XXI형 잠수함

Type XXI submarine
2004-Bremerhaven U-Boot-Museum-Sicherlich retouched.jpg
전시 구성 U-2540, 브레머헤이븐 해양 박물관에 전시. XXI형 U보트의 유일한 부유식 예다.
클래스 개요
이름타입XXI
빌더
연산자
선행자XII형 잠수함
성공자201식 잠수함
서브클래스XXII형 잠수함
비용보트당[1] 575만 라이히스마크
빌드됨1943–1945[1]
사용중1944–1982
계획된1,170[2]
빌딩267[2]
완료된118
취소된785[2]
보존된1
일반적 특성
클래스 및 유형잠수함
변위
길이76.70m(251ft 8인치)[1]
빔8m(26ft 3인치)[1]
드라우트6.32m(20ft 9인치)[1]
추진
속도
  • 15.6노트(28.9km/h; 18.0mph) 표면
  • 17.2노트(31.9km/h; 19.8mph)의[1] 수몰
  • 6.1노트(11.3km/h, 7.0mph) (동작 모터)
범위
  • 10노트(19km/h; 12mph)에서 15,500nmi(28,700km, 17,800mi)가 수면 위로 떠올랐다.
  • 5노트(9.3km/h; 5.8mph)에서 340nmi (190mi, 390mi)의[1] 수몰
시험 깊이240m(787ft)[1]
보완장교 5명, 사병 52명[3]
무장을

XXI형 잠수함은 제2차 세계대전 당시 설계한 독일의 디젤-전기-전기-엘렉트로부트(독일어: "전기보트") 잠수함의 일종이었다. 백팔십팔 명이 완성되었고, 네 명은 전투준비가 되어 있었다. 전쟁 중에는 2명만이 현역에 투입되어 순찰에 나섰지만, 이것들은 전투에 사용되지 않았다.

그들은 탐지로부터 탈출하기 위한 수단으로서 짧은 기간 동안 잠수할 수 있는 해상 선박으로서 대부분의 시간을 보내는 것이 아니라, 주로 수중에 잠기도록 고안된 최초의 잠수함이었다. 그들은 수중으로 보낼 수 있는 시간을 최대 며칠로 늘리기 위해 많은 배터리를 통합했고, 스노클을 통해 재충전을 위해 잠망경 깊이로 표면화하기만 하면 되었다. 이 설계에는 선체 설계 개선으로 수중 속도가 훨씬 빨라지고 잠수 시간이 크게 개선되었으며 동력 보조 어뢰 재장전 및 승무원 숙소도 크게 개선되었다. 하지만 잠수함이 기계적으로 신뢰할[5] 수 없고 전투 피해에 취약해 설계에도 여러모로 결함이 있었다. XXI형 잠수함도 설계 작업이 완료되기 전에 서둘러 생산에 들어갔고, 배를 건조시킨 미숙한 시설은 필요한 품질 기준을 충족시킬 수 없었다.

전쟁이 끝난 후 여러 해군이 XXI형을 입수하여 수십 년간 다양한 역할로 운용하였고, 대형 해군은 이를 바탕으로 새로운 잠수함 설계를 도입하였다. 여기에는 소련 위스키, 미국 탕, 영국 포르푸아제, 스웨덴 하젠계급 등이 포함되며, 모두 XXI 타입 디자인을 어느 정도 기초로 하고 있다.

설명

XXI형의 주요 특징은 수력역학적으로 능률화된 선체와 콘닝 타워와 많은 수의 배터리 셀로 독일 7형 잠수함의 약 3배였다. 이것은 이 배들에게 훌륭한 수중 사거리를 주었고 수면 위 또는 그 근처에서 보내는 시간을 극적으로 단축시켰다. 이들은 약 75시간[6] 동안 약 5노트(9.3km/h; 5.8mph)의 속도로 잠수했다가 스노클을 이용해 5시간도 걸리지 않았다. 주로 수중용으로 설계된 XXI형의 최대 표면 속도(15.6노트)는 IX형(18.2노트)보다 다소 낮았지만 신형 터보 슈퍼차지 디젤엔진과 수력학적으로 유선형 선체에 힘입어 수중 속도가 IX형(15.2노트 대 7.7노트)의 2배 수준이었다.[7][8]

XXI형도 VIIC보다 훨씬 조용해 물에 잠겼을 때 탐지가 더욱 어려워졌고 설계상 이전 모델과 함께 드래그를 만드는 돌출부 성분이 제거됐다. 신형 유선형 선체 설계는 타입 VIIC의 경우 7.6kn(8.7mph, 14.1km/h)보다 17.2kn(19.8mph; 31.9km/h)의 수중 속도를 허용했다.[9] 수중 상태에서 많은 표면 선박을 앞지르는 능력은 향상된 다이빙 시간(또한 새로운 선체 형태의 산물)과 결합되어 XXI 타입을 추적하고 파괴하는 것을 훨씬 더 어렵게 만들었다.[10] 또한 공격에 대비할 때 '인쇄 능력'을 제공했다. 나이든 배들은 제자리에 전력질주하기 위해 수면 위로 올라가야 했다. 이것은 종종 보트의 위치를 드러냈는데, 특히 항공기가 호송 호송을 위해 이용 가능하게 된 후에 더욱 그러했다. XXI형도 조용한 주행이 필요한 경우가 있을 때는 크리프 모터를 장착했다.[10]

XXI형에는 6개의 활 어뢰관(독일 잠수함에서 더 흔히 볼 수 있는 4개 대신)이 장착됐고 23개의 어뢰를 탑재했다.[11] 그것은 6개의 보어뢰 튜브가 하나의 튜브를 재장전할 수 있는 속도보다 더 빠르게 6개의 보어뢰 튜브를 모두 재장전할 수 있는 전기 어뢰 재장전 시스템을 특징으로 했다.[12] XXI형은 20분 이내에 18개의 어뢰를 발사할 수 있다. 클래스에는 선체 '친척'에 보관된 매우 민감한 수동형 음파탐지기도 당시로서는 특색 있게 선보였다.

XXI형도 기존 U보트 클래스보다 시설이 좋아 승무원 정박 공간이 훨씬 넓었고, 식품 변질을 막기 위한 냉동실도 갖춰져 있었다.[13] 57명의 승무원에게 늘어난 수용력이 허용되었다.[14][15]

미 해군이 XXI형 XXI에 대한 전후 평가를 실시한 결과 이 디자인은 일부 감탄할 만한 특징이 있지만 심각한 결함이 있는 것으로 결론 내렸다.[16] 잠수함의 엔진은 저출력 상태여서 표면 속도를 제한하고 배터리 충전 시간을 늘렸다. 유압 시스템은 지나치게 복잡했고, 그 주요 요소들은 압력 선체 외부에 위치해 있었다. 이로 인해 이 시스템은 부식 및 손상에 매우 취약해졌다. 스노클 역시 디자인이 형편없었고, 실제로 사용하기도 어려웠다.[17]

건설

시공은 조립식 9개 구역으로 구성

이것은 모듈식 부품으로 건설된 최초의 U보트로서, 여러 공장에서 다양한 부품을 제조할 수 있고 이후 조선소에서 조립할 수 있게 되었다.[10]

1943년과 1945년 사이에 함부르크의 Blohm & Voss, 브레멘의 AG Weser, 단치히의 Schichau-Werke에 의해 118척의 보트가 조립되었다. 각 선체는 조선소에서 최종 조립을 하는 조립식 9개 구역으로 제작되었다. 이 새로운 방법은 선박당 6개월 미만의 가상의 건조시간을 허용했지만, 실제로 조립된 모든 U보트는 광범위한 생산 후 작업과 시정을 필요로 하는 심각한 품질 문제로 골머리를 앓았다.[10] 이러한 단점들 중 하나는 알버트 스피어의 결정 이후 조선 관련 경험이 거의 없는 기업들이 구간을 만들었기 때문이다. 그 결과 유럽에서 2차 세계대전이 끝나기 전까지 118종의 XXI 중 전투에 적합한 것은 4개에 불과했다. 이 중 전투순찰을 실시한 것은 2척에 불과했지만 연합군 함정은 침몰하지 않았다.[18] 미 해군과 영국 왕실 해군의 전후 평가 결과, 완성된 잠수함은 제조상의 문제로 구조적 건전성이 떨어진다는 사실도 밝혀졌다. 이로 인해 잠수함은 깊이 전하에 매우 취약하게 되었고, 이전의 U-boat 설계보다 최대 잠수 깊이가 낮았다.[16]

XXI형 보트의 최종 조립은 결국 브레멘 인근 파르헤의 작은 항구에 건설된 대규모 폭탄 경화 콘크리트 벙커인 발렌틴 잠수함 펜에서 이루어질 계획이었다.[19] 이 펜들은 1943년에서 1945년 사이에 만들어졌는데, 약 1만 명의 포로수용소와 전쟁포로들을 강제 노동으로 사용했다.[20] 이 시설은 1945년 3월 당시 연합군의 그랜드 슬램 '지진' 폭탄 투하로 큰 피해를 입고 버려졌을 때 90%가 완공됐다. 몇 주 후 그 지역은 영국군에 의해 점령되었다.[21]

역사학자 클레이 블레어는 디자인과 건설 문제가 결합한 탓에 "XXI가 대서양 전투에서 큰 차이를 만들 수 없었을 것"이라고 판단했다.[16]

XXI형 U보트의 미국 해군도. 활 아래에 있는 큰 친수성 배열과 말벌-와이스트 압력 선체에 대한 눈물방울 모양의 페어링에 주목하십시오. 대형 음파 탐지기와 그 하우징은 보트의 속도를 늦췄지만, 그 배치와 크기는 매우 민감한 시스템이 설치될 수 있도록 했고, 잠수함을 360도 가까이 탐지할 수 있게 했다.

센서스

레이더 탐지기

FuMB Ant 3 Bali 레이더 탐지기와 안테나는 스노클 헤드 상단에 위치했다.

레이더 송신기

XXI형 보트에는 F432 D2형 레이더 송신기가 탑재된 FuMO 65 Hoentwiel U1이 장착되었다.

  • 레이더 송신기 유형 F432 D2

전시 및 전후 근무

독일.

노르웨이 버겐에 정박된 XXI형 U보트 3척과 7형 U보트 1척(1945년 5월)이다. 중간에 있는 XXI 타입은 U-2511이다.

U-2511과 U-3008은 전쟁 순찰에 사용되는 유일한 XXI형이었으며, 두 척 모두 함선을 침몰시키지 않았다. U-2511의 사령관은 독일군의 휴전 소식이 전해진 5월 4일 U-보트가 영국 순양함을 조준하고 있었다고 주장했다. 그는 또한 그녀가 현장을 떠나기 전에 연습 공격을 했다고 주장했다.[22]

1957년, 전쟁 말기에 몸싸움을 벌이던 U-2540을 연방해군의 연구용함 빌헬름 바우어로 인양해 재조립했다. 1982년까지 연구 목적으로 군과 민간 승무원 양쪽에 의해 운영되었다. 1984년 독일 브레메르하벤에 있는 독일 해양박물관(Deutsches Schiffahrtsmuseum)에 의해 대중에게 전시될 수 있게 되었다.

프랑스.

U-2518은 프랑스 잠수함 롤랑 모릴로가 되었다. 1956년 수에즈 위기 때 현역 복무에 사용되었고, 1967년까지 계속 사용되었다. 1969년에 폐기되었다.

소비에트 연방

XXI형 4척은 포츠담 협정에 의해 구소련에 배속되었는데, 이들은 각각 B-27, B-28, B-29, B-30(Later B-100)로 소련 해군에 임관한 U-2529, U-3035, U-3041, U-3515였다. 그러나 서방 정보당국은 소련이 XXI형 보트를 여러 척 더 획득했다고 보고 있다; 1948년 1월 미국 합동참모본부의 조사 결과 소련 해군은 15척의 XXI형 작전, 2개월 안에 6척의 증설을 완료할 수 있으며 1년 안에 39척을 추가로 건조할 수 있을 것으로 추정했다. 그리고 XXI 타입의 부품을 생산하는 몇몇 공장들과 단치히의 조립 마당이 제2차 세계 대전 말기에 소련에 의해 잡혔기 때문에 조립된 구역에서 반쪽이 나왔다. U-3538 — U-3557(존재하는 TS-5 – TS-19 및 TS-32 – TS-38)은 단치히에서 불완전한 상태로 남아 있다가 1947년 중에 폐기되거나 침몰되었다. 포츠담호가 배정한 4척은 1955년까지 시험과 시험에 사용됐다가 1958년에서 1973년 사이에 교란하거나 무기 실험에 사용됐다. 타입 XXI 설계는 프로젝트 611, 613, 614, 633 및 644와 같은 몇몇 소비에트 설계 프로젝트의 기초를 형성했다. 이들은 나토 코드로 알려진 줄루, 위스키, 로미오 잠수함 등급이 되었다.[23]

영국

메인주 키터리의 포츠머스 해군 조선소에 있는 독일 잠수함 U-3008

U-3017은 영국 해군에 HMS N41로 임관되었다. 그것은 1949년 11월 동안 폐기될 때까지 시험에 사용되었다.

미국

미 해군은 U-2513과 U-3008을 인수해 대서양에서 운용했다. 1946년 11월 동안 대통령 해리 S. 트루먼은 U-2513을 방문했고, 그 잠수함은 대통령을 태운 채 440피트(130m)까지 잠수했다.[24] U-2513은 1951년에 표적으로 침몰되었고 U-3008은 1956년에 폐기되었다.

서바이버

빌헬름 바우어 (U-2540), 브레메르하벤 (2013)에 있는 독일 해양 박물관에 떠다니는 박물관으로 보존되어 있다.

브레메르하벤에 있는 독일 해양 박물관에 있는 빌헬름 바우어(ex-U-2540)가 유일하게 살아남았다.[25] 기록에 따르면 이 잠수함은 1945년에 승무원에 의해 교란되었고 1957년에 인양되었으며 1983년에 은퇴할 때까지 서독 연방 해군이 사용하기 위해 개조되었다. 그 후 전시용으로 전시 구성에 나타나도록 수정되었다.[26]

눈에 띄는 난파선

XXI형 보트 여러 척의 난파선이 존재하는 것으로 알려져 있다. 1985년 당시 부분적으로 폐기된 U-2505, U-3004, U-3506의 유해가 함부르크에서 부분적으로 철거된 '엘베2' U보트 벙커에 여전히 남아 있는 것으로 밝혀졌다. 벙커에는 자갈이 가득 차 있었지만, 비록 그것조차도 처음에 열린 해치의 위치를 측정하고 유물을 제거하기 위해 그들에게 파고드는 많은 기념품 사냥꾼들을 단념시키지는 못했다.[25] 그 난파선들은 이제 주차장 아래에 놓여 있어서 접근이 불가능하다.[27]

U-2513은 플로리다 키웨스트에서 서쪽으로 130km 떨어진 213피트(65m) 지점에 위치해 있다. 그동안 잠수부들의 발길이 끊이지 않았지만 수심이 깊어 이를 매우 어렵게 만들고, 이 부지는 선진 잠수부들에게만 적합한 곳으로 평가받고 있다. 다른 4척의 보트는 북아일랜드 해안가에 놓여있다. 그곳에서 그들은 데드라이트 작전의 일환으로 1946년 침몰되었다. U-2511과 U-2506 둘 다 2001년과 2003년 사이에 항해 고고학자 Innes McCartney에 의해 발견되었다.[28][29] 두 사람 모두 상태가 현저히 양호한 것으로 밝혀졌다. 2018년 4월, U-3523의 난파선이 덴마크 스카겐 북쪽에서 발견되었다.[30]

영향

XXI형 디자인은 첨단 전후 잠수함, 미국 가토·발라오·텐치급 잠수함에 대한 대잠수함 추진력 프로그램(GUPIPY) 개선,[31] 나토에 의해 위스키·줄루·로미오(Julio)[32]로 지정된 소련 잠수함 프로젝트에 직접적인 영향을 미쳤다. 중국이 건조하는 로미오급 잠수함, 그 뒤를 이은 명급은 소련의 청사진에 바탕을 두고 있었다.

참고 항목

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j 그뢰너, 융앤마우스 1991, 페이지 84-85.
  2. ^ a b c 그뢰너, 융앤마우스 1991 페이지 84-89.
  3. ^ a b 그뢰너, 융앤마우스 1991, 페이지 85.
  4. ^ "U-boat Archive - Design Studies - Type XXI".
  5. ^ Jones, Marcus O.(2014년) "자신을 위한 혁신: XXI형 U-boat", Navy War College Review, 제 67권, 제 2호, 제 9조 https://digital-commons.usnwc.edu/nwc-review/vol67/iss2/9%7C p10 "Early Type XXI 선체들은 디젤 엔진 슈퍼차저의 결함, 유압 어뢰-발사 시스템의 결함, 문제성 조향 시스템들로 인해 고통을 받았다.."
  6. ^ Gordon Williamson (February 5, 2005). Wolf Pack: The Story of the U-Boat in World War II. Osprey. p. 59. ISBN 978-1841768724. Retrieved October 12, 2018.
  7. ^ "German Type IX U-Boat - history, specification and photos".
  8. ^ Gordon Williamson (February 5, 2005). Wolf Pack: The Story of the U-Boat in World War II. Osprey. p. 58. ISBN 978-1841768724. Retrieved October 12, 2018.
  9. ^ "History, U-Boot Wilhelm-Bauer". Museum Harbour of Bremerhaven. October 2, 2015. Retrieved October 11, 2018.
  10. ^ a b c d Gordon Williamson (February 5, 2005). Wolf Pack: The Story of the U-Boat in World War II. Osprey. ISBN 978-1841768724. Retrieved October 12, 2018.
  11. ^ Gordon Williamson (February 5, 2005). Wolf Pack: The Story of the U-Boat in World War II. Osprey. p. 59. ISBN 978-1841768724. Retrieved October 12, 2018.
  12. ^ Breyer 1999, 페이지 18-19.
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  14. ^ Gardiner, Robert (1990). Warships - 1990. London, UK: Conway Maritime Press. p. 183. ISBN 978-0851775470.
  15. ^ Gordon Williamson (February 5, 2005). Wolf Pack: The Story of the U-Boat in World War II. Osprey. p. 60. ISBN 978-1841768724. Retrieved October 12, 2018.
  16. ^ a b c 블레어 2000, 페이지 x.
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  30. ^ Ritzau (13 April 2018). "Rare wreckage of groundbreaking nazi submarines found in the Skagerrak". tv2.dk (in Danish). Retrieved 13 April 2018.
  31. ^ Friedman, Norman (1994). U.S. Submarines Since 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. pp. 23–28, 35, 40–43. ISBN 1-55750-260-9.
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참조

  • Blair, Clay (2000). Hitler's U-boat War: The Hunters 1939-1942. London: Cassel & Co. ISBN 0304352608.
  • Breyer, Siegfried (1999). German U-Boat Type XXI. Translated by Force, Ed. Atglen, PA: Schiffer. ISBN 978-0-7643-0787-4.
  • 피츠시몬스, 버나드 총편집장 20세기 무기와 전쟁 백과사전 (런던: Phoebus 출판사, 1978), 제24권, 페이지 2594, "Whiskey" 및 페이지 2620, "Zulu".
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats and mine warfare vessels. German Warships 1815–1945. Vol. 2. Translated by Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-593-7.
  • Kohl, Fritz; Eberhard Rossler (1991). The Type XXI U-boat. Conway Maritime. ISBN 978-1-55750-829-4.

외부 링크