독일 잠수함 U-534

German submarine U-534
U534.jpg
U-534 2007년 3월 비르켄헤드 부두에서
역사
나치 독일
이름U-534
주문된1941년 4월 10일
빌더함부르크의 도이체 베르프트 AG
야드 번호352
눕다1942년 2월 20일
시작됨1942년 9월 3일
커미셔닝됨1942년 12월 3일
운명
  • 항공기로 침몰, 1945년 5월 5일
  • 살바게드, 1993년
  • 박물관 배, 2009년 2월
일반적 특성
클래스 및 유형유형 IXC/40 잠수함을
변위
  • 1,210 t (길이 1,120톤) 표면화
  • 1,257 t (길이 1,237 톤) 물에 잠겼다.
길이
빔
  • 6.86m(22ft 6인치) O/a
  • 4.44m(14ft 7인치) 압력 선체
높이9.60m(31ft 6인치)
드라우트4.67m(15ft 4인치)
설치된 전원
  • 4,400PS(3,200kW, 4,300bhp) (디젤)
  • 1,000PS(740kW; 990shp) (전기)
추진
속도
  • 18.3노트(33.9km/h; 21.1mph) 표면
  • 7.3노트(13.5km/h; 8.4mph)의 수몰
범위
  • 10노트(19km/h; 12mph)에서 13,420nmi(25,420km, 15,940mi)가 수면 위로 떠올랐다.
  • 4노트(7.4km/h; 4.6mph)에서 63nmi(약 1mi, 72mi)의 수몰
시험 깊이230m(750ft)
보완장교 4명, 사병 44명
무장을
서비스 기록
일부:
지휘관: 허버트 홀라우 Kptlt.
작업: 훈련 순찰 1대, 전투 순찰 2대
승리: 함선은 침몰되지 않았다. 영국 항공기 두 대가 격추되었다.

독일 잠수함 U-534는 제2차 세계대전 당시 서비스를 위해 건조된 나치 독일 크리그스마린의 IXC/40형 U보트다. 그녀는 1942년 함부르크-핑켄베르더에서 도이체 베르프트 AG에 의해 352번 야드로 지어졌다. 그녀는 1942년 9월 23일에 발사되었고, 12월 23일에 오벌루트난트 주르 See Herbert Nollau를 지휘하며 임관했다.

U-534는 세계에 보존된 상태로 남아 있는 독일 제2차 세계대전 잠수함 4척 중 하나이며, 시카고 과학산업박물관의 IXC 보트 U-505도 있다.[1] U-534는 주로 훈련 임무에 사용되었고, 그녀가 복무하는 동안 그녀는 다른 배들을 침몰시키지 않았다. 1945년 5월 5일, 영국 공군 폭격기가 덴마크의 안홀트 섬 북동쪽 20킬로미터의 카테가트에서 그녀를 침몰시켰다. U-534는 1993년에 인양되었고 2009년 2월부터 U-boat Story의 일부로 영국 버켄헤드에 전시되어 왔다.

2021년 10월, U-534의 소유권이 인근 웨스턴 어프로치 박물관 운영자인 빅 헤리티지로 이전되었다.[citation needed]

디자인

독일형 IXC/40 잠수함은 원래형 IXC보다 약간 컸다. U-534는 수면에 있을 때 배수량이 1,144톤(1,126톤), 수중에 있을 때 1,257톤(1,237톤)이었다.[2] U보트의 총 길이는 76.76m(251ft 10인치), 압력 선체 길이는 58.75m(192ft 9인치), 빔은 6.86m(22ft 6인치), 높이는 9.60m(31ft 6인치), 드래프트는 4.67m(15ft 4인치)이었다. The submarine was powered by two MAN M 9 V 40/46 supercharged four-stroke, nine-cylinder diesel engines producing a total of 4,400 metric horsepower (3,240 kW; 4,340 shp) for use while surfaced, two Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 double-acting electric motors producing a total of 1,000 shaft horsepower (1,010 PS; 750 kW) for use while submerged. 그녀는 두 개의 샤프트와 두 개의 1.92m(6피트)짜리 프로펠러를 가지고 있었다. 그 보트는 수심 230미터(750피트)까지 운항할 수 있었다.[2]

이 잠수함은 최대 표면 속도가 18.3노트(33.9km/h 21.1mph), 최대 수중 속도가 7.3노트(13.5km/h; 8.4mph)로 나타났다.[2] 물에 잠기면 4노트(7.4km/h 4.6mph)로 63해리(117km/72mi)를 운항할 수 있고, 수면 위로 떠오르면 10노트(19km/h; 12mph)로 13,850해리(2만5,650km/15,940mi)를 이동할 수 있다. U-534에는 20mm(0.79인치) C/30 대공포와 함께 53.3cm(21인치) 어뢰관 6개(보우 4개, 선미 2개), 어뢰 22개, SK C/32 해군총 10.5cm(4.13인치) 1개, SK C/30 1개(1.5인치) 3.7cm(1.5인치)의 어뢰 1발이 장착됐다. 그 보트는 48척이었다.[2]

서비스 이력

커미셔닝 후, U-534는 1943년 2월까지 스테틴에 본사를 둔 제4 U보트 플로티야에 신형 방음 어뢰 자은코에닉 T-5 등 훈련 목적과 무기 시험용으로 배정되었다. 그 후 그녀는 재구성되었고(주포 제거, 플랙 건 추가), 1943년 6월에 제2플롯틸라 "살츠웨델"로 이송되었다.

1944년 5월

U-534는 베르겐으로 향했고 1944년 5월 6일에 도착했다. 이틀 후 그녀는 그린란드 해안에서 기상 보고를 위해 U-853 및 U-857과 함께 작전 임무를 떠났다.

그녀의 첫 번째 전쟁 순찰대는 기름 유출과 북대서양에서의 악천후로 고통 받았다.

1944년 8월

8월 11일 그녀는 항공기의 공격을 받았지만 손상되지 않은 채 탈출했다. 이틀 후 그녀는 U-857, U-437과 함께 핼리팩스 폭격기 2대의 공격을 받았다. 58함대 RAF의 E기와 502함대 RAF의 K기는 심한 박리 피해를 입었고, U-534는 그녀가 슈노르첼을 장착한 보르도에 무사히 도착했다.

두 번째 순찰에서는 1944년 8월 25일부터 10월 24일까지 프랑스의 연합군 로랑 봉쇄에서 벗어나 친선 항구로 돌아가야 했다. 8월 25일 U-534는 보르도를 떠났고 새로운 슈노르첼이 처음으로 사용되었다. 배 안으로 배기가스가 새어 들어와 승무원 여러 명이 쓰러졌다. 8월 27일 총잡이들이 격추한 웰링턴 폭격기 B의 공격을 받았다. 10월 28일, 그녀는 키엘에 도착하여 33번째 U보트 플로티야로 전근되어 스테틴에서 광범위한 재시험을 치렀고, 이로 인해 1945년 5월 1일까지 근무가 중단되었다.

1945년 5월

1945년 5월 5일 새벽, 덴마크, 독일 등지에서 독일군의 admiral니츠 제독이 명령한 부분적인 항복은 효력을 발휘했다. U-534는 오레순트 엘시노레 항구의 주인으로부터 휴전이 56도선 이남에서 발효 중이라는 통보를 받았다.[3][4]

침몰로 이어지는 사건

U-534, RAF 리베라이터의 공격을 받고, 86개 중대에서.

On 5 May 1945, the U-534 was 2 nautical miles (3.7 km) north of the 56th parallel, and Nollau decided to form a convoy with two Type XXI U-boats, the U-3523 and U-3503, and continue sailing north on the surface of the Kattegat sea in an area too shallow for crash diving, when two British RAF Liberator aircraft attacked (G/86 George from Tain and E/547 르우차르 출신 에드워드). 선원들은 가까스로 폭격기 1대를 격추했고, 폭격으로 인한 9개의 깊이 기소는 빗나갔다. 그러나 그 후 배는 G/86으로부터 깊이 기뢰에 의해 직격탄을 맞았다. U-534는 엔진룸에 의한 그녀의 후미 부분의 손상으로 인해 물을 타기 시작했고, 안홀트 북동쪽에 가라앉았다. 격추된 라이베이터는 5.6km 떨어진 곳에서 추락했고, 비행기에 탑승한 모든 사람들은 실종됐다.

U-534는 52명의 선원을 태운 채로 있었는데, 모두 잠수함을 탈출했고, 49명이 살아남아 구조되었다. 그녀가 침몰하기 시작하면서 어뢰실에 5명이 갇혀 있었지만, 일단 배가 해저에 자리를 잡으면 어뢰 적재 해치를 통해 가까스로 탈출했다. 이들은 U-534호가 해저에 정착한 뒤 수심 67m(220ft)에서 수면으로 헤엄쳐 나가 훈련을 받은 방식대로 탈출을 계획했다. 그 중 한 명인 17세의 라디오 운영자인 요제프 노우도르퍼는 수면 위로 떠오르면서 숨을 쉬지 못하고 폐에 손상을 입어 사망했다. 또 다른 두 명(아르헨티나 출신 잠수함의 무선통신 운영자 포함)은 물 속에 있던 중 피폭으로 사망했다.[3][4]

무장을

FLAK 무기

DLM 42U 마운트의 3.7cm Flak M42U 건 쌍둥이

U-534는 DLM42 마운트에 희귀한 트윈 3.7cm Flakzwilling M43U를 탑재했다. 이것은 나치 독일의 크리그스마린 중 최고의 AA 무기 중 하나이다. DLM42 마운트는 VII형 U보트에 비해 너무 무거웠기 때문에 주로 IX형에서 사용되었다. 3.7cm Flak M42U는 크리그스마린호가 7형 및 IX형 U보트에서 사용한 3.7cm Flak의 해상 버전이다.

초음파 방지 대책

우현 쪽의 프로펠러 축 바로 위에는 필렌워퍼의 출구 슈트가 있었다. 독일 민속의 도깨비 코볼드의 이름을 딴 볼드(Bold)라는 반소나르 데코이를 배치할 수 있었다. 이것은 해수와 수화 칼슘의 화학 반응으로 거품 화면을 만들어 적의 음파 탐지기에 거짓 표적을 만들었다.

인양

U-534는 거의 41년 동안 해저에 누워 있다가 1986년 덴마크의 난파선 사냥꾼인 에이지 젠슨에 의해 67미터 깊이에서 발견되었다. 그 직후, 이 난파선 사냥꾼 단체는 나치의 금괴에 대한 소문이 언론의 집중 보도를 일으키자, 잠수함의 사육을 후원한 덴마크 언론 백만장자 카르스텐 리와 접촉했다. 하지만 이 배에는 특이한 물체가 없는 것으로 드러났다.[5]

U-534는 1993년 8월 23일 네덜란드 인양업체 스밋 탁에 의해 수면 위로 인양됐다.

박물관선

1996년 영국 비르켄헤드로 이송된 이 선박은 2006년 2월 5일 박물관이 문을 닫을 때까지 비르켄헤드 부두에서 군함 보존 신탁의 소장품 일부를 구성했다. 2007년 6월 27일, 머세이트래블 운송 당국은 우드사이드 페리 터미널에 전시하기 위해 이 잠수함을 인수했다고 발표했다.[6]

기술적 이유와 새로운 부지로의 경제적인 운송을 용이하게 하기 위해, 그 선박은 5개의 구역으로 절단되었고, 그 중 2개는 이후 다시 결합되었다. 현재는 U보트에 들어가지 않고도 관람객이 더 잘 볼 수 있도록 구획형태로 전시되어 있다.[7] 머세이트래블은 선체를 그대로 보존하면 엄청난 운송비가 발생할 것이라고 말했다.[8] 엔지니어들은 2008년 2월 6일 다이아몬드 와이어 커터를 이용해 U-534를 분할하기 위한 한 달간의 작업을 시작했다. 2008년 3월 10일, 각각의 무게는 240톤이나 되는 이 구간들은 부유 크레인으로 며칠에 걸쳐 운송되었다.

U-boat Story 전시회는 2009년 2월 10일에 개막되었다.

2021년 10월 24일, U-534의 관리권은 리버풀의 웨스턴 어프로치 박물관 운영자인 문화유산 비영리 빅 헤리티지에 넘겨질 것이라고 발표되었다.

갤러리

  • 머지사이드 비르켄헤드 역사 군함박물관 U-534

  • U-534의 선체와 콘닝 타워의 일부

  • U-534 U-534 방문자 센터 우드사이드에 있는 현장

  • 깊이 충전 손상 및 Filenwerfer 슈트(직사각형 구멍)를 보여주는 뒤쪽 우현 측

  • 수력 비행기 및 어뢰 튜브를 보여주는 전방 포트 측

  • U-534 코너링 타워

참고 항목

살아남은 U보트

기타

참조

  1. ^ "Engineers breaking-up WWII U-boat", BBC News, 6 February 2008, retrieved 5 July 2009
  2. ^ a b c d 그뢰너 1991, 페이지 68.
  3. ^ a b U-534, Lexikon der Wehrmacht, retrieved 5 July 2009
  4. ^ a b Helgason, Guðmundur. "The Type IXC/40 boat U-534". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 5 July 2009.
  5. ^ U-534 can now be seen in Liverpool, Diveship Ternen, archived from the original on 17 July 2011, retrieved 5 July 2009
  6. ^ "Woodside Ferry to be new home for rescued U-boat", Liverpool Daily Post, July 2007, retrieved 4 July 2009
  7. ^ U-Boat Story, Mersey Ferries, retrieved 5 July 2009
  8. ^ "U-boat's future is secured", Liverpool Daily Post, 22 October 2007, retrieved 4 July 2009

참고 문헌 목록

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). German U-boat commanders of World War II : a biographical dictionary. Translated by Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [German U-boat losses from September 1939 to May 1945]. Der U-Boot-Krieg (in German). IV. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945. 2. Translated by Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.

외부 링크

좌표: 53°23′42″N 3°00′34″w / 53.3950855°N 3.0093312°W / 53.3950855; -3.0093312