오펠 GT

Opel GT
오펠 GT
Opel GT, Bj. 1973 am 16.07.2006.jpg
개요
제조사제너럴 모터스
생산1968–1973
2007–2009
포드 GT, 알파 로미오 GT, 메르세데스-AMG GT 또는 MG GT와 혼동하지 마십시오.

오펠 GT는 2대에 걸쳐 오펠이 제조 및 판매하고 있는 전륜 엔진, 후륜 구동 2인승 스포츠카로 34년의 공백으로 분리되었다.

1세대 오펠 GT(1968[1]~1973)는 1965년 파리와 프랑크푸르트 모터쇼에서 스타일링 연습으로 데뷔했다.[2] 생산차량은 현대적인 오펠 카데트 B의 기계부품과 프랑스 하청업체 브라이송노 & 로츠의 두 개의 문으로 된 단단한 탑바디 등을 사용했다. GT의 스타일링은 1967년 9월에 판매되기 시작한 1968년형 쉐보레 코르벳과 비슷한 것으로 종종 인용되었다.[3]

오펠은 미국 델라웨어주 윌밍턴에서 제조된 새턴 스카이 2인승 컨버터블(폰티악 동지를 기반으로 한 것)의 리바이드 변종으로 2세대 GT(2007~2009년)를 시판했다.

오펠은 2016년 제네바 모터쇼에서 경량 터보차지 후륜구동 2인승으로 GT 콘셉트를 선보였다.[4]

GT(1968–1973)

GT
Opel GT 17RM0442.jpg
개요
생산1968-1973
조립서독: 보훔
차체 및 섀시
클래스스포츠카
보디 스타일2도어 쿠페
배치전방 미드엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진
  • 1,078 cc(65.8 cu in) OHV I4(가솔린)
  • 1,897 cc (115.8 cu in) CIH I4 (가솔린)
전송4단 매뉴얼
3단 자동
치수
휠베이스2,415mm(95.1인치)
길이4,520mm (1968.9인치)
폭1,580mm(62.2인치)
높이1,520mm(48.2인치)
연석 중량845kg(1,863lb)–940kg(2,072lb)
연대기
후계자오펠 만타 (간접)
1971년에 도입된 사양 GT/J(주니어용)는 오펠 GT의 매력을 넓히려는 시도를 나타낸다.
리어 뷰
GT 인테리어
헤드라이트가 켜진 오펠 GT
회전할 때 양쪽 헤드라이트가 같은 방향으로 회전한다.

오펠 GT에는 베이스 1.1 L OHV 인라인포포 엔진이 장착돼 6,000 rpm에서 67 hp(SAE)를 생산했다. 그러나 대부분의 구매자는 헤드엔진에서 옵션으로 1.9L 캠샤프트를 선택했으며, 이 캠샤프트는 5200~5400rpm에서 102hp(SAE)를 생산했다. 1968년 초기의 일부 모델도 압축 "H" 코드 실린더 헤드가 약간 더 높게 나왔다. 1971년 배출가스 규제로 인해 오펠은 미국에서 사용되는 1.9 L 엔진의 압축비를 줄였고 출력은 83 hp(SAE)로 떨어졌다. GT/J 모델도 있었는데, 그것은 유럽에서만 판매되던 1900년산 GT의 덜 비싼 버전이었다. 표준 변속기는 수동 4단이었다. 1.9 L 엔진과 함께 3단 자동화를 사용할 수 있었다. 오펠 GT의 모델 운영은 1968년부터 1973년까지였다.

Opel GT는 강철 유니바디와 전면 미드엔진 후륜 구동 레이아웃을 사용한다. 엔진은 무게 분포를 개선하기 위해 섀시 뒤쪽에 멀리 장착된다. 프론트 서스펜션은 상부 A-팔과 하부 가로 잎 스프링으로 구성되어 있는데, 오펠의 스타일링과는 별도로, 서스펜션에 가로 잎 스프링이 비정상적으로 사용된 것은 쉐보레의 코르벳과 또 다른 주목할 만한 공통점이었다. 라이브 액슬과 코일 스프링이 후방에서 사용된다. 파워 어시스턴스 브레이크 시스템은 전면에는 디스크를, 후면에는 드럼을 사용한다. 스티어링 휠이 지지되지 않음

오펠 GT의 특이한 특징 중 하나는 팝업 헤드라이트의 작동이다. 시프터 옆에 있는 센터 콘솔을 따라 큰 레버를 사용하여 수동으로 작동한다. 대부분의 팝업 헤드라이트와 달리, 그들은 둘 다 세로 축에 대해 같은 방향(자동차 내부에서 시계 반대 방향)으로 회전한다.

오펠 스타일리스트 에르하르트 슈넬이 디자인한 [5]GT는 외부적으로 접근 가능한 트렁크도, 기존의 해치백도 없는 패스트백이다. 좌석 뒤편에는 메인 도어를 통해서만 접근할 수 있는 소포 선반이 있다. 소포 선반 뒤에는 스페어 타이어와 잭을 감싼 접이식 패널이 있다.

1968년부터 1973년까지 총 103,463대의 자동차가 판매되었다. 가장 수집 가능한 GT는 아마도 1968년에 수작업으로 조립된 최초의 몇백 대의 자동차와 총 3,573대의 1.1 L 엔진을 장착한 1968-1970년형 모델일 것이다. 후발 차종 중 10,760대는 거의 모든 크롬 부품이 부족하고 표준 기능이 더 적은 저렴한 모델(GT/J)이었다. 일부 시장에서는 대부분의 차량이 미포함 상태로 출고되었지만, 한정된 슬립 디퍼렌셜, 전후방 안티-스웨이 바, 열선내장 리어 윈도우, 엔진 베이 램프와 같은 품목이 표준이었다.

북미에서는 뷰익 대리점에서 GT가 판매되었다.[6] 생산을 종료하는 이유로는 브라이슨노와 로츠의 보디빌딩 계약 종료와 함께 다트선 240Z와 같은 신진 스포츠 모델과의 경쟁력을 유지하기 위해 자동차를 재설계해야 한다는 점 등이 있었다. 이 기간 동안 유별나게 영국에서 판매되는 GT와 동등한 보크홀 모델은 없었다.

오펠 GT는 이탈리아의 코치 빌더인 세르히오 코그기올라 감독도 접은 종이학파의 각선 디자인인 오펠 실비아 GT를 만들 때사용하기도 했다. 1973년도의 실비아는 또한 안전에 대한 안목으로 설계되었다.[7]

오토모티브 매거진 로드앤트랙은 1969년 6월호에서 GT를 10.8초 만에 0~96km/h, 최고속도 182km/h를 기록하며 리뷰했다. 로드앤트랙도 이 차의 언더스티어가 강하다는 것을 발견했는데, 165x13 타이어는 승차감이 편안했지만 너무 작다는 것을 시사했다.[citation needed]

GT (로드스터)(2007-2010)

GT(로드스터)
Opel GT front.JPG
개요
부르기도 한다.새턴 스카이 (미국 & 캐나다)
GM대우 G2X(한국)
생산2007–2009
연식2007–2010
조립
디자이너프란츠 폰 홀츠하우젠
차체 및 섀시
클래스스포츠카(S)
보디 스타일2도어 로드스터
배치FR 배치도
플랫폼카파 플랫폼
관련폰티악 하지
파워트레인
엔진1998 cc I4
치수
휠베이스2,415mm(95.1인치)
길이4,091 mm (1991.1인치)
폭1,813mm(71.4인치)
높이1,276mm(50.2인치)
연석 중량1,325–1,406 kg(2,921–3,100 lb)
연대기
전임자오펠 스피드스터
후계자없는
주요기사 : 새턴 스카이

새로운 오펠 GT는 2007년부터 2010년까지 생산되었다. 폰티액 동지와 새턴 스카이의 배지공학적 변종이었으며 2.0 L, 260 hp (194 kW; 264 PS) 직분사 터보차지 에코텍 4기통 엔진만으로 사용할 수 있었다. 그것은 18인치 알로이 바퀴를 가지고 있었다. 이 차는 유럽 라인업에서 오펠 스피드스터를 대체했지만, 영국에서는 우측 핸들 차량으로 판매되지 않아 보크홀 VX220의 대체 차량이 없다. 토성 스카이와 폰티액 동지는 북미 공장에서 생산되기 때문에 우차 주행 차량 생산에 필요한 도구가 없기 때문에 호주의 홀든과 사정은 비슷하다.

연식별생산

모델 연도 총 오펠 GT(로드스터) 생산량[8]
2007 2,365
2008 4,851
2009 301
2010 2
합계 7,519

GT 개념(2016년)

2016년 개념
2016-03-01 Geneva Motor Show G215.JPG
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 쿠페
배치FMR 배치도
파워트레인
엔진1.0 L LL LDB I3(터보 가솔린)
전송6단 반자동
치수
연석 중량2,200 lb(998 kg)

2016년 오펠 GT 컨셉은 2016년 1월 27일에 데뷔했다.[9] 완전히 새로운 소형 후륜 구동 플랫폼에 구축된 이 GT는 경량 구조와 내부 헐거워진 인테리어를 갖추고 있다. 출력은 터보차지 1.0리터 3기통 엔진에서 나오는 것으로, 6단 반자동 변속기로 145hp를 생산한다.

이 개념은 오펠의 과거 제품과 관련된 역사적인 디자인 단서들을 특징으로 한다; 중간에 GT 워드마크를 가진 쌍둥이 꼬리표들은 원래의 1965 GT 프로토타입에 있는 것들을 연상시킨다.

이 차는 3월 1일 2016 제네바 모터쇼에서 첫 공식 데뷔를 했다.[10] 1968년 오펠 GT의 오리지널 공개 50주년을 기념해 2018년에 이어 제작 버전이 나올 것으로 추측되고 있었고,[11] 오펠은 가능성을 배제하지 않았다.[12]

그러나 스포츠카 시장 위축과 그로프 PSA의 오펠 인수로 제작 오펠 GT 콘셉트는 무산됐다.[13]

참조

  1. ^ 가디언 6페이지 OPEL은 1968년 9월 27일 "오펠은 2인승 오펠 GT의 2도어로 생산에 들어간다고 발표한다."
  2. ^ "Opel GT Corvette for Europe?". Autocar. 129 (3790): 55. 3 October 1968.
  3. ^ 오펠 GT Howstuffworks.com
  4. ^ ALEXANDER STOKLOSA (January 2016). "Opel GT Concept: The German Mini-Corvette Returns". Car & Driver.
  5. ^ "Opel GT designend by Stylist Erhard Schnell".
  6. ^ Scherr, Elana (March 2019). "Ode to an Opel". Road & Track. 70 (7): 80.
  7. ^ World Cars 1975. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1975. p. 19. ISBN 0-910714-07-X.
  8. ^ "General Motors: Investors: Sales and Production Reports: Historical Production". GM. 10 July 2009. Archived from the original on 9 February 2010. Retrieved 1 November 2009.
  9. ^ Vijayenthiran, Viknesh (27 January 2016). "Rear-Wheel-Drive Opel GT Sports Car Concept Revealed". Motor Authority. Retrieved 27 January 2016.
  10. ^ Joseph, Noah (20 January 2016). "GM has a new Opel GT concept in store for Geneva". Autoblog. Retrieved 27 January 2016.
  11. ^ Meiners, Jens (21 January 2016). "The Opel GT—It's Coming Back [UPDATE]". Car and Driver. Retrieved 27 January 2016.
  12. ^ Gnaticov, Cristian (22 March 2016). "Opel GT Concept Might Gain Production Version, Use Mokka's AWD System". Carscoops. Retrieved 14 June 2016.
  13. ^ Szymkowski, Sean (1 February 2016). "Opel GT Concept Has Little Production Intent". GM Authority. Retrieved 16 August 2019.
  • Henrion/Müller (1997). Opel GT Projekt 1484. Podszun. ISBN 3-86133-170-5.
  • road test article compilation (n.d.). Opel GT Gold Portfolio 1968–1973. Brooklands Books. ISBN 1-85520-326-X.

외부 링크