바르셀로나의 전차

Trams in Barcelona
바르셀로나의 전차
Barcelona Tram (1804692957).jpg
팔라우 레이알 정류장의 트램바익스 트램
작전
로캘바르셀로나
개방하다1872
상태개방된
경로7
연산자TMB(1개 경로)
트램메트(2개 시스템 6개 노선)
사회 기반 시설
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
추진 시스템전기의
개요
Barcelona - tramway map.png

역사적으로 스페인 자치 단체인 카탈로니아에 있는 바르셀로나 시는 큰 전차선망을 가지고 있었다. 이 도시의 첫 번째 전차 노선은 1872년에 개통되었지만, 1971년까지 거의 모든 역사적인 노선이 버스와 확장 바르셀로나 메트로로 대체되면서 폐쇄되었다. 남아 있는 한 노선인 트램비아블라우는 역사적인 롤링 스톡을 이용하여 관광 명소로 유지되었다. 그러나 21세기 초, 트램바익스와 트램베소라는 두 개의 새로운 전차 시스템이 도시의 교외에 개통되었다.[1]

역사

바르셀로나의 첫 전차선은 1872년 6월 28일 바르셀로나 트램웨이 회사가 개업한 말 전차선인 바르셀로나 그라치아(조세페츠)이다. 몇 년 안에 바르셀로나와 바르셀로나 주변의 많은 마을들 전체에 노선이 세워졌다. 전차가 대도시의 통합을 도왔기 때문에, 이 마을들은 오늘날의 바르셀로나의 일부가 되었다.[1]

선은 여러 회사에 의해 건설되었지만 1900년대까지 두 개의 주요 회사는 바르셀로나 트램웨이스와 컴파냐 장군 드 트란비아스였다. 전기화는 1900년대에 일어났으며, 1910년부터 그 뒤를 이어 노선번호가 도입되었다. 1925년, 두 주요 회사는 TB(Tranvias de Barcelona)로 합병되었다. 스페인 내전(1936-9)은 전차선에 큰 피해를 입혔다.[1]

1950년대와 1960년대에 복구된 서비스와 일부 서비스를 운영하기 위해 2층 전차가 사용되었다. 1960년대 초 101대의 PCC 자동차가 미국 워싱턴 시로부터 중고로 구입되어 개조 후 바르셀로나에서 운행되었다.[1][2][3]

그러나 그 후 폐쇄가 일어나기 시작했다. 트램비아 블로(Tramvia Blau)를 제외하고, 1971년 3월 18일에 마지막 두 개의 전차선이 운행되었다. 그 후 30여 년 동안 바르셀로나에서는 이 짧은 한 노선이 유일한 전차선이었다.[1]

1980년대 말에 다른 유럽 도시에도 많은 새로운 전차 도로가 개설되었고, 바르셀로나는 새로운 노선 건설 가능성을 고려하기 시작했다. 이 아이디어를 시험하기 위해 1997년에 단 두 개의 전차 정류장으로 대각선을 따라 짧은 시험 전차 도로가 건설되었다. 시험은 1997년 6월 그르노블 전차계통의 전차로 실시되었고, 한 달 후 지멘스 콤비노로 실시되었다.[1]

이 테스트는 성공적이었고, 이 결정은 두 개의 새로운 전차 시스템을 구축하기로 결정되었는데, 두 시스템은 상호 연결되지는 않았지만, 모두 대각선의 부품에서 작동하고 있다. 두 노선은 2004년에 가동을 시작했으며, 서쪽은 4월 5일부터 트램바익스가, 동쪽은 5월 8일에 가동을 시작했다.[1][4][5]

  • 바르셀로나의 이층 전차의 하나

  • PCC 자동차는 워싱턴에서 중고로 구입했다.

현재 상황

트램비아 블라우

트램비아 블라우
주요 기사: 트램비아 블라우

트램비아 블로(Tramvia Blau)는 사리아산트제르바시 지구의 구릉 지역에 걸쳐 있는 1.3km(0.81mi) 길이의 유산 전차 노선이다. 그것은 바르셀로나 메트로 L7선의 아빙다 티비다보 종착역과 푸니큘 델 티비다보의 하부 역을 연결함으로써 도시 중심에서 티비다보까지의 관통 연선의 일부를 제공한다.[6]

트램비아 블라우는 비록 오토리타트 델 교통 메트로폴리스타(ATM)에 속하지는 않지만 교통수단의 메트로폴리스 데 바르셀로나(TMB)에 의해 운영되며, 따라서 수도권의 다른 대중교통망과 요금 통합되지 않고, 티켓팅은 트램 운영자에게만 현금으로 지급된다. 이 노선은 1901년에서 1906년 사이 7대의 전차선으로 운행된다.[6]

트램바익스

트램바익스
주요 기사: 트램바익스

트램바익스는 바이크스 요브레가트 지역과 바르셀로나 시를 연결하는 경전철(트램) 시스템이다. It includes three routes (T1, T2 and T3), which have an inner terminus at Plaça Francesc Macià, to the west of the city centre, and extend west, passing L'Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern and Consell Comarcal in Sant Feliu de Llobregat.[4]

트램바익스는 트램메트사가 운영하고 있으며 ATM 네트워크의 일부로서 수도권의 다른 대중교통망과 요금 통합되어 있다. 이 노선은 알스톰 시타디스 전차의 함대를 사용한다.[4]

트램베시스

트램베시스
주요 기사: 트램베시스

트램베시스는 경전철(트램) 시스템으로 바르셀로나 산트마르티 구와 바달로나, 산트 아드리아 데 베시스 자치구를 연결하는 3개 노선으로 구성된다. 그 이름은 카탈루냐어 트램비아(tramvia)의 약칭인 '트램'과 베스 강이 지배하는 바르셀로네스 북부의 한 지역의 이름인 '베스'의 합칭에서 유래했다.[5]

트램바이스는 트램바익스와 마찬가지로 트램메트사가 운영하고 있으며 ATM망에 속하며 수도권의 다른 대중교통망과 요금 통합되어 있다. 트램바익스 시스템과 같은 종류의 롤링 스톡을 사용한다.[5]

네트워크 맵

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g Llorca, David. "History of tramways in Barcelona". public-transport.net. Retrieved 2012-11-13.
  2. ^ "Barcelona 1956: Double-deck trams". Dewi's Trains, Trams & Trolleys. Retrieved 2013-11-15.
  3. ^ "Barcelona - 1962 - We got PCC". ASSOTRAM. Retrieved 2013-11-15.
  4. ^ a b c "TRAMbaix". trenscat.com (in Catalan). Retrieved 2013-11-13.
  5. ^ a b c "TRAMbesòs". trenscat.com (in Catalan). Retrieved 2013-11-13.
  6. ^ a b "El Tramvia Blau". trenscat.com (in Catalan). Retrieved 2013-11-13.

외부 링크