웨스트랜드 항공

Westland Aircraft
웨스트랜드 항공
산업항공기
설립.1915년 웨스트랜드 워크스
1935년 Petters Ltd.에서 분리하여 웨스트랜드 항공기로 사용
운명.아구스타와 합병
후계자웨스트랜드 헬리콥터
본사영국, 서머셋 주, 요빌
주요 인물
상품들고정익 및 회전익 항공기

웨스트랜드 항공은 서머셋 주 요빌에 위치한 영국의 항공기 제조사였다.제2차 세계대전 발발 직전 페터스와 분리돼 독립된 회사로 설립된 웨스트랜드는 1915년부터 항공기를 제작해 왔다.전쟁 기간 동안 회사는 많은 실패한 설계들을 생산했지만, 그들의 라이산더는 영국 공군과 중요한 연락기 역할을 했다.전쟁이 끝난 후, 그 회사는 헬리콥터에 집중했고, 1961년 웨스트랜드 헬리콥터를 만들기 위해 몇몇 다른 영국 회사들과 합병되었다.

역사

토대

웨스트랜드 와피티

1915년에 웨스트랜드 항공기 공장은 초기 12개의 짧은 타입 184개의 시플랜과 20개의 짧은 타입 166의 인가에 따른 건설에 대한 정부 명령에 따라 페터스의 부서로 설립되었다.1차 세계 대전 동안 Sopwith 1 strut Strutter, de Havilland 설계 Airco DH.4, Airco DH.9 및 Airco DH.9를 포함한 다른 항공기에 대한 주문이 이어졌다.A와 Vickers Vimy."웨스트랜드"라는 이름은 페터 여사가 1913년 웨스트 헨드포드 증축의 일환으로 매입한 새로운 토지로 선택되었지만, 결국 항공기 [1]생산의 중심지가 되었다.면허로 항공기를 제조한 경험의 결과로, 웨스트랜드는 1917년 웨스트랜드 N.1B를 시작으로, 1918년 와그테일과 위즐이 뒤따르는 자체 항공기를 설계하고 제작하기 시작했다.

전쟁이 끝난 후, 웨스트랜드는 민간 시장을 위한 리무진과 우드피건 경비행기를 생산했지만, 가장 성공적인 것은 와피티 근접 지원 항공기였다.1935년 Petters는 항공기 엔진 문제에서 항공기 제조를 분리하여 서머셋 주 요빌에 본사를 둔 Westland Aircraft Limited를 설립하였다.

제2차 세계 대전

웨스트랜드 회오리 중전투기

Wirlwind는 영국 최초의 대포 무장 전투기로 당시 다른 많은 영국 항공기들보다 더 빨랐지만 Rolls-Royce가 엔진을 생산하지 못해 어려움을 겪었다.라이산더 군 협력 항공기는 정찰용으로 대체되었지만 요원을 태운 점령된 유럽으로의 특수 임무에는 유리했다.웨스트랜드는 전쟁 중에 새로운 항공기에 대한 디자인을 제출했지만 웰킨만 받아들여졌다.웰킨은 고공비행을 하는 독일 폭격기의 영국 공격 시도를 요격하기 위한 쌍발 엔진 설계였다.위협이 전혀 나타나지 않았을 때 생산은 제한되었다.

영국 전투 중에 Southampton에 있는 Supermarine 공장이 폭격을 당한 후, 대부분의 전쟁 기간 동안 그들의 공장은 Supermarine Spitfires를 만드는데 사용되었습니다; 사실 Westlands는 다른 어떤 제조업체보다 더 많은 Spitfire를 만들었습니다.그 후 웨스트랜드는 Supermarine Seafire의 주요 설계자가 될 것이다. Supermarine Seafire는 Spitfire를 해군으로 개조한 것이다.

전후 성공

웨스트랜드 WS-51 드래곤플라이

Westland Wyvern은 1958년까지 복무했던 함대 항공군의 항공모함 기반 타격 전투기의 전후 설계이다.

전후 이 회사는 시코르스키와 라이선스 계약을 맺고 고정익 비행기에서 내려 헬리콥터에 집중하기로 결정했다.이 일로 인해 수석 디자이너인 W.E.W. Petter는 잉글리시 일렉트릭의 새로운 항공기 사업부를 설립하기 위해 떠났고, 그는 앞으로도 매우 [2]성공할 것이다.

1948년 시코르스키 S-51이 처음으로 비행하면서 제작이 시작되었고 1950년부터 영국 해군과 RAF에서 웨스트랜드-시코크시 드래곤플라이가 취역했다.Westland는 Widgeon을 개량한 버전을 개발했지만 큰 성공을 거두지 못했다.시코르스키 S-55는 선회선이 되었고, 시코르스키 S-58은 터보샤프트와 터빈 엔진으로 구동되는 웨섹스 디자인으로 재연되었다.

1952년 웨스트랜드는 가능한 개발을 위해 네 가지 헬리콥터 설계를 결정했다.

  • W-80은 고정 착륙 장치를 갖춘 24인승 단거리 중형 리프트 헬리콥터였으며 외관상으로는 미래의 웨스트랜드 특공대와 유사하다.
  • 고속인 W-81은 접이식 착륙 장치와 최고 시속 240km(150마일)의 최고 속도를 갖춘 능률적인 32인승 헬리콥터이다.오늘날의 많은 현대 헬리콥터와 비슷하게 동체에 트윈 터빈 엔진이 장착되어 있었다.
  • W-85는 군사 버전에서는 15톤 (100명의 군인 또는 그와 동등한 병사들)[3]을 인양할 수 있는 매우 큰 헬리콥터이다.지프와 중포를 내부에 나란히 주차할 수 있을 정도로 컸다.하역 작업은 앞부분의 조개껍데기 문과 뒷부분의 접이식 경사로로 이루어집니다.동력은 블레이드 팁 시스템에서 얻을 수 있으며, 3개의 거대한 로터 블레이드의 각 끝에는 유선형 포드가 있으며, 각 [4]포드에 2개의 터보젯 엔진이 장착되어 있습니다.
  • W-90은 450석 규모의 거대한 군함이며, 회전익 [5]끝에 3개의 사파이어 터보젯이 장착되어 있다.W.90은 1952년 (200피트(61m) 로터 직경)의 개발을 위해 제안되었다.

웨스트랜드 헬리콥터 중 어느 것도 논문 [6]연구보다 더 나아가지 않았다.웨스트랜드는 시코크시 회전자 헤드(웨스트랜드 웨스트민스터)를 사용한 대형 우주 프레임 화물 헬리콥터 설계인 민간 벤처로 발전했지만, 나중에 정부가 후원한 페어리 로토딘에 유리하게 폐기되었다.

강제 합병

1959년부터 1961년까지 영국 정부는 20여 개의 영국 항공 회사를 3개의 큰 그룹으로 통합하도록 강요했다. 계약 보류와 프로젝트 자금 지원의 유혹이 있었다.고정익 항공기 설계와 제작의 대부분이 영국 항공기 회사와 호커 시들리 그룹에 있는 반면, 브리스톨, 페어리, 손더스 로의 헬리콥터 사업부는 1961년 웨스트랜드와 합병하여 웨스트랜드 헬리콥터를 만들었다.

상품들

고정익 항공기

웨스트랜드 리산더

로터크래프트

웨스트랜드 회오리바람.
  • Cierva C.29는 Cierva와 Westland의 공동 프로젝트로 구축되었지만 비행은 하지 않았습니다.
  • 웨스트랜드 CL.20은 웨스트랜드가 만든 2인승 오토지로로, Cierva와 George Lepere(Leo et Oliver)에서 유래한 명칭이다.전쟁이 더 이상 생산을 [7]방해했다.
  • Fairy Rotodyne - 웨스트랜드 항공기가 1960년 5월에 Rotodyne 프로젝트를 인수했습니다.
  • Westland Dragonfly는 미국 시코르스키 S-51의 라이센스 제작 버전입니다.
  • 시코르스키 S-58의 터빈 구동 버전인 웨스트랜드 웨섹스
  • 영국 엔진을 장착한 시코르스키 S-55/H-19 치카소의 라이센스 제작 버전인 웨스트랜드 선드윈드.
  • Westland WS-51 Dragonfly의 개량형으로서 Westland Aircraft의 민간 벤처인 Westland Widgeon
  • Westland Westminster(1958) – 중형 리프트 헬리콥터, 시제품 단계 전용 민간 벤처
  • Westland Wisp 소형 원격 조종 헬리콥터.

다른이들

자회사

Normalair는 Welkin 프로젝트에 사용된 감압 밸브의 개발과 판매를 계속하기 위해 만들어졌습니다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ Berryman, David (2006). Somerset airfields in the Second World War. Newbury: Countryside Books. p. 180. ISBN 1-85306-864-0.
  2. ^ 그는 나중에 EE를 떠나 Polland에 합류하여 Gnat를 디자인했습니다.
  3. ^ "헬리콥터 프로젝트" 1952년 8월 29일 비행기 p267
  4. ^ 1953년 세계 헬기편 p116
  5. ^ 제임스, 데릭1915년 이후 웨스트랜드 항공기: Putnam, 1991년.ISBN 0-85177-847-X 페이지 498.
  6. ^ "영국에서 온 헬리콥터 예보" Popular Mechanics, 1951년 3월, 페이지 88-89.
  7. ^ 웨스트랜드 패밀리 항공 1955편

레퍼런스

외부 링크

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