영국 해군의 등급 체계

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영국 해군의 등급 체계는 17세기 초부터 19세기 중반 사이에 영국 해군에 의해 범선을 분류하기 위해 사용되었고 처음에는 그들의 배정된 인원수에 따라, 그리고 나중에는 마차에 장착된 포의 수에 따라 분류되었다.영국 해군의 등급 체계는 19세기 말에 해군부의 선언으로 공식적으로 종료되었다.이 선언의 배경에는 새로운 유형의 포, 증기 추진의 도입, 그리고 포의 수에 따른 등급별 선박을 쓸모없게 만든 철과 강철 갑옷의 사용에 초점이 맞춰져 있었다.

출처 및 설명

등급제도의 첫 번째 움직임은 15세기와 16세기 전반, 해군에서 가장 큰 화물선(메리 로즈호, 피터 석류호, 앙리 그라세아 디우호 등)이 "위대한 배"로 불렸던 시기에 나타날 수 있다.이것은 그들의 무게, 승무원, 총의 수가 아니라 대략적으로 추정되는 크기만을 기준으로 했다.16세기 후반에 이 카락들이 새로운 스타일의 갤런으로 대체되었을 때, "위대한 배"라는 용어는 해군의 가장 큰 배들을 다른 모든 ^[1]배들과 공식적으로 묘사하기 위해 사용되었다.

스튜어트 시대

영국 해군 함정의 가장 초기의 분류는 헨리 8세 시대부터 시작되었다.헨리의 해군은 58척의 배로 구성되었고, 1546년 앤서니 롤호는 그들을 네 개의 그룹으로 나누었다: " " "배,^{[Note 1]} 갤리어스, 피니어스, 그리고 노젓는 바지선."^{[2]: 128 [q 1]}

그러나 해군의 전투함을 숫자 또는 그룹 또는 "등급"으로 나누는 공식적인 시스템은 스튜어트 시대 초기에 시작되었고, 이러한 분류의 첫 번째 목록은 1604년경에 나타났다.이 때,^{[Note 2]} "해군 로열"의 전투함은 해상에서의 인원(즉, 선원의 규모)에 따라 4개의 그룹으로 나뉘었다.

• 42-55개의 포를 탑재하고 최소 400명의 ^[3]인원을 수송하는 로열 선박(이전 "대형 선박" 그룹 중 가장 큰 선박)
• 38-40포를 탑재한 대함(이전 "대함" 그룹의 나머지 함정)
• 30-32포를 탑재하는 중형 선박
• 30문 미만의 포를 탑재하는 소형 선박

1612년 목록에는 네 개의 그룹, 즉 왕족, 중간족, 소형족, 그리고 피니케족이 언급되었다; 그러나 그것들은 총이 아닌 톤수로 정의되었다, 왕실 선박의 경우 800톤에서 1200톤, 피니케스의 ^{[2]: 128 [q 2]}경우 250톤 이하로.

찰스 1세의 통치 초기 몇 년 동안, 이 네 그룹은 ^{[dubious – discuss]}숫자 순서로 이름이 바뀌었다.왕실의 배는 1등, 대선은 2등, 중선은 3등,^{[citation needed]} 소형선은 4등이었다.곧, 구조물은 다시 수정되었고, 현재는 등급으로 대체되었고, 이전의 소형 선박은 4등급,^[1] 5등급, 6등급으로 세분되었다.

가장 초기의 등급은 총의 수가 아니라 확립된 보완물(남성 수)에 기초했다.1626년 찰스 1세가 작성한 표는 해군과 관련된 분류 체계에서 처음으로 이 용어를 사용했다.이 표에는 선원이나 장교가 받는 월급의 액수가 명시되어 있으며, 6개의 요율 중 "1류"에서 "6류"로 분류되어 있으며, 각 요율은 두 개의 세분류로 나뉘며, 각 계층에 다른 수의 남자들이 할당되어 있다.이 1626년 표에서는 배의 크기나 군비 수에 대한 구체적인 연관성은 제시되지 않았으며, 알려진 한 이는 전적으로 선원의 급여 ^{[2]: 128 [q 3]}등급과 관련이 있었다.

이 분류 체계는 1653년 말에 개별 선박의 보완이 제기됨에 따라 상당히 수정되었다.약 1660년부터 그 분류는 선원 수에 따른 1개에서 선박에 ^[1]적재된 마차포의 수에 따른 1개로 바뀌었다.

당시 해군 장관이었던 사무엘 페피스는 1677년에 이 구조물을 개정하여 "단독, 보편적, 변경할 수 없는" 분류로 정했다.선박의 등급은 행정적, 군사적 용도로 사용되었다.총의 수와 무게에 따라 필요한 승무원의 규모와 필요한 급료와 배급량이 결정되었다.그것은 또한 함정이 전열에 설 수 있을 만큼 강력했는지도 나타내었다.페피스의 원래 분류는 1714년, 1721년, 1760년, 1782년, 1801년 및 1817년에 추가 정의에 의해 갱신되었다(마지막은 이전에 제외되었던 카로네이드를 총의 개수에 포함하도록 규정되어 있었기 때문에 가장 심각했다).전체적으로 보면 각 레이트가 더 많은 총기를 보유하는 경향이 있었다.예를 들어, 페피스는 90-100개의 1등급 포를 허용했지만, 1801년 계획에서는 100-120개의 1등급 포를 허용했다.여섯 번째 등급의 범위는 4-18에서 20-28까지였다. (1714년 이후에는 20개 미만의 포를 가진 배는 등급이 ^[1]매겨지지 않았다.)

제1, 제2, 제3의 요금(라인의 출하량)

1등, 2등 또는 3등 선박은 "최고의 선박"으로 간주되었다.첫 번째와 두 번째 등급은 3층이었다. 즉, 그들은 보통 4층 갑판, 앞갑판, 똥에 더 작은 무기뿐만 아니라 3개의 연속된 갑판을 가지고 있었다.

가장 큰 세 번째 등급인 80포의 등급도 마찬가지로 1690년대부터 1750년대 초반까지 3층이었지만, 이 기간 이전과 그 이후 모두 80포의 배가 2층으로 건조되었다.74개 이하의 총기를 가진 다른 모든 3계급도 마찬가지로 2층이었고, 단지 2개의 연속된 총갑판(하갑판과 상갑판)과 4층 갑판, 포석, 그리고 똥을 가지고 있었다.1817년 1월부터 등급제도에 대한 일련의 주요 변경사항이 적용되었는데, 이때부터 각 선박에 의해 운반된 카로네이드들이 포의 개수에 포함되었다(이것들은 대개 생략되었다). 그 날짜의 첫 번째 비율은 모든 3층 선원을 포함했다(카로네이드 추가는 현재 모든 3층 선원이 3층 선원을 포함하였다).100포 이상)의 새로운 2인승 비율에는 80포 이상의 2인승이 포함되었고, 3인승 비율은 80포 ^[4]미만의 2인승으로 감소하였다.

넷째, 다섯째, 여섯째 비율

두 개의 갑판에 50~60문의 포가 있는 작은 네 번째 등급은 1756년까지 최전방 함정이었는데, 그 때 그러한 50문의 포가 이제는 전투하기에 너무 작다고 느껴졌다.더 큰 4번째 등급인 60포는 계속해서 최신 함선으로 집계되었지만, 이 등급의 새로운 함선은 거의 추가되지 않았고, 60번째 등급인 60포는 이후 수십 년 동안 64포의 3번째 등급으로 대체되었다.해군은 호송 호위나 멀리 떨어진 역의 기함으로서 네 번째 등급의 호위대를 유지했고, 또한 일부 동인도멘을 그 ^[4]역할로 전환시켰다.

작은 갑판 두 개는 원래 네 번째 등급과 다섯 번째 등급의 구분이 모호해졌다.4계급 중 가장 낮은 계급에서는 약 1756년부터 2층 50포의 함정을 발견할 수 있을 것이다.다섯 번째 등급의 상위 등급에는 40포 또는 44포의 2층 포(1690년부터) 또는 1690-1730년 사이의 데미배터리 32포와 36포의 함정이 포함될 것이다.18세기 초의 다섯 번째 비율은 일반적으로 데미배터리(demi-batterie) 선박으로, 하갑판에는 무거운 총 몇 자루(주로 하갑판의 나머지 부분을 노젓는 용도로 사용)를 싣고 상갑판에는 작은 포대를 가득 채웠다.그러나 낮은 프리보드(즉, 하부 갑판 포구 실의 높이)는 거친 날씨에서는 종종 하부 갑판 포구를 ^[4]열 수 없음을 의미하기 때문에 이러한 포구는 점차 폐지되었다.

5번과 6번 운임은 선사에 포함되지 않았다.18세기 중반에는 새로운 5류 유형인 하갑판에 포트가 없는 고전적인 프리깃함과 상갑판에만 배치된 메인 포대가 등장하여 어떤 날씨에도 전투를 할 수 있게 되었습니다.

6등급 선박은 일반적으로 봉쇄 임무와 파견품 운반에 호송 호위함으로서 유용했다; 크기가 작아서 5등급 프리깃함이 수행하는 일반적인 순항 임무에 적합하지 않았다.기본적으로 6계급의 두 그룹이 있었다.더 큰 범주는 28문의 6류 프리깃함들로 구성되어 있으며, 상부 구조물에 4개의 작은 포와 함께 24개의 9파운드 포를 탑재하고 있었다.두 번째는 20개에서 24개의 포를 가진 "포스트십"으로 구성되었다.이들은 프리깃함으로 공식 집계하기에는 너무 작았지만(대부분의 경우 군함들과 함께 분류되기도 했지만), 여전히 그들의 ^[4]지휘관으로서 포스트 캡틴(즉, 실질적인 계급의 장교)이 필요했다.

등급 미지정 선박

등급 시스템은 6등급 이하의 선박은 취급하지 않았다.나머지는 단순히 "미평가"되었다.등급이 매겨지지 않은 큰 선박들은 일반적으로 모두 스루프라고 불렸지만, 등급 매겨지지 않은 선박들에게는 특히 "십 슬루프", "브릭스 슬루프", "슬루프 오브 워"(해군 용어로는 "슬루프"와 같은 의미였을 뿐), 또는 심지어 "콜벳"(영국의 마지막 용어)의 미세한 점들을 다룰 때, 그 명칭이 상당히 혼란스럽다.y는 1840년대까지 사용하지 않았습니다.)엄밀히 말하면, "전투기(sloop-of-war)"의 범주에는 어떤 등급의 전투함도 포함되었는데, 이론적으로 그 기간은 폭탄 함정과 소방함까지 확장되었다.나폴레옹 전쟁 동안, 영국 해군은 호송선을 호위하기 위해 많은 수의 소형 선박이 필요했고, 호송선의 도입으로 사략선을 퇴치하고,^[4] 그들 스스로 상을 탈 필요가 있다는 것을 알게 되면서, 약 400%의 수송선 수를 증가시켰다.

총의 수와 비율

포의 정격 개수는 종종 선박이 실제로 실어나른 개수와 달랐다.배의 등급을 결정한 포는 '트럭' 즉 나무 바퀴를 타고 움직이는 마차에 장착된 대포, 긴 기통, 총구를 장전하는 포였다.반파운드짜리 발사체를 발사하는 회전식 총기("스위벨")나 소형 무기와 같은 소형 무기(기본적으로 대인 공격용 무기)는 포함되지 않았다.예를 들어, HMS Cynthia는 18발의 권총으로 평가받았으나, 공사 중 16발의 권총으로 등급이 떨어졌고, 그녀는 또한 14발의 반파운드 회전포를 휴대했다.

함정들은 또한 등급에 기여하지 않은 다른 총들을 휴대할 수도 있다.그러한 무기의 예로는 박격포, 함포 또는 보트포, 상륙 시 화력 지원을 제공하기 위해 배의 뱃머리에 장착하기 위한 작은 함포, 탐험대 차단 등이 있다.그러나 1778년부터 가장 중요한 예외는 카로네이드였다.

1770년대 후반에 도입된 카로네이드(Carronade)는 동급의 장포 무게의 절반인 짧은 통과 비교적 짧은 사거리 포였으며, 일반적으로 트럭이 아닌 미끄럼틀에 장착되었다.새로운 카로네이드들은 일반적으로 선박의 상부 작업물(쿼터 갑판 및 포탑)에 수용되었으며, 일부는 기존 군수품에 추가되었고 일부는 대체품으로 사용되었습니다.캐로네이드가 대체되거나 마차에 장착된 대포를 대체했을 때, 일반적으로 등급에 도달하는 데 포함되었지만, 모든 것이 그렇지는 않았고, 정격 선박이 최대 12개의 18파운드, 24파운드 또는 32파운드의 캐로네이드를 탑재할 수 있었지만, 포의 수에 포함되거나 포함되지 않았을 수도 있다.예를 들어, HMS 무적함대는 74발의 세 번째 등급으로 평가되었다.그녀는 건덱에 32파운드 권총 28정, 윗갑판에 18파운드 권총 28정, 4개의 12파운드 권총과 10개의 32파운드 권총, 2개의 32파운드 권총, 그리고 6개의 18파운드 권총을 그녀의 앞갑판에 가지고 있었다.모두 74포의 이 선박은 62포와 18개의 카로네이드 등 80개의 대포를 실었다.

카로네이드들이 배의 주 무장의 일부가 되었을 때, 그들은 포의 수에 포함되어야 했다.예를 들어 본 시토옌은 영국군이 영국 해군에 나포해 20문 슬루프 및 우편함 HMS 본 시토옌으로 재지정했던 프랑스 해군의 20문 함정이었다.그녀는 9파운드짜리 대포 두 개와 32파운드짜리 카로네이드 18개를 가지고 있었다.

나폴레옹 전쟁까지 공식적인 총기 등급과 개별 선박이 탑재할 수 있는 실제 대포의 수 사이에는 정확한 상관관계가 없었다.따라서 사람들은 (거의 변경되지 않은) 선박의 확립된 무장과 실제 운반된 총기를 구별할 필요가 있다. 여러 가지 이유로 인해 상당히 자주 발생할 수 있다; 총은 폭풍우 중에 배 밖으로 분실되거나, "폭발"되어 쓸모없거나, 추격 중에 배의 속도를 높이기 위해 버려지거나, 실제로 제거될 수 있다.(일시적으로) 군 수송선으로 배를 사용하거나 스쿠너 HMS 발라후와 같은 소형 선박을 위해 무게 중심을 낮추고 악천후 시 안정성을 개선하기 위해 선착장으로 이동한다.또한 포의 일부는 평시 근무 중에 배의 구조에 가해지는 스트레스를 줄이기 위해 배에서 제거되었다. 그래서 실제로 전시용 포(및 선원)와 낮은 평시용 포(전투) 사이에 차이가 있었다. - 일반적으로 어떤 선박에 대해서도 인용되는 수치는 가장 높은 시설이다.

나폴레옹 전쟁 중에 시행된 영국 해군 등급 제도

유형	평가하다	건스	포갑판	남자들	톤* 단위의 대략적인 버선	커미션 1794[4]	1814년 위임으로[5]
전열함 또는 대형 호위함*	제1류	100+	3	850 ~ 875	2,500	5	4
	제2류	80 ~ 98	3	700 ~ 750	2,200	9	5
	삼류	64 ~ 80	2	500 ~ 650	1,750	71	32
	제4류	50 ~ 60	2	320 ~ 420	1,000	8	5
대형 호위함* 또는 호위함	제5류	32 ~ 44	1 ~ 2	200 ~ 300	700 ~ 1,450	78	34
	제6류	28	1	200	450 ~ 550	22	제로
호위함* 또는 우편함		20 ~ 24	1	140 ~ 160	340 ~ 450	10	25
슬루프 오브 워	등급 미지정	16 ~ 18	1	90 ~ 125	380	76	36
건브릿지, 브릿지, 커터 또는 스쿠너선		4 ~ 14	1	20 ~ 90	220 미만

메모들

^* 주로 50포 함정인 소규모 4등급은 1756년부터 더 이상 해당 선로로 분류되지 않았다.전열에 서 있을 만큼 크지 않았기 때문에, 영국 해군에 의해 프리깃함으로 분류되지는 않았지만 프리깃함이라고 종종 불렸다.이들은 주로 호위 및 순찰에 사용되는 모든 소형 군함과 마찬가지로 일반적으로 "순양함"으로 분류되었는데, 이는 2층 소형함부터 소형 포병 및 커터에 이르기까지 모든 것을 포괄하는 용어였다.

^* 나폴레옹 전쟁 중 건조된 40포 프리깃함도 이 범주에 속했지만, 대형 5등급은 일반적으로 40포 또는 44포를 갖춘 2층 함선이었기 때문에 "프리깃"은 아니었다.

^* 소형 6등급은 해군에서 공식적으로 "프리깃"으로 분류되지는 않았지만 일반적으로 프리깃함으로 불렸다.더 큰 6급만이 기술적으로 프리깃함이었다.

^* 이 경우 ton은 burten tonage(bm)입니다.c.1650부터${\displaystyle \frac{}{}}$k ×${\displaystyle \frac{b}{}}$ × ${\displaystyle \frac{1\frac{\mathrm{}}{}}{}}$ ${\displaystyle \frac{2}{}}$ ${\displaystyle \frac{\mathrm{b}}{}}$ 94$({$} {$94$라는 $공식$을 사용하여 혈관의 버너를 계산했다. $여기$서$$k({$displaystyle$k})는$$ 줄기부터 선미 기둥까지의 길이, b$(style$ b)는 혈관의$$ 최대 폭이다$.$배기량이 아닌 부피로 화물 적재량을 대략 측정한 것이다.따라서 "톤 버튼"의 측정을 "톤" 또는 "톤"의 변위 값으로 변경해서는 안 된다.

1817 변경

1817년 2월에 등급 체계가 바뀌었다.^[5]섭정 왕자에 대한 해군 위원회의 권고는 1816년 11월 25일이었지만, 1817년 2월에 새로운 등급을 정하는 의회 명령이 내려졌다.1817년 2월부터 모든 카로나데는 정해진 수의 총기에 포함되었다.그 날까지, 카로네이드들은 긴 포를 대신할 때만 "계수"되었다; 카로네이드들이 "긴" 포를 대체했을 때(예: 슬루프나 우편선의 상갑판, 그래서 주 포대를 제공했을 때), 그러한 카로네이드들은 계수되었다.

1856년 변경

1856년에는 등급 체계에 더 큰 변화가 있었다.그날부터, 첫 번째 등급은 110포 이상 또는 1,000명 이상인 모든 선박으로 구성되었고, 두 번째 등급은 HM의 왕실 요트 중 한 척으로 구성되었으며, 110포 미만에서 80포 이상 또는 1,000포 미만에서 800명 이상인 모든 선박으로 구성되었다.3류에는 HM의 나머지 왕실 요트 및 "HM의 조선소 중 한 곳의 해군 감독관 또는 선장의 펜던트 깃발을 부착할 수 있는 모든 선박"이 포함되었고, 그렇지 않으면 최대 80포 이상 60포 이상 또는 800포 미만에서 600명 미만의 보완품을 실은 모든 선박이 포함되었습니다.네 번째 등급은 600명 이상 410명 이하의 모든 호위함 건조 선박으로 구성되었고, 다섯 번째 등급은 400명 이상 300명 이하의 모든 선박으로 구성되었으며, 여섯 번째 등급은 선장을 태운 다른 모든 선박으로 구성되었다.등급 미달 선박 중, 슬루프의 범주는 지휘관이 지휘하는 모든 선박으로 구성되었고, 그 다음은 부관이 지휘하는 다른 모든 선박으로, 마지막으로 60명 이상의 병력이 있었다. 마지막으로 "위 분류되지 않은 작은 선박으로, 해군성 상임이사가 때때로 지시하는 것과 같은 작은 병력이 있다.".

기타 분류

등급이 사용된 유일한 분류 시스템은 아니었다.근대 초기에, "배"라는 용어는 세 개의 돛대에 네모난 돛을 달고 다니는 배를 가리켰다.돛대가 2개 또는 1개뿐인 범선은 기술적으로 '선박'이 아니었고, 당시에는 그렇게 묘사되지 않았다.돛대가 3개 미만인 선박은 일반적으로 눈이나 주전자(18세기 전반)로 제작된 2개의 돛대 또는 다음 시대의 선박이었다.그러나 일부 슬루프는 돛대가 세 개 있거나 "배틀"로 되어 있으며, 이는 "배 슬루프"로 알려져 있습니다.

선박은 때때로 그녀의 지휘관의 실질적인 계급에 따라 분류되었다.예를 들어, 포병이나 심지어 절단기의 지휘관이 주사령관의 지위를 가진 중위일 때, 그 배를 슬루프로 분류하는 관습이 있었다.예를 들어, 1811년 본 시토옌의 지휘관이었던 피트 버너비 그린이 포스트 캡틴으로 승진했을 때, 해군은 슬로프를 포스트 캡틴으로 재분류했다.

다른 해군에서의 연습

비록 묘사된 등급 시스템은 영국 해군에서만 사용되었지만, 다른 주요 해군들은 그들의 군함을 등급 매기기 위해 비슷한 방법을 사용했다.예를 들어, 프랑스 해군은 유사한 목적을 가진 5가지 비율("랑")의 시스템을 사용했다.영국 작가들은 다른 나라의 가장 큰 배를 언급할 때 여전히 "1등급"을, 프랑스 74호를 언급할 때 "3등급"을 사용할 수 있다.18세기 말까지, 등급 시스템은 거의 보편적으로 사용되지 않게 되었다(기술적으로는 거의 다른 세기 동안 존재했지만). 보통 이 선의 선박들은 명목상의 포의 수, 심지어 "374개의 함대"와 같이 그 포의 수까지 직접적으로 특징지어졌다.

미국 (1905)

1905년 당시 미국 해군의 선박은 법률로 운임이라 불리는 등급으로 나뉘어져 있었다.1등급 선박은 배수량이 8000톤을 넘었고, 2등급은 4000톤에서 8000톤, 3등급은 1000톤에서 4000톤, 4등급은 1000톤 미만이었다.순양함으로 무장하고 장비한 개조 상선은 6000톤 이상이면 2등급, 1000톤 이상 6000톤 미만이면 3등급이었다.부선, 보급선, 수리선 등 보조선박은 4000톤 이상이면 3류였다.4000톤 미만의 보조 선박(예인선, 범선, 수신선 제외)은 등급이 4등급이었다.어뢰정 구축함, 어뢰정 및 이와 유사한 선박은 등급이 매겨지지 않았다.선장은 1등급의 선박을, 선장은 2등급의 선박을, 지휘관이나 부사령관은 3등급의 선박을, 부사령관이나 부사령관은 4등급의 선박을 각각 지휘했다.함정의 ^[6]크기에 따라 부함장, 부함장, 기함장 또는 준장은 등급이 매겨지지 않은 함정을 지휘할 수 있습니다.

기타 용도

일류라는 용어는 사용 가능한 최고 품질의 무언가를 의미하기 위해 사용되는 형용사로서 일반적인 용어가 되었다.2류, 3류도 형용사로 쓰인다.

메모들

레퍼런스

발췌

각주

참고 문헌

• Bennett, G. (2004). "2 Fighting Sali". The Battle of Trafalgar. Barnsley, United Kingdom: Seaforth. pp. 17–52. ISBN 1844151077.
• Rodger, N.A.M. (2004). "A Note on Conventions". The Command of the Ocean, a Naval History of Britain 1649–1815. London: Allan Lane. pp. xxvi–xxvii. ISBN 0713994118.
• Winfield, Rif (2009). British Warships in the Age of Sail 1603–1714: Design, Construction, Careers and Fates. Barnsley, United Kingdom: Seaforth. ISBN 9781848320406.
• Winfield, Rif (2010). "1. The Jacobean and Commonwealth First Rate". First rate: The Greatest Warships of the Age of Sail. Pen and Sword. 'FROM SHIP ROYAL TO FIRST RATE'. ISBN 9781591142645. Retrieved 14 April 2021.

외부 링크

• 마이클 필립스, 구 해군의 선박