TR-1700급 잠수함

TR-1700-class submarine
S41ARASantaCruzWWM.jpg
TR-1700 잠수함 ARA 산타 크루즈(S-41) 기지 해군 마르 델 플라타.
클래스 개요
빌더
연산자 아르헨티나 해군
사용중1984-현재
계획된6
완료된2
취소된2
활동적인0
레이디드3
로스트1
일반적 특성
유형잠수함
변위
  • 2116톤(표면)
  • 2264톤(흡입)
길이67.30m(220ft 10인치)
빔8.36m(27ft 5인치)
드라우트6.5m(21ft 4인치)
추진
  • 1축 4 × MTU 다이젤
  • 1 × Siemens 전기 모터
속도
  • 15노트(28km/h; 17mph) 표면
  • 25노트(46km/h; 29mph) 침수
범위8kn(15km/h; 9.2mph)에서 12,000nmi(22,000km, 14,000mi)가 표면화되었다.
지구력30일
시험 깊이300m(980ft)
보완26
센서 및
가공 시스템
  • 레이더 톰슨 CSF 칼립소
  • 아틀라스 일렉트로닉 CSU 3/4, 톰슨 신트라 DUUUX-5
무장을
  • 6 × 533 mm(21인치) 활 어뢰관
  • 어뢰 22발

TR-1700(산타크루즈)은 티센 노르체베르케가 1980년대 아르헨티나 해군을 위해 건조시킨 디젤-전기 초계 잠수함의 일종으로 잠수함 2척이 완성됐다. 이 배들은 제2차 세계대전 이후 독일에서 건조된 가장 큰 잠수함들 중 하나이며 세계에서 가장 빠른 디젤-전기 잠수함들 중 하나이다.[1] 2017년 11월 17일 ARA 산후안이 유실되면서 ARA 산타크루즈가 이 등급의 유일한 잠수함으로 남게 됐다. 2020년 현재 산타크루즈 재설계가 취소된 것으로 보고되어 전체 학급이 활동을 하지 않고 있다. [2][3]

개발

당초 1977년 계획에는 6척의 보트, 티센 노르데슈베르크가 독일에 건설한 TR-1700 2척, 아스티예로 돔크 가르시아가 건설한 아르헨티나에 건설한 TR-1400 2척의 소형 TR-1400 2척 등이 요구됐다.[4] 1982년 최종 협정은 6대의 TR-1700으로 수정되었고, 마지막 4대는 아르헨티나에 건설될 예정이다.[5]

아르헨티나에 건설될 TR-1700은 핵잠수함으로의 업그레이드를 위해 고려되었다. 그러한 목적을 위해 INVAP의 CAREM 원자로를 사용하는 것은 '도시 신화'로서 그러한 설계가 플랫폼 이동에 적합하지 않기 때문이다.[1] 핵잠수함 프로젝트는 나중에 이를 되살리려는 시도에도 불구하고 결코 결실을 맺지 못했다.[6]

INVAP의 원자로가 불변하는 이유는 여러 가지 이유에서 비롯된다.https://www.hcdn.gob.ar/comisiones/permanentes/cdnacional/reuniones/vt/vtcom.html?id=2700 주요 이유는 다음과 같다.

  • 원자로는 이동 플랫폼을 위해 처음부터 설계되지 않았으며 "원자로는 모든 목적에 적합하다"라는 순진하고 위험한 개념에 의존한다.
  • 설계에서는 포팅 플랫폼의 동적 및 작동 특성을 고려하지 않았다. 이로 인해 다음과 같은 영역에 문제가 발생한다.
    • 잠수함에서 요구하는 급전원 램프를 허용하지 않는 펠릿(7.6mm)의 큰 직경으로 인한 열 문제.
    • 잘못된 유형의 제어 로드 메커니즘, 롤링 및 피칭 용기에 적합하지 않음 예를 들어 너트 쉘 제어봉이 더 적합할 것이다.
    • 어떤 종류의 선박(표면 또는 수몰)에서든 원자로 내부의 대형 액체 자유 표면이 계속 움직이면 연료가 노출되지 않고 따라서 냉장되지 않는다.
    • 원자로 용기 내부에 위치한 증기발생기(외부 대신)는 선박의 직경을 증가시켜 불필요하게 중량을 증가시켜 잠수함의 운용 특성을 제한한다.
    • 자동 누름으로 인해 다양한 변수의 결합이 불편함.
    • 이동 플랫폼(정적이 아닌)의 토지 프로토타입 부족. 잠수함용 웨스팅하우스 프로토타입은 오른쪽 그림을 참조하십시오.
    • 검증되지 않은 설계에 대한 수치 시뮬레이션은 충분하지 않으며, 실제 실험에 동의해야 하는 일련의 검증의 첫 단계일 뿐이다. 제안으로 원자로를 제공하기 전에, 모든 계약자는 자신의 비용으로 육지에 위치한 이동 플랫폼(선박 이동을 재현하기 위해 흥분되는 물탱크)에 대한 실험을 수행해야 하며, 이들이 수치 시뮬레이션에 대해 일하고 동의한다는 것을 입증해야 한다. 원자로는 선박이나 잠수함에 장착하도록 제안된 원자로와 동일해야 한다. 기지에 따르면, "시제품 테스트에는 공격 잠수함의 엔진실 전체를 시뮬레이션하는 것이 포함되었다. 대규모 물웅덩이에 발전소를 띄우면 원형이 긴 축을 따라 회전하여 원자로실 앞으로 장착된 대형 자이로스코프를 토크로 조임함으로써 하드 턴을 시뮬레이션할 수 있었다. 이것은 자연 순환은 중력에 의존하는 반면 잠수함은 다양한 각도로 기동하는 것으로 알려져 있기 때문에 하드 턴 중에도 자연 순환이 지속될지 여부를 결정하기 위해 필요했다.[2]
물웅덩이에 있는 S5G 원자로의 프로토타입.

디자인

TR-1700 잠수함은 티센이 설계했으며, 높은 수중 속도, 지구력(디젤 잠수함의 경우), 생존 가능성 등이 특징이다. 이 보트의 MTU 디젤 엔진 4개, 발전기 4개, 지멘스 전기 모터는 최대 25노트(46km/h; 29mph)의 속도로 추진될 수 있다.[7] 보트마다 120전지 배터리 8개가 설치돼 있다. 그들의 잠수 깊이는 300m(980ft)이다. 이들 보트의 정상적인 지구력은 최대 70일까지 연장된 30일이다. 이들 보트는 심해수송구조차량(DSRV)을 수용할 수 있는 장비를 갖추고 있다. 군비에는 6개의 활 533mm(21인치) 어뢰관과 특수 표면 표적(SST) 또는 마크 37 어뢰가 포함된다. 자동 어뢰 재장전 시스템은 50초 안에 튜브를 재장전할 수 있다.[4]

티센은 호주 콜린스급 잠수함 프로그램에 TR1700A를 제안했다.[8] 제안된 설계는 압력 선체를 재작업했고, 6미터 더 길었으며, 아르헨티나를 위해 건설된 TR-1700보다 0.5미터 더 넓었다. 베스테르예틀란드급 대형 잠수함인 코쿰스로부터 471타입에 패했다.

서비스

처음 두 척의 잠수함은 1984-85년에 예정대로 인도되었다. 나머지 4개 건설은 1980년대 아르헨티나 경제위기로 중단됐다. 1996년 ARA Santa Fe의 작업은 70% (또는 52%) 완료로 완전히 중단되었고 ARA Santa Fe는 30%만 완료되었다.[9] 대만에 보트를 완성하고 판매하려는 시도가 실패한 후, 처음 두 척의 잠수함의 지속적인 운영을 지원하기 위해 5, 6호기의 부품과 함께 식인화되었다.[1]

산타크루즈는 1999년 9월부터 2001년 사이에 브라질 리우데자네이루의 아스날 드 마리냐에서 중년의 현대화를 받았다.[4] 그 작업에는 엔진, 배터리, 음파 탐지기를 교체하는 작업이 포함되었다. 그녀의 여동생 보트인 산후안은 2007년에 재장착을 받기 위해 아틸레로 돔크 가르시아 조선소에 들어갔고 2013년에 재장착을 마쳤다.[10][11]

2010년 9월 국방부가 ARA 싼타페(S-43) 완성 여부를 결정하기 위해 타당성 조사를 벌이고 있는 것으로 드러났다. 이번 결정은 ARA 산후안(S-42)의 중년의 현대화를 완성한 후 언젠가 이루어져야 한다. 산타페를 완성하는 데 드는 예상 비용은 6천만 달러였다.[12][13]

2017년 11월 17일, 아르헨티나 해군에 의해 당시 화재에 대한 보고가 거부되면서, ARA 산후안이 실종되었다고 보고되었다.[14][15] 그로부터 1년 뒤인 2018년 11월 17일 민간기업 오션 인피니티(아르헨티나 정부 임명)가 코모도로 리바다비아에서 수심 900m, 500㎞ 떨어진 곳에서 난파선 위치를 성공적으로 찾았다고 발표했다.[16]

수업중 보트

선박명 페넌트 수 빌더 완료된 상태
ARA 산타 크루즈 S-41 티센 노르데슈베르케 1984년 10월 18일 비활성,[17][18] 2020년 현재 예상 재장착 취소
산후안 ARA S-42 티센 노르데슈베르케 1985년 11월 19일 이전에는 아르헨티나 해군에서 복무했다.
2017년 11월 23일 분실 확인, 2018년 11월 16일 대서양에서 난파선 발견 해군의 결정을 기다리고 있는 미국 팀의 회복.
ARA 산타페 S-43 아틸레로 돔크 가르시아 공사 일시 중단 - 70%(또는 52%) 완료[19]
타당성 조사 후에 보트가 완성될 수 있다. 나머지 미완성 멤버와 함께 부품에 대해 잠수함이 식인 상태인지 알 수 없음.
ARA 산티아고 델 에스테로 S-44 아틸레로 돔크 가르시아 건설 중단 - 30% 완료, 액티브 서브 시스템의 예비 부품에 대한 식인.
(iii) S-45 아틸레로 돔크 가르시아 공사 일시 중단 - 거의[9] 완료되지 않음
예비 부품에 대해 식인된 구성 요소
(iii) S-46 아틸레로 돔크 가르시아 일시 중단됨
예비[9] 부품에 대해 식인된 구성 요소

갤러리

  • 2007년 아르헨티나 해군 ARA 산후안

  • 아르헨티나 해군 TR-1700 잠수함 ARA 산타 크루즈(S-41)와 ARA 산후안(S-42)

  • Ushuaia의 ARA 산타 크루즈, 2008년

참고 항목

참조

인용구

  1. ^ a b Miller, David (2002). The Illustrated Directory of Submarines. Zenith Press. p. 480. ISBN 0-7603-1345-8.
  2. ^ "Estiman que la llegada del próximo submarino operativo para Argentina demoraría de cinco a seis años".
  3. ^ "A. Rossi (Argentina): "Argentina tiene que tener una Fuerza Aérea con aviones supersónicos" (2) - Noticias Infodefensa América". 23 December 2020.
  4. ^ a b c "Santa Cruz class Patrol submarine". Archived from the original on 2008-10-14. Retrieved 2008-10-03.
  5. ^ Farley, Robert (20 November 2017). "Everything You Need to Know about Argentina's Submarine Force". The National Interest. Archived from the original on 24 November 2017. Retrieved 23 November 2017.
  6. ^ "Promete Garré que se construirá un submarino nuclear en el país". La Nación. Archived from the original on 2012-12-26. Retrieved 2017-11-19.
  7. ^ Watts, Anthony (March 2002). Jane's Underwater Warfare Systems, 2002-2003. Jane's Information Group. p. 629. ISBN 0-7106-2451-4.
  8. ^ Woolner, Derek (18 September 2001). Procuring Change: How Kockums was Selected for the Collins Class Submarine. Canberra: Department of the Parliamentary Library. p. 34.
  9. ^ a b c Wertheim, Eric (2002). Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World: Their Ships, Aircraft, and Systems. US Naval Institute Press. p. 1124. ISBN 1-59114-955-X.
  10. ^ "The hull of the S-42 ARA San Juan again soldier". Archived from the original on 2012-04-26. Retrieved 2012-02-24.
  11. ^ El arte de repararar subsariners. 페이지 12, 2014년 8월 3일 웨이백머신에 2016년 5월 11일 보관(2016-05-01)
  12. ^ 포르 프리메라 베즈 인 라 히스토리아 쎄 construiran 엥 누에스트로 파이스 잠수함 파라라 아르마다 2011-07-23 웨이백 머신에 보관
  13. ^ "아르헨티나 에스토디아 건설 잠수함 핵잠수함 프로피오스" PuerzasAeronavales 웹사이트, 세르히오 가르시아 페드로체, 2010년 28/09/2010년 웨이백머신에 2016-08-16 보관(2016-07-16 액세스)
  14. ^ Goñi, Uki (2017-11-17). "Argentina's navy searches for missing submarine with 44 crew on board". The Guardian. ISSN 0261-3077. Archived from the original on 2017-11-17. Retrieved 2017-11-17.
  15. ^ 라 아르마다 아르헨티나 아세구라 퀘, 파사르 드 라 폭발이온, 계속적인 버스칸도 엘 잠수함 산후안. "diariodenautica.com" 2017-11-26 웨이백 머신(스페인어)에 보관(2017-11-23)
  16. ^ Ocean Infinity Locates the Missing Argentinian Submarine, ARA San Juan 최신 뉴스, Ocean Infinity 웹사이트 Archived 2018-11-18 Wayback Machine(2018-11-17 액세스)
  17. ^ "Estiman que la llegada del próximo submarino operativo para Argentina demoraría de cinco a seis años".
  18. ^ "A. Rossi (Argentina): "Argentina tiene que tener una Fuerza Aérea con aviones supersónicos" (2) - Noticias Infodefensa América". 23 December 2020.
  19. ^ 콩그레소 나시오날: 델 잠수함 ARA 산타페, 엘쿠알 세엔쿠엔트라 알 70% 데 수 콘스루치온

원천

  • Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995.

추가 읽기

외부 링크