제너럴 모터스 델타 플랫폼

General Motors Delta platform
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GM 델타 플랫폼
Chevrolet Cruze LT 1.8 – Frontansicht, 2. Juli 2011, Mettmann.jpg
개요
제조사제너럴 모터스
생산2003-현재
차체 및 섀시
클래스콤팩트(C)
신체 스타일2도어 쿠페
2도어 컨버터블
3도어 해치백
4도어 세단
4도어 SUV
5도어 해치백
연대기
전임자GM J 플랫폼
GM R 플랫폼
GM T 플랫폼
GM Z 플랫폼
후계자Opel & Vauxhall의 경우:
PSA EMP2 플랫폼

델타는 OPT 플랫폼의 후속인 오펠 그룹의 소형 전륜 구동 자동차와 크로스오버 SUV 플랫폼으로, 새턴 S 시리즈가 사용하는 OPJ 플랫폼과 Z 플랫폼을 대체했다. 이 플랫폼은 2003년 토성 이온에서 첫 선을 보였다. 이 플랫폼의 차량에는 일반적으로 VIN의 네 번째 문자로 "A"라는 문자가 실려 있다.

델타는 전면에는 독립형 서스펜션, 후면에는 트위스트 빔 타입을 사용한다. Ecootec 엔진은 4단 자동 및 5단 수동 변속기와 마찬가지로 널리 사용된다.

델타

적용들

이 플랫폼을 기반으로 한 이전 차량:

  • 오펠 아스트라 H

  • 오펠 자피라 B

  • 보크홀 자피라 B

  • 홀든 아스트라

  • 보크홀 아스트라 Mk5

  • 새턴 아스트라

  • 새턴 이온

  • 쉐보레 아스트라 GTC

  • 쉐보레 코발트

  • 폰티액 G5/G4/퍼슈트 쿠페

  • 쉐보레 HHR

델타 II

델타 II는 독일 오펠이 개발한 제너럴 모터스의 현재 소형차 플랫폼이다. GM 델타 플랫폼의 후속이다. 내부적으로는 단순히 새로운 글로벌 소형차 아키텍처 또는 GCV로 알려져 있다.

이 플랫폼은 차량 핸들링을 개선하는 와트의 링크(옵션)와 함께 비틀림 빔(복합 크랭크로 판매) 리어 서스펜션을 특징으로 한다. 이러한 구성은 미국 시장 시보레 크루즈의 Opel Astra, Cadillac ELR, Opel Cascada 및 더 높은 트림 레벨과 함께 사용된다.


이 서스펜션은 일반적으로 반독립형으로 설명되며, 이는 두 휠이 서로 상대적으로 이동할 수 있다는 것을 의미하지만, 이들의 동작은 진정한 독립형 후방 서스펜션(IRS)에서보다 더 큰 범위에서 여전히 다소 연동되어 있다. 이는 차량의 핸들링과 승차감을 약간 떨어뜨릴 수 있다. 이 때문에 일부 제조업체는 서로 다른 연결 설계로 변경했다. 그 예로 폭스바겐은 포드 포커스의 컨트롤 블레이드 리어 서스펜션에 대한 대응으로 폴크스바겐 골프 Mk5의 진정한 IRS를 위해 비틀림 빔을 떨어뜨렸다.

전술한 바와 같이, 특정 GM 브랜드와 모델은 트위스트 빔, 비틀림 빔 또는 복합 크랭크 서스펜션으로 다양하게 알려진 서스펜션 설정을 계속 사용해 왔다. 이는 멀티링크 리어 서스펜션에 비해 차량당 100유로의 비용 절감 효과다.[1] 2009-on-on Opel Astra에 사용된 버전은 20 €의 비용으로 와트 연동을 사용하여 단점을 해결하고 경쟁력 있고 비용 효율적인 후방 서스펜션을 제공한다.[1] 르노 메가네와 시트로엥 C4도 트위스트빔에 머물렀다.[2] 트위스트 빔은 완전 독립형 멀티링크 서스펜션보다 부시 마모에 덜 시달리는 것으로 나타나 사실상 유지보수가 자유로운 리어 서스펜션이 된다.

GM은 최초의 볼텍 애플리케이션인 쉐보레 볼트로 이 소형차 아키텍처를 선택했다. 2010년 11월 첫 번째 시보레 볼트가 2010년 12월 소매 고객들에게 배달되면서 생산이 시작되었다.[3]

적용들

Delta II 플랫폼 기반 생산 차량:

  • 쉐보레 크루즈

  • 대우 라세티 프리미어

  • 홀든 크루즈

  • 오펠 아스트라 J

  • 뷰익 베라노

  • 뷰익 엑셀 XT

  • 뷰익 엑셀 GT

  • 보크홀 아스트라 Mk6

  • 쉐보레 볼트(1세대)

  • 홀든 아스트라

  • 홀든 볼트

  • 오펠 자피라 C

  • 보크홀 자피라 Mk3

  • 오펠 암페라

  • 보크홀 암페라

  • 쉐보레 올랜도

  • 오펠 메리바 B

  • 보크홀 메리바 B

  • 캐딜락 ELR

  • 바오쥔 560

  • 오펠 카사다

  • 보크홀 카스마다

  • 뷰익카스나다

  • 홀든 카스카다

  • 쉐보레 카발리에

D2XX/D2UX

제너럴 모터스는 2012년 8월 D2XX 플렉시블 플랫폼이라는 새로운 글로벌 플랫폼을 선보였다. 새로운 플랫폼은 주로 GM의 옛 독일 자회사 오펠이 뤼셀셰임에서 설계했다.[7] GM에 따르면 그 회사는 새로운 D2XX 플랫폼을 위해 2억 2천만 달러를 투자했다.[citation needed]

이 플랫폼은 소형 차량 아키텍처를 위해 개발되었으며, 델타 II와 중간 규모의 크로스오버 GM Theta 플랫폼을 모두 대체하였다.[8]

새로운 플랫폼을 사용한 차량은 다음과 같다.

  • 쉐보레 크루즈

  • 홀든 아스트라 세단

  • 오펠 아스트라 K

  • 보크홀 아스트라 Mk7

  • 홀든 아스트라 해치백

  • 뷰익 베라노 GS

  • 쉐보레 볼트(2세대)

  • 뷰익 벨라이트 5

  • 뷰익 베라노 세단(3세대)

  • 뷰익 인베네이션

  • 쉐보레 이쿼녹스

  • 홀덴 이쿼녹스

  • GMC 지형

  • 쉐보레 올랜도

GM-PATAC K

2015년 GM과 SAIC의 공동개발센터인 팬아시아테크놀로지오토모티브센터(PATAC)는 기존 GMK 플랫폼과 구별하기 위해 'GM-PATACK' 플랫폼으로 알려진 D2XX의 단순화 변형을 공개했다.[10] 다음 차량은 이 플랫폼의 변형을 사용하며, 이 중 미국에서 판매되는 차량은 없다.

  • 2018 뷰익 엑셀 GT

  • 2016년 쉐보레 카발리에

  • 2019년 쉐보레 몬자

  • 2018 뷰익 GL6

참조

  1. ^ a b Richard Aucock (January 22, 2010). "Astra suspension by Automotive Engineer". Archived from the original on 2014-04-13. Retrieved 2012-09-09.
  2. ^ Simon Bickerstaffe (December 1, 2010). "Vehicle dynamics & chassis: A new leaf". Archived from the original on November 3, 2016. Retrieved September 9, 2012.
  3. ^ "NEW 2011 Chevy Volt - Gearhart Chevrolet Delivers First Volt in America". December 16, 2010.
  4. ^ 파리 신차 쉐보레 크루즈 세단 데뷔
  5. ^ "Volt의 플러그인 기술로 Cadillac Conversj를 생산하는 GM" WebCite (자동차 주간) 2010년 1월 11일 2013-10-11 보관
  6. ^ "GM, 전압 기반 캐딜락 컨버지 플러그인 컨셉트" (모터 트렌드) 2010년 1월 11일
  7. ^ https://www.cnbc.com/id/101041918
  8. ^ "GM's D2XX Platform Detailed". 28 August 2012.
  9. ^ http://www.kbb.com/car-news/all-the-latest/2016-chevrolet-volt-unveiled-more-range-passenger-room/2000011569/
  10. ^ "New Details About All-New Chevrolet Monza Sedan Emerge". GM Authority. 23 January 2019. Retrieved 2020-04-17.

외부 링크