그리말디 그룹

Grimaldi Group
그리말디 그룹 스파
장르.배송
설립됨1947
창시자귀도, 루이지, 마리오, 알도, 우고 그리말디
본부
주요인
잔루카 그리말디
에마누엘레 그리말디
디에고 파셀라[1]
서비스배송
터미널
실행 계획
자회사핀라인즈
미노안 선
ACL
그리말디 선
웹사이트www.grimaldi.napoli.it
그리말디 선은 그란데 유로파를 세투발로 향하게 함
그리말디선 여객선 유로카르고 바리호 엘베 강 유역

그리말디 그룹은 그리말디 일가가 소유하고 이탈리아 나폴리에 본사를 둔 민간 선박회사다. 그리말디는 대규모의 로로, 로로/다용도, 콘로 다목적, PCTC(Pure Car and Truck Carrier), 로팩스 및 크루즈 페리 선박을 운항하고 있다.[2]

배송

그리말디그룹은 물류사업과 연계된 대기업으로 해운에 주력하고 있다. 이 회사의 주요 브랜드는 다음과 같다.[3]

역사

그리말디 가문은 여러 세대에 걸쳐 선박 운송과 연관되어 있었다. 그들 자신의 기록에 따르면 그리말디 가문과 선박을 연결하는 가장 오래된 서면 기록은 그리말디 형제가 3척의 배를 전세내는 보증서로 귀중한 유물을 받은 1348년으로 거슬러 올라간다. 현재의 그리말디 기업은 이탈리아 선주 지오아치노 라우로가 증기선 회사를 차렸던 19세기 중반으로 거슬러 올라갈 수 있다. 그의 아들 아킬은 그 해운회사를 확장했고, 20세기 중반에는 세계에서 가장 큰 해운회사 중 하나가 되었다. 당시 지오반니 그리말디는 아킬레 라우로 상부의 누이동생과 결혼한 변호사였다. 아멜리아 그리말디라우로는 동생 아킬레에게 아들 과이도(Guido)를 자신의 날개 아래로 데려가 달라고 부탁했고, 이로 인해 그리말디 가족은 해운업에 다시 뛰어들게 되었다. 1947년 형 루이지, 마리오, 알도, 우고와 함께 리버티 배를 사들여 이 단체를 창설한 것은 바로 이 아들 과이도였다. 그 해에는 대서양 횡단 여행이 절정에 달했다. 그리말디 형제는 시장의 요구를 깨닫고, 이탈리아와 부에노스아이레스, 카라카스, 그리고 다른 항구를 정기적으로 연결하는 편안한 배들로 지중해-남미 항로를 중심으로 승객들을 신속하게 수송하기 시작했다.[4] 60년대 초반부터 이탈리아의 경제 호황과 맞물려 리버티 선박은 현대적인 벌크선 및 유조선 단위로 대체되어 상품 수송에 있어 그룹이 강화되었다. 그러나 그리말디의 전환점은 1969년 형제가 이탈리아와 영국 사이에 새로운 정기 서비스를 시작했을 때, 특히 신형 차량 운송에 전념했다. 몇 년 후, 주요 국제 자동차 제조업체들은 모두 그리말디를 알고 유럽과 지중해를 오가는 자동차 운송을 위해 회사를 선택했다. 그 이후로 롤링 화물은 그룹의 성장의 원동력이 되었다. 지난 수십 년 동안, 이 그룹은 해양 네트워크, 선단 및 해안 서비스의 확장 정책을 진행하였다. 이 그룹의 선단은 36대에서 130척 이상으로 증가했고 이 브랜드는 전 세계 최대 자동차 제조업체들의 랜드마크가 되었다. 동시에 그룹은 통합 물류 사업자로 진화하여 지중해, 북유럽, 서아프리카에 위치한 22개 소유의 항만 터미널(총면 약 620만㎡)의 네트워크를 운영하고, 브랜드 신차의 방문 배급을 위한 다양한 육상 운송 회사를 관리하였다. 지난 수십 년 동안, 이 그룹은 지중해와 발트해에서의 자동차 도로 개발에 강력하게 투자하여, 길에서 보다 환경 친화적인 운송 솔루션으로 상품을 이전하는 EU의 정책을 추진하였다. 2006년부터 2008년까지 발트해 지역의 선두주자인 핀라인스와 아드리아해의 선두주자인 미노안 라인의 인수로 바다 고속도로망이 더욱 확장되어 오늘날 총 120개 이상의 노선이 되었다.

톤수

그리말디 그룹 선단은 130척 이상의 선박을 포함하며, 이 중 약 120척은 소유하며, 평균 연령은 선박의 내용연수는 물론 업계 평균에도 크게 못 미친다. 이 젊고 현대적인 장치는 50개국과 4대륙의 140개 이상의 항구를 연결하는 네트워크의 정규 서비스에 배치된다.[5] 최근 몇 년 동안, 그 그룹은 그것의 비행대의 갱신과 강화에 많은 투자를 했는데, 첫째로 환경 영향이 줄어든 새로운 고성능 유닛의 건설을 설계하고 위탁하는 것이다. 동시에 이미 운항 중인 수많은 선박들이 중요한 녹색전환 작업을 거쳤다. 이 그룹의 선박의 약 80%는 유럽, 근동, 아프리카, 북아메리카, 남미 사이의 화물 전용 운송에 전용된다. 나머지 부대는 유럽(지하해, 발트해, 북해)에서 화물과 승객의 혼합 수송을 위해 배치된다.

화물전용운송

  • 로로는 짧은 바다 연결을 위한 선박으로 주로 화물과 자동차의 수송을 전담하며 지중해, 발트해, 북해에서 정기적으로 운항한다. 해빙을 항해하기 위해 특별히 고안된 핀라인의 얼음급 선박도 이 범주에 속한다.[6] 그리말디 그룹은 최근 로로 비행대 강화를 위해 중요한 투자를 하고 있다. 2020년 11월부터 2021년 1월 사이 지중해에서 GG5G급(그릴디 그린 5세대) 하이브리드 로로호 3척이 첫 취항했다. 이들 선박은 항만 정박 중 항행과 전기에 화석연료를 사용, 초대형 리튬이온전지가 탑재돼 항만 내 배출이 제로다. 12척의 GG5G급 선박 중 9척은 지중해 그리말디 라인즈 브랜드로 운항하고 나머지 3척은 핀라인스에 인도해 북유럽의 화물연결을 강화하는 데 활용할 예정이다. GG5G급은 모두 2021~2022년에 납품된다.
  • PCTC(Pure Car & Tracker Carrier) 및 로로 다목적 선박: 모든 종류의 롤링 화물(트럭, 트랙터, 버스, 굴삭기 등)과 특수 화물(철도 왜건, 헬리콥터 등)을 운송할 수 있는 매우 유연한 선박. 이 배들은 주로 지중해에서 유럽-북미 간 무역뿐만 아니라 유로메드 네트워크의 일부로 사용된다. 그리말디 그룹의 최근 주문은 크기, 유연성, 효율성이 돋보이는 7척의 새로운 고도로 혁신적인 PCTC 선박에 적용되었다. 이 중 6대는 이미 가동 중이며, 마지막 1대는 2021년 상반기에 인도될 예정이다.[7]
  • 심해 항로에서 컨테이너 운송 및 화물 운송을 위한 콘로 선박. 선미 램프와 갑판 위의 크레인이 결합한 덕분에 서로 다른 종류의 상품을 독립적으로 동시에 적재할 수 있다. 북미와 북유럽 사이를 운항하는 모든 ACL 선박과 유럽, 미국 동부 해안과 서아프리카를 연결하는 항로에 사용되는 기타 그룹 선박은 이 범주에 속한다.[8]
  • 더 그룹은 최근 한국 조선소에 2023년까지 인도와 함께 G5급 콘/로 선박 6척을 건조할 것을 발주했다.[9]

페리 운항

그리말디 그룹은 지중해, 발트해, 북해에 상품과 승객의 혼합 수송을 위해 약 30척의 로팩스 선박을 배치한다. 현대적이고 편안한 여객선, 크루즈 여객선, 럭셔리 카타마란 등으로 구성된 이 그룹은 그리말디 라인, 미노안 라인, 핀라인즈 브랜드 아래 유럽 주요 항구들 사이에서 화물, 자동차, 승객들을 수송한다.[10] 비행대 개선 이니셔티브에는 최근 그룹 로팩스 비행대의 두 주력 기종이 참여하고 있다. 두 개의 최첨단 크루즈 여객선인 크루즈 로마와 크루즈 바르셀로나는 둘 다 2008년부터 운항하면서 2019년 초에 대대적인 증·개축 작업을 거쳤는데, 이는 에너지 효율을 더욱 높였으며, 지중해에서 최초로 항만 기술에 '영배출'된 선박이 되었다. 실제로 항행 중 충전되는 메가 리튬이온 배터리를 탑재한 덕분에 항만 체류 중 배출량을 0으로 줄일 수 있다. 자매선은 현재 각각 최대 3500여 명의 승객과 3700여 명의 선형 화물, 271대의 차량을 실을 수 있다.[11] 핀라인은 2019년 12월 2023년까지 납품될 로팩스 2대 건설 신규 수주를 확정했다. 혁신적인 슈퍼스타급이 탄생할 이 새로운 배들은 스타급에 속하는 기존 부대보다 더 크고 기술적으로 더 발전하게 될 것이다.[12] 특히 이번 투자는 발트해에서의 수송활동으로 발생하는 배출량을 줄이고 에너지 효율을 높이는 동시에 회사 이용객에게 제공되는 서비스의 질을 높이는 데 목적이 있다.

화물

이 회사는 해운 컨테이너, 자동차, 트럭, 트레일러, 마피 롤 트레일러, 중공업 기계, 기타 종류의 화물 운송과 유통을 전문으로 한다.[13] 그리말디 그룹의 핵심 사업은 롤링·컨테이너화 물자 수송이다. 지중해, 북유럽, 서아프리카, 북남미 주요 항만을 연결하는 촘촘한 해상연결망은 전통적으로 애틀랜틱 네트워크와 유로메드 네트워크로 나뉜다. 애틀랜틱 네트워크는 대서양의 여러 해안 사이에서 운영되는 모든 노선을 포함하고 있으며 주로 롤링 화물, 컨테이너, 프로젝트 화물, 특수 화물의 운송을 전담하고 있다. 이 그룹은 40년 이상 이 라인에서 운영되어 왔으며, 시장 리더 역할을 맡아 북미, 서아프리카, 북유럽의 주요 항만으로부터의 주간 출발을 보장하고 있다. 유로 메드 네트워크는 90년대 중반에 탄생했다. 지중해(터키, 근동 포함)와 발트 지역(러시아 포함)의 50여 개 항구에서 자주, 정기적으로 통화가 이루어진다. 유로-메드 연결은 대부분 자동차 분야 전용이다. 그리말디 그룹은 유럽의 자동차 도로 개발의 선구자이기도 하다. 120개 이상의 짧은 항로의 넓은 네트워크는 지중해, 발트해, 북유럽에 걸쳐 있다. 이 회사는 짧은 바다와 심해 서비스를 위해 로팩스 선박, 로로 선박, 순수 자동차 및 트럭 운송업체, 로로 다목적 선박, 컨테이너/로 선박 등 130여 척의 선박을 배치하고 있다.[14]

사실과 사고

  • 2020년 6월 4일, 잭슨빌 블라운트 아일랜드 항구와 나란히 있는 동안 MV Höegh Xaamen에서 심각한 화재가 시작되어 3일 동안 지속되었다가 잭슨빌 소방대에 의해 성공적으로 진화되었다.[15] 마침내 완전한 손실로 선언되기 전, 그 배는 유럽과 미국 사이의 정기적인 월례로, 자동차를 배출하고 적재하고 높고 무거운 기구를 사용한 그리말디 그룹의 시간 교환과 괭이 오톨리너스로부터 운항되었다.[16]
  • 2019년 11월 21일 새벽, 로팩스 MV 유로카르고 트리스트의 엔진룸에서 불이 났다. 배는 200여 대의 차량과 승객을 태우고 리보르노를 출발한 지 불과 1시간여 만에 항구에서 불과 4마일 떨어진 곳에 예인선이 다시 배치돼 정박하고 소방대는 화재 진압에 힘을 보탰다. 사고의 원인은 아직 밝혀지지 않았다.[17]
  • 2019년 10월 7일, 유로페리 몰타는 칼리아리 항을 떠난 후 심한 폭풍우를 만났다. 승무원 4명이 밧줄로 화물을 고정하려다 다쳤고, 1명이 숨졌다.[18]
  • 2019년 5월 15일, 그란데 유로파는 발레아 섬과 가까운 나폴리에서 발렌시아로 향하던 중 불이 붙었다.[19] 이 선박은 몰타에서 대중 교통에 사용되었고 코미디언 조니 베가스 소유의 1960년대 베드포드 SLCO 버스를 포함하여 1800대 이상의 자동차들을 싣고 있었다.[20] 두 개의 분리된 화재가 배의 다른 부분에서 몇 시간 간격으로 시작되었다. 첫 번째는 오전 0시 45분에 3번 갑판에서 발생했고 45분 만에 승무원에 의해 진화되었다. 2.5시간 뒤인 오전 4시께 8번 갑판에서 또 화재가 발생해 9번 갑판으로 번졌고, 10시간이나 진화에 소요됐다. 승무원 절반은 헬기로 대피해야 했고 나머지 절반은 즉시 투입된 구조선박의 진화작업을 돕기 위해 승선했다.[21] 그 배는 팔마 데 말로르카 항으로 예인되어야 했고, 그 배의 세 번째 장교는 나중에 다른 두 명의 선원들과 함께 체포되었고, 두 개의 불을 의도적으로 지른 혐의로 기소되었다.[22]
  • 2019년 3월 10일, 피니스테르 해안의 로로 선박 그란데 아메리카에서 화재가 시작되었다. 함부르크에서 카사블랑카까지 이동하면서, 당초 마지막 제작이 될 예정이었던 포르쉐 911 GT2 RS 차량 4대와 [23][24]365개의 컨테이너(그 중 일부는 위험 물질을 포함하고 있었다)를 포함해 약 2,000대의 자동차를 싣고 있었다. 진화를 위한 노력은 실패했고 배는 우현으로 기울기 시작했다. 3월 11일 아침, 26명의 승무원과 유일한 승객은 대피했다; 그들은 영국 호위함 HMS Argyll에 의해 구조되었다. 그란데 아메리카는 곧 가라앉았고, 기름 유출을 야기했다.[25] 그리말디그룹은 선박의 연료유출 상황을 감시하기 위해 AHTS(앵커 핸들링 서플라이) 선박 유니언 스링스를 침몰시키는 자리에 즉시 급파하고, 부유 컨테이너의 회수를 조직했다. 이후 이 그룹은 해발 4600m의 난파선에 도달한 현대식 ROV(Remote Operated Satheral Vehicle)를 장착한 아일랜드 프라이드를 그곳에 보내 모든 구멍에 패치를 완성하고 기름 누출이 없음을 확인했다.[26]
  • 2018년 12월 21일, 쇠창살로 무장한 4명의 밀입국자들이 나이지리아에서 여행하는 그란데 테마에 탑승한 승무원들을 위협하며 영국 해안으로 더 가까이 갈 것을 요구했다.[27] 다음날, 에섹스 경찰은 이 사건이 인질, 테러, 해적과 관련된 사건으로 취급되지 않는다고 발표했음에도 불구하고, 영국 특수부대는 이 선박을 장악하고 4명의 가해자 모두를 사상자 없이 구금했다.[28]
  • 2017년 8월 8일, 그란데 나이지리아에 대해 다카르 항만청으로부터 피해금 상환이 정리될 때까지 압수수색 영장이 발부되었다. 그 배는 계류장을 부수고, 우연히 가까운 곳에 정박해 있는 나룻배와 충돌했다. 디암보뉴호는 선체에 심한 손상을 입어 바닷물이 엔진룸으로 유입됐다.[29]
  • 2016년 11월 27일 발렌시아에서 오토포트-아이즈미트로 가던 중 MV그란데 안베르사는 터키의 차나칼레 보우차주(차나칼레 스트리트)에서 일반 화물인 시더 카프리(Sider Capri)와 충돌했다. 두 선박 모두 경미한 피해를 보고했지만, 항해를 중단해야 했고, 조사와 조사를 위해 정박지로 나아갔다.[30]
  • 2014년 10월 22일, 그란데 프랑시아는 틸버리에서 함부르크로 가는 도중에 극심한 악천후를 만났다. 이 선박은 심한 구르고 강한 돌풍에 직면했고 이로 인해 10개의 40피트 컨테이너가 그들의 채찍을 부러뜨리고 배 밖으로 떨어졌다.[31]
  • 2011년 10월 7일, 레푸블리카 아르헨티나는 북해와 앤트워프 항 사이의 서부 셸트에서 좌초되어 다음 번 만조 때 다시 떠내려갔다.[32]
  • 2007년 3월 8일, Republica di Genova는 Antwerp 항구 체류 중에 잘못된 보관과 밸러스트 때문에 전복되었다. 그 배는 컨테이너와 차량을 싣고 있었다. 화물의 상당 부분이 배 밖으로 떨어졌지만 선박은 구조돼 건조부두로 견인됐다.[33]

마약 밀반입 사건

  • 2020년 1월 28일 세네갈 다카르에서는 그란데 나이지리아 MV에 실려 있던 코카인 120kg이 선박 환기장치에서 선원에 의해 발견됐다.[34][35][36]
  • 2019년 7월 14일에서 16일 사이 독일 세관은 함부르크에 있는 MV 그란데 베냉의 211개 스포츠백에 숨겨져 있던 코카인 4.5톤을 압수했다. 선박 서류에 따르면 컨테이너에는 콩이 실려 있었다. 독일 역사상 가장 큰 규모의 마약 압수였으며, 대략적인 가치는 100만 달러(약 10억 원)로 마약 밀매에 민감한 타격을 주었다. 그 마약들은 엄격한 보안 조치하에 파괴되었다. 우루과이 세관 국장인 엔리케 캐논은 지난 8월 1일 우루과이 카라스코 국제공항에서 600kg가량의 코카인을 싣고 민간 항공편으로 떠난 마약에 대한 압류를 추가한 선박의 사례를 알고 사임했다. 두 경우 모두 출구의 하중 조절이 적절하지 않았다. 그 배는 6월 12일에서 19일 사이에 몬테비데오에 정박했는데, 그 곳에서 아마 약이 실렸을 것이다.[37]
  • 2019년 6월 29일 다카르 항에서 세네갈 세관이 남미에서 출발해 북유럽으로 향하던 MV그란데 나이지리아 수송 차량을 검사한 결과 798kg의 코카인이 숨겨져 있는 흉상을 일부에서 발견했다. 이 때문에, 이 배는 나포되었고, 마스터와 수석 항해사 – 이탈리아인 – 그리고 두 명의 독일인 승객들이 체포되었다.[38] 이번 공개는 세네갈 언론에서 '당혹스러운 사건'으로 묘사돼 왔다. 일부 선원이 엔진운전을 위해 압류 후 승선했고, 선박 책임자를 석방해 이탈리아로 돌아갈 수 있도록 한 점이 눈에 띄었다.[39]
  • 2019년 6월 안트워프 항에서 그리말리드 로로 선박 그란데 프랑시아호에 실려 있던 쌀 한 짐에 3.36톤의 코카인이 숨겨져 있는 것이 발견됐다. 이는 2019년 앤트워프 항에서 코카인을 가장 많이 압류한 것이다.
  • 2018년 11월 30일 이탈리아 당국은 MV 그란데 아르헨티나에서 아르헨티나에서 선적된 랜드로버 차량에 숨겨진 코카인 82kg을 압수했다.[41]
  • 2018년 8월 산토스에서 그리말디 선박 2척이 브라질 당국에 의해 연달아 멈춰 섰다. 8월 7일, 1.2톤의 코카인 마약이 MV 그란데 나이지리아의 용기 안에 숨겨져 있는 것이 발견되었다.[42] MV 그란데 프랑시아에서는 두 개의 컨테이너가 승무원들에 의해 부서진 봉인과 함께 눈에 띄었고, 산토스 도로에 정박해 있는 배에서 침입자들이 도망치는 것이 목격되었다. 이에 따라 8월 12일 현지 당국에 의해 컨테이너 안에서 1.3톤의 코카인이 발견됐다.[43]
  • 네덜란드 경찰은 2018년 2월 22일 앤트워프 항구에서 MV그란데 암부르고를 타고 네덜란드로 반입된 코카인 55kg을 압수했다.[44]
  • 2016년 4월 독일 경찰은 함부르크에서 벌어진 공습에서 MV 그란데 아틀란토호의 건물 기계에서 26kg의 코카인을 발견했다.[45]
  • 2016년 3월 26일, 엠덴 항구에서 급습하는 동안, 독일 경찰은 MV 그란데 암부르고 기내에서 건물 기계에 숨겨져 있던 코카인 60kg을 압수했다.[46]
  • 함부르크로 접근하던 2016년 3월 19일 독일 경찰의 압수수색 과정에서 MV그랜드브라질 기내에서 코카인 20kg이 발견됐다.[47]
  • 2016년 1월 18일 이탈리아 팔레르모에서 주경찰에 의해 3kg의 코카인이 MV 유로카르고 로마에 실려 가로채졌다.[48]
  • 2015년 12월 그리말디 페리로 13kg의 코카인이 사르디니아로 운반된 사실이 밝혀졌다.[49]
  • 2015년 5월 12일 '오페라조네 파프리카'에서 이탈리아 경찰에 의해 코카인 13kg이 압수됐다. 시비타베키아와 바르셀로나 사이를 오가는 로팩스 여객선은 승용차에 숨겨져 코카인 수송에 이용되었다.[50]

수상

이 그룹은 고객들과 고객들에게 제공되는 서비스와 지속가능성에 대한 헌신을 위해 전문 출판물에 의해 인식되었다. 그리말디 그룹이 지난 수십 년간 받은 주요 상들의 목록은 다음과 같다.

  • 1999-2017 FORD Q1상;[51]
  • 2003~[52][53]2016년 올해의 GM 공급업체
  • 2009년 로이드 리스트 글로벌 어워드 최우수 "크루즈 & 페리" [54]기업
  • 2014년 르노-닛산 얼라이언스 물류 유럽 최고 성능 아웃바운드 [55]상
  • 2015년 Fiat Qualitas Award.[56]
  • 2016년 [57]세계 여행 지도자상
  • 롤스로이스의 2016년 에너지 효율상.[58]
  • CNH Industrial의 2016년 최고 물류 제공업체-오션 캐리어 부문.[59]
  • 2017~2018년 올해의 해운회사 – 자동차 글로벌 [60][61]어워드
  • 2018년 해운회사상 – 자동차 글로벌 어워드
  • 2018 Ford Outbound Ocean Finished Vehicles World Excellence Award.[62]
  • 2018년 파노라마 리더십 [63]우수상
  • 2018년 올해의 최우수 오션 캐리어 – FCA 물류 캐리어 [64]컨퍼런스
  • 2018년 EMEA 올해의 공급망 공급업체 – FCA 연례 공급 업체 [65]컨퍼런스
  • 2018-2019 올해의 로로 라인 –[66] 글로벌 화물상
  • 2019년 2050년 탈탄소화 우수성 – Lloyd's List Europe Awards.[67]
  • 2019년 환경상 –[68] 헤비 리프트상
  • 2020 시팩스 전환상;[69]

현함대

선박명 깃발 빌드됨 경로 IMO 톤수 길이 폭 승객들 자동차 매듭 사진
유로페리 에그나지아 Italy 1994 제노바포르토 토레스 9010151 32.588 183m 25,6 m 548 450 21
유로페리 올림피아 Italy 1995 이구메니차브린디시 9010175 33.588 183m 25,6 m 560 450 21
크루즈 스메랄다 Italy 1997 리보르노팔레르모 9204063 30.010 200,65m 25,8m 1,528 819 26.4 20081115-Patras-IkarusPalace.JPG
크루즈 보나리아 Italy 2000 키비타베키아올비아 9204063 37.482 214m 26,4 m 2,500 700 31.5 Knossos palace Piraeus.jpg
크루즈 아우소니아 Italy 2002 리보르노팔레르모 9227429 30.902 199,9 m 25m 1,821 649 31.2 20100412 egine27.jpg
카타니아 Italy 2003 살레르노팔레르모투니스
튀니지시비타베키아		 9261554 25.955 186,5m 25,6 m 934 480 22.5
베네치아 Italy 2004 이구메니차안코나 9304631 26.400 186m 25,6 m 946 400 23 Venezia, Brindisi 09-10-2020 (2).jpg
플로렌시아 Italy 2004 이구메니차안코나 9287584 26.302 186m 25,6 m 946 400 24
코르푸 Italy 2006 칼리아리나폴리
칼리아리팔레르모		 9349758 27.522 186,5m 25,6 m 950 400 24
크루즈 바르셀로나 Italy 2008 시비타베키아포르토 토레스-
바르셀로나		 9351488 63.742 254m 30,4 m 3,500 963 27.5 Barcelona Cruise.jpg
크루즈 로마 Italy 2008 시비타베키아포르토 토레스-
바르셀로나		 9351476 63.742 254m 30,4 m 3,500 963 27.5 Cruise Roma Civitavecchia.jpg
크루즈 유로파 Italy 2009 리보르노올비아 9351490 54.310 225m 30,4 m 2,850 963 27.5 Cruise Europa.jpg
크루즈 사르데냐 Italy 2010 리보르노올비아 9351505 54.310 225m 30,4 m 2,850 963 27.5

다른 회사로의 임대 여객선

그리말디 미노안 선

선박명 깃발 빌드됨 IMO 호출부호 톤수 길이 폭 승객들 자동차 매듭 사진
유로파 궁전 Italy 2001 9198939 3FSU8 32.728 203,9m 25m 1,800 712 28,9
제우스 궁전 Italy 2001 9208071 IBVO 31.730 212m 25m 1,706 580 31,5 Zeus Palace, 20-10-2010 (19).JPG

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참고 항목

참조

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외부 링크