PSA 엔진 목록

List of PSA engines

PSA 그룹(푸조/시트로엥)은 다양한 자동차 엔진을 판매하고 있습니다.후에 HDi 엔진은 포드 자동차 회사와의 합작 사업의 일환으로 제작된다.

DJ/DK

주요 문서: PSA DK 엔진

DJ/DK는 2.1L XUD 엔진에서 파생된 인라인 4 디젤 엔진 제품군입니다.DJ 엔진은 상용차에 장착되었고, DK 엔진은 승용차에 장착되었다.

도브린

주요 기사:도브린 엔진

ZDJ/ZEJ 또는 "J6R/J7T"로 정식 명칭으로 불리는 Douvrin 제품군은 1970년대부터 1990년대까지 푸조, 르노, 볼보가 합작하여 만든 올 알루미늄 인라인 4 가솔린 및 디젤 엔진 제품군이었다.* Volvo는 440BK의 2.0L 버전에서 사용되었습니다.** AMC Eagle은 '88-'89 Eagle Medalion, 2.0L에 BENDIX ECU를 장착한 버전도 장착했습니다.


메모: 일반적으로 "Douvrin"이라고 불리지는 않지만, 더 큰 6Cyl 엔진은 프랑스 Douvrin에 있는 푸조 공장에서도 제작되었습니다.이 버전은 다른 mfrs보다 볼보에서 훨씬 더 오래 사용되었으며 일반적으로 "PRV"로 언급됩니다. - 푸조, 르노, 볼보.유명한 드로리안 DMC-12, 이글 프리미어, 1990년대 초 닷지 모나코, 르노 알파인, 푸조 505/604는 모두 "PRV"를 장착했다.

DT

주요 기사:Ford AJD-V6/PSA DT17

DT는 PSA 그룹, Jaguar Land Rover 및 Ford Motor Company(AJD-V6)가 공유하는 디젤 V6 엔진 제품군입니다.

  • DT17 : 2.7 L (2,720 cc)
  • DT20 : 3.0 L (2,993 cc)

DV

주요 기사:포드 DLD 엔진

DV는 PSA 그룹, 마츠다 자동차 회사(MZ-CD 또는 CiTD) 및 포드 자동차 회사(DLD)가 공유하는 디젤 인라인 4 엔진 제품군입니다.

  • DV4 - 1.4 L (1,399 cc)
  • DV5 - 1.5 L (1,496 cc)
  • DV6 - 1.6 L (1,560 cc)

이비

PSA PureTech 엔진
Moteur EB.jpg
개요
제조원PSA 푸조 시트로엥
생산.2012-현재
레이아웃
배열스트레이트 3
변위1.0 L (999 cc)
1.2 L (1,199 cc)
실린더 보어71 mm (2.80 인치)
75 mm (2.95 인치)
피스톤 스트로크84.1mm(3.31인치)
90.5mm(3.56인치)
밸브트레인DOHC 4 밸브 xcyl.VVT 사용
연소
터보차저intercooler(일부 버전)
연료 시스템직접 분사
멀티포인트 주입
연료 종류가솔린
냉각 시스템수냉식
산출량
출력68~136 PS (50~100 kW, 67~134 hp)
토크 출력95 ~ 240 N µm (70 ~177 lb µft)
배출들
배출목표기준유로 5 - 유로 6
연표
전임자PSA TU 엔진

EB는 인라인 3 가솔린 엔진 패밀리입니다.EB는 상업적으로 PureTech 엔진이라고도 합니다.

응용 프로그램:

주의: Opel/Vauxhall Astra K의 2019년 페이스리프트에는 110,130 또는 145bhp의 새로운 1.2 3기통 터보가 포함되었지만, 이것은 PSA PureTech 엔진이 아닙니다.이 엔진은 GM의 E-Turbo 제품군에 속하며, PSA가 이 회사를 인수하기 전에 GM이 2019년형 Astra를 위해 이미 개발(대비용)했습니다.PSA 플랫폼을 기반으로 PSA 엔진을 사용하는 완전히 새로운 Astra가 개발 중입니다.

EC

PSA EC 엔진
개요
제조원PSA 푸조 시트로엥
생산.2012-현재
레이아웃
배열스트레이트 4
변위1.6 L (1,587 cc)
1.8 L (1,813 cc)
실린더 보어78.5mm(3.09인치)
피스톤 스트로크82mm(3.2인치)
밸브트레인DOHC 4 밸브 xcyl.VVT 사용
압축비11.0:1
연소
연료 시스템직접 분사
멀티포인트 주입
연료 종류가솔린
냉각 시스템수냉식
산출량
출력115 ~ 140 PS (85 ~103 kW, 113 ~138 hp)
토크 출력150 ~ 172 Nµm (111 ~127 lb µft)
배출들
배출목표기준유로 5 - 유로 6
연표
전임자PSA TU 엔진

소형 인라인 4 피스톤 엔진의 EC 제품군은 주로 중국, 북아프리카 및 중남미의 이전 제품인 TU 제품군을 기반으로 합니다.그것들은 2012년에 등장하여 푸조 301과 시트로엥 C-엘리제와 같은 자동차에 사용된다.

주요 기사: PSA TU 엔진
  • EC5 - 1.6 L 115 PS (85 kW, 113 hp)
  • EC8 - 1.8 L 136 PS (100 kW, 134 hp)

ES

주요 문서: PSA ES 엔진

ES 제품군은 60° DOHC 24 밸브 V6 가솔린 엔진입니다.1997년에 PRV 엔진을 교체했다.

  • ES9 : 2.9 L (2,946 cc)

EW/DW

주요 문서: PSA EW/DW 엔진

EW/DW는 인라인 4 가솔린 및 디젤 엔진 제품군입니다.

왕자님

주요 기사: 프린스 엔진

프린스 엔진은 PSA Pugeot Citroén과 BMW가 개발한 가변 밸브 리프트와 가변 밸브 타이밍을 갖춘 직렬 4개의 올 알루미늄 가솔린 엔진 제품군으로, TU 라인의 일부(나중에 EB 엔진으로 교체됨)와 ES 및 EW 라인을 모두 교체했습니다.

엔진:

  • EP3 - 1.4 L (1,397 cc)유로 4 70-72 kW
  • EP3C - 1.4 L (1,397 cc)유로5 70-72 kW
  • EP6 : 1.6L (1,598cc)유로 4 72-88kW
  • EP6C - 1.6L (1,598cc)유로5 72-88kW
  • EP6DT - 1.6L (1,598cc)유로 4 103-120kW
  • EP6CDT - 1.6L (1,598cc)유로5 103-120kW
  • EP6DTS: 1.6L (1,598cc)유로4 128~152kW
  • EP6CDTS - 1.6L (1,598cc)유로5 135kW
  • EP6CDTX - 1.6L (1,598cc)유로5 147-150kW
  • EP6FDTR - 1.6L (1,598cc)유로 6 200kW
  • EP6FADTX - 1.6L (1,598cc)유로 6.2 164kW
  • EP6FADTR : 1.6L (1,598cc)유로 6.2 199kW

PRV

주요 기사: PRV 엔진

PRV는 공유 90° SOHC V6 엔진으로, 이후 SOHC 24밸브 및 터보차저가 추가되었습니다.PRV는 푸조, 르노, 볼보 자동차에서 공유되어 "PRV"라는 이름이 붙었다.1974년부터 1998년 PSA ES 엔진을 위해 단계적으로 생산되었다.PSA는 내부적으로 Z 시리즈로 코드네임했어요

  • ZM - 2.7 L (2,664 cc)
  • ZN : 2.9 L (2,849 cc)
  • ZP: 3.0 L (2,975 cc)

TM/TN

TM과 TN은 푸조 202, 203 및 403에 사용된 인라인 4 가솔린 엔진 제품군입니다.

모델 변위 압축 산출량
TM 1.3 L (1,290 cc) 6.8:1-7.1:1 42-45 PS
TM5 1.3 L (1,290 cc) 7.3:1 54 PS
TN3 1.5 L (1,468 cc) 7.3:1 58 PS

TMD

TMD는 Indenor가 생산한 인라인 4 디젤 엔진으로 푸조 403과 J9에 사용되었다.

모델 변위 압축 산출량
TMD80 1.6 L (1,608 cc) 21:1 38 PS
TMD85 1.8 L (1,816 cc) 21:1 48 PS

TU

주요 기사: PSA TU 엔진

TU는 다양한 배기량의 인라인 4 가솔린 엔진 제품군입니다.

  • TU9 : 1.0 L (954 cc)
  • TU1 : 1.1 L (1,124 cc)
  • TU2 : 1.3 L (1,294 cc)
  • TU3 : 1.4 L (1,361 cc)
  • TU4 : 1.5 L
  • TU5 : 1.6 L (1,587 cc)

튜드

주요 기사: PSA TU 엔진

TUD는 인라인 4 디젤 엔진 제품군입니다.

  • TUD3 - 1.4 L (1,360 cc)
  • TUD5 - 1.5 L (1,527 cc)

X

주요 문서: PSA X 엔진

X 제품군은 초미니 자동차용 SOHC 인라인 4 가솔린 엔진으로, 일체형 변속기 디자인(일명 "수트케이스 엔진")으로 유명하며 거의 수평에 가깝게 설치되도록 설계되었다.1972년부터 1988년까지 PSA TU 엔진으로 대체되었습니다.

  • XV - 1.0 L (954 cc)
  • XW - 1.1 L (1,124 cc)
  • XZ : 1.2 L (1,219 cc)
  • XY : 1.4 L (1,361 cc)

XB

XB는 인라인 4 가솔린 엔진 제품군입니다.

  • XB2 : 1.5 L (1,468 cc)
  • XB5 : 1.5 L (1,468 cc)

XC

XC는 푸조 404에 주로 사용된 인라인 4 가솔린 엔진 제품군이다.

모델 변위 압축 산출량 메모들
XC5 1.6 L (1,618 cc) 72-76 PS
XC6 1.6 L (1,618 cc) 72 PS
XC7 1.6 L (1,618 cc) 70 PS
XCKF1 1.6 L (1,618 cc) 85 PS Kugelfischer 기계식 연료 분사
XCKF2 1.6 L (1,618 cc) 96 PS Kugelfischer 기계식 연료 분사

XD

XD는 Indenor [fr]가 설계한 인라인 4 디젤 엔진 제품군이었지만, 현재는 PSA Pugeo Citroén이 소유하고 있습니다.

  • XD75
  • XD80 : 1.6 L (1,608 cc)
  • XD85 - 1.8 L (1,816 cc)
  • XD88 : 1.9 L (1,948 cc)
  • XD90 : 2.1 L (2,112 cc)
  • XD2 : 2.3 L (2,304 cc)
  • XD2S - 2.3 L (2,304 cc), 터보차지
  • XD3 : 2.5 L (2,498 cc)
  • XD3T - 2.5L(2,498cc), 터보차지
  • XD3TE - 2.5L (2,498cc), 인터쿨러 탑재 터보차지

XK/XL/XR

1982년식 푸조 305GR XR5 엔진

XK는 푸조의 첫 전륜구동차인 신형 204를 위해 개발된 완전히 새로운 인라인 4 가솔린 및 디젤 엔진이다.엔진은 알루미늄으로 제조되며 분리 가능한 실린더 라이너가 있습니다.변속기와 디퍼렌셜은 엔진 블록 바로 아래에 위치하는 등 엔진의 디자인이 독특했습니다.이 디자인은 푸조가 첫 전륜구동 자동차를 생산하는 데 도움을 주었다.최초의 XK는 배기량이 1,130cc였고, 이후 1.3L XL 엔진이 등장했고, 305 전용으로 개발된 1.5L XR 시리즈가 등장했습니다.디젤 엔진도 개발되었습니다. 1,255cc XLD와 1,357cc XL4D입니다.1979년에는 1,548cc의 XID가 등장했으며, 이 버전은 XR 가솔린 엔진과 많은 부품을 공유했습니다.

원래 XK와 더 큰 XL은 1975년 말 경에 큰 변화를 겪었고, 짧은 스트로크와 넓은 보어를 받아 결과적으로 거의 같은 변위와 낮은 토크로 매우 유사한 출력을 얻었습니다.

  • XK - 1.1 L (1,130 cc), 53 PS (39 kW), Pugeo 204, 1965-1969
  • XK4 - 1.1 L (1,130 cc), 55 PS (40 kW), Pugeo 204, 1969-1976
  • XK5 — 1.1 L (1,127 cc), 59 PS (43 kW), Pugeot 204 및 304 GL 브레이크 / 포고넷, 1975-1980
  • XL3 - 1.3 L (1,288 cc), 푸조 304, 1969-1976
  • XL3S - 1.3L(1,288cc) 트윈 카브, 푸조 304S(1972-1976) 및 아바스 Simca 1300GT(1962-1965)
  • XL5 - 1.3 L (1,290 cc), 푸조 304 및 305, 1976-1986
  • XL5S - 1.3L(1,290cc) 트윈카브, Pugeot 304 SLS, 1976-1978
  • XR5 - 1.5 L (1,472 cc), 푸조 305, 1977-1983
  • XR5S - 1.5 L (1,472 cc)쌍탄수화물, Pugeot 305 S, 1980-1982
  • XLD — 1.25 L (1,255 cc) 디젤, Puzzo 204 브레이크/포고넷, 1968-1973
  • XL4D - 1.4L(1,357cc) 디젤, 푸조 204 및 304, 1973-1979
  • XID/XIDL - 1.55 L (1,548 cc) 디젤, 푸조 304 및 305, 1979-1982

XM

XM은 1968년부터 1990년까지 생산된 인라인 4 가솔린 엔진 시리즈입니다.이 엔진은 실린더당 2개의 밸브가 있는 OHV 설계 밸브트레인을 가지고 있었습니다.보어와 스트로크는 각각 [1]84mm와 81mm였다.그들은 기화되었고 나중에 기계 연료 분사가 제공되었다.사용 가능한 버전은 다음과 같습니다.

  • XM : 1.8 L (1,796 cc)
  • XMKF5 : 1.8 L (1,796 cc)
  • XMKF6 : 1.8 L (1,796 cc)
  • XM7 : 1.8 L (1,796 cc)
  • XM7A - 1.8 L (1,796 cc)
  • XM7P : 1.8 L (1,796 cc)
  • XM7T : 1.8 L (1,796 cc)

XM엔진은 푸조 404(남아공), 푸조 504와 푸조 505와 푸조 J7과 푸조 J5 밴에 사용됐다.


XN

1983년식 504 Cabriolet XN2 분사 엔진

XN은 소형 XM 시리즈와 밀접한 관련이 있는 인라인 4 가솔린 엔진 제품군으로, 주로 푸조 504와 505 패밀리카에 사용되었지만 다른 차량에도 사용되었습니다.이 엔진에는 OHV 설계 밸브 트레인이 있으며, 실린더당 2개의 밸브가 있습니다.보어와 스트로크는 각각 88mm와 81mm입니다.

  • XN1 : 2.0 L (1,971 cc)카뷰레터 엔진
  • XN2 : 2.0 L (1,971 cc)연료 주입, 5,200rpm에서는 106PS(78kW), 3,000rpm에서는 169Nµm(125lb†ft)쿠겔피셔 기계식 연료 분사가 장착된 XN2는 504 TI와 504 쿠페/카브리올레에 [2]장착되었습니다.
  • XN6 : 2.0 L (1,971 cc)이 엔진은 전자 연료 분사와 96PS(71kW)를 장착했습니다.그것은 프랑스 정부 기관에만 판매되는 자동차인 4기통 604 SR에만 장착되었다.XN6는 1980년부터 [3]1987년까지 북미 시장 504와 505에서도 사용되었습니다.
  • XN8 : 2.0 L (1,971 cc), Pugeot P4 한정[4]

XU

주요 기사: PSA XU 엔진

XU는 인라인 4 가솔린 엔진 제품군입니다.

  • XU5 : 1.6 L (1580 cc)
  • XU7 : 1.8 L (1761 cc)
  • XU8 : 1.8 L (1775 cc)
  • XU9 : 1.9 L (1905 cc)
  • XU10 : 2.0 L (1998 cc)

XUD

주요 문서: PSA XUD 엔진

XUD는 인라인 4 디젤 엔진 제품군입니다.

  • XUD7 : 1.8 L (1,769 cc)
  • XUD9 : 1.9 L (1,905 cc)
  • XUD11 : 2.1 L (2,088 cc) 또는 2.1 L (2,138 cc)

레퍼런스

  1. ^ cars-data.com. "Peugeot 505 SX 1.8 Specifications". Archived from the original on 2011-07-08. Retrieved 2010-07-15.
  2. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (March 10, 1983). Automobil Revue '83 (in German and French). Vol. 78. Berne, Switzerland: Hallwag, AG. p. 443. ISBN 3-444-06065-3.
  3. ^ Flammang, James M. (1994). Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990. Iola, WI: Krause Publications, Inc. pp. 496–499. ISBN 0-87341-158-7.
  4. ^ "Caracteristiques VLTT Peugeot P4". gmlpassion.com. Retrieved 2007-07-03.