시우다드 레알 국제공항

Ciudad Real International Airport
시우다드 레알 국제공항

시우다드 레알 에어로퍼토리 인터나시오날 드 시우다드 레알
Ciudad Real Central Airport 3.jpg
요약
공항형식사설
연산자CRIA
서브시우다드 레알과 푸에르톨라노
위치시우다드 레알, 발리에스테로스 데 칼라트라바, 빌라 델 포조(스페인 시우다드 레알의 섬)
표고 AMSL646m / 2,120ft
좌표38°51′23″N 003°58′12″w/38.85639°N 3.97000°W/ 38.85639; -3.97000좌표: 38°51′23″N 003°58′12″W / 38.85639°N 3.97000°W / 38.85639; -3.97000
지도
CQM is located in Spain
CQM
CQM
스페인의 위치
런웨이
방향 길이 표면
m ft
10/28 4,100 13,450 아스팔트
이륙 시 본 관제탑 및 유도로
앞치마와 터미널 건물

시우다드 레알 국제공항 또는 CRIA(IATA: CQM, ICAO: LERL)는 이전에는 중앙 공항 CR, 돈 키조테 공항, 사우스 마드리드 공항으로 알려져 있었으며, 스페인의 시우다드 레알의 남쪽에 위치한 국제공항이자 장기 보관 시설이다.11억 유로를 들여 건설된 이 공항은 2009년에 개항하여 스페인 최초의 국제 민간 공항이 되었다.

현장 운영은 지난 2012년 4월 이전 소속 운용사가 파산 신청을 하고 법정관리에 들어가면서 [2]마지막 운항사인 저가항공사 부엘링이 공항의 마지막 노선을 철회한 뒤 3년간 진행됐다.[3]2019년 9월 재개관할 때까지 7년 동안 문을 닫았지만 예정된 여객 수송은 없었다.

시설.

공항은 활주로 1개, 길이 4,100m(1만3,500ft), 폭 60m(200ft)의 활주로가 있어 스페인과 유럽에서 가장 긴 활주로 중 하나이다.그것의 디자인은 공항이 에어버스 A380을 포함한 모든 형태의 상업용 여객기를 수용할 수 있도록 하기 위한 것이었다.[4]여객터미널은 연간 200만 명, 모듈을 추가하면 연간 최대 1000만 명의 승객을 처리할 수 있도록 설계됐고, 화물시설은 연간 최대 4만7000t을 처리할 수 있도록 설계됐다.공항의 한 부분은 민간 항공편과 스포츠 항공편을 위한 시설로 설계되었다.공항은 도로로 A-41 고속도로와 연결되어 있다.

공항으로 가는 고속도로 출구

공항 확장 계획의 일환으로, 공항은 정비 구역, 헬기장, 8km2 이상의 산업 지역을 특징으로 할 예정이었다.또한, 터미널을 인근 마드리드-세빌 고속철도 노선과 철도역 부지로 연결하기 위해 300m(980ft) 길이의 다리도 건설되었다. 이러한 프로젝트가 진행되어 완성되었더라면 스페인에서 시우다드 공항이 b로 최초로 만들어졌을 것이다.e 가장 가까운 도시(Madrid 및 Cordoba)까지의 이동 시간이 50~60분인 AVE 철도 네트워크에 연결된다.

역사

운영(2008~2012년)

2009년 개항 이후 에어베를린이 운영하는 팔마 데 말로르카행 첫 항공편은 2010년 5월 30일 이 서비스를 중단하기 전까지 운항했다.에어 노스트룸은 바르셀로나, 그란 카나리아, 란자로테로 가는 항공편도 운항했다.

시우다드 레알 공항은 라이언에어가 처음 취항한 국제선 서비스를 시작으로 2010년 6월부터 국제선 취급을 시작했다.이 항공사는 런던 스탠스테드에서 그해 11월 11일 단종될 때까지 매주 3회 항공편을 운항해 약 22,000명의 승객을 공항으로 오갔다.[5]22명의 일자리를 잃은 이 노선의 취소는 라이언에어와의 무역협정이 결렬되고 공항이 직면한 재정난의 결과였다.[6]스페인의 저가 항공사 부엘링은 바르셀로나, 파리, 팔마 데 말로르카로 가는 항공편을 운영하면서 이 시점에서 공항 서비스를 제공하는 유일한 항공사가 되었고, 결국 2011년 10월 29일에 서비스를 끝냈다.

2012년까지 공항의 재정난으로 인해 3억 유로가 넘는 부채를 누적한 후 관리회사가 파산 신청을 해야 했고,[7] 결국 법정관리에 들어갔다.[8]2012년 4월 13일까지 모든 공항 운영이 중단되었고, 7년 이상 계속 운영될 것이다.

파산사유

시우다드 공항 폐쇄의 많은 오류는 다음과 같은 요인에 있다.첫 번째 요인은 부실 공사 계획이 중심이었다.초기 계획 단계에서는 몇 가지 부족한 점이 간과되었다.주요 장소는 조류특수보호구역(SPA)과 비활동지역인 캄포 데 칼라트라바 화산지 가운데 위치였으며, 유럽연합은 환경보호조치가 취해질 때까지(보호구역의 일부를 이동시키고 공항시설을 축소) 공사를 막았다.이로 인해 초기 개장은 4년(2004년 대신 2008년) 동안 지연되었다.

한편 2006년 마드리드(바라하스)의 주요 공항은 이전에 과포화됐던 시설들을 완화하면서 [11]연간 7000만 명의 승객을 처리할 수 있는 확장 공사를 마쳤다.이에 따라 시우다드 레알에서 운항할 것을 고려하던 모든 항공사들은 시우다드 레알 공항과 마드리드 간 거리가 약 200km(120mi)로 사실상 2시간 이상 공항까지 가는 도로여행이 이뤄지기 때문에 오히려 수도권 승객들에게 더 편리한 마드리드발 항공편을 택했다.[12]

마드리드-세빌 고속철도 노선에 역을 건설했다면, 공항으로 가는 여정 시간이 더 합리적이었을 것이다. 현재 마드리드에서 시우다드 레알까지 약 50분 정도 기차역으로 이동하는 시간은 더 적절했다.[13]그러나 파산하기 전에 역과 터미널을 연결하는 다리만 건설되었다.공항 인근(카냐다 데 칼라트라바 역)에도 불용 철도역이 있지만 고속철도가 아닌 재래식 철도만 이용할 수 있다.

마지막으로, 공항이 처음 운영된 기간은 스페인의 최악의 재정 위기 기간과 겹치면서, 스페인 모든 공항의 교통량이 감소했고,[14] 시우다드 레알 공항의 승객 교통량은 수천 명 이내로 측정되었다.또 주요 주주인 카자 카스티야-라 만차(지역저축은행)는 스페인 은행으로서는 최초로 공항 투자 등으로 구제금융을 받았고, 몇몇 건설사에서는 소규모 현지 은행과 콜로니얼 등 일부 대형 은행 모두 주택 거품 붕괴로 실패하기도 했다.[16][17]

다른 소식통들은 승객 수에 있어서 지나친 낙관주의를 지적하는 [18]반면 BBC 뉴스 매거진 보고서는 공항 투자자들이 공항의 실패를 의도했던 제안들을 발표했다; 모든 것이 그들 자신의 회사들에게 주어진 건설 계약으로부터 이익을 얻었다.[4]

온케어

2013년 12월 9일, 채권 기관과 카스티야-라 만차 지방 정부의 재정 문제에 중요한 기여자로 여겨졌던 시우다드 레알 공항이 최저 1억 유로의 호가로 경매에 부쳐졌다.[19]시우다드 레알 상법원이 2014년 7월 27일 매각 마감일까지 7차 연장하는 데 합의했지만, 이때까지 호가가 8,000만 유로로 인하되는 [20]등 시간이 지나면서 매각 기간 연장이 이뤄졌다.

2015년 7월 17일, 중국 투자 회사인 Tzaneen International은 공항을 중국 화물 수송을 위한 유럽 중심지로 재개발하기 위해 1억 유로를 추가로 투자하려는 의도가 있다며 공항 [21]매입을 위한 1만 유로의 입찰서를 제출했다.[22]그러나 상법원은 제안이 너무 낮고,[23][24] 터미널 건물과 주차장 등이 거래에 포함되지 않았을 것이라는 이유로 입찰을 기각했다.[25]2015년 9월, 한 정체불명의 영국 단체가 합병으로 인해 매각이 무산되기는 했지만,[26] 2천8백만 유로의 제안을 법원에 했다.

판매 및 운영(2019~2021년)

이 공항은 2016년 4월 신기업 CRIA(CR International Airport SL)에 매각됐다.재정과 관료적 어려움 때문에 2018년이 되어서야 매각이 확정됐다.[30]공항은 2019년 9월 마침내 재개장했고,[31] 2019년 10월 아일랜드 기업 다이렉트 에어로 서비스(Direct Aero Services)가 정비기지를 열었다.[32]스페인 제트항공서비스(JAS)도 2019년 12월 항공기 해체기지를 열었다.[33]

공항은 재개장 이후 일부 일반적인 항공 운항 움직임도 보이고 있으며, 상용 여객기 운항은 가까운 시일 내에 이루어지지 않을 것으로 보인다.[34]

2020년 5월, COVID-19 대유행[35][36] 당시 의료장비를 반입하기 위한 광저우-시우다드 레알 화물 회랑의 일부로서, 공항에 본거지를 둔 여객기 갈리스테어가 도착했으나,[37] 그해 말 그라나다로 떠났다.

같은 달, 그 전염병으로 인해 그 시설에 주차하는 첫 비행기가 창고를 위해 도착했다.[38][39]2020년 8월까지 이미 부엘링, 이베리아, 남아프리카공화국, 에어링구스 또는 버진아틀란틱 등 60여대의 항공기를 유치하고 있으며, 연말까지 200여 대까지 확대할 계획이었다.[40]공항은 증설이 이뤄지지 않더라도 대유행의 절정기에 80여대의 항공기를 유치해 유럽에서 임시 보관 장소로 선호되고 있다.[41]그러나 2021년 7월까지 항공기의 절반은 해당 항공사에 의해 다시 운항에 들어갔고,[42] 공항은 여러 공급업체에 대한 대금 지불을 불이행해 일시적으로 문을 닫았다.[43]

미디어

개점 전 및 폐점 후 공항은 다수의 미디어 벤처기업에서 사용되어 왔다.

참조

  1. ^ "CQM is a IATA identifier on the official IATA site". Iata.org. 5 December 2012.
  2. ^ Think Web Content S.L. "Ciudad Real airport to close tomorrow". Thinkspain.com. Retrieved 7 August 2013.
  3. ^ "Ciudad Real airport shuts after just three years". Theolivepress.es. Retrieved 7 August 2013.
  4. ^ a b Harter, Pascale (26 July 2012). "The white elephants that dragged Spain into the red". BBC News Magazine. Retrieved 27 July 2012.
  5. ^ "Ciudad Real welcomes first international scheduled flight; Ryanair to serve London Stansted three times per week". 2 June 2010. Archived from the original on 1 May 2014. Retrieved 28 July 2012.
  6. ^ 라이언에어는 시우다드 레알과 런던 사이의 노선을 11월 11일부터 라 뱅가디아, 2010년 10월 27일까지 취소한다.
  7. ^ 돈키호테의 유령 공항 – El Pais, 2011년 10월 31일
  8. ^ 시우다드 리얼 센트럴 공항 정보.
  9. ^ [1] – 생태학자 엔 아치온, 2020년 5월 11일
  10. ^ [2] – ABC, 2020년 5월 11일
  11. ^ 아마존닷컴-엘문도, 2020년 5월 11일
  12. ^ 아마존닷컴-호스텔투르, 2020년 5월 11일
  13. ^ José M. Coronado, José M. de Ureña & José Luis Miralles (2019) Short- and long-term population and project implications of high-speed rail for served cities: analysis of all served Spanish cities and re-evaluation of Ciudad Real and Puertollano, European Planning Studies, 27:3, 434–460, DOI: 10.1080/09654313.2018.1562652
  14. ^ 아마존닷컴-엘파이스, 2020년 5월 11일
  15. ^ 아마존닷컴-엑스피온, 2020년 5월 11일
  16. ^ 아마존닷컴-엘문도, 2020년 5월 11일
  17. ^ 아마존닷컴-엘문도, 2020년 5월 11일
  18. ^ Marcinkoski, Christopher (2015). The city that never was. New York: Princeton Architectural Press – New York. p. 160. ISBN 978-1-61689-390-3.
  19. ^ 스페인 유령 공항이 폐쇄됨 – ABC, 2013년 12월 9일
  20. ^ Ciudad Real Airport Sale 연장 – Tumbit, 2014년 7월 30일
  21. ^ Penty, Charles (17 July 2015). "This Spanish Ghost Airport May Be Sold for Less Than $11,000". Bloomberg. Retrieved 2 January 2016.
  22. ^ "Spain's unused, billion-euro Don Quixote airport is about to be sold to a Chinese investor for just $11,000".
  23. ^ GmbH, Frankfurter Allgemeine Zeitung (17 July 2015). "Investitionsruine: Spanischer Geister-Flughafen wird für 10.000 Euro – nicht verkauft". FAZ.NET.
  24. ^ "Diez claves para entender la (no) compra del aeropuerto de Ciudad Real por 10.000 euros. Noticias de España".
  25. ^ Burgen, Stephen (17 July 2015). "Welcome to Don Quixote airport: cost €1bn – now it could sell to China for €10,000". The Guardian. Retrieved 2 January 2016.
  26. ^ "Un grupo británico, a por el aeródromo de Ciudad Real". El País (in Spanish). Ediciones El País S.L. 14 September 2015. Retrieved 15 September 2015.
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  28. ^ El Español. "Así afloró el farol del moroso Gómez Arribas en el aeropuerto de Ciudad Real". elespanol.com. Retrieved 21 March 2020.
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  42. ^ R.Ch. "El aeropuerto pierde casi la mitad de aviones estacionados". La Tribuna de Ciudad Real. Retrieved 12 July 2021.
  43. ^ Javier Ortega Figueiral. "Ningún avión puede aterrizar ya en el aeropuerto de Ciudad Real". La Vanguardia. Retrieved 12 July 2021.
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  45. ^ "볼보 트럭 – 에픽 스플릿 위업. 유튜브 반담미(라이브 테스트 6)"
  46. ^ Scutt, David (20 July 2015). "The abandoned Spanish airport made famous by Top Gear may be about to sell for only 10,000 euros". Business Insider Australia. Retrieved 7 May 2016.
  47. ^ "Cientos de vacas 'embarcan' en el aeropuerto de Ciudad Real". La Tribuna de Albacete. 21 October 2019. Retrieved 21 March 2020.

외부 링크