벨 30
Bell 30| 벨 30 | |
|---|---|
 | |
| 벨 30 비행 시험 | |
| 역할. | 실험적 헬리콥터 |
| 국적 | 미국 |
| 제조자 | 벨 항공기 |
| 디자이너 | 아서 M.어리다 |
| 첫 비행 | 1943년 6월[1] 26일 |
| 소개 | 1943 |
| 은퇴한 | 1944 |
| 상황 | 프리저브드 |
| 구축된 수 | 3 |
| 로 개발됨 | 벨 47 |
벨 30은 최초의 상업용 헬리콥터의 원형이었고 벨 [2]항공 회사에 의해 만들어진 최초의 헬리콥터였습니다.Arthur M이 디자인했습니다. 영, 이 유형은 성공적인 벨 [2]47의 시험대 역할을 했습니다.
발전
영은 규모 모형을 사용하여 헬리콥터 설계를 혼자서 실험했고, 1941년에 그는 뉴욕 버팔로에 있는 벨 항공기 회사에 접근했습니다.그 회사는 많은 실물 크기 시제품을 만드는 것에 동의했고, 영은 버팔로로 이사했습니다.전쟁 생산에 몰두한 벨의 주요 공장들과 충분히 사적이고 방해물이 없는 연구 개발 프로그램을 보장하기 위해 영과 그의 팀은 버팔로 교외 가든빌(서 세네카)로 이동했습니다.1942년 말, 벨 회사의 조종사가 1번함을 시험해 보라고 했을 때, 1번함 시제품의 첫 번째 심각한 사고가 발생했습니다.안전 벨트를 사용하지 않고 조종석에 머무르기 위해 제어 장치에 매달리는 동안 - 이 포획된 비행 시도는 디자이너 Arthur Young이 경고한 대로 로터 시스템이 "공명을 통과"하는 결과를 낳았습니다.그 결과 로터 블레이드가 느슨해진 상태에서 조종사가 로터 블레이드의 디스크로 올라가 [3]팔이 부러지는 사고가 발생했습니다.첫 번째 자유 비행은 1943년 [4]6월 26일에 수행되었고,[5] 비행한 세 번째 미국 헬리콥터입니다.
1번함의 프로토타입 등록 NX41860은 개방형 조종석, 프랭클린 피스톤 엔진을 위한 밀폐된 동체, 고정된 3륜 착륙 [2]기어를 가지고 있었습니다.엔진은 2 블레이드 메인 로터와 2 블레이드 안티 토크 테일 로터를 구동했습니다.프로토타입은 1943년 9월에 추락했고 [5]조종석에 나란히 앉은 조종사와 승객을 위한 밀폐된 객실을 포함하여 몇 가지 개선 사항으로 수정되었습니다.모든 교훈을 통해 세 번째 프로토타입은 생산 모델인 벨 [2]모델 47의 기초가 되었습니다.모델 30 Ship 1A, Genevieve는 현재 Steven F에 전시되어 있습니다. 스미스소니언 항공 우주 [6]박물관의 Udvar-Hazy 센터.
변종
데이터 출처:벨[7] 항공기
- 1번함
- (c/n1) 개방형 조종석이 있는 개방형 프레임 튜브형 강철 프레임워크로 제작된 원래 벨 30은 3인치(76mm) 알루미늄 합금 튜브로 제작되었으며, 끝에 스키드가 있는 캐리지 레그 4개가 넓게 펼쳐져 있습니다.1942년 12월 29일에 첫 비행을 했고, 시험 비행은 1943년 9월에 심각한 충돌이 있을 때까지 계속되었습니다.
- 1번함a
- (c/n 1A) 충돌 후 노즈휠이 있는 스트럿형 세발자전거 언더캐리지와 반밀폐 조종석으로 재건된 1번 함선은 1944년 3월까지 시험 프로그램에 다시 합류했습니다.
- 2번함
- (c/n2) 두 번째 항공기는 새로운 3륜 언더캐리지, 세미 모노코크 동체, 새로운 테일 로터 마운팅 및 조종사와 승객을 위한 완전히 밀폐된 조종석으로 제작되었습니다.
- 3번함
- (c/n3) 세 번째 항공기는 삼각형 단면 용접된 튜브형 강철 테일붐, 4륜 언더캐리지, 전체 기기 세트, 그러나 완전히 열린 조종석으로 제작되었습니다.이 항공기의 성능과 핸들링은 이전 기종보다 훨씬 우수한 것으로 나타났지만, 개방형 조종석이 주요 핸디캡으로 간주되었습니다.영은 비행기를 조종하는 것을 "의자에 앉아 우주를 비행하는 것과 같다"고 묘사했습니다.하지만, 그것을 타고 온 벨 회사 관계자들은 그 경험이 완전히 [8]무섭다는 것을 알았습니다.개방형 조종석에 대한 해결책은 Bell 47/H-13 생산 항공기에서 상징적인 존재가 되는 플렉시글라스 버블이었습니다.
생존 항공기
1번함A는 국립 항공 우주[citation needed] 박물관에 전시되어 있습니다.
사양
데이터 출처 [2]
일반적인 특성
- 승무원: 1명
- 수용인원: 2인승
- 발전소: 프랭클린 6V4 플랫 6 피스톤 엔진 1개, 160hp(120kW)
- 주 로터 직경: 33 ft 0 in(10.06 m)
- 주 로터 면적: 855.3 sqft(79.46m2)
성능
참고 항목
관련 개발
유사한 역할, 구성 및 시대를 가진 항공기
레퍼런스
메모들
- ^ 참고: 에어로파일은 1942년 12월 29일로 되어 있습니다.
- ^ a b c d e The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
- ^ Helicopter Pioneers- first Bell Flight Testing (YouTube) (YouTube). Gardenville, NY: burgesco1. 1943. Event occurs at 4:40. Archived from the original on 2021-12-20. Retrieved July 25, 2015.
- ^ "Bell 30". kamov.net. Archived from the original on May 11, 2012. Retrieved May 9, 2012.
- ^ a b "American airplanes:Bell". www.aerofiles.com. 20 April 2009. Archived from the original on 2 January 2010. Retrieved 2009-12-23.
- ^ "Bell Model 30 Ship 1A Genevieve - Smithsonian National Air and Space Museum". Archived from the original on 2010-01-23. Retrieved 2012-03-25.
- ^ Pelletier, Alain J. (1992). Bell Aircraft since 1935. Annapolis: Naval Institute Press for Putnam Aeronautical Books Limited. pp. 55–58. ISBN 1-55750-056--8.
- ^ Gobel, Greg. "The Bell Model 47". www.airvectors.net.
서지학
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
- Pelletier, Alain J. (1992). Bell Aircraft since 1935. Annapolis: Naval Institute Press for Putnam Aeronautical Books Limited. pp. 55–58. ISBN 1-55750-056--8.
- "American airplanes:Bell". www.aerofiles.com. 20 April 2009. Archived from the original on 2 January 2010. Retrieved 2009-12-23.
외부 링크
- 꼬리의 안정화 장치는 1944년 8월 30일 벨 기사에서 로터를 수평으로 유지합니다.페이지 하단의 사진.
