모든 개량형 항공기는 AH-1S의 변형으로 불렸다.)[7]
QAH-1S
Bell-Bristol Aerospace가 1994년 미국과 캐나다 공동개발 프로그램을 통해 AH-1S의 표적 무인기 개조 작업을 시작했다.허니웰은 또한 QAH-1S를 Hokum-X로 개조하여 러시아의 카모프 Ka-50 공격 헬기를 시뮬레이션할 수 있도록 시스템과 하드웨어를 설치하였다.1998년부터 [82][83]2001년까지 3개의 Hokum-X가 완성되었다.
AH-1P
복합 회전 장치, 평면 유리 조종석, 개선된 조종석 배치를 갖춘 100대의 생산 항공기.AH-1P는 1988년 이전에는 '생산용 AH-1S' 또는 'AH-1S(PROD)'라고도 불립니다.이러한 개선은 AH-1S 업그레이드프로그램의 [7]스텝1로 간주됩니다.
AH-1E
M97A1 무기 서브시스템과 M197 20mm 대포를 갖춘 강화 코브라 무기 시스템(ECAS)을 갖춘 98기의 생산 항공기.AH-1E는 1988년 이전에는 "Upgunned AH-1S" 또는 "AH-1S(ECAS)"라고도 불립니다.이러한 개선은 AH-1S 업그레이드프로그램의 [7]스텝2로 간주됩니다.AH-1E 항공기는 2.75인치([84]70mm) 로켓을 발사하기 위한 M147 로켓 관리 서브시스템(RMS)을 포함했다.
AH-1F
143대의 생산 항공기와 387대의 개조된 AH-1G 코브라.AH-1F에는 AH-1S로의 모든 단계1 및 2 업그레이드가 포함되어 있습니다.또한 3단계 업그레이드: 헤드업 디스플레이, 레이저 레인지 파인더, 엔진 배기 가스 위에 장착된 적외선 교란기, 적외선 억제 엔진 배기 시스템 및 M143 에어 데이터 서브시스템(ADS)을 특징으로 했습니다.AH-1F는 [85]1988년 이전에는 "현대화된 AH-1S", "AH-1S 현대화된 코브라" 또는 "AH-1S(MC)"라고도 불립니다.
모델 249
Bell 412의 4블레이드 로터 시스템과 Hellfire [86]미사일을 포함한 실험 장비를 장착한 실험 시연 버전.
벨 309 킹코브라
AH-1G 싱글 엔진 [87]및 AH-1J 트윈 엔진 설계를 기반으로 한 실험적인 전천후 버전.2대의 Bell 309가 생산되었습니다.첫 번째는 PW&C T400-CP-400 Twin-Pac 엔진 세트로 구동되며 두 번째는 Lycoming T-55-L-7C [88]엔진으로 구동됩니다.

트윈 엔진

AH-1J, AH-1T, AH-1W, AH-1Z 등의 모든 트윈엔진 베리안트에 대해서는, 「Bell AH-1 SuperCobra」를 참조해 주세요.

연산자

소수의 옛 군용 헬기는 시민단체가 전시와 시위를 위해 운용하고 있는데, 예를 들어 레드불 [89]등이 이에 해당된다.

레드불(플라잉불스) 베를린 템펠호프 공항 TAH-1F
2007년 10월 캘리포니아 산불 당시 USFS 벨 209
바레인
일본.
조던
케냐
파키스탄
필리핀
대한민국.
태국.
터키
미국

이전 운영자

이스라엘 AH-1F 코브라
이스라엘
스페인
미국

전시된 항공기

주요 기사:표시된 Bell AH-1 코브라 목록

사양(AH-1G HueyCobra)

Bell AH-1G Cobra orthographical image.svg
AH-1F 코브라가 스티븐 F에 전시되어 있습니다. 우드바르하지 센터

세계 현대 군용기 [102]삽화 백과사전 자료 Bell AH-1 [103]Cobra, 현대 전투 항공기: AH-1[104] Cobra

일반적인 특징

  • 승무원: 2: 파일럿 1명, 부조종사/총기 1명(CPG)
  • 길이: 53피트(16m) (로터 포함)
  • 동체 길이: 44피트 5인치(13.5m
  • 폭: 10피트4인치(3.15m) 스터브 날개
  • 높이: 4.11m(13피트 6인치)
  • 빈 중량: 5,810파운드 (2,635 kg)
  • 최대 이륙 중량: 9,500파운드 (4,309 kg)
  • 파워플랜트: Lycoming T53-L-13 터보샤프트×1,100hp(820kW)
  • 메인 로터 직경: 44피트 0인치(13.4m)
  • 메인 로터 면적: 1,520 평방 피트 (1412 m)
  • 블레이드 섹션: NACA 0009.3[105] mod

성능

  • 최대속도: 149kn(171mph, 276km/h)
  • 절대 속도 초과 안 함: 190 kn (220 mph, 350 km/h
  • 범위: 310nmi(360mi, 570km)
  • 서비스 상한: 11,400피트(3,500m)
  • 상승 속도: 1,230 피트/분 (6.2 m/s)

무장

  • M28 포탑에 2 × 7.62 mm (0.308 in) 멀티배럴 미니건 또는 2 × M129 40 mm 유탄 발사대 또는 각 1개. (각 1개 장착 시, 공급 요건에 따라 포탑 우측에 미니건이 장착되었습니다.)
  • 2.75인치(70mm) 로켓– M158 런처에 탑재된 로켓 7개 또는 M200 런처에 탑재된 로켓 19개
  • M18 7.62mm 미니건 포드 또는 XM35 무장 서브시스템(XM195 20mm 대포 포함)

미디어에서 주목할 만한 등장

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

인용문

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외부 링크

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