오펠 아스트라

Opel Astra
참고 항목: Vauxhall Astra 및 Holden Astra
오펠 아스트라
개요
제조자오펠[a]
라고도 합니다.Vauxhall Astra (영국) 새턴 아스트라 (미국)
생산.1991년 ~ 현재
차체 및 섀시
학급소형차/소형패밀리카 (C)
배치도전륜구동, 전륜구동
연표
선대
후계자

오펠 아스트라(Opel Astra)는 독일의 자동차 회사 오펠이 1991년부터 생산하고 있는 소형차/소형 패밀리카이다.1991년 9월에 오펠 카데트를 직접 대체하기 위해 처음 출시되었습니다.2022년 현재, 소형 코르사 슈퍼미니와 대형 인시그니아 대형 패밀리 카 사이에 차량 슬롯이 있습니다.

처음에 아스트라는 해치백, 살롱, 에스테이트(스테이션 웨건, 후에 스포츠 투어러로 알려짐) 형태로 이용할 수 있었습니다.패널 밴(세단 딜리버리; 아스트라반)과 컨버터블(아스트라 카브리오)도 1990년대 초에 등장했습니다.이러한 바디 스타일은 이후 2004년 쿠페(Astra GTC)에 이어 2005년에는 스포티한 아스트라 OPC가 등장했습니다.2006년에 소프트 탑 컨버터블을 대체한 트윈 탑 리트랙터블 하드 탑 컨버터블이 2009년부터 아스트라 스포츠 투어러(Astra Sports Tourer)로 이름이 변경되었습니다.

아스트라는 영국에서 보크홀 아스트라라는 브랜드를 가지고 있습니다.2008년부터 2009년까지 북미에서는 새턴 아스트라, 2009년부터 2015년까지 뷰익 엑셀 XT, 2015년부터 2021년까지 중국에서는 뷰익 베라노/해치백 GS로 재배지되어 판매되었습니다.홀든 아스트라는 2009년 호주와 뉴질랜드에서 단종되었고, 현지에서 조립된 홀든 크루즈로 대체되었습니다.2012년 호주 시장에 잠시 복귀했지만, [1]오펠이 1년 후 호주에서 철수하면서 중단되었습니다.[2]2015년, 오펠은 아스트라 GTC와 아스트라 VXR을 호주와 뉴질랜드에 재도입했고, 다시 홀든 배지를 달았습니다.2017년과 2019년 사이에 아스트라 명판은 홀든 버전의 크루즈 세단에도 사용되었습니다.[3][4]

오펠이 제너럴 모터스에 의해 PSA 그룹에 매각된 후, 아스트라 K는 아스트라 L로 대체될 때까지 라이선스 하에 계속 생산되었습니다.PSA 그룹이 개발한 아스트라 L은 스텔란티스를 만들기 위해 회사 합병 후 출시되었습니다.[5][6][7]

명명규칙

아스트라 명판은 오펠 카데트(1979-1984)와 카데트 E(1984-1991)의 이전 세대를 제조 및 판매한 보크홀(Vauxhall)에서 유래했습니다.이후의 GM 유럽 정책은 1990년대 초에 모델 명명법을 표준화했으며, 이에 따라 모델명은 판매되는 마크에 관계없이 모든 시장에서 동일하게 변경되었습니다.

2021년 기준으로 아스트라는 6세대(또는 카데트/아스트라 가문 전체의 11세대)로 구성되어 있습니다.오펠의 전형적인 방식으로, 그것들은 라틴 알파벳의 후속 문자들로 지정됩니다.오펠의 공식적인 관습은 아스트라가 카데트 계통의 논리적 연속이기 때문에 오펠 아스트라의 1세대는 아스트라 F(마지막 오펠 카데트는 카데트 E)라는 것입니다.만일 아스트라가 별개의 모델로 간주되었다면, 보통의 관례는 아스트라 A로 시작되었을 것입니다.Mk1과 Mk2 아스트라는 종종 Opel Kadett 자매 모델과의 연속성 때문에 애호가들에 의해 Astra D와 Astra E로 소급해서 불립니다.

Vauxhall, Holden 또는 Chevrolet으로 판매되는 모델은 홈 마켓에서 해당 명판의 역사와 이름 지정 관행을 반영하여 다양한 세대 이름을 지정합니다.

아스트라 F (T92; 1992)

아스트라 F(T92)
개요
라고도 합니다.
생산.1992-1998 (오펠, 2002년까지 터키 및 동유럽)
어셈블벨기에:앤트워프
독일:보훔
독일:아이제나흐
영국:엘즈미어 항구 (Vauxhall Elesmere 항구)
헝가리: Sentgotthhard
인도: 할롤 (OIPL)
인도네시아:베카시GMBI[8]
이탈리아: 그룰리아스코 (베르톤)
폴란드: 글리비체
남아프리카 공화국: 포트 엘리자베스 (델타 자동차)
타이완: 신좡 구 (CAC)
태국:라용 (태국지엠)
차체 및 섀시
바디스타일3도어 및 5도어 해치백
4도어 세단/영업장
5도어 웨건/부동산
2도어 컨버터블
3도어 세단 배달 (패널 밴)
플랫폼티바디 플랫폼
파워트레인
엔진
변속기5단 수동
6단 매뉴얼
4단 자동
치수
휠베이스2,517mm (99.1인치)
길이해치 : 4,050mm (159.4인치)
세단 : 4,239mm (166.9인치)
왜건 : 4,278mm (168.4인치)
컨버터블 : 4,239mm (166.9인치)
폭1,696mm (66.8인치)
높이1,410mm (55.5인치)

아스트라 F는 1991년 9월에 첫 선을 보였습니다.오펠은 카데트 E의 뒤를 이어 아스트라 명판을 채택했는데, 아스트라 명판은 이미 보크홀이 카데트 D와 E를 위해 사용하고 있었습니다(보크홀 아스트라 참조).3~5도어 해치백, 살롱(세단), 카라반으로 알려진 사유지(왜건)로 제공되었으며 5도어만 제공되어 오펠의 3도어 마차 운영은 마침내 막을 내리게 되었습니다.카브리올레 또한 이탈리아의 베르토네에 의해 제공되고, 설계되고, 지어졌습니다.아스트라 F가 1998년에 독일에서 생산을 완료한 동안 폴란드에서 생산된 아스트라는 터키뿐만 아니라 중부 유럽과 동유럽에서 판매되었으며 1998년부터 2002년까지 오펠 아스트라 클래식이라는 이름을 사용했습니다.[9]

아스트라 F는 두 가지 주요 개정으로 구성되어 있으며 1995년에 오펠의 새로운 에코텍 엔진이 출시되면서 개정되었습니다.

남아프리카 공화국 전용 200tS를 제외하고, 선도 모델은 GSi로 150PS(110kW)의 2.0리터 16V 연료 주입 모델이며, 3도어로만 사용할 수 있습니다.또한 스포츠 바디 키트와 실내 앞좌석을 넓힌 것이 특징입니다.그러나, 1995년에 교체되어 SPORT로 이름이 바뀌었지만, 제한된 수량만 생산되었고 차체 키트도 제거되었으며 저전력이지만 더 현대적인 'Ecotec' 버전인 X20XEV(136마력, 100kW)와 C20XE 병렬로 선택할 수 있었습니다.1994년부터 유럽에서는 모든 아스트라 모델에 2.0L 16V 에코텍 X20XEV와 2.0L 8V(C20NE) 엔진이 병렬로 제공되었지만, 3도어 및 스테이션 왜건 모델에는 151마력(110kW) C20XE 엔진이 적용되었습니다.일부 아스트라 모델은 83마력의 1.6L 엔진을 가지고 있었습니다.

1998년 아스트라 F가 신세대 아스트라 G로 교체된 후, 이른바 "REDTOP" C20XE 엔진도 생산에서 제외되었습니다.

갤러리

  • Hatchback

    해치백

  • Sedan

    세단

  • Caravan

    카라반

  • Cabriolet

    카브리올레

  • Interior

    내부

남아프리카 공화국의 모델

이 모델은 1991년 남아프리카 공화국에서도 출시되었으며, 델타에서 라이선스를 받아 생산되었습니다."카데트"라는 이름은 해치백 아스트라스의 이름으로 1999년까지 유지되었습니다.세단과 스테이션 왜건 모델은 아스트라라는 이름으로 제공되었습니다.남아공의 카데트와 아스트라는 같은 차종임에도 불구하고 2년 연속(1994년, 1995년) '올해의 차' 타이틀을 거머쥐었습니다.[10]남아프리카 공화국의 명명법은 센틸리터 단위로 표시되었기 때문에 아스트라와 카데트는 140, 160i, 180i 및 200i 모델을 특징으로 합니다.연료 주입이 있는 모델은 "i"로 지정된 반면 카뷰레터 모델은 "i"로 지정되었습니다.변위 뒤에 스포츠를 뜻하는 "S" 또는 이그제큐티브를 뜻하는 "E" 문자가 포함된 추가 모델 명칭이 나열되었습니다.스포츠 트림은 일반적으로 카데트(해치백) 모델을 위한 것으로, 스포트라이트와 리어 스포일러가 포함된 다른 프론트 범퍼가 포함되어 있었습니다.이그제큐티브 파생 모델은 비이그제큐티브 모델보다 더 높은 사양 수준을 포함했습니다.Kadett(해치백) 모델의 상위 모델은 2.0 SOHC 8v 엔진이 95kw를 생성하는 200iS인 반면, 상위 사양의 Astra(세단) 파생 모델은 2.0 16v DOHC 엔진이 110kw를 생성합니다.또한 남아프리카 라인업에는 카뎃(해치백) 또는 아스트라(세단) 파생 모델로 제공되는 200tS라는 터보차지 C20LET 엔진이 포함된 독특한 한정판 모델이 포함되어 있으며, 2개 모델(1994-1995) 동안만 한정 수량으로 구입할 수 있었습니다.[11]200tS는 델타자동차가 만든 것으로 당시 BMW M3보다 빠른 4분의 1마일의 드래그 레이스를 펼쳤습니다.[citation needed]"t"는 터보차저를 의미합니다.이 엔진은 4x4 Opel Calibra 및 Opel Vectra에서 공급되었으며 6단 4륜 구동 변속기(Getrag F28)에서 제한된 슬립 디퍼렌셜만으로 전륜 구동 방식으로 변환되었습니다.200tS는 5 볼트 휠 허브(다른 모든 차량은 4 볼트 허브를 사용함)를 사용하고 있으며, 200tS에서만 사용할 수 있는 독특한 16인치 알로이 휠을 갖추고 있기 때문에 다른 카젯 및 아스트라 모델과는 차별화된 특징을 가지고 있습니다.

기타시장

Opel Astra는 호주에서 홀든 배지로 구입할 수 있게 되었고, 1995년 뉴질랜드에서 처음, 그리고 1996년 호주에서 구입할 수 있게 되었습니다.이 모델들은 영국에서 들여온 것들입니다.홀든 아스트라(Holden Astra)라는 이름은 1984년부터 1989년까지 닛산 펄서(Nissan Pulsar) 모델에 사용되었습니다.

오펠 아스트라의 1세대는 1994년 12월부터 브라질에 쉐보레 아스트라로 수출되었는데, 이는 수입 관세가 낮아졌기 때문일 것입니다.General Motors do Brazil는 2.0리터, 115bhp 엔진을 벨기에로 보냈고, 그곳에서 완성된 차들은 브라질로 향했습니다.1996년 2월, 브라질 정부는 수입 관세를 20%에서 70%로 다시 변경했습니다. 이로 인해 이 자동차는 엄청나게 비싸졌고 시장에 출시된 지 1년이 조금 넘었을 때 취소되었습니다.[12]대신 현지에서 제작된 카뎃이 업데이트되었습니다.2세대 아스트라는 브라질에서 생산되었습니다.

1995년 3월에 시작된 아스트라 세단은 인도네시아에서 오펠 옵티마(Opel Optima)라는 이름으로 판매되었습니다.[13]지역 자동차 회사이자 여러 경쟁 자동차 브랜드의 조립/유통업체인 아스트라 인터내셔널이 이미 사용하고 있던 이름이기 때문에 개명이 이루어졌습니다.인도에서 오펠 아스트라는 1996년부터 Birla Company와의 합작으로 현지 시장을 위해 조립되었습니다.[14]인도 생산은 2002년에 끝났습니다.

브라질의 1세대 쉐보레 아스트라는 쉐보레 배지가 포함된 'V'가 특징인 보크홀 스타일의 전면 그릴을 장착했습니다.[15]

시상식

엔진

가솔린 엔진
엔진코드 엔진 변위 힘 토크 급유장치 밸브트레인 압축비
140I 4열 1389cc 60PS(44kW, 59hp) 103 N ⋅m (76lb ⋅ft) 다점 연료 분사 SOHC 9.4:1
140IE 4열 1398cc 75PS(55kW, 74hp) 110 N ⋅m (81lb ⋅ft) 카뷰레터 SOHC 9.4:1
140IS 4열 1398cc 82PS(60kW, 81hp) 115N ⋅m (85lb ⋅ft) 다점 연료 분사 SOHC 9.8:1
C14NZ 4열 1389cc 60PS(44kW, 59hp) 103 N ⋅m (76lb ⋅ft) 일점식 연료 분사 SOHC 9.4:1
C14SE 4열 1389cc 82PS(60kW, 81hp) 113 N ⋅m (83lb ⋅ft) 다점 연료 분사 SOHC 10.0:1
X14NZ 4열 1389cc 60PS(44kW, 59hp) 103 N ⋅m (76lb ⋅ft) 단점 연료 분사 SOHC 9.4:1
X14XE (에코텍) 4열 1389cc 90PS(66kW, 89hp) 125 N ⋅m (92lb ⋅ft) 다점 연료 분사 DOHC 10.5:1
C16NZ 및 X16SZR 4열 1598cc 75PS(55kW, 74hp) 125 N ⋅m (92lb ⋅ft) 단점 연료 분사 SOHC 9.2:1
C16SE 4열 1598cc 100 PS (74 kW, 99 hp) 135 N ⋅m (100lb ⋅ft) 다점 연료 분사 SOHC 9.8:1
X16SZ 4열 1598cc 71 PS(52kW, 70마력) 128 N ⋅m (94 lb ⋅ft) 단점 연료 분사 SOHC 10.0:1
X16XZR 4열 1598cc 71 PS(52kW, 70마력) 128 N ⋅m (94 lb ⋅ft) 단점 연료 분사 SOHC 9.6:1
X16XEL (에코텍) 4열 1598cc 101 PS (74 kW, 100 hp) 148N ⋅m (109lb ⋅ft) 다점 연료 분사 DOHC 10.5:1
C18NZ 4열 1796cc 90PS(66kW, 89hp) 145N ⋅m (107lb ⋅ft) 단점 연료 분사 SOHC 9.2:1
C18XE 4열 1794cc 125PS (92kW, 123hp) 168N ⋅m (124lb ⋅ft) 다점 연료 분사 DOHC 10.8:1
C18SEL(에코텍) 4열 1798cc 115 PS (85 kW, 113 hp) 168N ⋅m (124lb ⋅ft) 다점 연료 분사 DOHC 9.9:1
C18XEL(에코텍) 4열 1798cc 115 PS (85 kW, 113 hp) 168N ⋅m (124lb ⋅ft) 다점 연료 분사 DOHC 10.8:1
X18XE (에코텍) 4열 1794cc 115 PS (85 kW, 113 hp) 170 N ⋅m (125lb ⋅ft) 다점 연료 분사 DOHC 10.8:1
20SEH(남아프리카공화국) 4열 1998cc 130PS(96kW, 128hp) 180N ⋅m (133lb ⋅ft) 다점 연료 분사 SOHC 9.8:1
20XE-LN(남아공) 4열 1998cc 156PS(115kW, 154hp) 200N ⋅m (148lb ⋅ft) 다점 연료 분사 DOHC 9.8:1
C20NE 4열 1998cc 115 PS (85 kW, 113 hp) 170 N ⋅m (125lb ⋅ft) 다점 연료 분사 SOHC 9.2:1
X20XEV (에코텍) 4열 1998cc 136 PS (100 kW, 134 hp) 185 N ⋅m (136 lb ⋅ft) 다점 연료 분사 DOHC 10.8:1
C20XE 4열 1998cc 150 PS(110kW, 148hp) 196N ⋅m (145lb ⋅ft) 다점 연료 분사 DOHC 10.5:1
C20LET(남아프리카공화국) 4열 1998cc 204PS(150kW, 201hp) 280N ⋅m (207lb ⋅ft) 다점 연료 분사,
터보차저 		DOHC 8.5:1
디젤 엔진
엔진코드 엔진 변위 힘 토크 급유장치 밸브트레인 압축비
17D 4열 1699cc 57PS(42kW, 56hp) 105 N ⋅m (77lb ⋅ft) 보쉬 인젝션 펌프 SOHC 23:1
17DR 4열 1699cc 60PS(44kW, 59hp) 105 N ⋅m (77lb ⋅ft) 보쉬 인젝션 펌프 SOHC 23:1
X17DTL 4열 1700cc 68PS (50kW, 67hp) 132 N ⋅m (97lb ⋅ft) 보쉬 인젝션 펌프 SOHC 22:1
X17DT 4열 1686cc 82PS(60kW, 81hp) 168N ⋅m (124lb ⋅ft) 보쉬 인젝션 펌프 SOHC 22:1

Astra G (T98; 1998)

아스트라G(T98)
개요
라고도 합니다.
  • 보크홀 아스트라 (영국)
  • 홀든 아스트라 (호주와 뉴질랜드)
  • 쉐보레 아스트라
  • 쉐보레 비바
생산.1998-2009 (오펠)
1998~2011 (쉐보레)
1998년 9월~2004년 5월 (아일랜드)
어셈블벨기에:앤트워프
브라질: 상카에타누두술 (GM 두 브라질)
이집트: 10월 6일 도시 (GME)
독일:보훔
이탈리아: 그룰리아스코 (베르톤)[16]
폴란드: 글리비체
러시아: 톨리야티 (GM-AvtoVAZ)
남아프리카 공화국: 포트 엘리자베스 (델타 자동차)[17]
우크라이나: 자포리자 (AvtoZ)AZ)[18]
영국:엘즈미어 항
디자이너
차체 및 섀시
학급소형패밀리카 (C)
바디스타일3/5도어 해치백
4도어 살롱
5도어 사유지
2도어 카브리올레
2도어 쿠페
3도어 카 파생 밴
플랫폼티바디 플랫폼
관련된오펠 자피라 A
파워트레인
엔진
변속기5단 수동
4단 자동
5단 자동
치수
휠베이스2,606mm (102.6인치)
왜건 : 2,611mm (102.8인치)
길이해치 : 4,110mm (161.8인치)
살룬: 4,252mm (167.4인치)
사유지 : 4,288mm (168.8인치)
컨버터블 : 4,267mm (168.0인치)
폭1,709mm (67.3인치)
높이1,425mm (56.1인치)
카브리올레 : 1,390mm (54.7인치)

아스트라 G는 1998년 유럽에서 출시되었습니다.2000년부터 3~5도어 해치백, 4도어 살롱, 5도어 사유지(오펠 전통에서는 "캐러밴"으로 알려짐)로 사용할 수 있었으며, 두 가지 특별한 버전은 아스트라 쿠페와 아스트라 카브리오로 모두 베르토네가 설계와 제작은 모두 베르토네가 맡았습니다.[19]아스트라 G는 천연 가스 엔진의 도입을 목격했습니다.Lotus가 조정한 섀시는 포르쉐가 공동 개발한 7인승 소형 MPV인 Opel Zafira의 베이스를 형성했습니다.약 90,000개의 쿠페가 생산되었습니다.

아스트라 살룬과 카라반의 제조는 차세대 아스트라 H의 데뷔 이후 폴란드 오펠의 글리비체 공장에서 계속되었으며, 구형 모델은 이전 모델과 유사한 방식으로 아스트라 클래식으로 브랜드화되어 시장의 하단부를 만족시켰습니다.이 차는 2004년부터 2009년 말까지 아스트라 클래식 II라는 이름으로 터키뿐만 아니라 중부 유럽과 동유럽에서도 판매되었습니다.유럽 시장 외에도 호주와 뉴질랜드에서도 홀든 아스트라 클래식으로 판매되었으나 2006년에 홀든 비바(한국 내장형)로 교체되었습니다.

아스트라 G는 브라질에서 쉐보레 아스트라로 만들어졌습니다.그것은 2003년에 페이스리프트 되었고 2011년까지 브라질, 아르헨티나, 멕시코 그리고 다른 라틴 아메리카 시장에서 팔렸습니다.아스트라가 장착된 GM Brazilian 2.08V 인라인 4 엔진은 "플랙스 파워" 기술을 적용하여 5200rpm에서 128/140마력(G/A)을 제공합니다.

2.0리터 가솔린 엔진으로 구동되는 브라질 모델의 택시 버전이 칠레에서 Chevy Urban으로 판매되었습니다.[20][21]

2004년 GM의 러시아 합작법인 GM-AvtoVAZ는 4도어 버전의 아스트라 G를 쉐보레 비바로 출시했습니다.오펠 딜러들이 신형 오펠 아스트라 H를 판매하는 동안 러시아의 쉐보레 딜러들을 통해 판매되었습니다. 높은 가격으로 인해 처음부터 판매가 저조했습니다. 출시된 유일한 버전은 평균 이상의 트림 레벨을 가진 1.8L 엔진이 장착되어 있어 Viva의 가격이 도요타 코롤라보다 높았습니다.[22]3억 4천만 달러가 소요된 프로젝트는 연간 1,000대 미만(2007년 801대)의 자동차를 판매하고 있었습니다.[22][23] Chevy Viva 생산 중단 소문은 2005년 여름부터 돌았습니다.[24]GM-AvtoVAZ는 2008년 3월에 Viva의 소규모 생산을 중단했습니다.[22]

갤러리

시장

  • Vauxhall Astra Mk4 (United Kingdom)

    Vauxhall Astra Mk4 (영국)

  • Holden Astra TS (Australia and New Zealand)

    홀든 아스트라 TS (호주 및 뉴질랜드)

  • Chevrolet Viva (Russia)

    쉐보레 비바(러시아)

V8 Coupe in DTM

아스트라 G 시리즈 쿠페는 DTM 시리즈의 실루엣 레이싱카에 사용되었습니다.이 DTM 경주용 자동차는 라이트와 도어 핸들을 제외하고는 로드 카에서 가져온 부품이 거의 없는 특수 제작 경주용 자동차입니다.이 자동차의 차체 구조는 각각 두 개의 가스 스트럿에 의해 지지되는 갈매기 날개의 문이 특징입니다.경주용 차들은 거의 500마력 (370kW)의 4.0L V8 엔진으로 구동되었습니다.오펠은 DTM의 여러 시즌 동안에 부진한 성적을 거두었는데, 마누엘 로이터만이 2000년 첫 시즌에 준우승을 차지한 뒤 2005년 말에 물러났지만, 이 차는 2003년 24번째 뉘르부르크링 우승에도 사용되었습니다.

익스트림

2001년 제네바 모터쇼에서 선보인 컨셉카인 아스트라 엑스트림은 G시리즈 아스트라 DTM을 기반으로 한 단일 생산 V8 동력 아스트라였습니다.DTM 경주용 자동차와 마찬가지로 4.0리터(240쿠인) V8 엔진이 장착되어 444마력(331kW)의 힘을 내는 것이 특징이며, 가스 스트럿에 의해 지지되는 걸윙 도어, 탄소 섬유 패널, 5점식 안전벨트가 장착된 경주용 실내 인테리어가 특징입니다.

갤러리

  • Opel Astra G OPC Xtreme

    오펠 아스트라 GOPC Xtreme

  • Rear view

    후면보기

스톡카 브라질

2005년 시즌도 스톡카 역사에 동참했습니다.Mitsubishi Lancer가 Chevrolet Astra와 함께 주행한 것은 2005년 10월 30일, Stock Car V8 엔진을 장착한 40대의 차량이 브라질 이외의 지역에서 우승 포인트를 획득할 수 있는 전례 없는 레이스를 펼쳤습니다.아르헨티나의 주요 카테고리인 TC 2000의 한 바퀴를 돌았고, 7월에는 쿠리치바(Autodromo International de Curitiba)에서 달리기도 했습니다.아우토드로모 후안이 오스카 갈베즈는 7만명의 관중을 모았습니다.줄리아노 로사코가 우승자였고, 마테우스 그라이펠이 2위, 루치아노 부르티가 3위였습니다.

엔진은 JL이 미국에서 수입한 V8 쉐보레 350으로, 나스카의 두 번째 범주인 부쉬 시리즈에 사용된 것과 유사하며 450마력(336kW)으로 제한됩니다.GM은 이제 아스트라의 페어링을 제공하여 다른 제조업체들이 낮은 투자로 이 카테고리에 진입할 수 있는 여지를 마련하면서 이 카테고리를 후원하고 있었습니다.

아스트라 H (A04; 2004)

아스트라H (A04)
오펠 아스트라H 5도어(전면,프리페이스리프트)
개요
라고도 합니다.
  • 보크홀 아스트라 (영국)
  • 홀든 아스트라 (호주와 뉴질랜드)
  • 새턴 아스트라 (북미)
  • 쉐보레 아스트라
  • 쉐보레 벡트라 (아르헨티나 브라질)
생산.2004~2014 (오펠)[25][26]
2005-2011 10월 (쉐보레 벡트라)
2008~2009(토)
연식2008~2009 (북미)
어셈블벨기에:앤트워프 (오펠의 앤트워프 공장)
브라질: 상카에타누두술 (GM 두 브라질)
이집트: 10월 6일 도시 (GME)[27]
독일:보훔
폴란드: 글리비체
러시아: 칼리닌그라드 (아브토터)
러시아: 상트페테르부르크 페테르부르크 (2008~2009)
우크라이나: 자포리자 (AvtoZ)AZ)[28]
영국:엘즈미어 항
디자이너프리드헬름 엥글러[29]
차체 및 섀시
바디스타일 3도어 해치백쿠페(GTC)
5도어 해치백
4도어 세단/영업장
5도어 웨건/부동산
2도어 컨버터블 (트윈탑)
3도어 세단 배달 (패널 밴)
플랫폼T플랫폼[30][31]
관련된오펠 자피라 B
파워트레인
엔진
변속기 5단 F17 수동
6단 매뉴얼
5단 이지트로닉 자동화 매뉴얼
4단 A 60-40LE자동
6단 자동
치수
휠베이스2,614mm (102.9인치) (해치백과 트윈탑)
2,703mm (106.4인치) (영업장 및 사유지)
길이5도어 해치 : 4,249mm (167.3인치)
3도어 GTC : 4,288mm (168.8인치)
세단 : 4,587mm (180.6인치)
왜건 : 4,515mm (177.8인치)
트윈탑 : 4,476mm (176.2인치)
폭1,753mm (69.0인치)
1,759mm (69.3인치) (트윈탑)
높이5도어 해치 : 1,467mm (57.8인치)
3도어 GTC : 1,415mm (55.7in)
세단 : 1,458mm (57.4인치)
왜건 : 1,500mm (59.1인치)
트윈탑 : 1,411mm (55.6인치)
연표
선대새턴 이온 (미국)
후계자쉐보레 크루즈 (칠레·멕시코)
뷰익 베라노 (새턴 아스트라)
오펠 콤보 (아스트라반)
오펠 카스카다 (트윈탑)

아스트라 H는 2004년 3월에 5도어 해치백으로 출시되었으며, 5도어 사유지는 2004년 말에 출시되었으며 스포티한 3도어 해치백은 유럽 시장을 위한 GTC(Gran Tourismo Compact)로 지정되었으며, 영국의 스포츠 해치와 호주의 쿠페는 2005년에 출시되었습니다.GTC는 루프 영역까지 확장되는 "파노라믹 윈드스크린"(출시 당시 생산차에 한함)이라는 윈드스크린 옵션을 제공합니다.GM의 T 플랫폼 업데이트 버전을 기반으로 이전 버전보다 크기가 커졌습니다.2010년 11월까지 계속 제조된 트윈탑을 제외하고는 2009년 말까지 생산되었습니다.

브라질에서 노후화된 벡터라 B는 2009년 쉐보레 크루즈로 교체되기 전까지 쉐보레 벡터라는 이름의 아스트라 H의 세단 버전으로 교체되었습니다.이 모델은 브라질에서 제공되는 다른 모델과 일치했습니다.이 버전은 2008년 아일랜드를 포함한 터키 이스탄불에서 열린 국제 오토쇼에서 첫 선을 보인 후 2006년 일부 유라시아 시장에서 오펠로 출시되었습니다.[32]이것은 폴란드의 글리비체에서 제조되었습니다.[33]또한 2006년에는 3도어 밴으로 변형된 아스트라반이 출시되었습니다.2007년 9월에 브라질에서 5도어 아스트라가 출시되었으며, 2011년에 쉐보레 크루즈 해치백으로 교체된 아스트라와 차별화하기 위해 쉐보레 벡트라 GT로 출시되었습니다.

오펠 아스트라는 2007년 1월에 개정되었고, 후면 등대의 다른 색상과 새로운 전면이 도입되었습니다.

GM 러시아는 2008년 2월 상트페테르부르크 인근 임시 생산지에서 아스트라의 SKD 조립을 시작했으며, 연간 25,000대의 차량을 수용할 수 있습니다.[34]

쉐보레 아스트라는 2008년에 오펠 제품이 브랜드에서 철수함에 따라 멕시코에서 철수하였고, 2010년에는 쉐보레 크루즈 세단으로 대체되었습니다.

유럽의 주요 자동차 중 첫 번째는 신형 Astra 일부 버전에서 디지털 라디오를 사용할 수 있다는 점이며, Astra 제품 클래스의 첫 번째는 전자 제어 섀시(IDS+) 및 AFL(Adaptive Forward Lighting)입니다.

보훔의 오펠 아스트라 클래식 III는 일부 동유럽 시장에서 5도어 해치백 및 부동산으로 판매되었습니다.[which?]

2012년 말, 아스트라반은 새로운 오펠 콤보 D(아스트라 H의 생산이 이미 종료됨)로 대체되었습니다.

안면부전리프트

  • Opel Astra H 5-door (rear, pre-facelift)

    오펠 아스트라H 5도어(후면,전면리프트)

  • Opel Astra H Caravan (rear, pre-facelift)

    오펠 아스트라 H 카라반 (후면, 프리페이스 리프트)

  • Interior

    내부

페이스리프트

  • Opel Astra 5-door (front, post-facelift)

    오펠 아스트라 5도어(전면,후면리프트)

  • Opel Astra 5-door (rear, post-facelift)

    오펠 아스트라 5도어(후면,후면리프트)

  • Opel Astra H Caravan (rear, post-facelift)

    오펠 아스트라 H 카라반 (후면, 후면 리프트)

  • Opel Astra H GTC (front, post-facelift)

    오펠 아스트라 HGTC (전면,후면리프트)

  • Opel Astra H GTC (rear, post-facelift)

    오펠 아스트라 HGTC (후면,후면리프트)

  • Opel Astra sedan (2008–2010)

    오펠 아스트라세단 (2008년 ~ 2010년)

OPC

2005년 Opel은 Astra GTC(영국에서는 Astra VXR로 판매)의 OPC 버전을 선보였는데, 이는 240PS(177kW, 237bhp) 및 320N ⋅m(236lb ⋅ft)의 토크를 내는 2.0L 터보 패밀리 II 엔진(Z20 LEH)의 업데이트된 버전으로 구동됩니다.OPC 버전의 기본 기능으로는 스포츠 바디킷과 레카로 인테리어, 6단 수동 기어박스, 크세논 헤드램프, 18인치 알로이 휠 등이 있습니다.

이 차량은 2009년 말까지 호주와 뉴질랜드에서 Holden Special Vehicle이 HSV VXR. HSV VXR로 판매했지만 영국과 호주에서는 세단이 기본으로 판매된 적이 없으며 풀 가죽 트림, 기후 제어, 6 디스크 CD 및 19인치 알로이 휠이 장착되어 있습니다.HSV VXR은 영국 Vauxhall Spec 모델에 따라 배지를 달았지만 일반적인 후면 부트 배지는 없었습니다.그 세단은 호주와 영국에서 2003년에 단종되었습니다.OPC 대시보드가 있는 핸들에 오펠 블리츠 안이 나타납니다.아스트라 OPC는 칠레에서 쉐보레 아스트라 OPC로 판매되기도 했습니다.

갤러리

  • Opel Astra OPC Nürburgring Edition (2008)

    Opel Astra OPC 뉘르부르크링 에디션 (2008)

  • Opel Astra OPC Race Camp (2009)

    오펠 아스트라 OPC 레이스 캠프 (2009)

트윈탑

2006년에 아스트라 트윈 탑이 도착했습니다.("TwinTop"이라는 이름은 작은 티그라에도 적용되며 폰티악 G6와 공유되는 접이식 하드탑 컨버터블 버전을 의미합니다.)아스트라 트윈 탑에는 3부 접이식 금속 루프가 있으며, 부트 공간의 절반 위쪽에 위치하고 있어 그 아래에 상당한 공간이 남아 있습니다.여전히 4인승으로 판매되고 있지만 뒷좌석 공간은 다른 아스트라 모델에 비해 작습니다.TwinTop은 각각 200PS(147kW; 197hp) 2.0L 터보와 150PS(110kW; 148hp) 형태의 1.9 CDTI 디젤 등 3가지 트림 레벨로 출시되었습니다.

2007년 1월에 출시된 호주 시장의 TwinTops는 Z22YH 2.2L 직분사 엔진과 함께 6단 수동 또는 4단 자동 변속기를 선택할 수 있습니다.[35][36]

접이식 지붕 어셈블리는 벨기에 앤트워프에 있는 Magna Steyr의 CTS(Car Top Systems) 자회사에 의해 트윈탑이 조립된 공장 근처에 지어졌습니다.[37]TwinTop은 2010년 11월에 3도어 GTC와 함께 단종되었으며, 둘 다 소프트탑 오펠 캐스카다로 대체되었습니다.

갤러리

  • Opel Astra TwinTop

    오펠 아스트라 트윈탑

  • Opel Astra TwinTop (2007–2010)

    오펠 아스트라 트윈탑 (2007-2010)

시장

  • Vauxhall Astra Mk5 (United Kingdom)

    Vauxhall Astra Mk5 (영국)

  • Vauxhall Astravan (Second generation)

    Vauxhall Astravan (2세대)

  • Holden Astra AH 5 door (Australia)

    홀든 아스트라 AH 5도어 (호주)

스톡카 브라질

브라질에서는 쉐보레 벡트라(아스트라H)가 쉐보레 아스트라를 스톡카로 대체했습니다.V8은 가솔린 대신 에탄올을 사용한다는 점을 제외하고는 변함이 없습니다.

토성 아스트라

  • Saturn Astra XE 5-door

    새턴 아스트라 XE 5도어

  • Saturn Astra XE 5-door (Rear)

    새턴 아스트라 XE 5도어 (후면)

  • Saturn Astra 3-door

    새턴 아스트라 3도어

  • Saturn Astra 3-door (Rear)

    새턴 아스트라 3도어(후면)

새턴 아스트라는 2007년 시카고 오토쇼에서 첫 선을 보인 후 미국과 캐나다에서 북미 시장에 출시되었습니다.[38][39]이온을 대체한 아스트라는 벨기에 앤트워프에서 생산된 오펠 아스트라를 기반으로 한 포로 수입품이었습니다.[40]

2008년 1월 2일부터 1.8L U18XER 인라인 4기통 가솔린 엔진과 가변 밸브 기술이 적용된 5단 수동변속기 또는 4단 자동변속기가 판매되기 시작했습니다.

XE 베이스 트림 레벨은 5도어 해치백에 제공되었으며 플라스틱 커버가 있는 강철 휠이 포함되었습니다.[41]XR 트림 레벨은 3-도어를 위한 유일한 트림 레벨로, 5-도어 모델에서 사용할 수 있으며, 강화된 시트 볼트, 운전석 허리 지지대 및 시트 높이 조절 장치, 17인치 알로이 텐스포크 휠 및 P225/45R17 사계절 성능 타이어, 간편한 엔트리 프론트 슬라이딩 시트(3-도어 모델) 및 강화된 계기판 게이지가 포함되어 있습니다.

표준 장비에는 에어컨(XR 트림), 크루즈 컨트롤, 오디오, 시간 및 외부 온도 디스플레이를 포함한 운전자 정보 센터, 중앙 잠금 기능 및 원격 키리스 엔트리 기능이 있는 파워 도어 잠금 장치, 전방 및 후방의 커티시 조명 및 듀얼 판독 램프, 조정 가능한 액티브 헤드 리클라이닝 기능이 있는 패브릭 프론트 버킷 리클라이닝 시트스트레인, 진입이 용이한 프론트 슬라이딩 시트(3도어), 조절 및 탈착이 가능한 헤드레스트 및 접이식 리어 60/40 분할 플랫 폴딩 시트, 듀얼 컵 홀더, 운전석 4방향 및 조수석 2방향 수동 조절 시트, 레이크 및 텔레스코프 스티어링 칼럼이 있는 3스포크 스티어링 휠, 스티어링 휠 장착 오디오 및 운전자 정보 Center 컨트롤, 오버헤드 선글라스 보관, 프론트 시트 조명 배니티 미러, 익스프레스 다운 기능이 있는 파워 윈도우, 컵홀더 및 12V 전원 콘센트가 있는 프론트 콘솔, 전원 조절식, 수동 폴딩, 열선내장 사이드 미러 및 레인 감지 프론트 간헐적 윈드실드 와이퍼.

XR 모델을 위한 프리미엄 트림 패키지(옵션)에는 가죽 시트 표면, 비닐 도어 트림, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 운전석 수동 허리 시트 조절 장치, 열선내장 전면 시트 및 실내 주변 LED 조명이 포함되었습니다.2008년의 스포츠 핸들링 패키지(옵션)에는 스태빌리티 컨트롤(StabiliTrack), 낮은 스포츠 서스펜션, 빠른 비율의 파워 스티어링이 포함되었습니다.이 패키지는 2009년식 3도어에 기본으로 제작되었습니다.파노라마 선루프는 5도어 모델에서 사용할 수 있었습니다.

고속도로 안전 보험 연구소(IIHS) 충돌 테스트에서 아스트라는 정면 충돌에서 우수한 종합 점수를 받았고, 측면 충돌에서는 한계 종합 등급을 받았습니다.앞뒤 머리 커튼 에어백과 앞좌석 장착 몸통 에어백이 기본이었습니다.[42]

제너럴 모터스는 미국에서 연간 3만 대에서 4만 대의 차량이 판매될 것으로 예상했습니다.판매가 부진했던 것은 처음에는 판매되지 않은 이온들이 대량으로 넘쳐났고 나중에는 새턴 브랜드의 미래를 둘러싼 불확실성 때문이었습니다.2008년에는 11,968개만 미국에서[43] 팔렸고 2009년에는 6,298개로 떨어졌습니다.캐나다에서 새턴 아스트라의 판매는 2007년에서 2010년 사이에 총 11,605대였습니다.[44]

판매점에 남아있는 많은 수의 팔리지 않은 차들 때문에, GM은 아스트라의 수입을 종료할 것이라고 발표했습니다.[45]2009년 6월, GM은 새턴 코퍼레이션을 펜스케 오토모티브 그룹에 매각할 계획을 발표했습니다.이것은 결코 결론이 나지 않았고 2010년 제너럴 모터스는 새턴 브랜드를 단종시켰습니다.

북미 제너럴 모터스(North American General Motors) 라인업에서 새턴 아스트라(Saturn Astra)의 후속 모델은 2012년식에 선보인 뷰익 베라노(Buick Verano)입니다.베라노는 뒤를 잇는 아스트라 J에서 유래된 것입니다.

엔진

엔진에는 5단 및 6단 수동변속기, 5단 이지트로닉 자동 수동변속기, 4단 및 6단 자동변속기가 장착되었습니다.처음에는 가솔린 1.490 PS, 1.6 105 PS, 1.8 125 PS와 신형 2.0 터보 엔진이 출시되었으며, 두 가지 버전은 170 PS와 200 PS입니다.디젤 라인업은 1.3 CDTI 90PS, 1.7 CDTI 80PS, 100PS, 1.9 CDTI 엔진 120PS, 150PS였습니다.생산과정에서 엔진의 출력이 높아졌는데, 2005년 OPC/VXR 버전에 240PS를 탑재한 1.6, 1.8, 1.7, 1.9, 2.0 터보가 도입되었고, 2005년에 1.3 CDTI 90 PS가 도입되었으며, 그는 1.7 CDTI를 80 PS로 대체합니다.

2006년 말부터 2007년 초까지 스타일을 변경한 후, 새로운 엔진이 소개되었습니다: 1.6 터보 엔진은 180PS이고 2.0 터보를 170PS로 대체하고 1.7 CDTI는 125PS로 대체 엔진은 1.6 터보 엔진입니다.

가솔린 엔진
엔진코드 엔진 변위 힘 토크 메모 CO배출량2(g/km) 몇 해
Z14XEL I4 1364cc 5200rpm에서 75PS(55kW, 74hp) 3800rpm에서 120N ⋅m(89lb ⋅ft) 오스트리아만 151 2004–'10
Z14XEP 5600rpm에서 90PS(66kW, 89hp) 4,000rpm에서 125N ⋅m(92lb ⋅ft) 146
Z16XEP 1598cc 6000rpm에서 105PS(77kW, 104hp) 3900rpm에서 150N ⋅m(111lb ⋅ft) 146 2004–'07
Z16XER 5500rpm에서 116PS(85kW, 114hp) 4,000rpm에서 155N ⋅m(114lb ⋅ft) 155 2006–'10
Z16LET 5500rpm에서 180PS(132kW, 178hp) 1980–5500rpm에서 230N ⋅m(170lb ⋅ft) 터보 차징의 185
Z18XE 1796cc 5600rpm에서 125PS(92kW, 123hp) 3800rpm에서 170N ⋅m(125lb ⋅ft) 185 2004–'06
Z18XER 6300rpm에서 140PS(103kW, 138hp) 3800rpm에서 175N ⋅m(129lb ⋅ft) 169 2006–'10
Z20LEL 1998cc 5200rpm에서 170PS(125kW, 168hp) 1950–4000rpm에서 250N ⋅m(184lb ⋅ft) 터보 차징의 216 2004–'06
Z20LER 5400rpm에서 200PS(147kW, 197hp) 4200rpm에서 262N ⋅m(193lb ⋅ft) 223 2004–'10
Z20LEH 5600rpm에서 240PS(177kW, 237hp) 2400–5600rpm에서 320N ⋅m(236lb ⋅ft) OPC 221 2005–'10
디젤 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 메모 CO배출량2(g/km) 몇 해
1.3 CDTI I4 1248cc 3800rpm에서 90PS(66kW, 89hp) 1700~2500rpm에서 200N ⋅m(148lb ⋅ft) 109 2005–'09
1.7 CDTI 1686cc 3800rpm에서 80PS(59kW, 79hp) 1700–2500rpm에서 170N ⋅m(125lb ⋅ft) 119 2004–'05
4000rpm에서 100PS(74kW, 99hp) 2300rpm에서 240N ⋅m(177lb ⋅ft) 138 2004–'10
4000rpm에서 110PS(81kW, 108hp) 2300rpm에서 260N ⋅m(192lb ⋅ft) 138 2007–
4,000rpm에서 125PS(92kW, 123hp) 2300rpm에서 280N ⋅m(207lb ⋅ft) 119 2007–'09
1.9 CDTI 1910cc 3500rpm에서 100PS(74kW, 99hp) 1700~2500rpm에서 260N ⋅m(192lb ⋅ft) 154 2005–'09
4000rpm에서 120PS(88kW, 118hp) 2000–2750rpm에서 280N ⋅m(207lb ⋅ft) 159 2004–'09
4000rpm에서 150PS(110kW, 148hp) 2000-2750rpm에서 320N ⋅m(236lb ⋅ft) 159 2004–'09

Astra J (P10; 2009)

아스트라J (P10)
개요
라고도 합니다.보크홀 아스트라 (영국)
홀든 아스트라 (호주와 뉴질랜드)
오펠 GTC (3도어, 2015~2018)
Vauxhall GTC (3도어, 2015~2018)
뷰익 엑셀 XT (중국)
생산.2009–2015
2012~2018 (GTC, 영업소)
어셈블독일: Rüsselsheim (Opel Automobile GmbH)
폴란드: 글리비체
영국:엘즈미어 항
중국: 옌타이 (SAIC-GM)
러시아: 상트페테르부르크 페테르부르크 (GM 오토 LLC)
디자이너우베 뮐러[46]
차체 및 섀시
바디스타일 3도어 해치백쿠페(GTC)
5도어 해치백
4도어 세단/영업장
5도어 왜건/ 에스테이트 (스포츠투어러)
플랫폼델타 II 플랫폼
관련된뷰익 베라노
쉐보레 크루즈
오펠 카스카다
오펠 자피라 투어러 C
보크홀 아스트라
파워트레인
엔진
변속기5단 수동
6단 매뉴얼
6단 자동
치수
휠베이스2,685mm (105.7인치)
3도어 GTC : 2,695mm (106.1인치)
길이5도어 해치 : 4,419mm (174.0인치)
3도어 GTC : 4,466mm (175.8인치)
세단 : 4,658mm (183.4인치)
왜건 : 4,698mm (185.0인치)
폭1,814mm (71.4인치)
3도어 GTC : 1,840mm (72.4인치)
높이5도어 해치 : 1,510mm (59.4인치)
3도어 GTC : 1,482mm (58.3인치)
세단 : 1,500mm (59.1인치)
왜건 : 1,535mm (60.4인치)

아스트라 J는 General Motors의 Delta II 플랫폼을 기반으로 하며, 2009년 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 선을 보인 후 2009년 11월에 2010년형 모델로 판매되기 시작했습니다.[47][48]이 차는 신형 오펠 인시그니아에서 대부분의 스타일을 가져왔고, 많은 고급 옵션이 기본 장착되었습니다.완전 생산은 2009년 9월 말에 Vauxhall의 Elesmere Port Plant에서 시작되었습니다.배송은 2009년 12월에 시작되었습니다.원래는 "아스트라 I"로 불렸지만, 문자 I를 숫자 1로 혼동하는 것을 피하기 위해 "아스트라 J"라는 이름을 대신 받았습니다.[49]

아스트라는 뤼셀하임에 위치한 오펠의 '국제기술개발센터'(ITDC)에서 개발됐으며, 휘장에 처음 소개된 오펠의 디자인 언어인 '조각 예술성과 독일의 정밀함이 만나다'를 이어나가고 있습니다.아스트라는 와트 링크가 달린 토션 빔 리어 서스펜션을 갖추고 있습니다.[50]인포테인먼트 및 자동차 내비게이션 시스템은 보쉬에서 공급합니다.[51][52]

오펠 아스트라는 2010년 유럽 올해의 차상에서 3위를 차지했습니다.

오펠이 '스포츠 투어러'라고 명명한 아스트라의 스테이션 왜건 버전은 2010년 파리 모터쇼에서 처음 선보였으며, ES 버전은 16,575파운드, SRI 및 SE 버전은 20,345파운드의 시작 가격으로 판매되었습니다.이것은 이전 부동산보다 저렴하지만, 더 많은 표준 장비를 가지고 있습니다."스포츠 투어러(Sports Tourer)"라는 이름이 채택됨에 따라 오펠은 스테이션 왜건 파생 제품에 대한 전통적인 "캐러밴(Caravan)"이라는 이름을 갖게 되었습니다.

프리페이스 리프트 아스트라 J는 2012년 호주 시장에 선보이면서 오펠 브랜드로 호주에서 잠시 판매되기도 했습니다.그러나 오펠 브랜드와 명판은 판매 부진으로 인해 2013년 호주 시장에서 철수했고 이후 아스트라 J의 버전, 즉 OPC와 GTC 변형은 2013년부터 홀든 브랜드 이름으로 판매되었습니다.

상하이 지엠은 중국판 오펠 아스트라 해치백을 출시했는데, 뷰익 엑셀 XT로 배지를 달았습니다.이 차는 2010년 1월에 판매되기 시작했습니다.3개의 엔진이 발표되었습니다.에코텍 D-VVT 1.6L, 1.8L, 1.6L 터보

아스트라의 살롱 버전은 2012년 모스크바 국제 자동차 살롱에서 처음 선보였습니다.4도어 살롱에는 시장에 따라 다양한 이름이 있습니다.중국의 Buick Excelle GT, 북미의 Buick Verano, 그리고 다른 곳의 Opel Astra 세단/영업장.이 버전은 영국에서는 판매되지 않지만 아일랜드(Astra Saloon),[54] [53]몰타 및 남아프리카 공화국과 같은 일부 다른 우측 드라이브 시장에서는 구입할 수 있습니다.[55]터키를 포함하여 살롱이 인기 있는 여러 시장에 공급하기 위해 아스트라K가 출시된 후 2018년까지 살롱 버전의 생산이 계속되었습니다.

갤러리

  • 5-door hatchback

    5도어 해치백

  • Sports Tourer

    스포츠 투어러

  • 4-door saloon

    4도어 살롱

  • Interior

    내부

GTC

아스트라 GTC라고 불리는 3도어 버전은 2011년 7월에 소개되었습니다.[56]외부적으로는 기존 5도어 모델의 디자인 요소가 거의 남아있지 않습니다.외관은 더욱 스포티하고 섀시는 더욱 '조각난' 상태입니다.오펠 인시그니아 OPC의 하이퍼스트럿 프론트 서스펜션이 장착되어 있어 토크 스티어링을 완화시켜 줍니다.리어 서스펜션에는 AWT의 링크가 있어 액슬의 횡방향 이동을 최소화합니다.휠베이스는 더 넓은 저프로파일 타이어를 수용할 수 있도록 개선되었습니다.아스트라 H GTC와 마찬가지로 '파노라믹 윈드스크린' 옵션을 사용할 수 있습니다.Astra GTC는 Euro NCAP 안전 테스트에 따른 성능으로 별 5개 등급을 받았습니다.2013년 말, 200PS 출력의 새로운 1.6 Turbo EcoTec 엔진이 동일한 용량의 구형 180PS 엔진을 대체했습니다. 즉, 1.6 Turbo는 BiTurbo Diesel을 대체하여 OPC가 아닌 제품 중 가장 빠른 모델이 되었습니다.

GTC는 폴란드 글리비체에 다양한 모델과 가솔린 및 디젤 엔진을 탑재하고 있습니다.영국에서 GTC는 SRi와 VXR 모델을 포함합니다.[57]2015년에 출시되었을 때 아스트라 K와 함께 생산이 계속되었으며, 단순한 GTC를 의미하는 아스트라라는 이름을 동시에 삭제했습니다.[58]2018년에 모델이 단종되었습니다.[59]

모델 및 색상

GTC 모델은 스포트, SRi, 리미티드 에디션, VXR 모델 등 세 가지 모델이 있습니다.사용 가능한 색상은 파워 레드(솔리드), 브릴리언트 색상은 서밋 화이트 & 플레밍 옐로우, 메탈릭 색상은 그래나이트 그레이, 딥 스카이 블루, 카본 플래시, 소버린 실버 & 플립 칩 실버, 펄센트 색상은 에메랄드 그린 & 소행성 그레이입니다.VXR에는 플래시 블루도 있습니다.[60]

갤러리

  • Opel Astra J GTC

    오펠 아스트라 J GTC

  • Opel Astra J GTC

    오펠 아스트라 J GTC

  • Vauxhall Astra Mk6 GTC

    Vauxhall 아스트라 Mk6 GTC

  • Holden Astra GTC

    홀든 아스트라 GTC

OPC

아스트라 GTC의 OPC 트림은 2012년부터 출시되었습니다.이 차는 터보 차저 2.0L 직분사 엔진으로 206kW(280PS; 276hp)의 출력과 400N ⋅m(295lbf ⋅ft)의 토크를 자랑하며, HiPerStrut 프론트 서스펜션, 기계식 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 전자 제어식 FlexRide 액티브 서스펜션, Recaro 스타일의 스포츠 시트, 기어 노브의 OPC 배지, 스티어링 휠, 온 인스트루먼트 등을 갖추고 있습니다.GTC 버전과 비교했을 때 옵션인 OPC 스포일러는 물론, 다양하고 독특한 프론트 및 리어 범퍼, 리어 표준 스포일러가 포함되어 있습니다.19인치 알로이 림이 기본으로 제공되며 19인치 알로이 림보다 가벼운 20인치 알로이 림이 옵션으로 제공됩니다.0~100km/h(62mph)의 시간은 6초이며 최고 속도는 250km/h(155mph)로 제한됩니다.[61]

갤러리

  • Opel Astra J OPC

    오펠 아스트라 JOPC

  • Rear view

    후면보기

  • Vauxhall Astra VXR for UK market

    영국 시장용 Vauxhall Astra VXR

  • Holden Astra VXR (Australia)

    홀든 아스트라 VXR (호주)

아스트라반

이 세대의 아스트라는 상용 버전인 아스트라반으로 출시되지 않았습니다.그러나 네덜란드에서는 아스트라 스포츠 투어러를 특별 주문에 따라 아스트라반으로 이용할 수 있었습니다.

엔진

엔진은 5단 또는 6단 수동변속기와 함께 사용할 수 있습니다.선택 가능한 유일한 자동 변속기는 액티브 선택 모드가 적용된 6단 변속기로 지역에 따라 1.4 터보, 1.6, 1.6 터보 및 2.0 CDTI로 주문할 수 있습니다.2011년부터 일부 국가에서 Start/Stop이 도입되었으며 2012년부터는 오버부스트 기능이 1.4 터보에 추가되었습니다.[(S/S)가 있는 엔진은 CO2 열에 굵게 표시됩니다.]엔진은 Family 0/Family 1/Ecotec/MGE(가솔린), MultiJet/Circle L/GM MDE(디젤)입니다.

2014년 2월, Opel은 GM 중형 디젤 엔진을 선보였는데, 이른바 "위스퍼 디젤"이라고 불리는 136PS의 1.6 CDTI 엔진이었고, 이후에는 110PS의 엔진이었습니다.[62]

가솔린 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 메모 CO배출량2(g/km) 몇 해
1.4 VVT I4 1398cc 6000rpm에서 87PS(64kW, 86hp) 4000rpm에서 130N ⋅m(96lb ⋅ft) 129
6000rpm에서 100PS(74kW, 99hp)
1.4 터보 VVT 1364cc 4200rpm에서 120PS(88kW, 118hp) 1850–4200rpm에서 200N ⋅m(148lb ⋅ft) 138
4900rpm에서 140PS(103kW, 138hp) 1850–4900rpm에서 200N ⋅m(148lb ⋅ft)
1.6 VVT 1598cc 6000rpm에서 115PS(85kW, 113hp) 4,000rpm에서 155N ⋅m(114lb ⋅ft) 147
1.6 터보 VVT 5500rpm에서 180PS(132kW, 178hp) 2200~5400rpm에서 230N ⋅m(170lb ⋅ft) 168
1.6 터보 SIDI 1598cc 6000rpm에서 170PS(125kW, 168hp) 1650-4250rpm에서 260N ⋅m(192lb ⋅ft)(오버부스트 280(207)) 144 2013–
5500rpm에서 200PS(147kW, 197hp) 1650–3500rpm에서 280N ⋅m(207lb ⋅ft)(오버부스트 300(221)) GTC 154 2014–
1.8 VVT 1796cc 6300rpm에서 140PS(103kW, 138hp) 3800rpm에서 175N ⋅m(129lb ⋅ft) 러중 159
2.0 터보 1998cc 5500rpm에서 280PS(206kW, 276hp) 2400~4500rpm에서 400N ⋅m(295lb ⋅ft) OPC/VXR 189 2012–
디젤 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 메모 CO배출량2(g/km) 몇 해
1.3 CDTI ecoFLEX I4 1248cc 4000rpm에서 95PS(70kW, 94hp) 1750–3250rpm에서 190N ⋅m(140lb ⋅ft) 109 (2009–)
104 (2011–)		 2009-'14
1.6 CDTI ecoFLEX 1598cc 3500rpm에서 110PS(81kW, 108hp) 1750–2500rpm에서 300N ⋅m(221lb ⋅ft) 97 2014–
3500~4000rpm에서 136PS(100kW, 134hp) 2000-2500rpm에서 320N ⋅m(236lb ⋅ft) 104 2014–
1.7 CDTI ecoFLEX 1686cc 3800rpm에서 110PS(81kW, 108hp) 1700–2500rpm에서 260N ⋅m(192lb ⋅ft) 119 (2009–)
99 (2011–)		 2009–'14
4,000rpm에서 125PS(92kW, 123hp) 2000-2700rpm에서 280N ⋅m(207lb ⋅ft) 119 2009–'11
4000rpm에서 130PS(96kW, 128hp) 2000–2500rpm에서 300N ⋅m(221lb ⋅ft) 99-123 2011–'14
2.0 CDTI 1956cc 4,000rpm에서 160PS(118kW, 158hp) 1750–2500rpm에서 350N ⋅m(258lb ⋅ft) 129 2009–'11
4,000rpm에서 165PS(121kW, 163hp) 119 2011–
2.0 CDTI BiTurbo 4000rpm에서 195PS(143kW, 192hp) 1750–2500rpm에서 400N ⋅m(295lb ⋅ft) 134 2013–

페이스리프트

2012년 6월, 페이스리프트가 발표되었습니다.해치백과 스포츠 투어러의 앞뒷면에서 시각적인 변화가 발생했습니다.여기에는 범퍼와 그릴이 수정되고 헤드라이트가 아주 경미하게 변경되는 경우가 포함되었습니다.후미등도 개조해 전체적으로 어두운 외관을 갖췄고, 5도어 모델의 등록판 홈을 새롭게 디자인했으며, 스포츠투어러(부동산 본체)와 5도어 해치백 모델에는 크롬 트림이 적용된 새로운 스타일의 범퍼가 적용됐습니다.Sculpture Bronze, Phantom Grey, Deep Sky metalic 등 추가 비용 옵션으로 사용할 수 있는 새로운 색상이 도입되었습니다.또한 업데이트된 아스트라는 TSA II(향상된 교통 신호 보조 시스템), LDW(차선 이탈 경고), 추종 거리 표시(FDI) 및 전방 충돌 경고(FCA)와 같은 일부 지원 시스템을 받았습니다. 또한 후방 카메라, 첨단 주차 보조 시스템 및 측면 사각지대 경고 기능도 제공됩니다.살롱 변형이 도입되었지만, 극히 일부의 시장에만 도입되었습니다.2012년 가을부터 인시그니아의 195-PS 2.0 BiTurbo CDTI를 사용할 수 있게 되었고, 2013년 초에 새로운 MGE 엔진 제품군의 새로운 1.6 L 170 PS 터보과급 SIDI 에코텍 직분사 장치가 추가되었습니다.[63]

갤러리

  • Opel Astra 5-door (facelift)

    오펠 아스트라 5도어(페이스리프트)

  • Opel Astra 5-door (facelift)

    오펠 아스트라 5도어(페이스리프트)

  • Opel Astra J BiTurbo (since 2012)

    오펠 아스트라 제이 바이 터보 (2012년 이후)

  • Opel Astra J BiTurbo (since 2012)

    오펠 아스트라 제이 바이 터보 (2012년 이후)

  • Opel Astra sedan facelift front

    오펠 아스트라 세단 페이스리프트 프론트

  • Opel Astra sedan facelift rear

    오펠 아스트라 세단 페이스리프트 리어

Astrak K (B16; 2015)

아스트라크 (B16)
개요
라고도 합니다.보크홀 아스트라 (영국)
홀든 아스트라 (호주와 뉴질랜드)
뷰익 베라노 해치백/GS(중국)
생산.2015–2022
어셈블중국: 선양(SAIC-GM, Buick용)
폴란드: 글리비체 (오펠 제조 폴란드)
영국:엘즈미어 항구 (Vauxhall Elesmere 항구)
디자이너우베 뮐러[64]
차체 및 섀시
바디스타일5도어 해치백
5도어 웨건/부동산
플랫폼D2XX 플랫폼
관련된뷰익 베라노
쉐보레 크루즈
뢰웨이 i5
MG5
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,662mm (104.8인치)
길이5도어 해치 : 4,370mm (172.0인치)
왜건 : 4,702mm (185.1인치)
폭1,809mm (71.2인치)
높이5도어 해치 : 1,485mm (58.5인치)
왜건 : 1,499mm (59.0인치)
Opel Astra 1.6 CDTI ecoFLEX Edition (독일)
Opel Astra 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 이노베이션 스포츠 투어러 (독일)
내부

오펠은 2015년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 2016년형 모델을 위해 아스트라 K를 출시했습니다.

Astra K는 Astra J와 비교했을 때 (5cm) 더 작고 (최대 200kg) 더 가볍습니다.겉으로는 더 작지만, 오펠은 이전 아스트라 J보다 안쪽이 더 크다고 주장합니다. 모델과 트림 수준에 따라 최대 200kg - 최소 120kg - 이전 모델보다 더 가볍습니다.완전히 새로운 차량 아키텍처가 경량화에 큰 역할을 합니다.모든 부품에 컴팩트한 디자인과 경량 소재를 확인하였습니다.차체 무게만도 357kg에서 280kg으로 20%나 줄었습니다.또한 섀시 관련 조치로 인해 50kg의 무게가 추가로 감소했습니다. 여기에는 고강도 및 초고강도 저중량강, 콤팩트 서브프레임 및 프론트 및 리어 액슬에 대한 무게 감소가 포함됩니다.리어 서스펜션은 토션 빔(탑 엔진에 와트 링크가 연결된 경우에만 해당)이며, 앞쪽에는 맥퍼슨 스트럿이 있습니다.

사용 가능한 엔진은 1.03기통, 1.44기통 가솔린 엔진 및 1.6L 디젤 엔진입니다.새로운 풀 LED 전면 조명 기술과 함께 사용할 수 있습니다. 안드로이드나 아이폰에 연결되는 대시 화면이 기본으로 제공됩니다.이 시스템은 코르사 E와 아담에서 이미 사용할 수 있습니다.

엔진

엔진은 5단 또는 6단 수동변속기와 새롭게 개발된 5단 이지트로닉 3.0 자동화 매뉴얼이 함께 제공되며, 이 매뉴얼은 1.0T SIDI 엔진에만 적용됩니다.생산 초기에 사용할 수 있는 유일한 다른 자동 변속기는 액티브 셀렉트 모드를 포함한 6단이며, 2015년 말에 150PS의 1.4 SIDI 터보와 136PS의 1.6 CDTI를 주문할 수 있습니다.구매자는 1.0 엔진을 제외한 모든 엔진의 Start/Stop 시스템을 추가 기능으로 선택할 수 있습니다.시스템이 표준으로 적용되는 T.

모든 엔진은 Opel - 1.0T SIDI, 1.4T SIDI(2015년 Astra K에 첫 선을 보일 예정)[65] 및 자연 흡기 버전(2015년 말 출시 예정)에 의해 새로 개발되었으며, 소위 "Whisper diesel" 1.6 CDTI입니다.모든 터보차저 가솔린 엔진은 직분사 연료 시스템을 사용합니다.[66]

Opel은 동일한 양의 출력을 가지면서도 CO-배출량2(g/km)이 적고 연료 소모가 적은 1.0T, 1.4T 및 1.6 CDTI 엔진에 대해 EcoFLEX 제품군을 제공하고 있습니다.EcoFLEX 전 제품군에 Start/Stop이 표준 사양으로 적용되어 있으며, 롤링 저항이 낮은 타이어와 공기역학적 조정을 통해 CO-배출량이2 감소됩니다.1.4T SIDI ecoFLEX 버전은 2.000~4.000rpm에서 230N ⋅m(170lbf ⋅ft)의 정격 토크가 적습니다.

2019년 오펠은 신형 GME-터보 1.2리터, 1.4리터 3기통 가솔린 엔진, 1.5리터 3기통 디젤 엔진으로 이전을 발표했습니다.[67]

페이스리프트

2019년 여름 즈음 출시된 오펠 아스트라 K의 페이스리프트 모습.내부 및 외부 모두 변화가 거의 없었지만, 아스트라 스포츠는 새로운 프론트 그릴, 새로운 리어 라이트 및 새로운 윈드스크린 와이퍼 메커니즘을 통해 이전과 같이 연결된 구성이 아닌 두 와이퍼가 개별적으로 제어됩니다.

엘즈미어 항구에서 생산된 마지막 아스트라는 2022년 4월 6일 조립 라인에서 출고되었습니다.[68]

2021년 11월 30일 글리바이스 공장에서 생산된 마지막 아스트라는 조립 라인에서 출고되었습니다.[69]

  • Facelift (hatchback)

    페이스리프트(해치백)

  • Estate (facelift)

    에스테이트(페이스리프트)

가솔린 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 메모 CO배출량2 몇 해
1.0T SIDIS/S I3 999cc 5000rpm에서 105PS(77kW, 104hp) 1800-4250rpm에서 170N ⋅m(125lb ⋅ft) 102-96g/km 2015-2019
1.4 I4 1399cc 6000rpm에서 100PS(74kW, 99hp) 4400rpm에서 130N ⋅m(96lb ⋅ft) 124g/km
1.4 SIDI 터보 5600rpm에서 110PS(81kW, 108hp) 2000-3600rpm에서 200N ⋅m(148lb ⋅ft) CNG/페트롤 113 g/km
5600rpm에서 125PS(92kW, 123hp) 2000-3500rpm에서 245N ⋅m(181lb ⋅ft) 114-129g/km
6000rpm에서 150PS(110kW, 148hp) 2000-3500rpm에서 245N ⋅m(181lb ⋅ft) 128-124g/km
1.6 SIDI 터보 S/S 1,598cc 4,700~5,500rpm에서 200PS(147kW, 197hp) 1,650~3,500rpm에서 280N ⋅m(207lb ⋅ft),
오버부스트 1,700~4,700rpm에서 300N ⋅m(221lb ⋅ft)		 139-142
1.2 터보 I3 1199cc 4500rpm에서 110PS(81kW, 108hp) 2000-3500rpm에서 195N ⋅m(144lb ⋅ft) 6단 매뉴얼 105-99g/km 2019-
5500rpm에서 130PS(96kW, 128hp) 2000-3500rpm에서 225N ⋅m(166lb ⋅ft) 104-99g/km
5500rpm에서 145PS(107kW, 143hp) 2000-3500rpm에서 225N ⋅m(166lb ⋅ft) 105-99g/km
1.4 터보 S/S 1342cc 1500-3500rpm에서 236N ⋅m(174lb ⋅ft) 7단 CVT 자동변속기 116-114 g/km
디젤 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 메모 CO배출량2 몇 해
1.6 CDTI I4 1,598cc 3,500rpm에서 95PS(70kW, 94hp) 1500-1750rpm에서 280N ⋅m(207lb ⋅ft) 97-95g/km 2015-2019
3500rpm에서 110PS(81kW, 108hp) 1750-2000rpm에서 300N ⋅m(221lb ⋅ft) 97-90g/km
3500-4000rpm에서 136PS(100kW, 134hp) 2000-2250rpm에서 320N ⋅m(236lb ⋅ft) 103-99g/km
1.6 CDTI 바이 터보 4,000rpm에서 160PS(118kW, 158hp) 1500-2250rpm에서 350N ⋅m(258lb ⋅ft) 110-107g/km
1.5D CDTI S/S I3 1496cc 3250rpm에서 105PS(77kW, 104hp) 1500-2500rpm에서 260N ⋅m(192lb ⋅ft) 6단 매뉴얼 94-90g/km 2019-
3500rpm에서 122PS(90kW, 120hp) 1750-2500rpm에서 300N ⋅m(221lb ⋅ft) 96-92g/km
1500-2750rpm에서 285N ⋅m(210lb ⋅ft) 9단 자동 114-109g/km

아스트라L (C02; 2021)

아스트라L(C02)
오펠 아스트라 PHEV
개요
라고도 합니다.보크홀 아스트라 (영국)
생산.2021년 11월 ~ 현재
어셈블독일: 뤼셀하임
디자이너Ilka Höbermann (컬러 및 트림 디자이너)[70]
차체 및 섀시
바디스타일
플랫폼PSA EMP2 플랫폼
관련된DS 4 II
푸조 308 III
파워트레인
엔진
전동기동기식 전기 모터(아스트라 하이브리드)
변속기6단 매뉴얼
8단 자동
하이브리드 드라이브 트레인PHEV(아스트라 하이브리드)
치수
휠베이스2,675mm (105.3인치) (hatch백)
2,730mm (107.5인치) (역마차)
길이4,374mm (172.2인치) (hatch백)
4,640mm (182.7인치) (역마차)
폭1,860mm (73.2인치)
높이1,441mm (56.7인치)

6세대 아스트라는 2021년 7월 13일에 공개되었으며 2021년 11월 12일에 판매가 시작되었습니다.[71]PSA 그룹이 개발한 최초의 아스트라로,[5] 휠베이스를 55mm(2.2인치) 성장시킨 EMP2 플랫폼의 3세대를 기반으로 합니다.FCA와 PSA가 합병돼 스텔란티스가 탄생한 지 10개월 만에 출시된 이 차량은 처음으로 하이브리드 차량으로 출시돼 180마력의 엔진을 선보일 예정입니다.푸조 508과 푸조 3008에서 따온 225마력 버전도 GT 버전에서 만나볼 수 있습니다.[72]

  • Hatchback (PHEV)

    해치백(PHEV)

  • Sports Tourer

    스포츠 투어러

  • Interior

    내부

가솔린 엔진
모델 이름. 변위 힘 토크 메모 CO배출량2 몇 해
1.2 터보 EB2ADT 1199cc I3 5500rpm에서 110PS(81kW, 108hp) 1750rpm에서 205N ⋅m(151lb ⋅ft) 6단 매뉴얼 123g/km 2022-
EB2DTS 5500rpm에서 130PS(96kW, 128hp) 1750rpm에서 230N ⋅m(170lb ⋅ft) 6단 수동 또는 8단 자동 123-126g/km
1.6 터보 PHEV EP6FDT 1598cc I4 4250rpm에서 180PS(132kW, 178hp) 1500-3000rpm에서 360N ⋅m(266lb ⋅ft) 8단 자동

주어진 값은 전체 드라이브트레인(PHEV)에 대한 값입니다.

 22g/km
디젤 엔진
모델 이름. 변위 힘 토크 메모 CO배출량2 몇 해
1.5 D DV6 TED4 1499cc I4 3750rpm에서 130PS(96kW, 128hp) 1750rpm에서 300N ⋅m(221lb ⋅ft) 6단 수동 또는 8단 자동 113-117 g/km 2022-

일렉트릭

2022년 11월, 오펠/보크홀 아스트라 일렉트릭은 154마력(115kW) 모터와 258마일(415km)의 레인지로 데뷔했습니다.[73][74]

안전.

유로 NCAP

유럽 표준 구성의 아스트라는 2022년 유로 NCAP로부터 별 4개를 받았습니다.[75]

모터스포츠

마누엘 로이터 뉘르부르크링 24시간 전 DTM에 출전했던 아스트라 우승.

안 아스트라는 2000년부터 3년 연속 안드로스 트로피를 수상했습니다.

BTC-T 형태의 아스트라 쿠페는 2001년부터 2004년까지 영국 투어링 카 챔피언십에서 압도적으로 우세했고, 2006년까지 시리즈에서 계속 경쟁했습니다.

아스트라는 1994년 슈퍼 투렌바겐 컵 시즌에 사용되었습니다.2002년, 2003년, 그리고 2006년에 각기 다른 3명의 드라이버가 Astra를 운전하는 디비전 2의 European Rallycross Champions였습니다.2003년, 2004년, 2006년, 2007년, 2008년 준우승자들도 그 차를 타고 경기를 했습니다.크리스찬 레데스마는 2004년 TC 2000 우승자이며, 2006년과 2007년에는 마티아스 로시가 우승을 차지했습니다.

아스트라의 랠리 버전은 FIA 2리터 월드 랠리 컵에 맞추어 제작되었습니다.이 차는 1998년 영국 랠리에서 2등을 차지했고 2000년에는 제조업체를 위한 영국 랠리 챔피언십을 차지했습니다.

현재 TCR 독일시리즈에 출전한 오펠 아스트라 TCR.

아스트라는 실루엣 경주용 자동차 모양으로도 사용되어 왔습니다.2000년부터 2003년까지 도이체 투렌바겐 마스터스(Manuel Reuter 2000년 준우승)에 참가했으며, 2003년 뉘르부르크링 24h 경주에서 종합 우승을 차지했으며 2004년부터 2008년까지 스톡카 브라질(Stock Car Brasil)에서 종합 우승을 차지했습니다(줄리아노 로사코 2004년과 2005년 대회에서 우승).2009년, 아스트라 G 차체는 스톡 카 브라질을 아스트라 H와 동일한 벡트라로 대체했습니다.

이 차는 러시아 투어링카 챔피언십, 2004년 유럽 투어링카 챔피언십, 2006년 스웨덴 투어링카 챔피언십, 2008년 유럽 투어링카 컵, 2013년 유럽 랠리크로스 챔피언십에도 출전했습니다.

라틴 아메리카 모델 (1994년 ~ 2011년)

쉐보레 아스트라

쉐보레 아스트라는 오펠 아스트라와 같은 차량이지만 기계적인 차이가 있습니다.브라질에서 쉐보레 아스트라는 1994년에 5도어 해치백과 스테이션 왜건 차체 스타일로만 출시되었습니다.이 모델은 116PS(85kW)의 출력으로 2.0리터 8밸브 멀티포인트 연료 분사 엔진을 장착한 GLS 트림 레벨에서만 사용할 수 있었습니다.이 계획은 현지에서 제작된 오펠 카데트 E인 쉐보레 카데트를 대체하기 위한 것이었지만, 수입차에 대한 세금이 (35%에서 70%로) 증가함에 따라 브라질의 제너럴 모터스는 1996년식 모델의 수입을 중단했습니다.쉐보레 아스트라는 1998년에야 2세대로 돌아와 현지에서 제작되었습니다.처음에는 3도어 해치백과 4도어 세단 차체 스타일, GLS와 GLS 트림 수준에 그쳤습니다.엔진 옵션은 110 PS(81kW)의 1.8리터와 112 PS(82kW)의 2.0리터로 모두 8개의 밸브를 갖추고 있었습니다.이후 모델에는 2,0리터 16밸브 엔진이 적용되었으며, 처음에는 128PS(94kW)의 출력을 사용하고 나중에는 136PS(100kW)의 출력을 사용할 수 있었습니다.

2003년에 아스트라 레인지는 외부 페이스리프트를 받았으며 5도어 해치백으로 레인지를 완성했습니다.2004년에 2.0리터 플렉스 연료(에탄올 및 가솔린)가 출시되면서 1.8리터 엔진이 단종되었습니다.2.0 FlexFuel 전력은 사용 연료에 따라 121–128 PS(89–94 kW)가 되었습니다. 나중에는 133–140 PS(98–103 kW)로 변경되었습니다.GSI 2.016V는 2003년형 페이스리프트와 함께 출시되어 2005년까지 생산되었습니다.2011년 단종될 때까지 큰 변화가 없었고, 사실상 쉐보레 소닉과 코발트로 대체되었습니다.

칠리

칠레에서 아스트라는 1997년까지 오펠 브랜드로 판매되었으며 1999년부터 브라질에서 쉐보레 브랜드로 2세대가 수입되었습니다.3세대는 유럽에서 다시 수입되었고 2017년에 다시 오펠 브랜드로 판매되었습니다.

  • First generation

    1세대

  • Second generation (pre-facelift)

    2세대(페이스리프트전)

  • Second generation (facelift)

    2세대 (페이스리프트)

  • Third generation (Chile)

    3세대 (칠레)

쉐보레 아스트라 OPC 및 GSi

  • Chevrolet Astra GSi (pre-facelift)

    쉐보레 아스트라 GSi (프리페이스리프트)

  • Chevrolet Astra GSi (facelift)

    쉐보레 아스트라 GSi (페이스리프트)

  • Chevrolet Astra OPC (Chile)

    쉐보레 아스트라 OPC(칠레)

쉐보레 벡트라 (브라질)

오펠 아스트라 H는 2006년부터 2011년까지 브라질과 아르헨티나에서 판매된 차량으로, 벡트라와 벡트라 GT(해치백)라는 이름으로, 벡트라 B를 대체했습니다.2.4 엔진을 장착한 경우를 제외하고 파워트레인과 플랫폼을 아스트라G와 공유했고, 두 시장 모두 아스트라 위에 끼워 넣었습니다.쉐보레 크루즈의 플래그십 버전으로 대체되었습니다.

  • Hatchback (pre-facelift)

    해치백(전면리프트)

  • Hatchback (facelift)

    해치백(페이스리프트)

  • Sedan

    세단

메모들

  1. ^

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외부 링크

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