7형 잠수함

Type VII submarine
U995 2004 1.jpg
키엘 인근 라보 해군 기념관 U-995형 VIIC/41
클래스의 개요
이름.VII형
빌더
연산자
선행타입 II
에 의해 성공자
비용.4,189,000파운드[1][2]
가동중1936 ~ 1970 (G-7)
완료된703
프리저브드1 (U-995)
일반적인 특성(타입 VIIC)
변위
  • 769톤(757롱톤)의 표면
  • 871 t (857 long tons)잠수[4]
길이
  • 67.10m(220피트 2인치) O/a[3]
  • 50.50m(140ft 8인치[3]) 압력 선체
비임
  • 6.20 m (20 ft 4 in) (O/[3]a)
  • 4.70m(15피트 5인치)(압력 선체)[3]
높이9.60m(31피트 6인치)[3]
초안4.74 m (15 피트 7 [3]인치)
추진력2 × 과급 6기통 4행정 디젤 엔진 총 2,800 – 3,200 PS (2,100 – 2,400 kW, 2,800 – 3,200 shp)최대 rpm: 470 ~490[3]
속도
  • 17.7노트(32.8km/h, 20.4mph) 표면[3]
  • 7.6노트(14.1km/h, 8.7mph) 잠김[3]
범위
  • 8,500nmi(15,700km; 9,800mi)의 10노트(19km/h; 12mph)로[3] 표면화
  • 4노트(7.4km/h; 4.6mph)에서[3] 80nmi(150km; 92mi) 잠김
시험 깊이
  • 230 m (750 피트)[3]
  • 계산된 크러시 깊이: 250~295 m (820~968 [3]피트)
보완하다임원[3] 및 평가 44 ~52명
무장

타입 VII U보트는 독일 제2차 세계 대전 U보트가장 일반적인 형태였다.703척의 보트는 전쟁이 끝날 때까지 만들어졌다.유일하게 남아있는 U-995독일 슐레스비히홀슈타인 라보에에 위치한 라보 해군 기념관에 전시되어 있다.

구상 및 제작

타입 VII는 제1차 세계 대전 UB III, 특히 취소된 타입 UG로 거슬러 올라가는 이전의 독일 잠수함 설계에 기초하고 있다.UG형은 베르사유 조약의 제약을 피하기 위해 네덜란드 더미 회사인 NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw Den Haag(I.v.S)를 통해 설계되었으며 외국 조선소에서 건조되었다.핀란드 베테히넨 클래스와 스페인어 타입 E-1도 타입 VII 설계의 일부 근거를 제공했다.이러한 디자인은 타입 I과 함께 타입 VII로 이어졌으며, 타입 I은 독일 브레멘의 AG 베저 조선소에 건설되었다.Type I의 생산은 단 두 척의 보트로 중단되었습니다.그 이유는 확실하지 않습니다.타입 I의 디자인은 타입 VII와 타입 IX의 개발에 더욱 사용되었다.

VII형 잠수함은 전쟁에서 가장 널리 사용된 U보트였고 703척이 [6]건조되어 역사상 가장 많이 생산된 잠수함이었다.이 유형에는 몇 가지 수정 사항이 있습니다.타입 VII는 대서양 전투에서 가장 많은 수의 U보트 타입이었다.

종류들

타입 VIIA

타입 VIIA U보트는 1933-34년 신세대 공격 U보트의 [7]첫 시리즈로 설계되었다.키엘의 프리드리히 크룹 게르마니아베르프트에서 건조U-33에서 U-36을 제외하고 대부분의 VIIA U-보트는 브레멘의 데시마그 베저에서 건조되었다.VIIA U보트는 매우 비좁은 주거 공간에도 불구하고 일반적으로 선원들에게 인기가 많았는데, 이는 더 크고 느린 타입보다 적의 공격으로부터 더 많은 보호를 제공한다고 여겨졌다.또한, 작은 보트의 지구력이 낮다는 것은 순찰이 더 짧다는 것을 의미했다.그들은 4개의 활과 1개의 외부 함미 어뢰관으로 교체한 소형 II형 U보트보다 훨씬 강력했다.보통 11발의 어뢰를 탑재하고 있는 그들은 표면에서 매우 민첩했으며 약 220발의 [7]속사포 8.8센티미터(3.5인치)

1935년에서 1937년 사이에 10척의 VIIA 보트가 건조되었다.2개의 VIIA U-보트를 제외한 모든 종류의 U-보트는 제2차 세계대전 중 침몰했다(유명한 오토 슈하르트 U-29와 U-30은 1945년 [7]5월 4일 쿠퍼뮐렌 만에서 침몰했다).

이 보트는 2개의 MAN AG, 6기통, 4행정 M6V 40/46 디젤 엔진으로 표면에서 구동되며 470~485rpm에서 총 2,100~2,310 브레이크 마력(1,570~1,720kW)을 발휘했다.물에 잠길 때는 2개의 브라운, Boveri & Cie(BBC) GG UB 720/8 복동 전기 [Note 6]모터에 의해 추진되어 322rpm에서 [7]총 750마력(560kW)을 발휘합니다.

타입 VIIB

VIIA는 연료 용량이 제한적이었기 때문에 1936년부터 1940년 사이에 24척의 VIIB 보트가 건조되었고, 외부 안장 탱크에 33톤의 연료가 추가되었고, 이로 인해 10노트(19km/h; 12mph)의 항속거리가 2,500해리(4,600km; 2,900mi)가 [8]더 늘어났다.더 강력한 엔진이 VIIA보다 약간 더 빠르게 만들었다.그들은 민첩성을 높이기 위해 두 개의 방향타를 가지고 있었다.어뢰 무장은 선미관을 보트 내부로 이동시켜 개선했다.이제 추가 어뢰를 선미 어뢰실(전기 모터실 겸용) 갑판 아래로 운반할 수 있게 되었고, 상부 갑판 아래에 있는 두 개의 수밀 격실에는 두 개의 어뢰를 추가로 수용할 수 있게 되어 총 14발의 어뢰를 제공할 수 있게 되었다.유일한 예외는 U-83이었다. U-83은 선미관이 없고 12발의 [8]어뢰만 탑재되었다.

타입 VIIB는 U-48(가장 성공적), 귄터 프리엔의 U-47, 오토 크레치머U-99, 요아힘 셰프케의 U-100[8]제2차 세계대전의 가장 유명한 U-보트를 다수 포함했다.

표면적으로는 슈퍼차지 MAN 2기통, 6기통 4행정 M6V 40/46 디젤(U-45 to U-50, U-83, U-85, U-87, U-99, U-100U-102)로 구동되며, 슈퍼차지 독일제 6기통 4-46 F-46 F-46으로 구동됩니다.물에 잠길 때, 보트는 2개의 AEG GU 460/8-276으로 구동되었다(U-45, U-46, U-49, U-52, U-54, U-73에서 U-76, U-99U-100은 총 750마력의 전기 출력을 제공한다).

타입 VIIC

타입 VIIC U보트의 단면.
타입 VIIC의 미니어처 모델.
VIIC형 유보트의 상세 도면.[9]

타입 VIIC는 1940년부터 1945년까지 568명이 취역한 독일 U보트 부대의 일꾼이었다.최초의 VIIC 보트는 1940년에 취역한 U-93이었다.타입 VIIC는 효과적인 전투 기계였고 U보트가 운항하는 거의 모든 곳에서 볼 수 있었다. 비록 그것의 항속거리가 8,500해리 밖에 더 큰 타입 IX(11,000해리)만큼 크지 않았기 때문에, 그것은 선박이나 연료를 재급유하지 않고 서부 및 남부 대서양 먼 곳에서 보낼 수 있는 시간을 심각하게 제한했다.유보트 [9]유조선VIIC는 전쟁 초기인 1943년과 [9]1944년 연합군의 대잠수함 노력이 마침내 U보트 작전을 물리쳤을 때 "첫 번째 해피 타임"[Note 7]이 끝날 무렵에 취역하기 시작하였고 여전히 가장 많은 복무 유형이었다.

타입 VIIC는 액티브 음파탐지기 추가와 약간의 기계적 개선, 2피트 길이에 8톤이 더 무거워졌다는 점만 VIIB와 달랐다.속도와 범위는 기본적으로 동일했다.이 배들 중 상당수는 1944년과 [9]1945년에 스노클을 장착했다.

활관2개뿐인 U-72, U-78, U-80, U-554, U-555U-203, U-351, U-401, U-431, U-651을 제외하면 전작과 동일한 어뢰관을 [9]배치했다.

표면적으로는 보트(MAN M6V40/46s를 사용한 U-88, U-90U-132~U-136 제외)는 총 2,800~3,200 PS(2,100~3,400kW)의 슈퍼차지 Germaniawerft, 6기통, 4행정 M6V 40/46 디젤에 의해 추진되었습니다.

수중 추진에는 여러 가지 다른 전기 모터가 사용되었습니다.초기 모델은 2개의 AEG GU 460/8-276 전기 모터의 VIIB 구성을 사용했으며, 최대 rpm 296 PS (550 kW; 740 shp)는 2개의 BBC GG UB 720/8, Garbe, Lahmeyer & Co RP 137/c 또는 Siemens-Schukewert-Werkwerkwerkwert-wert-wert-W)를 사용했습니다.

아마도 가장 유명한 VIIC 보트는 영화 Das [9]Boot에 나오는 U-96일 것이다.

U-flak "Flak 트랩"

U-Flak 또는 Flak 트랩의 개념은 U-256이 항공기에 의해 심각하게 손상되었을 때인 1942년 8월 31일에 시작되었다.보트를 폐기하는 대신, 비스카이 만에서 연합군의 항공기로 인한 손실을 막기 위해 그녀를 중무장한 대공 보트로 개조하기로 결정했다.U-Flaks 갑판에는 2개의 20mm 쿼드러플 플래클링 마운트 및 37mm 실험용 자동포가 설치되었다.86mm의 대항공 로켓 포대를 시험했지만(영국이 비행장 방어를 위해 사용한 장치와 유사) 이 아이디어는 실행할 수 없는 것으로 판명되었다.때때로, 두 개의 20mm 단일 포가 추가로 장착되었다.잠수함은 제한된 연료 용량으로 인해 비스케이만 내에서만 작전을 수행할 수 있었다.추가 총기 승무원들에게 필요한 공간을 확보하기 위해 5발의 어뢰만 튜브에 미리 장착되었다.

4척의 VIIC 보트는 프랑스 대서양 기지로 출발하고 돌아오는 U 보트의 해상 호위용으로 개조되었다.이 "U-flak" 보트는 U-441, U-256, U-621, U-953이었다.다른 3대(U-211, U-263, U-271)에 대한 개조가 시작됐지만 모두 끝나지 않았고 결국 표준 VIIC 공격정으로 복귀했다.

개조된 보트는 1943년 6월에 운용되기 시작했고 처음에는 놀란 영국 공군에 맞서 성공한 것처럼 보였다.추가 화력으로 인해 배들이 비스케이 만에서 영국의 가차없는 공습을 견뎌내고 작전 지역에 도달할 수 있기를 바라면서, 도니츠는 배들에게 최대 속도로 무리를 지어 만을 건너라고 명령했다.이 노력으로 독일군은 약 2개월간의 상대적 자유를 얻게 되었고, 그 후 RAF가 전술의 변화를 가져왔다.U보트가 수면에서 싸우는 것을 본 조종사는 공격을 멈추고 지원군을 불렀다.여러 대의 항공기가 도착하자 그들은 일제히 공격을 가했다.U보트가 잠수하면 수상 선박이 현장에 출동해 수중 음파탐지기와 투하물 등으로 주변을 수색했다.영국은 또한 U보트를 단 한 번의 타격으로 침몰시킬 수 있는 RP-3 로켓을 일부 항공기에 장착하기 시작했고,[10] 마침내 U보트가 무장을 막론하고 수면에서 싸우는 것을 너무 위험하게 만들었다.1943년 11월, 실험이 시작된 지 6개월도 안 되어, 그것은 중단되었다.모든 U-Flak은 표준 공격 보트로 전환되었고 당시 U-보트의 표준 대공 무기인 Turm 4가 장착되었다.(독일 소식통에 따르면 U-441이 3대, U-256, U-621, U-953이 각각 1대씩 6대의 비행기에서 U-Flaks에 의해 격추되었다.)

타입 VIIC/41

VIIC/41 U-995 라고 입력합니다.라보 해군 기념관

타입 VIIC/41은 VIIC의 약간 변형된 버전으로 동일한 무장과 엔진을 가지고 있었다.그 차이는 더 강한 압력 선체를 통해 더 깊은 압착 깊이와 선체에 추가된 강철을 보상하기 위한 더 가벼운 기계로, VIIC보다 약간 가벼워졌다는 것입니다.총 91대가 건설되었다.U-1271 이후는 모두 기뢰를 다룰 수 있는 장비가 부족했다.

현재도 VIIC/41 타입이 1개 존재합니다.U-995는 세계 유일의 7형 라보(키엘 북쪽)에 전시돼 있다.

타입 VIIC/42

타입 VIIC/42는 구식 타입 VIIC를 대체하기 위해 1942년과 1943년에 설계되었다.그것은 피부 두께가 최대 28mm인 훨씬 더 강한 압력 선체를 가졌을 것이고 이전의 VIIC보다 두 배 깊이 잠수했을 것이다.이 보트들은 외관상 VIIC/41과 매우 유사하지만 탑 안에 잠망경 2개가 있고 2개의 어뢰를 더 탑재했을 것이다.

164척의 보트에 대한 계약이 체결되었고 몇 척의 보트가 건조되었지만, 1943년 9월 30일 새로운 21형 보트를 위해 모두 취소되었고, 어느 것도 진수될 만큼 건조가 진행되지 않았다.

그것은 VIIC와 같은 엔진으로 구동되었다.

타입 VIID

1939년과 1940년에 설계된 VIID 보트는 기뢰로 사용하기 위해 VIIC의 길이를 10m(32피트 10인치) 늘린 버전이었다.기뢰는 [11]5개의 수직 튜브가 있는 세 개의 둑을 연결 타워의 바로 뒤쪽에 운반하고 방출했다.확장된 선체는 연료와 식량 저장도 개선했다.

표면적으로는 470~490rpm에서 3,200bhp(2,400kW)의 출력을 내는 2개의 슈퍼차지 게르마니아워프트, 6기통, 4행정 F46 디젤을 사용했습니다.물에 잠길 때 보트는 285rpm에서 [11]총 750shp(560kW)의 AEG GU 460/8-276 전기 모터 2개를 사용했습니다.

U-218 1대만이 전쟁에서 살아남았고 나머지 5대는 침몰해 모든 [11]승무원이 사망했다.

타입 VIIF

타입 VIIF 보트는 1941년에 어뢰를 다 쓰면 U보트를 재장전하기 위한 보급보트로 설계되었다.이것은 선체의 길이를 늘려야 했고 그것들은 건조된 가장 크고 무거운 타입 VII 보트였다.그들은 최대 39발의 어뢰를 탑재할 수 있고 갑판총이 [12]없다는 점을 제외하고는 다른 7형 기종과 동일하게 무장하고 있었다.

타입 VIIF는 4개밖에 구축되지 않았습니다. U-1062와 U-1059 두 대가 극동의 몬선 그루페를 지원하기 위해 파견되었다. U-1060U-1061은 대서양에 남았다.타입 VIIF U보트는 타입 VIID [12]클래스와 같은 엔진을 사용했습니다.3척은 전쟁 중에 침몰했고, 살아남은 배는 독일의 항복 이후 연합군에 항복했다.대부분의 항복한 U보트와 마찬가지로 영국 해군에 의해 저지되었다.

사양

학급 VIIA[13] VIIB[13] VIIC[13] VIIC/41[13] VIIC/42[14] VIID[15] VIIF[16]
변위
표면화된
626톤 753톤 769톤 759톤 999톤 965톤 1084톤
변위
물에 잠겼다
745톤 857톤 871톤 860톤 1099톤 1080톤 1181톤
길이
전반적으로.
64.51 m (211 피트 8 인치) 66.5 m (218 피트 2 인치) 67.2 m (220 피트 6 인치) 67.2 m (220 피트 6 인치) 68.7 m (표준피트 5인치) 76.9 m (252 피트 4 인치) 77.63 m (254 피트 8 인치)
길이
압력 선체
44.5 m (140 피트) 48.8m(160피트 1인치) 50.50 m (표준피트 8인치) 50.50 m (표준피트 8인치) 50.9 m (160 피트) 59.8 m (159 피트 2 인치) 60.4 m (2 인치)
비임
전반적으로.
5.85m(19피트 2인치) 6.20 m (20 피트 4 인치) 6.20 m (20 피트 4 인치) 6.20 m (20 피트 4 인치) 6.85m(22피트 6인치) 6.28m(20피트 7인치) 7.3 m (23 피트 11 인치)
비임
압력 선체
4.70m(15피트 5인치) 4.70m(15피트 5인치) 4.70m(15피트 5인치) 4.70m(15피트 5인치) 5.0m(16피트 5인치) 4.70m(15피트 5인치) 4.70m(15피트 5인치)
초안 4.37m(14피트 4인치) 4.74 m (15 피트 7 인치) 4.74 m (15 피트 7 인치) 4.74 m (15 피트 7 인치) 5.0m(16피트 5인치) 5.01m(16피트 5인치) 4.91m(16피트 1인치)

표면화된
1,700 kW[Note 8] 2,400 kW[Note 9] 2,400 kW[Note 10] 2,400 kW[Note 11] 2,400 kW[Note 12] 2,400 kW[Note 13] 2,400 kW[Note 14]

침수(전기)
560kW[Note 15] 560kW[Note 16] 560kW[Note 17] 560kW[Note 18] 560kW[Note 19] 560kW[Note 20] 560kW[Note 21]
표면
속력을 내다
16노트(29.6km/h, 18.4mph)[17] 17.9노트(33.2km/h, 20.6mph) 17.7노트(32.8km/h, 20.4mph) 17.7노트(32.8km/h, 20.4mph) 18.6노트(34.4km/h, 21.4mph) 16.7노트(30.9km/h, 19.2mph) 17.6노트(32.6km/h, 20.3mph)
침수
속력을 내다
8노트(15km/h, 9.2mph) 8노트(15km/h, 9.2mph) 7.6노트(14.1km/h, 8.7mph) 7.6노트(14.1km/h, 8.7mph) 7.6노트(14.1km/h, 8.7mph) 7.3노트(13.5km/h, 8.4mph) 7.6노트(14.1km/h, 8.7mph)
표면
10노트의 속도로 달리다
6,200 nmi (11,500 km, 7,100 mi) 8,700nmi(16,100km, 10,000mi) 8,500nmi (15,700km, 9,800mi) 8,500nmi (15,700km, 9,800mi) 12,600nmi (23,300km, 14,500mi) 11,200 nmi (20,700 km, 12,900 mi) 14,700nmi(27,200km, 16,900mi)
침수
4노트의 항속거리
74 ~ 94 nmi (137 ~190 km, 85 ~108 mi) 90nmi(170km, 100mi) 80nmi(150km, 92mi) 80nmi(150km, 92mi) 80nmi(150km, 92mi) 69nmi(128km, 79mi) 75nmi (162km, 86mi)
최대치
조작 깊이
220 m (160 피트) 220 m (160 피트) 230 m (750 피트) 250 m (820 피트) 270 m (890 피트) 200 m (160 피트) 200 m (160 피트)
크래시 깊이 230 ~ 250 m (750 ~820 피트) 230 ~ 250 m (750 ~820 피트) 250~295m(820~968피트) 275 ~ 160 m (902 ~1,066 피트) 350 ~ 400 m (1,150 ~1,440 피트) 220~240m(140~790피트) 220~240m(140~790피트)
보완하다 42–46 44–48 44–52 44–52 44–52 46–52 46–52
갑판총 8.8cm SK C35 해군포, 220발 탑재 없음.
대공
2 cm FlaK 30 여러가지 2 × 2 cm 플라크 C30
4,380발로
3.7cm 박리,
1,450발과 함께
2 × C30 20 mm,
4,380발로
활관 4개
선미관 1개
어뢰
(최대)
11 14 14 14 16 14 14/39
광산 22개의 TMA 광산
또는 33 TMB 지뢰
TMA 광산 26기뢰 15개의 SMA 광산
수직 슛 및
26개의 TMA 지뢰 또는
39 TMB 광산
없음.
번호
위탁했다
10 24 568 91 0 [Note 26] 6 4

메모들

  1. ^ 전후: 각각 TS-14, S-81S-84로서 U-1057, U1058, U1064, U1305
  2. ^ 전후 – U-926, U-1202U-995는 각각 Kya, KinnKaura지정
  3. ^ HMS 그래프로서의 U-570(P715)
  4. ^ U-471/Le Millé (S 609), U-766/Laubie (S 610)
  5. ^ G-7/독일 잠수함 U-573
  6. ^ 이 맥락에서 "이중 작동"은 동일한 장치가 배터리로 구동되고 프로펠러를 회전시키는 모터 또는 엔진으로 구동되고 배터리를 충전하는 발전기로 작동할 수 있었다는 것을 의미한다.
  7. ^ 유보트의 에이스 오토 크레치머는 "해피타임"이라는 용어를 사용하는 것을 문제 삼았다.그는 U보트와 승조원들의 손실이 50%에 달할 때 U보트 전쟁이 어떻게 "해피타임"을 갖는다고 특징지을 수 있는지 알지 못했다.(유튜브 인터뷰 참조)
  8. ^ 2 MAN, 6 실린더 4 스트로크 M6V 40/46 디젤로 총 2,100 – 2,310 bhp.최대 rpm: 470 ~485
  9. ^ 슈퍼차지된 MAN 2기통, 6기통, 4행정 M6V 40/46 디젤은 총 2,800~3,200bhp입니다.최대 rpm: 470 ~490
  10. ^ 슈퍼차지 Germaniawerft 2기통, 6기통, 4행정 M6V 40/46 디젤로 총 2,800~3,200bhp.최대 rpm: 470 ~490
  11. ^ VIIC와 동일
  12. ^ VIIC와 동일
  13. ^ 총 2,800~3,200bhp의 Germaniawerft 2기통, 6기통, 4행정 F46 디젤.최대 rpm: 470 ~490
  14. ^ VIID와 동일합니다.
  15. ^ 2 브라운, Boveri 및 Cie GG UB 720/8 복동 전기 모터, 합계 750 shp.최대 rpm: 322
  16. ^ 2 AEG GU 460/8-276 전기 모터, 총 750shp.최대 rpm: 295.
  17. ^ VIIA 또는 VIIB와 마찬가지로 Siemens-Schuckert-Werke GU 343/38-8 전기모터 2대, 합계 750shp 및 최대 rpm: 296 또는 2대의 Garbe Lahmeyer RP 137/c 전기모터, 합계 750shp 및 최대 rpm: 296.
  18. ^ VIIC와 동일
  19. ^ VIIC와 동일
  20. ^ 2 AEG GU 460/8-276 전기 모터, 총 750shp.최대 rpm: 285
  21. ^ VIID와 동일
  22. ^ 소수의 VIIC 보트에는 전진 튜브가 2개만 장착되었습니다.
  23. ^ 일부 VIIC 보트에는 선미 튜브가 장착되지 않았습니다.
  24. ^ 39발의 어뢰가 수송 역할로 운반되었다.
  25. ^ U-1271의 VIIC/41형 보트가 부족한 지뢰 처리 장비
  26. ^ 전쟁이 끝날 때쯤에는 어떤 배도 준비가 안 되어 있었다.

레퍼런스

  1. ^ Gröner, Erich (1990). German Warships 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press. p. 77. ISBN 0-87021-790-9.
  2. ^ Poirier, Michel Thomas, Commander, USN (20 October 1999). "Results of the German and American Submarine Campaigns of World War II". Archived from the original on 9 April 2008. 타입 VII의 비용은 미화 225만 달러(2020년 3000만 달러 상당)로 추정된다.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Helgason, Guðmundur. "Type VIIC". U-Boat War in World War II. Uboat.net. Retrieved 10 February 2010.
  4. ^ Möller, Eberhard; Brack, Werner (2004). The Encyclopedia of U-Boats. London: Chatham. pp. 69–73. ISBN 1-85367-623-3.
  5. ^ Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War Two. Annapolis: Naval Institute Press. p. 251. ISBN 0-87021-459-4.
  6. ^ "Type VII U-Boat". German U-Boat. Uboataces.com. Retrieved 13 February 2010.
  7. ^ a b c d Helgason, Guðmundur. "Type VIIA". U-Boat War in World War II. Uboat.net. Retrieved 10 February 2010.
  8. ^ a b c d Helgason, Guðmundur. "Type VIIB". U-Boat War in World War II. Uboat.net. Retrieved 13 February 2010.
  9. ^ a b c d e f g h Helgason, Guðmundur. "Type VIIC". U-Boat War in World War II. Uboat.net. Retrieved 13 February 2010.
  10. ^ Busch, Harald (1955). U-Boats at War. New York: Ballantine Books.
  11. ^ a b c Helgason, Guðmundur. "Type VIID". U-Boat War in World War II. Uboat.net. Retrieved 15 February 2010.
  12. ^ a b Helgason, Guðmundur. "Type VIIF". U-Boat War in World War II. Uboat.net. Retrieved 20 February 2010.
  13. ^ a b c d 그뢰너 1991, 페이지 43-46.
  14. ^ 그뢰너 1991, 페이지 65~66
  15. ^ 그뢰너 1991, 페이지 66-67.
  16. ^ 그뢰너 1991, 페이지 67
  17. ^ Gallop, Alan, author. (November 2014). U-boat owners' workshop manual : 1936–45 (type VIIA, B, C and type VIIC/41. ISBN 978-0-85733-404-6. OCLC 894127110. {{cite book}}: last=범용명(도움말)이 있습니다.CS1 유지: 여러 이름: 작성자 목록(링크)

참고 문헌

  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945. Vol. 2. Translated by Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • 로슬러, 에버하르트(1981년).U-Boat.미국 메릴랜드주 아나폴리스: 해군연구소 프레스.ISBN 0-87021-966-9.
  • Stern, Robert C.(1991)VII형 유보트.미국 메릴랜드주 아나폴리스: 해군연구소 프레스.ISBN 1-55750-828-3.