GM 하이드로젠3

하이드로젠3는 2006년 시험에 사용된 오펠 수소연료전지 콘셉트 차량이다.^[1] 하이드로젠3의 400km(250mi) 주행거리는 일본의 공공도로용으로 승인된 연료전지 차량 중 최고 수준이다. 5인승 전륜 구동 시제품은 오펠 자피라 콤팩트 MPV에 기초한다.

기술 사양

일본 FC 엑스포 2007 중 하이드로젠3

연료 저장 시스템: 두 개의 수소 저장 시스템이 사용됨:
1. 액체 수소: 스테인리스강 액화수소 탱크, 뒷좌석 아래 후면 차축 앞에 설치, 길이/길이/길이 1000/400 mm, 용량 68l/4.6 kg, 총 중량 90 kg(lb)
2. 압축 수소 700bar.
연료전지 유닛: 직렬로 배선된 개별 연료전지 200개, 전압 125-200V, 치수: 472×251×496 mm, 활성면적: 800 cm², 압력: 1.5-2.7 bar, 출력: 94 kW, 출력 밀도: 1.6 kW/l 또는 0.94 kW/kg.
전기 견인 시스템: Three-phase asynchronous electric motor with integrated power electronics and planetary gear, operating voltage: 250-380 V, output: 60 kW, torque: 215 Nm, max. engine rpm: 12000, gear ratio: 8.67:1, gross weight: 92 kg (203 lb), dimensions: 4317×1742×1684 mm, vehicle curb weight: 1590 kg (target value), performance: acceleration 0–100 km/h: 16 s, 최고 속도: 160km/h(99mph), 작동 범위: 400km.

^ von Helmolt, Rittmar; Eberle, Ulrich (March 20, 2007). "Fuel Cell Vehicles:Status 2007". Journal of Power Sources. 165 (2): 833–843. Bibcode:2007JPS...165..833V. doi:10.1016/j.jpowsour.2006.12.073.

1975년 이후에 생산된 현대 자동차에 관한 이 기사는 단편적이다. 위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.