오펠 올림피아

Opel Olympia
오펠 올림피아
Opel-Olympia.jpg
1936년 오펠 올림피아
개요
제조사오펠
생산1935–40; 1947-53; 1967-70
차체 및 섀시
클래스소형/소형 패밀리 카(C)
연대기
전임자오펠 1.3리터
후계자오펠 아스코나 (간접)

오펠 올림피아(Opel Olympia)는 1935년부터 1940년까지 당시 G.M의 일부였던 독일 자동차 회사 오펠이 만든 소형차로, 제2차 세계대전이 끝난 후 1947년부터 1953년까지 계속되었다. 1934년 시트로엥 트랙션 아반트 이후 단일 차체 구조를 가진 세계 최초의 양산형 자동차 중 하나였으며, 6자리 숫자로 제작된 양산형 성공차였다. 히틀러가 1946년까지 실현되지 않았던 '볼크스바겐' 즉 '인민용 자동차'를 독일에 약속하는 동안, 오펠은 전쟁 전부터 이것을 달성했다.
1967년부터 1970년까지 올림피아 배지는 후기 자동차에 잠깐 재사용되었다.

1935년 올림피아는 첨단 올메탈 유니터리 차체를 갖춘 독일 최초의 양산형 자동차로, 심지어 폐쇄 루프 살롱 모델의 경우 완전한 모노코크까지 갖추고 있었다.[1] 이것은 그것의 시간 혁명적인 기술로 인해 별도의 하중을 견디는 섀시 위에 받쳐진 이전의 관례적인 차체를 대체하여 자동차의 중량을 이전 차종에 비해 최대 180kg(400lb.)까지 줄였다.[2] 유니바디 디자인의 생산에는 새로운 생산 방법과 재료가 필요했다. 자동차의 차체에 있는 목재 골조는 거의 없어졌다. 대신에 고급 시트 스틸, 스폿 용접에 의한 고정, 그리고 새로운 생산 라인 레이아웃이 올림피아와 함께 도입된 많은 진보들 중 하나였다.[3]

이 자동차는 1935년 2월 베를린 모터쇼에서 처음 선보였고, 그 해 후반기에 생산이 진행되었다. 올림피아는 1936년 베를린 올림픽을 앞두고 이름을 올렸다.[4] 전쟁 전 올림피아는 두 가지 버전으로 만들어졌다. 1935년부터 1937년까지 올림피아는 1.3리터의 엔진을 가지고 있었다; 1937년부터 1940년까지 만들어진 OL38 버전의 경우, 이것은 1.5리터의 오버헤드 밸브 유닛으로 대체되었다.

1935년에서 1940년 사이에 168,000대 이상이 지어졌다. 이 자동차는 또한 1947년 생산에 재진입할 때 오펠의 첫 번째 전후차였다. 이번에는 1953년까지 지어졌다. 올림피아라는 이름은 1967년 오펠 카데트 B의 호화판으로 두 번째로 부활되었다.

오펠 올림피아 (1935–1937)

오펠 올림피아
Opel olympia cabriolet coach 06011702.jpg
개요
생산1935–1937
81,661개 생산
차체 및 섀시
보디 스타일투 도어 살롱
2도어 카브리오레
파워트레인
엔진1.3 L 측면 밸브 I4
전송3단 또는 4단 수동
치수
휠베이스2.37m(93.3인치)
길이3.93m (1987.7인치)
폭1.43m(56.3인치)

2500 Reichsmark에서는 100km/h(62mph)의 속도를 낼 수 있는 1.3리터, 4기통, 사이드밸브, 24PS(18kW) 엔진을 탑재한 진정한 4인승 시스템을 선보였다. 3단 기어박스를 통해 뒷바퀴까지 주행했지만 1937년 4단 유닛을 사용할 수 있게 됐다. 그 차는 독립된 프론트 서스펜션과 후면과 반엘리틱 나뭇잎 스프링에 활차축이 달려 있었다. 이 차는 당시 네덜란드 동인도네시아의 자카르타 인근 탄중프리옥에서도 조립됐다. 그곳에서의 조립은 1938년에 시작되었고 그 차는 "오펠 1.3"[5]으로 판매되었다.

이 자동차는 두 개의 도어 살롱과 두 개의 도어 소프트 탑 컨버터블의 두 가지 버전으로 출시되었다.

  • LZ 2문 5창살롱, 2500 라이히스마크 가격
  • CL 2도어 5창 카브리오레

오펠 올림피아 OL38(1937–1940, 1947–1949)

오펠 올림피아 OL38
Opel Olympia 30er vorne-links.jpg
개요
생산1937–1940
1947–1949
차체 및 섀시
보디 스타일투 도어 살롱
4도어 세단
2도어 카브리오레
파워트레인
엔진1.5 L OHV I4
치수
휠베이스2.43m(95.7인치)
길이4.02m(제곱.3인치)
폭1.50m(59.1인치)

1937년, 불과 몇 년 후, 올림피아는 새로운 엔진과 수정된 몸을 둘 다 받았다. 새롭고 큰 모터는 이제 오버헤드 밸브와 1,488 cc(91 cu in)의 용량을 도입했다. 이 자동차의 최고 속도는 현재 112km/h (70mph)에 달하며, 약 50% 더 많은 동력을 생산했다.

이 엔진은 1960년까지 작은 변화만으로 생산에 머물 예정이었고, 그 건축물은 또한 오펠 슈퍼6와 카피텐스에 설치된 2.5리터 "6"에도 사용되었다.[6]

이 차의 차체는 또한 개조되었고, 4도어 세단 버전을 추가했을 뿐만 아니라, 전체적으로 7cm(3인치) 넓이와 9cm(3.5인치) 길이로, 6cm(2.4인치) 길이로 다소 더 큰 차체를 만들었다.

그것은 6광 LV가 추가된 이전 버전과 동일한 버전으로 제공되었다.

  • LZ 2도어 4경 살롱, 2675 라이히스마크
  • LV 4도어 6경 살롱, 2950 라이히스마크
  • CL 2도어 4광택배, 2750 라이히스마크
오펠 올림피아(1937), 4도어 살롱(전면도)
오펠 올림피아(1937), 4도어 살롱(후면도)

제2차 세계대전 때문에 1940년 말에 생산이 중단되었다. 전쟁 중에 뤼셀셰임의 오펠 공장은 연합군의 폭탄 공격으로 심각한 피해를 입었다.

재건 후 1947년 11월 올림피아 생산이 발표되어 다음 달부터 재개되었다. 오펠은 1946년 7월부터 6기통 블리츠 트럭을 만들고 있었다. 블리츠 트럭과 같은 엔진을 사용했기 때문에 올림피아 전에 카피테른의 생산을 재개하는 것이 타당했을 것이다. 그러나 당시 산업규제로 인해 배기량 1.5L가 넘는 승용차의 민간 판매가 금지됐다.[7] 외부적으로는 OL 38이 전전차에는 변함이 없어 보였지만, 연약하고 복잡한 더블넷 전면 서스펜션은 보다 전통적인 제어 암과 코일 스프링 서스펜션으로 대체되었다.[7] 전후 양문 세단만 생산되었다. 1949년 말까지 이 중 25,952개가 만들어졌다.

오펠 올림피아 1950 (1950–1953)

오펠 올림피아 1950
Opel Olympia Cabrio 1951.JPG
개요
생산1950–1953
차체 및 섀시
보디 스타일투 도어 살롱
2도어 카브리오 코치
2도어 부동산
2도어 패널[8] 밴
파워트레인
엔진1.5 L OHV I4
전송3단 수동 칼럼 시프트

1950년 1월 올림피아는 현대화된 몸을 얻었지만, 그 차는 여전히 전쟁 전의 올림피아를 기반으로 하고 있었다. 한 가지 변화는 이전에 사용되었던 바닥에 장착된 4단 속도에서 기둥을 변형한 3스페이드 매뉴얼로 역행하는 것처럼 보이는 변화였다.[9] 다음과 같은 주체가 제공되었다.

  • 2도어 살롱, 6400 도이치 마크
  • 2도어 카브리오 코치, 6600 도이치 마크
  • 2도어 콤비(택지), 7350 도이치 마크

이 콤비는 Karosserie Miesen[de]에 의해 지어졌다.[9] 1951년 2월, 올림피아는 16인치 휠이 아닌 좀 더 현대적인 15인치 휠과 스페어 타이어를 둘러싸는 트렁크 컴파트먼트로 업그레이드되었다.[9] 생산한 지 3년이 조금 넘은 1953년 3월까지 약 16만 대의 자동차가 만들어졌다.

1952년 오펠 올림피아 버라인(살롱/세단)
오펠 올림피아 판넬 밴

후계자: 오펠 올림피아 레코드(1953-57)

1953년 3월 18년 전통의 올림피아 레코르드(Opel Olympia Rekord)가 현대적인 폰툰 몸체로 그 이름을 사용했음에도 불구하고, 올림피아(Opel Olympia Rekord)의 디자인은 그 무엇으로도 직접 대체되지 않았다. 1957년에 이것은 이름의 일부인 "올림픽"을 떨어뜨렸고, 비록 레코드는 작은 차량인 올림피아에 비해 집행용 차였지만 1986년까지 간단히 오펠 레코드로 팔렸다. 가장 적합한 교체품은 오펠 아스코나 차량이었다.

이름 재생: 오펠 올림피아 (1967–1970)

오펠 올림피아 A
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오펠 올림피아 A 2도어 세단(1968년)
개요
제조사오펠 (General Motors)
생산1967–1970
조립서독: 보훔
차체 및 섀시
클래스소형 패밀리 카(C)
보디 스타일
관련오펠 카데트 B
파워트레인
엔진
전송4단 매뉴얼
치수
휠베이스2,416mm(95.1인치)
길이4,520mm (162.6인치)
폭
  • 1,573mm(61.9인치)
  • 1,614mm(63.5인치)(4도어)
높이1,400 ~ 1,405mm(55.1 ~ 55.3인치)
연석 중량770kg(1,700lb)부터

1967년 8월 오펠은 새로운 올림피아 A로 올림피아 이름을 부활시켰다. 그 이름은 1959년까지 오펠 레코드의 축소된 사양 버전에 마지막으로 사용되었으나, 지금은 전면 바퀴 뒤의 차체 측면에 "올림픽피아"라는 단어와 함께 재설계된 프런트 엔드로 쉽게 외부와 구별할 수 있는 오펠 카데트 B의 고급 파생 모델에 적용되었다.[10] 올림피아스는 또한 종종 그들의 작은 형제들과 그들을 구분하는 것을 돕기 위해 검은 비닐 지붕을 갖추고 있었다.

올림피아에게 자신의 이름을 붙이는 것은 오펠 전시장의 카데트와 거리를 두었고 제조사가 프리미엄 가격을 부과할 수 있게 했을지도 모르지만, 다른 면에서는 새로운 올림피아가 소형 패밀리 카와 대형 패밀리 카 사이에 벌어졌던 범위의 차이를 설득력 있게 메우지 못했기 때문에 레코르드 가족은 각각의 새로운 차들로 더 크게 성장해 왔다. 세대간의[11]

오펠 올림피아(A) 4도어 패스트백 세단

올림피아는 살롱/스단 버전과 쿠페 보디 버전으로 제공되었다. 2~4개의 문이 있는 살롱/세단은 '카데트 LS'의 패스트백 '리무진' 몸체를 공유했고, 올림피아 쿠페는 '카데트 쿠페 F'와 같은 몸체를 사용했다. The Olympia was fitted with the "1100 SR" twin carburettor 60 PS (44 kW) engine, and could also be ordered with any one of the three high-compression Camshaft in Head (CIH) engines also fitted in the Kadett and providing 75 PS (55 kW), 90 PS (66 kW) or, in those export markets where the 1.5-litre version was available, 65 PS (48 kW).[4] 이때 오펠은 1.1, 76, 84, 1.5, 1.7, 1.9리터 버전의 경우 102 hp인 SAE 전력 수치도 제공했다.[12]

올림피아 A는 80,637명이 생산되었을 때인 1970년 8월에 철회되었다.[13] 올림피아의 서거는 1970년 8월부터 생산되어 1970년 11월에 시장에 소개된 오펠 아스코나에 대한 길을 열어주었다. 아스코나는 더 작은 카데트와 더 큰 레코드 사이의 격차를 더 분명히 그리고 판매 수치로 볼 때 카데트에 본사를 둔 올림피아보다 더 설득력 있게 메웠으며, 독일 자동차 시장에서 포드 타우누스 TC와 2년 후 아우디 80과 폴크스 자동차에 의해 합류될 새로운 중형 패밀리 카 클래스를 정의했다.와겐 [14]파사트

프론트 디자인은 1968년 모델부터 다음 세대로 대체될 때까지 미국행 카데츠와 1971년 모델부터 남아프리카공화국 오펠 카데츠에 사용되었기 때문에 올림피아 디자인은 어떤 방식으로 계속되었다.

차체 스타일은 다음과 같다.

  • 2도어 패스트백 세단
  • 4도어 패스트백 세단
  • 2도어 쿠페

메모들

  1. ^ GM 미디어 온라인, http://archives.media.gm.com/intl/opel/en/company/c_history/1930/index.html
  2. ^ 바텔스, E.; 맨티, R. (2004) 오펠 자르부흐 2005, 브릴론: 팟순(Oppel Jahrbuch 2005, Brilon: Podszun) ISBN3-86133-366-X), 37
  3. ^ 바텔스, E.; 맨티, R. (2004) Opel Jahrbuch 2005, Brilon: Podszun (ISBN 3-86133-366-X), 35 ff.
  4. ^ a b d'Angelo, Sergio, ed. (1968). World Cars 1968. Bronxville, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. p. 664.
  5. ^ Binder, Alan K.; Ferris, Deebe, eds. (2000). General Motors in the Twentieth Century. Southfield, MI: Ward's Communications. p. 153. ISBN 0-910589-52-6.
  6. ^ Ludvigsen, Karl E. (1975), Opel: wheels to the world; a seventy-five year history of automobile manufacture, Princeton Publishing, p. 54, ISBN 0-915038-01-3
  7. ^ a b 루드비그센, 페이지 60
  8. ^ 오펠 올림피아(50/51), en.wheelsage.org 2021년 10월 12일 회수
  9. ^ a b c 루드비그센, 페이지 61
  10. ^ Oswald, Werner (2003). Deutsche Autos 1945–1990 [German cars, 1945-1990] (in German). Vol. 3. Motorbuch Verlag. pp. 213–219. ISBN 3-613-02116-1.
  11. ^ 오스왈드 1945 - 90(볼트 3) 페이지 213
  12. ^ Opel Olympia: Tailor-made progress (brochure), Rüsselsheim: Adam Opel AG, September 1967, Technical Details sheet, OB Kl. S 8-967/110 E
  13. ^ 오스왈드 1945 - 90(볼트 3) 페이지 216
  14. ^ 오스왈드 1945 - 90 (볼트 3) 페이지 244 & 251

참조

외부 링크