HMS 아부키르(1900)

아부키르(Aboukir), 좌현 몰타(Malta)
역사
영국
이름	HMS 아부키르
네임스케이크	아부키르 만 전투
빌더	스코틀랜드 고반 페어필드 조선소
눕다	1898년 11월 9일
시작됨	1900년 5월 16일
완료된	1902년 4월 3일
운명	1914년 9월 22일 U-9에 의해 침몰됨
일반적 특성
클래스 및 유형	크레시급 장갑 순양함
변위	1만2000t(1만2000t) (정상)
길이	472 ft (1972.9 m) (o/a)
빔	69피트 6인치(21.2m)
드라우트	26ft 9인치(8.2m)(최대)
설치된 전원	21,000 ihp (16,000 kW) 벨빌 보일러 30대
추진	2 × 샤프트 2 × 4 × 3중 엔진
속도	21노트(39km/h; 24mph)
보완	725–760
무장을	2 × 단일 BL 9.2인치 Mk X 총 12 × 단일 BL 6인치 Mk VII 총 12 × 싱글 QF 12파운드 12cwt 포스[Note 1] 3 × 3 파운드짜리 하치키스 총 물에 잠긴 18인치 어뢰관 2개
갑옷	벨트: 2–6인치(51–152 mm) 갑판: 1-3인치(25-76mm) 바베트: 6인치 터렛: 6인치 코닝 타워: 12인치(305mm) 벌크헤드: 5인치(127mm)

HMS 아부키르는 1900년경 영국 해군을 위해 건조된 크레시급 기갑 순양함이었다.완성되자마자 그녀는 지중해 함대에 배속되어 대부분의 경력을 그곳에서 보냈다.1912년 귀국하자마자 그녀는 예비역에 배치되었다.제1차 세계대전이 시작될 때 재기된 그녀는 전쟁이 시작된 지 몇 주 후 헬리골랜드 비이트 전투에서 단역으로 활약했다.아부키르는 1914년 9월 22일 독일 잠수함 U-9에 의해 그녀의 자매선 두 척과 함께 침몰되었고, 그녀의 보병 중 527명이 사망했다.

설계 및 설명

아부키르는 1만2000t(1만2000t)을 대체하도록 설계됐다.이 배의 전체 길이는 472피트(143.9m), 빔은 69피트 9인치(21.3m), 깊은 물줄기는 26피트 9인치(8.2m)이었다.^[1]그녀는 2개의 4기통 3배 팽창 증기 엔진에 의해 동력을 공급받았고, 각각 1개의 샤프트를 구동했는데, 이 엔진은 총 2만1000개의 지시 마력(1만6000kW)을 생산했고, 최대 속도는 21노트(39km/h; 24mph)이다.엔진은 30대의 벨빌 보일러에 의해 구동되었다.그들의 해상 시험에서 선두선을 제외한 모든 크레시급 순양함들이 그들의 설계 속도를 초과했다.^[2]그녀는 최대 1600톤의 석탄을 운반했고, 그녀의 보병은 725에서^[3] 760명의 장교와 등급에 이른다.^[4]

그녀의 주 무장은 상부 구조의 앞뒤에 각각 하나씩 있는 단발총 포탑에 9.2인치(234 mm) Mk X 포 두 자루로 구성되어 있었다.^[3]그들은 380파운드(170kg)의 포탄을 15,500야드(1만4,200m)의 사정거리까지 발사했다.^[5]그녀의 BL 6인치 Mk VII 12발의 2차 무장은 선박 가운데 캐세마이트로 배치되었다.이 중 8개는 메인 데크에 탑재돼 차분한 날씨에서만 사용할 수 있었다.^[6]그들은 45kg의 포탄으로 약 12,200야드(11,200m)의 최대 사거리를 가지고 있었다.^[7]어뢰정 방어용으로 12파운더 12cwt 포 12발을 장착했고, 상갑판에는 8개의 캐세마이트, 상부구조물에는 4개의 포가 장착됐다.^[8]이 배에는 3파운드의 하치키스 총 3발과 18인치 어뢰관 2발도 실려 있었다.^[4]

선박의 수라인 갑옷 벨트는 두께가 2~6인치(51~152mm)에 달했고 5인치(127mm)의 가로 벌크헤드에 의해 차단됐다.총포와 그 바베트의 갑옷은 두께가 6인치인 반면, 난류 갑옷은 두께가 5인치였다.보호 갑판 장갑의 두께는 1~3인치(25~76mm)로 다양하며, 커넥팅 타워는 12인치(305mm)의 갑옷으로 보호되었다.^[4]

건설 및 서비스

아부키르는 1898년 11월 9일 스코틀랜드 고반(Govan)에 있는 그들의 조선소에 페어필드 조선공사에 의해 함락되어 1900년 5월 16일에 출범했다.^[9]1901년 3월 그녀는 피팅을 위해 포츠머스 선착장에 도착했다.^[10]그녀는 이듬해 초 완성되었고, 1902년^[11][12] 4월 3일 선장 찰스 존 그레이브스 소울에 의해 임관되었다.^[13]이 배는 시운임과 동시에 지중해 함대에 배속되었고,^[14] 5월 초 포츠머스를 떠나 그 달 말 몰타에 도착했다.^[15]

그녀는 1902–1905년과 1907–1912년에 지중해에 두 번 파병했다.^[9]1902년 9월, 그녀는 파괴된 전함 HMS 후드를 몰타에서 지브롤터까지 호위하기 전에, 나우플리아와 아르고스톨리에 상륙하여 순양함과 해협 사단의 다른 배들과 연합 기동훈련을 위해 그리스 해역을 방문했다.^[16][17]

1912년 귀국하면서 예비역으로 감원되었고, 1914년 8월 제1차 세계대전이 발발한 직후 제7 순양함대에 배속되었다.^[18]이 중대는 하리치에 근거지를 둔 구축함과 잠수함 부대를 지원하여 북해의 브로드 포텐스를 순찰하는 임무를 맡았는데, 하리치는 영국과 프랑스 사이의 보급로를 공격하려는 독일 군함으로부터 영국 해협 동쪽 끝을 보호했다.지난 8월 28일 헬리고랜드 비트 전투 당시 이 배는 네덜란드 해안에서 예비역인 크루저 포스 'C'의 일부였으며 아무런 조치도 취하지 않았다.^[19]

운명

9월 22일 아침, 아부키르와 그녀의 자매인 크레시와 호그는 악천후로부터 피난처를 찾아야 했기 때문에 호위 구축함 없이 순찰 중이었다.줄지어 서 있는 세 자매는 약 2,000야드(1,800m) 간격으로 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 나란히 서 있다.그들은 잠수함의 공격을 예상하지 못했으나 감시망을 배치하고 양쪽에 1발의 총을 배치하여 잠수함이 보이는 곳을 공격했다.이날 아침 날씨는 누그러졌고 하리치군 사령관 레지날드 티르위트 준장은 8척의 구축함으로 순양함을 보강하기 위해 이동 중이었다.^[20]

카피테른트 오토 웨디겐이 지휘하는 SM U-9은 오스텐드에서 영국 수송선을 공격하라는 명령을 받았으나, 어쩔 수 없이 잠수하여 폭풍으로부터 대피해야 했다.그녀는 수면 위로 떠오르면서 영국 배들을 발견하고 공격하기 위해 움직였다.그녀는 06:20에 아부키르에 어뢰 1발을 발사하여 좌현에서 그녀를 명했다. 존 드러먼드 선장은 그가 기뢰를 명한 것으로 생각하고 나머지 두 척의 배에게 그의 부상자들을 이송하기 위해 닫으라고 명령했다.아부키르는 재빨리 상장을 시작했으며, 맞은편에서 그녀를 오른쪽으로 밀어 넣기 위해 칸막이를 하고 있었음에도 불구하고 06:55 경에 전복되었다.드러먼드가 "배출선"을 주문할 때쯤에는 다른 배들이 부서졌거나 배들의 윈치에 동력을 공급할 수 있는 증기가 없어 내려갈 수 없었기 때문에 배 한 척만 구할 수 있었다.^[21]

호그호가 침몰하는 언니에게 다가갔을 때, 배의 선장 윌못 니콜슨은 잠수함의 공격이었다는 것을 깨닫고 크레시에게 잠망경을 찾으라고 신호를 보냈지만, 그의 배는 아부키르에 계속 접근해 그녀의 선원들이 물 속에 생존자들을 돕기 위해 떠다니는 모든 것을 던지면서 아부키르에 접근했다.그녀의 배를 모두 멈추고 내린 후그호는 06시 55분경 두 발의 어뢰에 맞았다.두 어뢰의 갑작스런 무게 감소로 U-9이 수면 위로 떠오르게 되었고, 후그의 포병들은 잠수함이 다시 잠기기도 전에 효과 없이 포문을 열었다.순양함은 수밀문이 모두 열려 어뢰를 맞은 지 10여 분 만에 전복됐고, 그녀는 07시 15분에 침몰했다.^[22]

크레시는 잠수함을 격침시키려 했지만, 아무것도 치지 않았고 그녀 역시 07:20에 어뢰 공격을 받을 때까지 구조 활동을 재개했다.그녀는 또한 무거운 리스트에 올랐다가 전복되었다가 07:55에 침몰했다.네덜란드 선박 몇 척은 08시 30분에 생존자들을 구조하기 시작했으며, 티르위트와 그의 배가 10시 45분에 도착하기 전에 영국 어선들과 함께 영국 어선들과 합류했다.총 3척의 배에서 모두 837명이 구조되었고 62명의 경찰관과 1,397명의 시청률이 떨어졌다.^[23]이 중 아부키르는 총 527명의 병사를 잃었다.^[9]

1954년 영국 정부는 세 척의 모든 선박에 대한 인양권을 독일 회사에 팔았고, 그들은 2011년에 난파선의 금속을 인양하기 시작한 네덜란드 회사에 다시 팔렸다.^[24][25]

메모들

각주

참고 문헌 목록

• Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Corbett, Julian. Naval Operations to the Battle of the Falklands. History of the Great War: Based on Official Documents. Vol. I (2nd, reprint of the 1938 ed.). London and Nashville, Tennessee: Imperial War Museum and Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
• Firme, Tim; Johnson, Harold & MacDonald, Kevin C. (2005). "Question 27/04: British WW I Armored Cruiser Wrecks". Warship International. XLII (3): 242. ISSN 0043-0374.
• Friedman, Norman (2012). British Cruisers of the Victorian Era. Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
• Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One. Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Massie, Robert K. (2004). Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea. London: Jonathan Cape. ISBN 0-224-04092-8.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 HMS 아부키르(선박, 1902)와 관련된 미디어가 있다.

• HMS 아부키르 사고 현장