PSA 엔진 목록
List of PSA enginesPSA 그룹(푸조/시트로엥)은 다양한 자동차 엔진을 판매하고 있습니다.후에 HDi 엔진은 포드 자동차 회사와의 합작 사업의 일환으로 제작된다.
DJ/DK
DJ/DK는 2.1L XUD 엔진에서 파생된 인라인 4 디젤 엔진 제품군입니다.DJ 엔진은 상용차에 장착되었고, DK 엔진은 승용차에 장착되었다.
도브린
ZDJ/ZEJ 또는 "J6R/J7T"로 정식 명칭으로 불리는 Douvrin 제품군은 1970년대부터 1990년대까지 푸조, 르노, 볼보가 합작하여 만든 올 알루미늄 인라인 4 가솔린 및 디젤 엔진 제품군이었다.* Volvo는 440BK의 2.0L 버전에서 사용되었습니다.** AMC Eagle은 '88-'89 Eagle Medalion, 2.0L에 BENDIX ECU를 장착한 버전도 장착했습니다.
- 2.0 (ZEJ) / J6R - 2.0 L (1995 cc)
- 2.2 (ZDJ/J7T) - 2.2 L (2,165 cc)
- 2.1 (J8R/J8S) 디젤 및 터보 디젤 - 2.1L (2068cc)
메모: 일반적으로 "Douvrin"이라고 불리지는 않지만, 더 큰 6Cyl 엔진은 프랑스 Douvrin에 있는 푸조 공장에서도 제작되었습니다.이 버전은 다른 mfrs보다 볼보에서 훨씬 더 오래 사용되었으며 일반적으로 "PRV"로 언급됩니다. - 푸조, 르노, 볼보.유명한 드로리안 DMC-12, 이글 프리미어, 1990년대 초 닷지 모나코, 르노 알파인, 푸조 505/604는 모두 "PRV"를 장착했다.
DT
DT는 PSA 그룹, Jaguar Land Rover 및 Ford Motor Company(AJD-V6)가 공유하는 디젤 V6 엔진 제품군입니다.
DV
DV는 PSA 그룹, 마츠다 자동차 회사(MZ-CD 또는 CiTD) 및 포드 자동차 회사(DLD)가 공유하는 디젤 인라인 4 엔진 제품군입니다.
이비
PSA PureTech 엔진 | |
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개요 | |
제조원 | PSA 푸조 시트로엥 |
생산. | 2012-현재 |
레이아웃 | |
배열 | 스트레이트 3 |
변위 | 1.0 L (999 cc) 1.2 L (1,199 cc) |
실린더 보어 | 71 mm (2.80 인치) 75 mm (2.95 인치) |
피스톤 스트로크 | 84.1mm(3.31인치) 90.5mm(3.56인치) |
밸브트레인 | DOHC 4 밸브 xcyl.VVT 사용 |
연소 | |
터보차저 | intercooler(일부 버전) |
연료 시스템 | 직접 분사 멀티포인트 주입 |
연료 종류 | 가솔린 |
냉각 시스템 | 수냉식 |
산출량 | |
출력 | 68~136 PS (50~100 kW, 67~134 hp) |
토크 출력 | 95 ~ 240 N µm (70 ~177 lb µft) |
배출들 | |
배출목표기준 | 유로 5 - 유로 6 |
연표 | |
전임자 | PSA TU 엔진 |
EB는 인라인 3 가솔린 엔진 패밀리입니다.EB는 상업적으로 PureTech 엔진이라고도 합니다.
- EB0 - 1.0 L (999 cc)유로 5 50 kW (68 hp) (초기 Pugeot 208 I에서 사용)
- EB2FA - 1.2 L (1,199 cc)유로 6 55 kW (75 hp) @ 5750 rpm, 118 Nm @ 2750 rpm (Opel Corsa, Opel Crossland X에서 사용)
- EB2F — 1.2L (1,199cc) 유로 6 61kW (82hp 2017-2020) (83hp 2020-현재) (2014-2018, 시트로엥 C3 III에서 사용)
- EB2ADTD - 1.2 L (1,199 cc) 터보 Euro 6 74 kW (100 hp) @ 5,500 rpm, 205 Nm @ 1750 rpm (Opel Corsa에서 사용)
- EB2DT / EB2ADT — 1.2 L (1,199 cc) 터보 Euro 6 81 kW (110 hp) @ 5500 rpm, 205 Nm @ 1750 rpm (시트로엥 C3 III, Opel 콤보, Opel Crossland X에서 사용)
- EB2DTS - 1.2 L (1,199 cc) 터보 Euro 6 96 kW (130 hp), 5500 rpm @ 230 Nm (1750 rpm) (Opel Corsa, Opel Grandland X, Pugeot 308 II에서 사용)
- EB2ADTS — 1.2 L (1,199 cc) 터보 Euro 6 100 kW (136 hp) @ 5500 rpm, 231 Nm @ 1750 rpm (Opel 콤보, MPM Erelis에서 사용)
- EB2ADTX — 1.2 L (1,199 cc) 터보 Euro 6 155 hp @ 5500 rpm, 240 Nm @ 1750 rpm (Pugeot 2008 GT, Citroen C4 (20)에서 사용)
응용 프로그램:
- 시트로엥 베를링고 III/푸조 리프터/도요타 프로아체시티
- 시트로엥 C1 II (2014-2018)
- 시트로엥 C3 III
- 시트로엥 C3/C4 에어크로스
- 시트로엥 C3-XR
- 시트로엥 C4 선인장
- 시트로엥 C4 피카소
- 시트로엥 C5 에어크로스
- DS 3
- DS 3 크로스백
- DS 4S
- DS 7 크로스백
- MPM Erelis
- Opel/Vauxhall 콤보 E
- 오펠/보크홀 코르사 F
- Opel/Vauxhall Crossland (2020년까지 Opel/Vauxhall Crossland X로 알려져 있음)
- Opel/Vauxhall Grandland (Opel/Vauxhall Grandland X로 2021년까지 알려져 있음)
- 오펠/보크홀 모카
- 푸조 108
- 푸조 208
- 푸조 2008
- 푸조 301
- 푸조 308 II
- 푸조 408 II
- 푸조 3008
- 푸조 5008
- 도요타 아이고
주의: Opel/Vauxhall Astra K의 2019년 페이스리프트에는 110,130 또는 145bhp의 새로운 1.2 3기통 터보가 포함되었지만, 이것은 PSA PureTech 엔진이 아닙니다.이 엔진은 GM의 E-Turbo 제품군에 속하며, PSA가 이 회사를 인수하기 전에 GM이 2019년형 Astra를 위해 이미 개발(대비용)했습니다.PSA 플랫폼을 기반으로 PSA 엔진을 사용하는 완전히 새로운 Astra가 개발 중입니다.
EC
PSA EC 엔진 | |
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개요 | |
제조원 | PSA 푸조 시트로엥 |
생산. | 2012-현재 |
레이아웃 | |
배열 | 스트레이트 4 |
변위 | 1.6 L (1,587 cc) 1.8 L (1,813 cc) |
실린더 보어 | 78.5mm(3.09인치) |
피스톤 스트로크 | 82mm(3.2인치) |
밸브트레인 | DOHC 4 밸브 xcyl.VVT 사용 |
압축비 | 11.0:1 |
연소 | |
연료 시스템 | 직접 분사 멀티포인트 주입 |
연료 종류 | 가솔린 |
냉각 시스템 | 수냉식 |
산출량 | |
출력 | 115 ~ 140 PS (85 ~103 kW, 113 ~138 hp) |
토크 출력 | 150 ~ 172 Nµm (111 ~127 lb µft) |
배출들 | |
배출목표기준 | 유로 5 - 유로 6 |
연표 | |
전임자 | PSA TU 엔진 |
소형 인라인 4 피스톤 엔진의 EC 제품군은 주로 중국, 북아프리카 및 중남미의 이전 제품인 TU 제품군을 기반으로 합니다.그것들은 2012년에 등장하여 푸조 301과 시트로엥 C-엘리제와 같은 자동차에 사용된다.
- EC5 - 1.6 L 115 PS (85 kW, 113 hp)
- EC8 - 1.8 L 136 PS (100 kW, 134 hp)
ES
ES 제품군은 60° DOHC 24 밸브 V6 가솔린 엔진입니다.1997년에 PRV 엔진을 교체했다.
- ES9 : 2.9 L (2,946 cc)
EW/DW
EW/DW는 인라인 4 가솔린 및 디젤 엔진 제품군입니다.
- EW7 - 1.8 L (1,749 cc)
- EW10 - 2.0 L (1,997 cc)
- EW12: 2.2 L (2,231 cc)
- DW8 : 1.9 L (1,868 cc)
- DW10 - 2.0 L (1,997 cc) 터보
- DW12 - 2.2 L (2,179 cc) 터보
왕자님
프린스 엔진은 PSA Pugeot Citroén과 BMW가 개발한 가변 밸브 리프트와 가변 밸브 타이밍을 갖춘 직렬 4개의 올 알루미늄 가솔린 엔진 제품군으로, TU 라인의 일부(나중에 EB 엔진으로 교체됨)와 ES 및 EW 라인을 모두 교체했습니다.
엔진:
- EP3 - 1.4 L (1,397 cc)유로 4 70-72 kW
- EP3C - 1.4 L (1,397 cc)유로5 70-72 kW
- EP6 : 1.6L (1,598cc)유로 4 72-88kW
- EP6C - 1.6L (1,598cc)유로5 72-88kW
- EP6DT - 1.6L (1,598cc)유로 4 103-120kW
- EP6CDT - 1.6L (1,598cc)유로5 103-120kW
- EP6DTS: 1.6L (1,598cc)유로4 128~152kW
- EP6CDTS - 1.6L (1,598cc)유로5 135kW
- EP6CDTX - 1.6L (1,598cc)유로5 147-150kW
- EP6FDTR - 1.6L (1,598cc)유로 6 200kW
- EP6FADTX - 1.6L (1,598cc)유로 6.2 164kW
- EP6FADTR : 1.6L (1,598cc)유로 6.2 199kW
PRV
PRV는 공유 90° SOHC V6 엔진으로, 이후 SOHC 24밸브 및 터보차저가 추가되었습니다.PRV는 푸조, 르노, 볼보 자동차에서 공유되어 "PRV"라는 이름이 붙었다.1974년부터 1998년 PSA ES 엔진을 위해 단계적으로 생산되었다.PSA는 내부적으로 Z 시리즈로 코드네임했어요
TM/TN
TM과 TN은 푸조 202, 203 및 403에 사용된 인라인 4 가솔린 엔진 제품군입니다.
모델 | 변위 | 압축 | 산출량 |
---|---|---|---|
TM | 1.3 L (1,290 cc) | 6.8:1-7.1:1 | 42-45 PS |
TM5 | 1.3 L (1,290 cc) | 7.3:1 | 54 PS |
TN3 | 1.5 L (1,468 cc) | 7.3:1 | 58 PS |
TMD
TMD는 Indenor가 생산한 인라인 4 디젤 엔진으로 푸조 403과 J9에 사용되었다.
모델 | 변위 | 압축 | 산출량 |
---|---|---|---|
TMD80 | 1.6 L (1,608 cc) | 21:1 | 38 PS |
TMD85 | 1.8 L (1,816 cc) | 21:1 | 48 PS |
TU
TU는 다양한 배기량의 인라인 4 가솔린 엔진 제품군입니다.
- TU9 : 1.0 L (954 cc)
- TU1 : 1.1 L (1,124 cc)
- TU2 : 1.3 L (1,294 cc)
- TU3 : 1.4 L (1,361 cc)
- TU4 : 1.5 L
- TU5 : 1.6 L (1,587 cc)
튜드
X
X 제품군은 초미니 자동차용 SOHC 인라인 4 가솔린 엔진으로, 일체형 변속기 디자인(일명 "수트케이스 엔진")으로 유명하며 거의 수평에 가깝게 설치되도록 설계되었다.1972년부터 1988년까지 PSA TU 엔진으로 대체되었습니다.
XB
- XB2 : 1.5 L (1,468 cc)
- XB5 : 1.5 L (1,468 cc)
XC
XC는 푸조 404에 주로 사용된 인라인 4 가솔린 엔진 제품군이다.
모델 | 변위 | 압축 | 산출량 | 메모들 |
---|---|---|---|---|
XC5 | 1.6 L (1,618 cc) | 72-76 PS | ||
XC6 | 1.6 L (1,618 cc) | 72 PS | ||
XC7 | 1.6 L (1,618 cc) | 70 PS | ||
XCKF1 | 1.6 L (1,618 cc) | 85 PS | Kugelfischer 기계식 연료 분사 | |
XCKF2 | 1.6 L (1,618 cc) | 96 PS | Kugelfischer 기계식 연료 분사 |
XD
XD는 Indenor [fr 가 설계한 인라인 4 디젤 엔진 제품군이었지만, 현재는 PSA Pugeo Citroén이 소유하고 있습니다.
- XD75
- XD80 : 1.6 L (1,608 cc)
- XD85 - 1.8 L (1,816 cc)
- XD88 : 1.9 L (1,948 cc)
- XD90 : 2.1 L (2,112 cc)
- XD2 : 2.3 L (2,304 cc)
- XD2S - 2.3 L (2,304 cc), 터보차지
- XD3 : 2.5 L (2,498 cc)
- XD3T - 2.5L(2,498cc), 터보차지
- XD3TE - 2.5L (2,498cc), 인터쿨러 탑재 터보차지
XK/XL/XR
XK는 푸조의 첫 전륜구동차인 신형 204를 위해 개발된 완전히 새로운 인라인 4 가솔린 및 디젤 엔진이다.엔진은 알루미늄으로 제조되며 분리 가능한 실린더 라이너가 있습니다.변속기와 디퍼렌셜은 엔진 블록 바로 아래에 위치하는 등 엔진의 디자인이 독특했습니다.이 디자인은 푸조가 첫 전륜구동 자동차를 생산하는 데 도움을 주었다.최초의 XK는 배기량이 1,130cc였고, 이후 1.3L XL 엔진이 등장했고, 305 전용으로 개발된 1.5L XR 시리즈가 등장했습니다.디젤 엔진도 개발되었습니다. 1,255cc XLD와 1,357cc XL4D입니다.1979년에는 1,548cc의 XID가 등장했으며, 이 버전은 XR 가솔린 엔진과 많은 부품을 공유했습니다.
원래 XK와 더 큰 XL은 1975년 말 경에 큰 변화를 겪었고, 짧은 스트로크와 넓은 보어를 받아 결과적으로 거의 같은 변위와 낮은 토크로 매우 유사한 출력을 얻었습니다.
- XK - 1.1 L (1,130 cc), 53 PS (39 kW), Pugeo 204, 1965-1969
- XK4 - 1.1 L (1,130 cc), 55 PS (40 kW), Pugeo 204, 1969-1976
- XK5 — 1.1 L (1,127 cc), 59 PS (43 kW), Pugeot 204 및 304 GL 브레이크 / 포고넷, 1975-1980
- XL3 - 1.3 L (1,288 cc), 푸조 304, 1969-1976
- XL3S - 1.3L(1,288cc) 트윈 카브, 푸조 304S(1972-1976) 및 아바스 Simca 1300GT(1962-1965)
- XL5 - 1.3 L (1,290 cc), 푸조 304 및 305, 1976-1986
- XL5S - 1.3L(1,290cc) 트윈카브, Pugeot 304 SLS, 1976-1978
- XR5 - 1.5 L (1,472 cc), 푸조 305, 1977-1983
- XR5S - 1.5 L (1,472 cc)쌍탄수화물, Pugeot 305 S, 1980-1982
- XLD — 1.25 L (1,255 cc) 디젤, Puzzo 204 브레이크/포고넷, 1968-1973
- XL4D - 1.4L(1,357cc) 디젤, 푸조 204 및 304, 1973-1979
- XID/XIDL - 1.55 L (1,548 cc) 디젤, 푸조 304 및 305, 1979-1982
XM
XM은 1968년부터 1990년까지 생산된 인라인 4 가솔린 엔진 시리즈입니다.이 엔진은 실린더당 2개의 밸브가 있는 OHV 설계 밸브트레인을 가지고 있었습니다.보어와 스트로크는 각각 [1]84mm와 81mm였다.그들은 기화되었고 나중에 기계 연료 분사가 제공되었다.사용 가능한 버전은 다음과 같습니다.
- XM : 1.8 L (1,796 cc)
- XMKF5 : 1.8 L (1,796 cc)
- XMKF6 : 1.8 L (1,796 cc)
- XM7 : 1.8 L (1,796 cc)
- XM7A - 1.8 L (1,796 cc)
- XM7P : 1.8 L (1,796 cc)
- XM7T : 1.8 L (1,796 cc)
XM엔진은 푸조 404(남아공), 푸조 504와 푸조 505와 푸조 J7과 푸조 J5 밴에 사용됐다.
XN
XN은 소형 XM 시리즈와 밀접한 관련이 있는 인라인 4 가솔린 엔진 제품군으로, 주로 푸조 504와 505 패밀리카에 사용되었지만 다른 차량에도 사용되었습니다.이 엔진에는 OHV 설계 밸브 트레인이 있으며, 실린더당 2개의 밸브가 있습니다.보어와 스트로크는 각각 88mm와 81mm입니다.
- XN1 : 2.0 L (1,971 cc)카뷰레터 엔진
- XN2 : 2.0 L (1,971 cc)연료 주입, 5,200rpm에서는 106PS(78kW), 3,000rpm에서는 169Nµm(125lb†ft)쿠겔피셔 기계식 연료 분사가 장착된 XN2는 504 TI와 504 쿠페/카브리올레에 [2]장착되었습니다.
- XN6 : 2.0 L (1,971 cc)이 엔진은 전자 연료 분사와 96PS(71kW)를 장착했습니다.그것은 프랑스 정부 기관에만 판매되는 자동차인 4기통 604 SR에만 장착되었다.XN6는 1980년부터 [3]1987년까지 북미 시장 504와 505에서도 사용되었습니다.
- XN8 : 2.0 L (1,971 cc), Pugeot P4 한정[4]
XU
- XU5 : 1.6 L (1580 cc)
- XU7 : 1.8 L (1761 cc)
- XU8 : 1.8 L (1775 cc)
- XU9 : 1.9 L (1905 cc)
- XU10 : 2.0 L (1998 cc)
XUD
레퍼런스
- ^ cars-data.com. "Peugeot 505 SX 1.8 Specifications". Archived from the original on 2011-07-08. Retrieved 2010-07-15.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (March 10, 1983). Automobil Revue '83 (in German and French). Vol. 78. Berne, Switzerland: Hallwag, AG. p. 443. ISBN 3-444-06065-3.
- ^ Flammang, James M. (1994). Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990. Iola, WI: Krause Publications, Inc. pp. 496–499. ISBN 0-87341-158-7.
- ^ "Caracteristiques VLTT Peugeot P4". gmlpassion.com. Retrieved 2007-07-03.
- Guide des moteurs 푸조 시트로엥(프랑스어)
- 푸조 모델 및 엔진 종류