미르

Mir
미르
Mir Space Station viewed from Endeavour during STS-89.jpg
미르STS-89우주왕복선 엔데버에서 목격(1998년 1월 28일)
Mir insignia.svg
미르 휘장
스테이션 통계
COSPAR ID1986-017a
새캣16609Edit this on Wikidata
호출 부호미르
승무원3
시작하다1986년 2월 20일 ~ 1996년 4월 23일
기동대LC-200/39LC-81/23, 바이코누르 우주기지
제39A단지를 기동
케네디 우주 센터
재진입2001년 3월 23일
05:59 UTC
덩어리129,700 kg
(285,940파운드)
길이19 m (62.3 피트)
코어 모듈에서 Kvant-1로
31 m (101.7 피트)
Prioda에서 도킹 모듈로
높이27.5 m (90.2 피트)
Kvant-2에서 Spektr까지
가압량350 m2
기압c.101.3kPa(29.91inHg, 1atm)
근점 고도354km(189nmi) AMSL {\({ 스타일
아포압시스 고도374km (216nmi) x ({ {x \ )
궤도 경사51.6도
궤도 속도7.7 km/s
(27,700km/h, 17,200mph)
공전 주기91. x displaystyle {x
1일당 궤도15.7 159 (\
궤도 일수5,510(15년 31일)
사용일수4,592
No. 궤도의86,331
2001년 3월 23일 현재 통계
(별도의 기재가 없는 한)
참고 자료:
배열
The main components of Mir shown as a line diagram, with each module highlighted in a different colour
1996년 5월 기준 스테이션 요소

미르(러시아어: mmirir, IPA: [ 'm'ir]; '평화' 또는 '세계')는 1986년부터 2001년까지 낮은 지구 궤도에서 운영되었던 우주 정거장이었으며, 소련에 의해 운영되었고 나중에 러시아에 의해 운영되었다.미르는 최초의 모듈식 우주 정거장이었으며 1986년부터 1996년까지 궤도에 조립되었다.그것은 이전의 어떤 우주선보다 더 큰 질량을 가지고 있었다.당시 그것은 미르의 궤도가 붕괴된 국제우주정거장이 뒤를 이어 궤도에서 가장인공위성이었다.우주정거장은 우주영구 점령에 필요한 기술을 개발하는 것을 목표로 승무원들이 생물학, 인간생물학, 물리학, 천문학, 기상학, 우주선 시스템에서 실험을 수행하는 미소 중력 연구실 역할을 했다.

미르는 2010년 [13]10월 23일 ISS에 의해 추월될 때까지 3,644일로 우주에서 가장 오래 지속된 인류 존재 기록을 보유하고 있었다.1994년부터 1995년 사이에 발레리 폴랴코프가 437일과 18시간을 우주정거장에서 보내면서, 그것은 단일 우주 비행 중 가장 긴 기록을 보유하고 있다.미르는 15년의 수명 중 총 12년 반 동안 거주 선원 3명 이상의 단기 체류 승무원을 지원할 수 있는 능력을 가지고 있었다.

살류트 프로그램의 성공에 따라, 미르는 소련의 우주 정거장 프로그램에서 다음 단계를 대표했습니다.코어 모듈 또는 베이스 블록으로 알려진 스테이션의 첫 번째 모듈은 1986년에 출시되었고, 6개의 모듈이 그 뒤를 이었다.프로톤 로켓은 1995년 미국 우주왕복선 임무 STS-74에 의해 설치된 도킹 모듈을 제외한 모든 부품을 발사하는데 사용되었다.완공된 스테이션은 7개의 가압 모듈과 여러 개의 비압축 구성 요소로 구성되었습니다.전원은 모듈에 직접 연결된 여러 개의 태양광 어레이에 의해 공급되었습니다.이 우주 정거장은 296 km (184 mi)와 421 km (262 mi) 사이의 궤도로 유지되었고, 하루 [6][page needed][7][page needed][8]평균 27,700 km/h(17,200 mph)의 속도로 이동하며 15.7 궤도를 완주했다.

이 우주 정거장은 우주에서 장기간 연구 전초기지를 유지하기 위한 소련의 유인 우주 비행 프로그램의 일환으로 발사되었고, 소련의 붕괴 이후, 새로운 러시아 연방 우주국에 의해 운영되었다.그 결과, 이 우주 정거장의 거주자 대부분은 소련인이었다. 인터코스모스, 유로미르, 셔틀-미르 프로그램과 같은 국제 협력을 통해, 이 우주 정거장은 아시아, 유럽 및 북미 여러 국가에서 온 우주 여행객들이 이용할 수 있게 되었다.미르는 2001년 3월 자금 지원이 끊긴 후 탈취당했다.미르 프로그램의 비용은 2001년 유리 콥테프 전 RKA 총국장에 의해 (개발, 조립 및 궤도 [14]운용을 포함한) 수명 동안 42억 달러로 추정되었다.

오리진스

미르는 1976년 2월 17일 법령에 의해 살류트 DOS-17K 우주정거장의 개선된 모델을 설계할 수 있는 권한을 부여받았다.1971년부터 4개의 살류트 우주 정거장이 발사되었고, 미르의 개발 기간 동안 3개가 추가로 발사되었다.스테이션의 핵심 모듈(DOS-7 및 백업 DOS-8)은 Salyut 스테이션과 마찬가지로 스테이션의 양 끝에 2개의 도킹 포트, 스테이션 전면의 도킹 구 양쪽에 2개의 추가 포트를 포함하여 총 4개의 도킹 포트를 장착할 계획이었다.1978년 8월까지,[15][failed verification][unreliable source?] 이것은 스테이션의 앞쪽 끝에 있는 구형 컴파트먼트에 있는 1개의 후부 포트와 5개의 포트의 최종 구성으로 발전했습니다.

원래 이 항구는 소유즈 우주선에서 파생된 7.5톤(8.3톤)의 모듈에 연결될 예정이었다.이 모듈들은 소유즈와 프로그레스에서처럼 소유즈 추진 모듈을 사용했을 것이고 하강 모듈과 궤도 모듈은 긴 실험실 [15]모듈로 대체되었을 것이다.1979년 2월 정부의 결의에 따라, 이 프로그램은 블라디미르 첼로메이의 승무원 알마즈 군사 우주 정거장 프로그램과 통합되었습니다.도킹 포트는 TKS 우주선을 기반으로 한 20톤 (22톤) 우주 정거장 모듈을 수용할 수 있도록 강화되었다.NPO EnergiaEnergia 로켓과 Salyut 7, Soyuz-T, Progress 우주선에 대한 진행 중인 작업으로 인해 KB Salyut에 하청된 전체 우주 정거장을 책임졌다.KB Salyut은 1979년에 작업을 시작했고 1982년과 1983년에 그림이 공개되었습니다.이 기지에 통합된 새로운 시스템은 살류트 5B 디지털 비행 제어 컴퓨터와 자이로다인 플라이휠(Almaz에서 가져온), 쿠르스 자동 랑데부 시스템, 루흐 위성 통신 시스템, 엘렉트론 산소 발생기, 그리고 보즈덕 이산화탄소 스크러버[15][failed verification][unreliable source?]포함했다.

1984년 초, 미르에 대한 작업은 부란 우주선의 비행 시험을 준비하기 위해 부란 프로그램에 모든 자원을 투입하는 동안 중단되었다.1984년 초 발렌틴 글루시코중앙위원회 우주국방부 장관으로부터 제27차 공산당 [15][failed verification][unreliable source?]대회에 맞춰 1986년 초까지 미르의 궤도를 돌도록 지시받았을 때 자금 지원이 재개되었다.

계획된 처리 흐름을 따를 수 없고 1986년 출시일을 충족할 수 없는 것이 분명했습니다.1985년 우주인의 날(4월 12일)에 베이스 블록의 비행 모델을 바이코누르 우주 기지로 수송하고 그곳에서 시스템 테스트와 통합을 실시하기로 결정되었다.모듈은 5월 6일 발사 장소에 도착했으며, 2500개의 케이블 중 1100개가 흐루니체프의 지상 테스트 모델에 대한 테스트 결과에 따라 재작업이 필요했다.10월에는 베이스 블록을 클린룸 밖으로 굴려 통신 테스트를 실시했습니다.1986년 2월 16일 첫 번째 발사 시도는 우주선 통신이 실패하면서 취소되었지만 1986년 2월 19일 21:28:23 UTC에 두 번째 발사 시도는 정치적 [15][failed verification][unreliable source?]마감에 맞춰 성공하였다.

스테이션 구조

어셈블리

코너스 드로그와 Mir의 도킹[16] 노드 주변의 모듈 이동을 보여주는 다이어그램

미르의 궤도 조립은 1986년 2월 19일 프로톤-K 로켓의 발사와 함께 시작되었다.나중에 추가된 6개의 모듈 중 4개(1989년 Kvant-2, 1990년 Kristall, 1995년 Spektr 및 1996년 Priroda)는 동일한 순서를 따라 주요 Mir 복합체에 추가되었다.첫째, 모듈은 자체 프로톤-K에서 독립적으로 발사되어 자동으로 관측소를 추적한다.그런 다음 코어 모듈의 도킹 노드에 있는 전방 도킹 포트에 도킹한 후 Lyappa 암을 연장하여 노드 외부에 있는 고정 장치와 결합합니다.다음으로 암은 모듈을 전방 도킹 포트에서 들어 올려 짝을 이루는 레이디얼 포트로 회전시킨 후 도킹 포트로 내립니다.노드에는 도킹에 필요한 Konus 드로게가 2개만 장착되어 있지 않았습니다.즉, 각 새로운 모듈이 도착하기 전에 노드를 감압하여 우주유영 우주인이 [6][page needed][17][page needed]드로가를 다음 사용 포트로 수동으로 재배치할 수 있도록 해야 합니다.

1987년의 Kvant-1과 1995년의 도킹 모듈 등 다른 2개의 확장 모듈은 다른 절차를 따릅니다.Kvant-1은 위에서 언급한 4개의 모듈과 달리 자체 엔진이 없는 상태로 TKS 우주선을 기반으로 한 예인선에 연결되어 도킹 노드가 아닌 코어 모듈의 선단부에 모듈을 전달했습니다.일단 하드 도킹이 이루어지면, 예인선은 도킹에서 벗어나 궤도를 이탈했다.한편, 이 도킹 모듈은 STS-74 기간 동안 우주왕복선 아틀란티스호에 실려 발사되었고 궤도선의 궤도선 도킹 시스템에 결합되었다.아틀란티스는 이후 모듈을 통해 크리스탈에 도킹한 후 임무 [17][page needed][18]후반 도킹 해제 시 모듈을 남겨두고 떠났다.3개의 트러스 구조물, 몇 가지 실험 및 기타 가압되지 않은 요소를 포함한 다양한 외부 구성 요소도 우주 정거장 [17][page needed]역사 동안 총 80번의 우주 유영을 수행한 우주비행사에 의해 우주 정거장 외부에 설치되었다.

우주정거장의 조립은 제3세대 우주정거장 설계의 시작을 의미하며, 둘 이상의 주요 우주선으로 구성된 최초의 우주 정거장이었다.Salyut 1과 Skylab과 같은 1세대 스테이션은 보급 기능이 없는 하나의 모듈로 구성된 획일적인 설계였고, 2세대 스테이션 Salyut 6과 Salyut 7은 Progress와 같은 화물 우주선으로 소모품을 보충할 수 있도록 두 개의 포트를 갖춘 획일적인 스테이션으로 구성되었다.추가 모듈로 Mir를 확장할 수 있다는 것은 각 모듈이 특정한 목적을 염두에 두고 설계될 수 있다는 것을 의미했습니다(예를 들어, 핵심 모듈은 주로 거주지로 기능함). 따라서 모든 스테이션의 장비를 하나의 [17][page needed]모듈에 설치할 필요가 없습니다.

가압 모듈

완성된 구성에서, 우주 정거장은 프로톤-K 로켓이나 우주 왕복선 아틀란티스에 의해 각각 10년에 걸쳐 개별적으로 궤도로 발사된 7개의 다른 모듈로 구성되었다.

모듈 탐험 발매일 발사 시스템 국가 격리된 뷰 스테이션 뷰
Mir 코어 모듈
(코어 모듈)
없음 1986년 2월 19일 프로톤-K 소비에트 연방 RP1357 p103 Mir base block.svg
Mir Core Module.JPG
전체 Mir 단지, 핵심 모듈 또는 DOS-7을 위한 베이스 블록은 상주 승무원들에게 주요 거주 공간을 제공했으며 환경 시스템, 초기 자세 제어 시스템 및 발전소의 주요 엔진을 포함했다.모듈은 Salyut 프로그램의 일부로 개발된 하드웨어를 기반으로 하며, 계단식 실린더 메인 컴파트먼트와 구형 '노드' 모듈로 구성되었으며, 에어록 역할을 하며 스테이션의 확장 모듈 중 4개가 고정되고 소유즈 또는 프로그레스 우주선이 도킹할 수 있는 포트를 제공했다.모듈의 후부 포트는 Kvant-1[19][page needed]접지 위치 역할을 했습니다.
Kvant-1
(천체물리학 모듈)
EO-2 1987년 3월 31일 프로톤-K 소비에트 연방 RP1357 p162 Kvant module.svg Mir-kvant.jpg
첫 번째 발사된 확장 모듈인 Kvant-1은 2개의 가압 작업실과 1개의 비압축 실험실로 구성되었다.과학 장비로는 X선 망원경, 자외선 망원경, 광각 카메라, 고에너지 X선 실험, X선/감마선 검출기, 스베틀라나 전기영동 장치가 있었다.이 모듈에는 자세 제어를 위한 자이로다인 6개와 더불어 Elektron 산소 발생기와 Vozdukh [19][page needed]이산화탄소 스크러버를 포함한 생명 유지 시스템도 장착되었습니다.
Kvant-2
(Augmentation Module (Augmentation Module)
EO-5 1989년 11월 26일 프로톤-K 소비에트 연방 RP1357 p164 Kvant 2 module.svg Mir Kvant 1-Base Block-Kvant 2.jpg
번째 TKS 기반 모듈인 Kvant-2는 EVA 에어록, 계기/화물실(백업 에어록 역할을 할 수 있음) 및 계기/실험실의 세 부분으로 구분되었습니다.이 모듈은 또한 소련 버전의 올란 우주복 유인 기동 유닛Ikar, 소변에서 물을 재생하는 시스템, 샤워기, 로드닉 물 저장 시스템, 크반트-1에 이미 있는 물을 증가시키기 위한 6개의 자이로다인을 탑재했다.과학 장비로는 고해상도 카메라, 분광계, X선 센서, Volna 2 유체 흐름 실험, 메추리 [19][page needed]부화와 사육에 사용된 Inkubator-2 유닛 등이 있었다.
크리스탈
(테크놀로지 모듈)
EO-6 1990년 5월 31일 프로톤-K 소비에트 연방 RP1357 p166 Kristall module.svg Mir from Soyuz TM-17.jpg
번째 모듈인 Kristall은 두 개의 주요 섹션으로 구성되었습니다.첫 번째는 재료 가공(다양한 가공로를 통한), 천체 관측 및 아니우르 전기영동 장치를 이용한 생명공학 실험에 주로 사용되었습니다.두 번째 섹션은 2개의 APAS-89 도킹 포트가 있는 도킹 컴파트먼트로, 처음에는 Buran 프로그램과 함께 사용할 예정이었으나 Shuttle-Mir 프로그램 중에 사용되었습니다.도킹 컴파트먼트에는 지구 자원 실험에 사용되는 Prioda 5 카메라도 들어 있었습니다.크리스탈은 또한 이미 관측소에 있는 자이로스코프를 증강하기 위해 자세 제어를 위한 6개의 제어 모멘트 자이로스코프(CMG, 즉 "자이로다인")와 2개의 접이식 태양 [19][page needed]어레이를 휴대했다.
스펙트르
(전원 모듈)
EO-18 1995년 5월 20일 프로톤-K 러시아 Spektr module drawing.png Mir from STS-74.jpg
Spektr는 Shuttle-Mir 프로그램 동안 발사된 세 개의 모듈 중 첫 번째 모듈이었다. 그것은 미국 우주 비행사들의 거주지 역할을 했고 NASA가 후원하는 실험을 수용했다.이 모듈은 지구 환경을 원격 관찰하기 위해 설계되었으며 대기 및 표면 연구 장비를 포함하고 있습니다.그것은 발전소 전력의 약 절반을 생산하는 4개의 태양열 어레이를 특징으로 했다.이 모듈에는 과학 에어록도 있어 선택적으로 우주의 진공에 실험을 노출시킬 수 있었다.Spektr는 1997년 Progress M-34와의 충돌로 모듈을 손상시켜 공간의 [17][page needed]진공 상태에 노출시킨 후 사용할 수 없게 되었습니다.
도킹 모듈 EO-20 1995년 11월 15일 우주왕복선아틀란티스
(STS-74)
미국 Mir Docking Module drawing.svg Mir from STS-74PLB.jpg
도킹 모듈은 우주왕복선과 미르도킹단순화하는 데 도움이 되도록 설계되었습니다. 번째 우주왕복선 도킹 미션(STS-71) 전에 크리스탈 모듈은 아틀란티스와 미르의 태양 어레이 사이에 충분한 공간을 확보하기 위해 지루하게 움직여야 했다.도킹 모듈을 추가하면 Kristall을 재배치할 필요 없이 충분한 공간이 확보되었습니다.동일한 APAS-89 도킹 포트가 2개 있었는데, 하나는 Kristall 원위부 포트에 연결되어 있고, 다른 하나는 셔틀 [17][page needed]도킹에 사용할 수 있습니다.
프리다
(접지 감지 모듈)
EO-21 1996년 4월 26일 프로톤-K 러시아 Priroda module drawing.svg Mir from STS-81.jpg
7번째이자 마지막인 미르 모듈인 프리로드의 주요 목적은 원격감지를 통한 지구자원 실험과 원격감지 방법 개발 및 검증이었다.모듈의 실험은 12개 국가에서 제공되었으며 수동 및 능동 음향 방법을 모두 사용하여 마이크로파, 가시, 근적외선 및 적외선 스펙트럼 영역을 포함했습니다.이 모듈에는 가압 및 비압축 세그먼트가 모두 포함되어 있으며, 외부로 장착된 대형 합성 개구 레이더 [17][page needed]접시가 있습니다.

비압축 요소

Kvant-2Priroda와 함께 Travers 레이더 안테나, Sofora 거더, VDU 스러스터 블록, SPK 유닛 및 Strela 크레인

가압 모듈 외에도 Mir는 몇 가지 외부 구성 요소를 장착했습니다.가장 큰 구성 요소는 소포라 거더로, 조립 시 Kvant-1 마운트로부터 14m 돌출된 20개의 세그먼트로 구성된 대형 비계 모양의 구조입니다.VDU(Vynosnaya Dvigatyelnaya Ustanovka)라는 자체 완결식 스러스터 블록은 Sofora 끝에 장착되었으며 코어 모듈의 롤 제어 스러스터를 증강하는 데 사용되었습니다.VDU는 미르의 축으로부터 거리가 증가하여 연료 소비를 85% 줄일 수 있었으며,[17][page needed] 이는 기지 방향을 정하는 데 필요한 추진제의 양을 감소시켰다.두 번째 거더인 RapanaKvant-1Sofora의 후방에 장착되었습니다.이 거더는 Mir-2에 사용되는 구조물의 작은 프로토타입으로, 주 스테이션 구조에서 떨어진 대형 포물선 접시를 고정하기 위해 5미터 길이였으며 외부 장착 [17][page needed]노출 실험의 장착 지점으로 사용되었다.

미르는 EVA가 발사되는 동안 우주 정거장 외부로 물체를 옮기는 것을 돕기 위해 코어 모듈의 측면에 2개의 Strela 카고 크레인을 장착하여 우주 유영 우주인과 부품을 이동시키는 데 사용하였습니다.크레인들은 무너질 때 약 1.8미터(6피트)로 측정되는 구간으로 조립된 망원경 기둥들로 구성되었지만, 수동 크랭크를 사용하여 연장했을 때 길이는 14미터(46피트)였으며, 이는 우주 정거장의 모든 모듈에 우주 [20]유영 중에 접근할 수 있다는 것을 의미한다.

각 모듈에는 해당 모듈 내에서 수행된 실험에 고유한 외부 구성 요소가 장착되었으며, 가장 명백한 것은 Priroda에 장착된 Travers 안테나입니다.이 합성 개구부 레이더는 다양한 방사계와 [19][page needed]스캔 플랫폼을 포함한 Priroda의 다른 장비 대부분과 마찬가지로 지구 관측 실험에 사용되는 모듈 외부에 장착된 큰 접시 모양의 프레임워크로 구성되었다.Kvant-2는 또한 여러 개의 스캔 플랫폼을 갖추고 있으며, 우주 비행사 기동 유닛(Ikar)을 짝짓는 마운트 브래킷이 장착되어 있었다. 배낭은 미국 유인기동부대와 비슷한 방식으로 우주 비행사들이 정거장과 부란을 이동할 수 있도록 설계됐지만 EO-5 [17][page needed]때 한 번만 사용됐다.

모듈 고유의 기기 외에 Kvant-2, Kristall, Spektr 및 Priroda에는 각각 1개Lyappa 암(로봇 암)이 장착되어 있습니다.로봇 암은 모듈이 코어 모듈의 포워드 포트에 도킹된 후 코어 모듈의 도킹 노드에 위치한 2개의 고정 장치 중 하나를 고정합니다.다음으로 도착한 모듈의 도킹 프로브를 접고 암이 모듈을 들어 올려 4개의 레이디얼 [19][page needed]도킹 포트 중 하나에 도킹할 수 있도록 90° 회전시킵니다.

전원 장치

Spektr에 있는 4개의 태양 전지판

광전(PV) 어레이는 Mir에 전력을 공급합니다.이 스테이션은 5암페어, 10암페어, 20암페어 및 50암페어 탭을 제공하는 28볼트의 DC 전원을 사용했습니다.이 발전소가 햇빛에 비춰졌을 때, 가압된 모듈 위에 장착된 여러 개의 태양열 어레이가 미르의 시스템에 전력을 공급하고 발전소 [17]전체에 설치된 니켈 카드뮴 저장 배터리를 충전했다.어레이는 180° 호에서 1회만 자유롭게 회전하고 어레이 마운트에 장착된 태양 센서와 모터를 사용하여 태양을 추적했습니다.스테이션 자체의 방향도 어레이의 최적의 조도를 확보하기 위해 지정되어야 했습니다.우주 정거장의 전천후 센서가 미르가 지구의 그림자에 들어간 을 감지했을 때, 우주 정거장이 그림자를 벗어나면 태양을 다시 획득할 수 있는 최적의 각도로 어레이를 회전시켰다.각각 60Ah 용량인 배터리는 어레이가 지구의 [17]낮 쪽에서 최대 출력을 회복할 때까지 스테이션에 전력을 공급하기 위해 사용되었습니다.

태양광 어레이 자체는 당초 계획보다 더 느리게 11년에 걸쳐 발사되어 설치되었고, 그 결과 발전소는 계속해서 전력 부족에 시달렸다.각각 면적이 38m(409ft22)인 첫 번째 2개의 어레이는 코어 모듈에서 기동되어 총 9kW의 전력을 공급했습니다.세 번째 등판 패널은 Kvant-1에서 발사되어 1987년 코어 모듈에 장착되었으며, 22m2(237ft2)[17] 영역에서 추가로 2kW의 전력을 공급합니다.1989년에 발사된 Kvant-2는 각각 3.5kW를 공급하는 10m(32.8피트) 길이의 패널 2개를 제공했고, KristallKvant-1로 옮겨져 1991년 [17][19]EO-8 승무원에 의해 우주 유영 중에 설치될 예정이었던 접이식 15m(49.2피트) 길이의 어레이 2개를 가지고 발사되었다.

이 이전은 1995년 패널이 후퇴하고 왼쪽 패널이 Kvant-1에 설치되면서 시작되었습니다.이때 모든 어레이의 성능이 저하되어 전력 공급이 훨씬 적었습니다.이를 수정하기 위해 Spektr(1995년 출시)는 당초 2개의 어레이를 탑재하도록 설계되었으며 4개의 어레이를 수용하도록 변경되어 총 126m2(1360피트2)의 어레이와 16kW의 [17]전원을 공급했습니다.STS-74가 도킹 모듈로 운반되는 동안 우주왕복선 아틀란티스를 타고 두 개의 어레이가 추가로 정거장으로 날아갔다.그 중 첫 번째, 미르 협력 태양전지 어레이는 러시아 프레임에 장착된 미국 태양광 전지로 구성되었습니다.1996년 5월 Kvant-1의 미사용 마운트에 설치되어 코어 모듈의 배면 패널이 점유하고 있던 소켓에 접속되어 1kW의 [17]전력을 간신히 공급하고 있었습니다.다른 패널은 원래 Prioda에서 발사될 예정이었으나 1997년 11월 Kvant-1Kristall 패널을 대체하여 발전소의 전기 시스템을 [17]완성하였다.

궤도 제어

1986년 2월 19일부터 2001년 3월 21일까지의 미르 고도 변화 그래프

미르는 평균 근지점 354km(220mi)와 평균 원점 374km(232mi)로 근접한 궤도를 유지했으며, 평균 27,700km/h(17,200mph)의 속도로 이동하며 하루에 [6][7][8]15.7회 궤도를 완주했다. 기지는 대기 항력으로 인해 지속적으로 고도를 낮추기 때문에 매년 여러 차례 더 높은 고도로 끌어올려야 했다.이 부스트는 일반적으로 프로그레스 재공급 선박에 의해 수행되었지만, 셔틀-미르 프로그램 동안 임무는 미국 우주왕복선에 의해 수행되었고, Kvant-1이 도착하기 전에 핵심 모듈의 엔진도 이 [17]임무를 수행할 수 있었다.

자세 제어는 두 가지 메커니즘의 조합으로 유지되었다. 즉, 설정된 자세를 유지하기 위해 10,000rpm으로 회전하는 12개의 제어 모멘트 자이로스코프(CMG, "자이로딘") 시스템이 Kvant-1Kvant-2 모듈 [19][21]각각에 6개의 CMG를 배치하여 스테이션 방향을 유지했다.스테이션의 자세를 변경해야 할 경우, 자이로다인을 해제하고, 스러스터(모듈에 직접 장착된 스러스터 및 소포라 거더에 장착된 롤 제어에 사용되는 VDU 스러스터 포함)를 사용하여 새로운 자세를 구현하고 CMG를 다시 [21]결합했습니다.이것은 실험적인 필요에 따라 상당히 정기적으로 수행되었습니다. 예를 들어, 지구나 천문 관측에서는 영상을 기록하는 계측기가 지속적으로 대상을 겨냥해야 했습니다. 그래서 관측소는 이를 [17]가능하게 하기 위해 방향을 정했습니다.반대로, 재료 가공 실험에서는 정거장 내 이동을 최소화해야 했기 때문에 Mir는 안정성을 [17]위해 중력 구배 자세에서 방향을 잡을 수 있었습니다.이러한 자이다인을 포함한 모듈이 도착하기 전에, 우주 정거장의 자세는 코어 모듈에 위치한 스러스터만으로 제어되었고, 비상시에는 도킹한 소유즈 우주선의 스러스터를 사용하여 우주 정거장의 [17][22][page needed]방향을 유지할 수 있었다.

통신

무선 통신은 Mir와 RKA 미션 컨트롤 센터(TsUP) 사이에 원격 측정 및 과학적 데이터 링크를 제공했다.무선 링크는 또한 랑데부도킹 절차 동안 그리고 승무원, 비행 관제사 및 가족 간의 오디오 및 비디오 통신을 위해 사용되었습니다. 결과, 미르는 다른 목적으로 사용되는 여러 통신 시스템을 갖추게 되었다.스테이션은 코어 모듈에 장착된 라이라 안테나를 통해 지상과 직접 통신했습니다.또한 리라 안테나는 루치 데이터 중계 위성 시스템(1990년대에 [17]수리되지 않음)과 전 세계 여러 곳에 배치된 소련 추적선 네트워크(1990년대에도 사용할 수 없게 됨)를 사용할 수 있었다.UHF 무전기는 EVA를 지휘하는 우주 비행사들에 의해 사용되었다.UHF는 또한 TORU 시스템을 [17]통해 TsUP와 Mir 승무원들로부터 명령을 받기 위해 소유즈, 프로그레스, 그리고 우주왕복선과 같은 우주 정거장에 도킹하거나 도킹 해제한 다른 우주선에도 사용되었다.

미소 중력

궤도의 미르

미르의 궤도 고도에서, 지구의 중력은 해수면 중력의 88%였다.정거장의 끊임없는 자유낙하는 무중력감을 제공했지만, 탑승 환경은 무중력이나 무중력 상태가 아니었다.그 환경은 종종 미소중력으로 묘사되었다.이러한 무중력 상태의 인식은 완벽하지 않았고, 다섯 가지 다른 [23]효과로 인해 방해받았다.

  • 잔류 대기로 인한 항력
  • 기계 시스템과 정거장 승무원에 의한 진동 가속도
  • 선내 자이로스코프(1만 rpm으로[21] 회전하여 166.67Hz의 진동을 발생) 또는 추진기에 의한 궤도 보정
  • 조력.지구에서 정확히 같은 거리에 있지 않은 미르의 모든 부분은 별도의 궤도를 따라가는 경향이 있었다.각 지점이 물리적으로 관측소의 일부였기 때문에 이는 불가능했고, 따라서 각 구성요소는 조력으로부터 작은 가속력을 받았다.
  • 정거장 내 서로 다른 위치 간의 궤도면 차이.

생명 유지 장치

Mir의 환경 제어생명 유지 시스템(ECLSS)은 대기압, 화재 감지, 산소 수준, 폐기물 관리 및 급수를 제공 또는 제어했습니다.ECSCSS의 최우선 순위는 정거장의 대기였지만, 이 시스템은 또한 승무원이 생산하고 사용한 폐기물과 물을 수집, 처리 및 저장했습니다. 이 과정은 싱크대, 화장실, 공기 중의 응축물을 재활용하는 과정입니다.Electron 시스템에서 산소가 생성되었습니다.Vika로 알려진 시스템인 병에 든 산소와 고체 연료 산소 생성(SFOG) 캐니스터가 백업을 제공했습니다.Vozduk 시스템에 [17]의해 이산화탄소가 공기 중에서 제거되었다.장에서 나오는 메탄과 땀에서 나오는 암모니아와 같은 인간 대사의 다른 부산물들은 활성탄 필터에 의해 제거되었다.유사한 시스템이 현재 ISS에서 사용되고 있습니다.

미르의 대기는 지구와 [24]비슷했다.관측소의 정상 기압은 101.3kPa(14.7psi)로 지구의 [17]해수면과 같았다.지구와 같은 대기는 승무원들의 편안함에 이점을 제공하며, 아폴로 [25]1호에서 발생한 것과 같은 화재 위험이 증가하기 때문에 다른 대안인 순수한 산소 대기보다 훨씬 안전합니다.

국제 협력

에발트 방문 중 핵심 모듈라인홀드 에발트(오른쪽)와 바실리 치블리예프
유럽우주센터 벨기에의 MIR 우주정거장 축소 모형 복제품

인터코스모스

Interkosmos (Russian: ИнтерКосмос) was a Soviet Union space exploration programme which allowed members from countries allied with the Soviet Union to participate in crewed and uncrewed space exploration missions.프랑스, 인도 등 각국 정부도 참여할 수 있었다.

이 프로그램의 14개 임무 중 마지막 3개 임무만이 미르로 가는 탐험대로 구성되었지만, 어떤 것도 기지에서의 장기 체류를 초래하지 않았다.

유럽의 관여

유럽의 다양한 우주 비행사들이 여러 협력 [29]프로그램의 일환으로 미르를 방문했습니다.

셔틀-미르 프로그램

미르에서 장기 임무를 수행한 NASA 우주인 7명은

1980년대 초, 나사는 미르의 대항마로 프리덤이라고 불리는 모듈러형 우주 정거장을 발사할 계획이었고, 소련은 이 우주 [17][page needed]정거장을 대체하기 위해 1990년대에 미르-2를 건설할 계획이었다.예산과 설계상의 제약으로 인해 프리덤은 과거의 모형 제작과 사소한 부품 테스트를 진행하지 못했고, 소련의 몰락우주 경쟁의 종식과 함께 이 프로젝트는 미국 하원에 의해 거의 취소되었다.러시아에서의 소련 이후 경제 혼란은 미르-2의 기지 블록인 DOS-8[17]건설된 후에야 취소로 이어졌다.우주정거장 사업을 하는 다른 나라들도 비슷한 예산난에 직면했고, 이로 인해 미국 정부는 1990년대 초 유럽 국가, 러시아, 일본, 캐나다와 협상하여 협력 [17]프로젝트를 시작하게 되었다.1992년 6월, 미국 대통령 조지 H. W. 부시와 러시아 대통령 보리스 옐친은 우주 탐사에 협력하기로 합의했다.결과 미국과 러시아의 평화적 목적을 위한 우주 탐사이용 협력에 관한 연방간의 협정은 러시아 우주 정거장 미르에 배치된 미국인 우주인과 우주 [17]왕복선에 배치된 두 명의 러시아 우주비행사가 참여하는 짧은 공동 우주 프로그램을 요구했다.

1993년 9월, 미국 부통령 앨 고어와 러시아 총리 빅토르 체르노무일딘은 새로운 우주정거장 계획을 발표했는데, 이것이 결국 [30]ISS가 되었다.그들은 또한 이 새로운 프로젝트를 준비하기 위해 미국이 셔틀-미르 프로그램으로 알려진 국제 프로젝트의 일부로서 Mir 프로그램[31]크게 관여할 것이라는 데 동의했다.때때로 "1단계"라고 불리는 이 프로젝트는 미국이 장기간의 우주 비행에 대한 러시아의 경험으로부터 배울 수 있도록 하고, 두 나라와 그들의 우주 기관, 미국 항공 우주국러시아 연방 우주국 사이의 협력 정신을 기르기 위한 것이었다.이 프로젝트는 공동 프로젝트인 ISS 건설의 "2단계"인 더 많은 협력적인 우주 벤처들을 위한 길을 마련했다.이 프로그램은 1993년에 발표되었고, 첫 번째 임무는 1994년에 시작되었으며, 프로젝트는 1998년에 완료될 때까지 계속되었다.11번의 우주왕복선 임무, 소유즈 공동 비행, 그리고 미국 우주 비행사들의 누적 우주 일수는 7번의 장기간의 탐험 과정 동안 이루어졌다.

기타 방문자

라이프 온보드

1997년 5월 지구 표면을 지나는 미르의 시간 노출.
1996년 9월 STS-79 기간 중 Mir의 비디오 투어
중앙 모듈의 도킹 노드 내부 그림으로, 스테이션의 혼잡한 특성을 보여줍니다.

130톤(140톤)짜리 미르는 사진, 어린이 그림, 책, 기타와 같은 일상용품뿐만 아니라 호스, 케이블, 과학 기구들로 붐비는 비좁은 미로를 닮았습니다.보통 3명의 승무원을 수용했지만, 최대 한 달 동안 6명의 승무원을 부양할 수 있었다.이 우주 정거장은 약 5년 동안 궤도에 머물도록 설계되었고,[35] 15년 동안 궤도에 머물렀다.그 결과, NASA의 우주 비행사 존 블라하는 우주 정거장 수명 후반에 추가된 프리로다와 Spektr제외하고, 미르는 실제로 사용된 것처럼 보인다고 보고했다. 미르는 10년에서 11년 동안 집에 가져와서 [36]청소하지 않고 살아왔다는 것을 고려하면, 이것은 예상할 수 있다.

승무원 일정

Mir에서 사용된 시간대는 모스크바 표준시(UTC+03)였습니다.이 역은 하루에 16개의 일출과 일몰을 경험했기 때문에 어두운 느낌을 주기 위해 밤 시간 동안 창문을 덮었다.승무원들의 전형적인 하루는 8시에 기상하는 것으로 시작되었고, 그 후 2시간의 개인 위생과 아침식사가 이어졌다.일은 10시부터 13시까지 진행되었고, 그 후 1시간의 운동과 1시간의 점심시간이 이어졌다.점심식사 후 3시간 더 일하고 1시간 더 운동하자 승무원들은 약 19시에 저녁 식사를 준비하기 시작했다.우주비행사들은 저녁에는 자유롭게 할 수 있었고 [17]낮에는 대부분 그들만의 페이스로 일을 했다.

그들의 여가 시간에 승무원들은 일을 따라잡고, 아래의 지구를 관찰하고, 지구에서 가져온 편지, 도면, 그리고 다른 물건들에 응답하거나, 스테이션의 햄 [17]라디오를 사용할 수 있었다.1980년대 후반에 U1MIR과 U2MIR이라는 두 개의 아마추어 무선 호출 사인이 미르에 할당되어 지구의 아마추어 무선 통신원들[37]우주인들과 통신할 수 있게 되었다.역에는 승무원들이 읽고 [22]볼 수 있는 책과 영화도 비치되어 있었다.

NASA의 우주비행사 제리 리넨저는 미르호에 탑승한 생명체가 어떻게 구조되고 지상 관제소에서 제공하는 상세한 여행 일정에 따라 생활하는지에 대해 이야기했다.탑승한 매초마다 설명이 되었고 모든 활동이 스케줄에 맞춰졌습니다.Mir에 대해 얼마간 작업한 후, Linenger는 자신의 활동이 할당된 순서가 이러한 활동에 가장 논리적이고 효율적인 순서를 나타내지 않는다고 느끼게 되었습니다.그는 보다 효율적으로 일하고, 덜 피곤하고, 스트레스로 인한 고통을 덜 받을 수 있도록 그가 느낄 수 있는 순서대로 그의 업무를 수행하기로 결정했다.리넨저는 미르에 있는 동료들이 이런 식으로 "제안"하지 않았고, 의사로서 그는 그의 동료들에게 스트레스를 주는 것이 일정을 수정하지 않고 따르는 것의 결과라고 믿는 것을 관찰했다.그럼에도 불구하고, 그는 그의 동료들이 그들의 모든 일을 매우 전문적인 [38][page needed]방식으로 수행했다고 평했다.

미르에 탑승한 여성 우주인 최장 체류 기록을 세운 섀넌 루시드(11년 후 ISS에 탑승한 수니타 윌리엄스)도 미르에 탑승한 것에 대해 "미르로 매일 출근하는 것은 남극 대륙의 우주 정거장으로 출근하는 것과 매우 비슷하다고 생각한다"고 말했다.여기서 일하는 것의 큰 차이는 고립감입니다. 왜냐하면 당신은 정말 고립되어 있기 때문입니다.당신은 지면에서 많은 지지를 받지 못하고 있어요.넌 정말 [36]혼자야.

운동

섀넌 루시드는 미르에 머무는 동안 러닝머신에서 운동을 한다.

장기 무중력의 가장 큰 부작용은 근육 위축골격의 악화 또는 우주 비행 골감소증이다.다른 중요한 영향으로는 체액의 재분배, 심혈관계의 둔화, 적혈구 생산의 감소, 균형 장애, 면역체계의 약화 등이 있다.적은 증상으로는 체질량 감소, 코막힘, 수면 방해, 과도한 팽만감, 얼굴 붓기 등이 있다.이러한 효과는 [39][page needed]지구로 돌아오자마자 빠르게 반전되기 시작한다.

이러한 영향의 일부를 방지하기 위해, 우주 정거장에는 2개의 트레드밀(핵심 모듈과 Kvant-2)과 1개의 고정 자전거(핵심 모듈)가 설치되었다. 각 우주 비행사는 10km(6.2mi)에 해당하는 사이클을 수행하고 하루에 [17]5km(3.1m)를 주행해야 했다.우주비행사들은 러닝머신에 자신들을 묶기 위해 번지줄을 사용했다.연구원들은 운동이 저중력 [40]상황에서 일어나는 뼈와 근육 밀도 감소에 대한 좋은 대책이라고 믿는다.

위생

미르에 사용우주 화장실 중 하나는

Mir에는 코어 모듈[22]Kvant-2에 위치한 두 의 우주 화장실(ASU)이 있었습니다.그들은 우주왕복선 폐기물 수거 시스템과 유사한 팬 구동식 흡입 시스템을 사용했다.사용자는 먼저 변기에 고정되며, 변기에는 스프링식 구속바가 장착되어 있어 밀폐가 잘 됩니다.레버가 강력한 팬을 작동시키고 흡입구가 열리면서 공기 흐름이 폐기물을 운반했습니다.고형 폐기물은 알루미늄 용기에 보관된 개별 가방에 수집되었습니다.컨테이너는 폐기하기 위해 프로그레스 우주선으로 옮겨졌다.액체 쓰레기는 남녀 모두 같은 화장실을 사용할 수 있도록 해부학적으로 적절한 "요관 깔때기 어댑터"가 튜브에 부착되어 있는 변기 전면에 연결된 호스로 배출되었다.폐기물은 수집되어 물 회수 시스템으로 옮겨져 식수로 재활용되었지만, 이는 보통 Electron [17]시스템을 통해 산소를 생산하는 데 사용되었습니다.

미르Kvant-2에 위치한 바니아라는 샤워기를 선보였다.이전 Salyut 역에 설치된 장치보다 개선되었지만, 설치, 사용 및 보관에 시간이 걸려 사용이 어려운 것으로 판명되었습니다.에어플로우를 통해 물을 모을 수 있는 플라스틱 커튼과 선풍기를 갖춘 샤워실은 나중에 증기실로 개조되었다; 그것은 결국 배관을 제거하고 그 공간을 재사용하였다.샤워기를 사용할 수 없을 때 승무원들은 물티슈, 치약 튜브 같은 용기에서 나온 비누 또는 코어 모듈에 있는 플라스틱 후드가 장착된 세면대를 사용하여 씻었습니다.승무원들에게는 [17]물을 아끼기 위해 린스가 필요 없는 샴푸와 식용 치약도 제공되었다.

1998년 미르를 방문했을 때, 서비스 [41]패널 뒤에 응축된 습기로 형성된 물방울에서 박테리아와 더 큰 유기체가 증식한 것이 발견되었다.

우주에서의 수면

우주 비행사 유리 우사초프카유트카를 타고

이 스테이션은 두 개의 영구 승무원 숙소인 카유트카, 핵심 모듈 후면에 설치된 전화 박스 크기의 부스를 제공했으며, 각각은 테더로 묶인 침낭, 접이식 책상, 포트홀, 개인 소지품을 위한 보관함이 특징이었다.방문 승무원들은 할당된 수면 모듈이 없고 대신 침낭을 벽에 있는 빈 공간에 부착했다. 미국 우주비행사들은 프로그레스 우주선과 충돌하여 모듈을 [17]감압시킬 때까지 Spektr 안에 그들 자신을 설치했다.승무원 숙소가 환기가 잘 되는 것이 중요했다. 그렇지 않으면, 우주 비행사들은 산소가 부족하고 숨을 헐떡이며 깨어날 수 있었다. 왜냐하면 그들 자신의 배출된 이산화탄소의 거품이 머리 [42]주위에 형성되었기 때문이다.

음식과 음료

역무원들이 먹는 대부분의 음식은 냉동, 냉장, 통조림이었다.식사는 우주 비행사들에 의해, 영양사의 도움을 받아, 그들이 정거장으로 가기 전에 준비되었다.이 식단은 적절한 미네랄과 비타민 보충제 외에 하루에 약 100g단백질, 130g의 지방, 330g의 탄수화물을 제공하도록 고안되었다.동화를 [17]돕기 위해 하루 종일 식사를 했다.젤리 처리된 소고기 혀와 같은 통조림은 핵심 모듈의 테이블 틈새에 놓여져 5-10분 만에 데워질 수 있습니다.보통 승무원들은 차, 커피, 과일 주스를 마셨지만, ISS와는 달리, 우주 정거장에는 특별한 [22]행사를 위한 코냑과 보드카도 있었다.

미생물학적 환경적 위험

1990년대에 극호성 곰팡이의 샘플이 Mir에서 채취되었다.기지 출범 4년 뒤인 1990년에 90종의 미생물이 발견됐다.2001년 해체될 때까지 알려진 다른 미생물의 수는 140개로 늘어났다.우주 정거장이 오래될수록 오염 문제는 더욱 [citation needed]심각해진다.우주정거장에서 생기는 곰팡이는 금속, 유리, [43]고무를 분해하는 산을 생산할 수 있다.미르의 금형은 패널 뒤편과 에어컨 장비 안에서 자라고 있는 것이 발견되었다.곰팡이 냄새도 풍겨 관람객의 가장 [44]큰 인상으로 꼽히기도 했다.2018년 연구진은 국제우주정거장(ISS)에서 사람에게 병원성이 없는 엔테로박터 버간덴시스균 5종이 검출된 뒤 ISS에 있는 미생물을 주의 깊게 관찰해야 우주인들이 [45][46]의학적으로 건강한 환경을 유지할 수 있다고 보고했다.

일부 생물학자들은 돌연변이 균류가 인간에게 큰 미생물학적 위험이 되고, [44]15년 동안 고립된 환경에서 있다가 낙하하면서 지구에 도달하는 것에 대해 우려했다.

스테이션 조작

익스페디션

미르에는 총 28명의 장기 체류 또는 "주요" 승무원이 방문했으며, 각각 EO-X 형식으로 된 순차적 탐험 번호가 부여되었습니다.탐험은 길이가 다양했지만(EO-28 승무원의 72일간의 비행에서 발레리 폴랴코프의 437일간의 비행까지), 일반적으로 6개월 [17]정도 지속되었다.주요 원정대원들은 두세 명의 승무원으로 구성되었고, 그들은 종종 한 탐험대의 일부로 발사되었지만 다른 탐험대와 함께 돌아왔다(폴랴코프는 EO-14로 발사되어 EO-17로 [17]착륙했다).주요 탐험대는 종종 출발 승무원들과 함께 돌아오기 전 한 승무원과 다음 승무원 사이의 일주일간의 인도 기간 동안 정거장에 남아있던 방문 승무원들로 보충되었다. 이 정거장의 생명 유지 시스템은 단기간 [17][47][page needed]동안 최대 6명의 승무원을 지원할 수 있다.이 역은 1986년 3월 12일 ~ 16일(EO-1), 1987년 2월 5일 ~ 1989년 4월 27일(EO-2-EO-4), 1989년 9월 5일 ~ 1999년 8월 28일(EO-5–E-27) 및 2000년 4월 ~ 16일(EO-28)[47][page needed]의 총 4개 기간 동안 점유되었다.마지막까지, 그것은 12개국에서 온 104명의 다른 사람들이 방문했고, 역사상 가장 많이 방문한 우주선이 되었다.[17]

초기 존재

Kvant-1소유즈 TM-3를 탑재한 코어 모듈

우주정거장을 예정대로 발사해야 한다는 압박으로 인해, 임무 계획자들은 처음에 우주정거장으로 발사하기 위한 우주선이나 모듈 없이 남겨졌다.소유즈 T-15를 미르와 살류트 [15][unreliable source?]7에 2중 임무로 발사하기로 결정했다.

레오니드 키짐블라디미르 솔로비요프는 1986년 3월 15일 미르와 처음 도킹했다.그들은 미르에 거의 51일 동안 머무는 동안 방송국을 온라인으로 전환하고 시스템을 점검했다.그들은 도착 후 발사된 프로그레스 25호와 프로그레스 [48]26호대의 우주선을 내렸다.

1986년 5월 5일, 그들은 살류트 7로 가는 하루 동안의 여행을 위해 미르에서 도킹을 해제했다.그들은 그곳에서 51일을 보냈고 미르로 돌아가기 위해 살류트 7에서 400kg의 과학 물질을 모았다.소유즈 T-15가 살류트 7에 있는 동안, 미사용 소유즈 TM-1미사용 미르에 도착해 9일간 머물며 새로운 소유즈 TM 모델을 시험했다.소유즈 T-15는 6월 26일 미르와 재도킹하여 실험과 멀티채널 분광계를 포함한 20개의 계측기를 전달했다.EO-1 승무원들은 1986년 7월 16일 [49][unreliable source?]지구로 돌아오기 전 미르에서 지구 관측을 위해 마지막 20일을 보냈다.

1987년 2월 5일 소유즈 TM-2로 두 번째 미르 탐험대 EO-2가 발사되었다.그들이 머무는 동안 1987년 3월 30일에 발사된 Kvant-1 모듈이 도착했다.그것은 미르 부란에서 출시될 예정인 '37K' 모듈의 첫 번째 실험 버전이었다.Kvant-1은 원래 Salyut 7과 도킹할 계획이었으나 개발 중 기술적인 문제로 인해 Mir에 재할당되었다.이 모듈에는 자세 제어를 위한 6개의 자이로스코프 중 첫 번째 세트가 장착되었습니다.이 모듈은 또한 엑스레이와 자외선 천체물리학적 [19]관측을 위한 기구도 탑재했다.

1987년 4월 5일 Kvant-1 모듈이 Mir와 처음 랑데부 했을 때 온보드 제어 시스템의 장애로 인해 문제가 있었다.두 번째 도킹 시도가 실패하자 상주 우주인 유리 로마넨코알렉산드르 라베이킨은 문제를 해결하기 위해 EVA를 지휘했다.그들은 이전 화물선 중 한 척이 출발한 후 궤도에 남겨져 있던 쓰레기 봉투를 발견했는데, 그것은 이제 모듈과 정거장 사이에 위치해 도킹을 방해했다.가방을 분리한 후 도킹은 [50][unreliable source?][51]4월 12일에 완료되었습니다.

소유즈 TM-2의 발사는 1987년 2월 5일부터 1989년 4월 27일까지 6회의 소유즈 발사 및 3명의 장기 승무원 중 하나였다.이 기간에는 최초의 국제 방문객인 무함메드 파리스(시리아), 압둘 아하드 모망(아프가니스탄), 장-루프 크레티앙(프랑스)도 있었다.1989년 4월 27일 소유즈 TM-7EO-4가 출발하면서 이 역은 다시 비어 [17]있게 되었다.

세 번째 시작

1989년 9월 5일 소유즈 TM-8의 발사는 2010년 [13]10월 23일 ISS에 의해 이 기록이 깨질 때까지 우주에서 가장 긴 인류의 존재의 시작을 알렸다.그것은 또한 미르의 두 번째 확장의 시작을 알렸다.Kvant-2Kristall 모듈은 이제 출시 준비가 되었습니다.알렉산더 빅토렌코알렉산드르 세레브로프미르와 도킹하여 5개월간의 동면 상태에서 방송국을 끌어냈다.9월 29일 우주비행사들은 알마즈 프로그램에서 [52][unreliable source?]TKS 우주선을 기반으로 한 20톤짜리 애드온 모듈 중 첫 번째인 Kvant-2의 도착을 준비하기 위해 도킹 시스템에 장비를 설치했다.

1989년 Kvant-2의 도착에 이어 미르

컴퓨터 칩 결함으로 인해 40일간 지연된 후, Kvant-2는 1989년 11월 26일에 발사되었다.Kvant-2Mir의 자동 도킹 시스템과 우주선 솔라 어레이 배치에 문제가 발생한 후, 새로운 모듈은 12월 6일 수동으로 도킹되었다.Kvant-2Mir에 두 번째 제어 모멘트 자이로스코프(CMG, "자이로딘")를 추가하고 물을 재활용하고 산소를 생성하기 위한 새로운 생명 유지 시스템을 도입하여 지상 공급 의존도를 낮췄다.이 모듈에는 1미터의 해치가 달린 대형 에어록이 장착되었다.Kvant-2의 에어록 [52][53]안에는 미국 유인 기동대에 해당하는 특수 백팩 유닛(Ikar)이 있었다.

소유즈 TM-9은 1990년 2월 11일 EO-6 승무원 아나톨리 솔로예프알렉산드르 발란딘발사했다.정박 중 EO-5 승무원은 여객선의 보온 담요 3개가 헐거워져 재진입 시 문제가 발생할 수 있다고 지적했으나 관리 가능한 것으로 판단됐다.1990년 5월 31일에 출시된 Kristall 모듈이 미르에 추가되었다.6월 6일의 첫 번째 도킹 시도는 자세 제어 스러스터 실패로 인해 중단되었다.크리스탈은 6월 10일 전방 항구에 도착해 다음날 크반트-2호 맞은편 측면 항구로 옮겨져 평형을 되찾았다.Kristall의 도킹 지연으로 EO-6은 모듈 시스템의 작동을 허용하고 소유즈 [54][unreliable source?]TM-9의 느슨한 보온 담요를 수리하기 위한 EVA를 수용하기 위해 10일 연장되었다.

Kristall은 초중력 조건에서 결정을 생산하는 데 사용할 수 있는 용해로를 포함했습니다(따라서 모듈 이름을 선택했습니다).이 모듈에는 천문관측 장비 외에 광원과 먹이 공급 시스템을 갖춘 식물 재배 실험용 소형 온실 등 생명공학 연구 장비도 설치됐다.모듈의 가장 명백한 특징은 부란 우주선과 호환되도록 설계된 2개의 Androgynous Peripheral Attach System(APAS-89) 도킹 포트입니다.비록 그것들은 부란 도킹에서 사용된 적이 없지만, 나중에 우주왕복선-미르 프로그램 중에 유용했고, 미국 우주왕복선[55]정박 위치를 제공했습니다.

EO-7 구호팀은 1990년 8월 3일 소유즈 TM-10을 타고 도착했다.새로운 승무원들은 Kvant-2의 케이지에 메추리를 싣고 미르에 도착했는데, 케이지 중 하나는 역으로 가는 도중에 알을 낳았다.소유즈 [54]TM-9에 실려 130kg의 실험결과와 공산품과 함께 지구로 돌아왔다. EO-8EO-9 두 번의 추가 탐험은 지구에 긴장이 다시 고조되는 동안 이전 탐사대의 작업을 계속했다.

포스트 소련 시대

1993년 7월 3일 소유즈 TM-17에서 본 미르의 모습.정거장에서 진행 중인 도킹 작업을 보여줍니다.

1991년 10월 2일 소유즈 TM-13에 실려 발사된 EO-10 승무원은 소련에서 발사된 마지막 승무원이었으며 소련이 몰락하는 동안 미르의 점령을 계속했다.승무원은 소련 시민으로 발사돼 1992년 3월 25일 러시아인으로 지구로 귀환했다.새로 설립된 러시아 연방우주국(Roscosmos)은 발사되지 않은 SpektrPriroda 모듈을 창고에 넣어 미르의 두 번째 [56][unreliable source?][57][unreliable source?][58][unreliable source?]확장을 끝내지 못했다.

1992년 3월 17일 발사된 소유스 TM-14는 소유스 TM-13이 출발하기 전인 3월 19일 EO-11 승무원을 미르로 실어 날랐다.6월 17일, 러시아 대통령 보리스 옐친과 미국 대통령 조지 H. W. 부시는 자금난에 빠진 로스코스모스에 유용한 협력 사업인 셔틀-미르 프로그램발표했다.EO-12는 7월에 이어 프랑스 우주 비행사 미셸 [47][page needed]토니니의 짧은 방문과 함께 이어졌다.다음 승무원인 EO-13은 우주선 소유스 TM-16(1993년 1월 26일 발사)을 타고 우주 정거장으로 향함으로써 우주왕복선 프로그램을 준비하기 시작했다. 소유스 TM-16은 일반적인 프로브 앤 드로게가 아닌 APAS-89 도킹 시스템을 장착하여 나중에 미국 우주선에 의해 사용될 항구를 시험할 수 있었다.움푹 패다이 우주선은 또한 관제사들이 1월 28일 실시된 레조난스라는 테스트를 통해 우주정거장의 세로축에서 벗어난 우주정거장에 우주선을 도킹하는 역학에 대한 데이터를 얻을 수 있게 했다.한편 소유즈 TM-15는 2월 [47][page needed]1일 EO-12 승무원과 함께 출발했다.

소련 붕괴 이후 내내 미르호의 승무원들은 이따금씩 러시아에서 발생한 경제적 혼란을 떠올리게 했다.SpektrPriroda의 최초 취소는 그러한 첫 신호였으며, 우크라이나에 의해 운항을 중단한 추적선단의 결과로 인한 통신 감소가 뒤따랐다.우크라이나 새 정부는 또한 키예프에서 제조Kurs 도킹 시스템의 가격을 대폭 인상하였다. – Kurs에 대한 의존도를 줄이려는 러시아인들의 시도는 나중에 1997년 TORU 테스트 중에 사고로 이어질 것이다. 키이우다양한 프로그레스 우주선은 문제의 소모품을 구할 수 없었거나 바이코누르의 지상 승무원들이 그것들을 약탈했기 때문에 화물의 일부가 없어졌다.문제는 7월 소유즈 TM-17에 탑승EO-14 승무원들이 발사될 때 특히 명백해졌다. 발사 직전 패드가 정전되었고 발사 [17][47][page needed]후 1시간 만에 인근 레닌스크에 전원이 공급되지 않았다.그럼에도 불구하고, 우주선은 제시간에 발사되었고 이틀 후에 정거장에 도착했다.미르의 모든 항구가 사용되었고 소유즈 TM-17은 핵심 모듈의 전면 포트를 떠나 [47][page needed]출발하는 동안 도킹하기 전에 200m 떨어진 곳에 위치해야 했다.

EO-13 승무원들은 7월 22일에 출발했고, 곧 미르가 매년 열리는 페르세우스 유성우통과했고, 이 기간 동안 우주 정거장은 여러 개의 입자에 부딪혔다.9월 28일 우주 유영을 통해 우주 정거장의 선체를 조사했지만, 심각한 피해는 보고되지 않았다.소유스 TM-18은 1994년 1월 10일 EO-15 승무원(미르에 14개월간 머물 예정이었던 발레리 폴랴코프 포함)을 태우고 도착했으며 소유스 TM-17은 1월 14일 출발했다.우주선이 우주왕복선 조종사 훈련에 도움이 되는 APAS의 사진을 입수하기 위해 크리스탈을 통과하도록 되어 있다는 점에서 도킹 해제는 이례적이었다.제어 시스템 설정 오류로 인해, 우주선은 기동 중에 크리스탈[47][page needed]외부를 긁어내면서 우주 정거장을 강타했다.

1994년 2월 3일, 미르의 베테랑 세르게이 크리칼레프STS-60 [59]기간 동안 우주왕복선 디스커버리호를 타고 미국 우주선으로 발사한 최초의 러시아 우주비행사가 되었다.

EO-16 승무원을 태운 소유즈 TM-19의 발사는 그것을 운반할 부스터의 페이로드 페어링을 이용할 수 없어 연기되었지만, 우주선은 결국 1994년 7월 1일 지구를 떠나 이틀 후에 도킹했다.그들은 소유즈 일정이 계획된 우주왕복선 목록과 일치하도록 하기 위해 4개월만 머물렀고, 그래서 폴랴코프는 소유즈 TM-19의 도킹 해제 전인 10월에 두 번째 상주 승무원들과 인사를 나눴다. EO-17 승무원들은 소유즈 [47][page needed]TM-20에 도착했다.

셔틀-미르

우주왕복선 아틀란티스호가 STS-71편으로 미르에 도킹했다.

우주왕복선 디스커버리호(STS-63)의 2월 3일 발사는 1995년 미르에 대한 운항을 개시했다."미르 근방" 임무라고 불리는 이 임무는 우주왕복선이 이후 도킹 임무와 [60][61][62]장비 테스트를 위한 드레스 리허설로 우주 정거장으로부터 37피트 (11미터) 이내에 접근했을 때 미르와의 첫 랑데부를 목격했다.디스커버리호가 출발 5주 후, 최초의 미국 우주 비행사 노먼 태가드를 포함한 EO-18 승무원들이 소유즈 TM-21에 도착했다.며칠 후 EO-17 승무원들은 폴랴코프가 437일간의 기록적인 우주 비행을 완료하면서 떠났다.EO-18 기간 동안 Spektr 과학 모듈은 프로톤 로켓에 실려 발사되어 미국과 다른 나라들의 연구 장비를 싣고 정거장에 도킹되었다.탐사대의 승무원들은 번째 우주왕복선-미르 도킹 임무인 STS-71에 [17][22][page needed]이어 우주왕복선 아틀란티스를 타고 지구로 돌아왔다.1995년 6월 27일 발사된 아틀란티스는 6월 29일 미르와 성공적으로 도킹했으며 1975년 [63]ASTP 이후 러시아 우주선과 도킹한 최초의 미국 우주선이 되었다.이 탐사선은 EO-19 승무원들을 [60][64][65]지구로 인도하고 EO-18 승무원들을 지구로 돌려보냈다.EO-20 승무원은 9월 3일에 발사되었고, 11월에 STS-74 [18][60][66][67]중에 도킹 모듈이 도착했다.

2인승 EO-21 승무원은 1996년 2월 21일 소유즈 TM-23을 타고 발사됐으며 곧 미국 승무원 섀넌 루시드가 STS-76 도중 아틀란티스에 의해 기지로 데려왔다.이번 임무에서는 미르에서의 첫 번째 합동 우주 유영이 도킹 [68]모듈에 미르 환경 효과 페이로드 패키지를 배치하는 것을 볼 수 있었습니다.루시드는 188일간의 임무로 미르호에서 장기간의 임무를 수행한 최초의 미국인이 되었으며, 이는 미국 단일 우주 비행 기록을 세웠다.루시드가 미르에 탑승하는 동안, 이 방송국의 마지막 모듈인 프리로다가 도착했고, 프랑스 방문자 클라우디 아이그네카시오페 임무를 수행했다.소유즈 TM-24에 탑승한 이 비행기에는 발레리 코르준과 알렉산드르 [17][60][69]칼레리EO-22 승무원도 탑승했다.

루시드의 미르에서의 체류는 9월 16일 발사된 STS-79의 아틀란티스 비행으로 끝났다.네 번째 도킹은 존 블라하가 미르로 옮겨가 미국 우주 비행사 자리를 대신하는 이었습니다.그가 우주정거장에 머물면서 도킹한 우주왕복선의 이동 절차, 장기간의 미국인 승무원들을 위한 "양도" 절차, 그리고 우주정거장의 전력망을 재구성하기 위한 "햄" 아마추어 무선 통신을 포함한 여러 분야에서 운영이 개선되었다.블라하는 1997년 1월 STS-81타고 지구로 돌아오기 전 EO-22 승무원들과 4개월을 보냈다. 그 시점에서 그는 내과의사 제리 [60][70][71]리넨저로 대체되었다.그의 비행 동안, 리넨저는 외국 우주 정거장에서 우주 유영을 한 최초의 미국인이 되었고, EO-23을 조종하는 러시아 우주비행사 바실리 치블리예프와 함께 러시아에서 제작된 올란-M 우주복을 시험한 최초의 미국인이 되었다.EO-23의 승무원 3명 모두가 소유즈 TM-25 우주선에서 "[17]비행"을 했다.리넨거와 그의 러시아 승무원 바실리 치블리예프, 알렉산드르 라주킨은 임무 수행 중 궤도를 도는 우주선에서의 가장 심각한 화재, 다양한 시스템의 고장, 장거리 TORU 테스트 중 프로그레스 M-33과의 충돌 및 총체적인 선거 스테이션 손실 등 여러 가지 어려움에 직면했다.리칼 파워정전은 또한 자세 제어의 상실을 야기했고,[17][22][page needed][38][page needed][60] 이것은 통제되지 않은 우주에서의 "떨어짐"으로 이어졌다.

1997년 9월 프로그레스 M-34와의 충돌 이후 MirSpektr 모듈의 태양 어레이가 손상되었습니다.

린넨저의 뒤를 이어 영국계 미국인 우주비행사 마이클 포일이 러시아 우주비행사 엘레나 콘다코바와 함께 STS-84실려 갔다.Foale의 증가량은 프로그레스 수동 도킹 시스템TORU, 프로그레스 M-34의 두 번째 테스트 중 Spektr 모듈의 태양 어레이와 충돌하여 모듈의 외부 쉘에 충돌하여 모듈이 펑크나고 스테이션에 감압을 일으킬 때까지 상당히 정상적으로 진행되었다.모듈로 연결되는 케이블을 절단하고 Spektr의 해치를 닫는 등 승무원들의 신속한 조치만이 승무원들이 소유즈 TM-25를 타고 우주 정거장을 떠날 필요가 없도록 할 수 있었다.그들의 노력은 스테이션의 공기압을 안정시켰지만, Spektr의 압력은 Foale의 실험과 개인 소지품을 포함한 많은 압력은 [22][page needed][60]진공상태로 떨어졌다.Spektr의 고립으로 손실된 전력과 시스템의 일부를 복구하고 누출의 위치를 찾기 위해 EO-24 사령관 아나톨리 솔로브예프와 비행 엔지니어 파벨 비노그라도프는 비행 중 "차량 내 활동" 또는 "IVA"라고 불리는 우주 유영 중 빈 모듈로 들어가는 위험한 인양 작업을 수행했다.nd Spektr 시스템에서 스테이션의 나머지 부분까지 특수 해치를 통해 하드웨어 및 실행 케이블의 상태를 검사합니다.이러한 첫 조사 후, Foale과 Solovyev는 [60][72]손상을 조사하기 위해 Spektr 밖에서 6시간 동안 EVA를 실시했습니다.

이 사건들 이후, 미국 의회와 NASA는 우주인들의 안전을 우려하여 이 프로그램을 포기할지 여부를 고려했지만, NASA 관리자인 다니엘 골딘은 [38][page needed]계속하기로 결정했다.미르로 가는 다음 비행기인 STS-86데이비드 울프를 아틀란티스에 태웠다.우주선이 머무는 동안, 티토프와 파라진스키는 Spektr [60][73]선체 누출을 막기 위한 승무원의 향후 시도를 위해 도킹 모듈에 캡을 부착하기 위해 우주 유영을 실시했다.울프는 EO-24 승무원들과 함께 미르에서 119일을 보냈고 STS-89 기간 동안 [60][74]미르에 대한 마지막 미국 원정을 수행한 앤디 토마스와 교체되었다.EO-25 승무원들은 토마스가 마지막 우주왕복선-미르 임무STS-91[60][75][76]타고 지구로 돌아오기 전인 1998년 1월에 소유즈 TM-27에 도착했다.

최종일 및 디오비트

미르는 2001년 3월 23일 남태평양 상공의 지구 대기권에서 붕괴했다.

1998년 6월 8일 디스커버리호가 출발한 후, 부다린과 무사바예프의 EO-25 승무원들은 미르호에 남아 재료 실험을 완료하고 기지 목록을 작성했다.7월 2일, Roskosmos의 감독인 유리 콥테프는 Mir를 계속 활동시키기 위한 자금 부족으로 인해 [17]1999년 6월에 우주 정거장을 해체할 것이라고 발표했다.게나디 파달카세르게이 아브데예프EO-26 승무원은 8월 15일 소유즈 TM-28을 타고 8월 25일 소유즈 TM-27을 타고 EO-25 승무원과 함께 출발했다.승무원은 Spektr 내부에서 몇 개의 전원 케이블을 다시 장착하기 위한 우주 유영을 실시했고, Progress M-40에 의해 전달된 실험을 위한 외부 유영을 실시했습니다.Progress M-40은 또한 우주 정거장 폐로에 대비하여 미르의 궤도를 변경하기 위한 많은 양의 추진제를 운반했습니다.1998년 11월 20일은 첫 번째 모듈인 Zarya의 발사를 보았습니다.ISS는 그러나 새로운 스테이션의 서비스 모듈 즈베즈다가 지연됨에 따라 미르를 1999년 이후로 궤도에 올려놓아야 한다는 요구가 제기되었다.Roscosmos는 설정된 디오빗 [17]날짜를 넘겨 Mir에 자금을 공급하지 않을 것임을 확인했다.

EO-27승무원 빅토르 아파나시예프와 장 피에르 아이그네레는 소유즈 TM-29에 1999년 2월 22일 소유즈 TM-28을 타고 파달카와 함께 지구로 돌아온 이반 벨라와 함께 도착했다.승무원은 3대의 EVA를 실시해 실험을 회수해 소포라에 통신 안테나를 시제품으로 배치했다.6월 1일, 역의 운영 유지를 위한 대체 자금 마련을 위한 시간을 확보하기 위해 역의 운영이 6개월 연기될 것이라고 발표했다.나머지 탐험대는 우주정거장의 디오빗을 위해 우주정거장을 준비하는 데 소비되었다. 특별한 아날로그 컴퓨터가 설치되었고 도킹 모듈을 시작으로 각 모듈은 차례대로 배치되어 밀봉되었다.승무원들은 그들의 결과를 소유즈 TM-29에 싣고 1999년 8월 28일 미르를 출발하여 10년이 [17]채 되지 않은 8일 동안 지속되었던 연속 점령을 끝냈다.9월 7일, 스테이션의 제어 모멘트 자이로스코프(CMGs, "자이로딘")와 메인 컴퓨터가 정지되어 프로그레스 M-42가 미르를 제어하고 스테이션의 궤도 붕괴율을 [17]개선하였다.

그 수명이 다 되어갈 무렵, 최초의 궤도 텔레비전/영화[citation needed] 스튜디오로 사용될 가능성이 있는 Mir를 사적으로 인수할 계획이 있었다.2000년 4월 4일 발사된 미르코프의 민간 자금 지원 소유즈 TM-30 미션은 두 명의 승무원, 세르게이 잘료틴과 알렉산드르 칼레리를 우주 정거장으로 데려가 안전하다는 것을 증명하기 위해 두 달간 보수 작업을 했다.러시아가 미르의 미래낙관하고 있는 가운데, ISS 프로젝트에 대한 헌신은 노후한 우주 [17][77]정거장을 지원하기 위한 자금을 남기지 않았습니다.

미르 디오빗은 3단계로 진행됐다.첫 번째 단계는 우주 정거장의 궤도를 평균 220km(140mi)로 줄이기 위해 대기 항력을 기다리는 것이었다.이것은 보급품 대신 2.5배 더 많은 연료를 운반하는 Progress-M의 변형 버전인 Progress M1-5의 도킹으로 시작되었다.두 번째 단계는 정거장이 165 × 220 km (103 × 137 mi) 궤도로 이동한 것이다.이는 2001년 3월 23일 00:32 UTC와 02:01 UTC에 Progress M1-5의 제어 엔진이 두 번 연소되면서 달성되었다.두 번의 궤도 정지 후, 디오빗의 3단계이자 마지막 단계는 프로그레스 M1-5의 제어 엔진과 메인 엔진이 UTC 5:08에 22분 이상 연소되는 것으로 시작되었습니다.대기권 재진입(100km/60mi AMSL에서 임의로 정의)은 UTC 5:44에 피지 나디 근처에서 발생했다.이 기지의 주요 파괴는 UTC 5시 52분경에 시작되었고, 연소되지 않은 대부분의 파편들은 [78][79]UTC 6시경에 남태평양에 떨어졌다.

방문 우주선

소유즈 TM-24는 STS-79 기간 동안 우주왕복선 아틀란티스에서 본 미르와 도킹했다.

미르는 주로 러시아 소유스와 프로그레스 우주선에 의해 지원되었고 그들을 도킹할 수 있는 두 개의 포트를 가지고 있었다.처음에는 코어 모듈의 전방 포트와 후방 포트를 도킹에 사용할 수 있었지만 1987년 Kvant-1이 후방 포트에 영구적으로 정박된 이후 새로운 모듈의 후면 포트가 코어 모듈의 후방 포트에서 이 역할을 담당하게 되었습니다.각 항구는 프로그레스 화물선이 우주정거장의 유체를 교환하기 위해 필요한 배관과 우주선의 도킹 안내 시스템을 갖추고 있었다.코어 모듈과 Kvant-1의 후면 포트에는 모두 Igla 시스템[17]Kurs 시스템이 탑재되어 있으며 코어 모듈의 포워드 포트에는 최신 Kurs만 탑재되어 있습니다.

소유즈 우주선은 우주정거장을 오가는 사람들의 접근을 제공했고, 우주정거장의 구명보트로도 기능했으며,[47][page needed][80] 비상시 비교적 빠른 지구 귀환을 가능하게 했다.소유스의 두 모델미르로 날아갔다; 소유즈 T-15는 Igla가 장착된 소유즈-T가 유일하게 이 기지를 방문했고, 다른 모든 비행은 새로운 Kurs가 장착된 소유즈-TM을 사용했다. 31대의 소유즈 우주선이 14년 [47][page needed]동안 우주 정거장으로 날아왔다.

미완성 프로그레스 화물 차량은 물, 연료, 음식, 실험 장비를 포함한 다양한 화물을 수송하는 역의 재공급에만 사용되었다.이 우주선은 재진입 차폐 장치가 되어 있지 않았기 때문에 소유즈 우주선과 달리 재진입 [81]생존이 불가능했다.그 결과, 화물이 하역되었을 때, 각 공정은 재진입 [47][page needed]시에 파괴된 쓰레기, 사용후 설비 및 기타 폐기물로 재충전되었다.화물 반송을 용이하게 하기 위해 프로그레스 10편에는 라두가 캡슐이 실려 있어 약 150kg의 실험 결과를 자동으로 [47]지구로 반송할 수 있었다.미르는 Igla를 탑재한 7K-TG 모델(18편), Kurs를 탑재한 Progress-M 모델(43편), 수정된 Progress-M1 버전(3편) 등 3개의 개별 기종이 방문했으며, 모두 64회의 보급 [47]임무를 수행했다.프로그레스 우주선이 보통 사고 없이 자동으로 도킹하는 반면, 우주정거장에는 자동 접근 중에 문제가 발생할 경우를 대비해 원격 수동 도킹 시스템인 TORU가 장착되어 있었다.TORU와 함께, 우주비행사들은 우주선을 안전하게 도킹할 수 있도록 안내할 수 있었다(시스템의 장거리 사용으로 우주선이 우주 정거장에 충돌하여 Spektr를 손상시키고 [17]감압을 유발한 Progress M-34의 재앙적인 도킹은 제외).

통상적인 소유스와 프로그레스 비행 외에, 미르는 Kvant-1과 같은 "37K" 버스를 기반으로 추가 모듈을 전달하고 훨씬 개선된 화물 반환 서비스를 정거장으로 제공하기 위한 소련 부란 우주 왕복선의 비행 목적지가 될 으로 예상되었다.Kristall은 왕복선과 호환되도록 설계된 Androgynous Peripheral Attach System(APAS-89) 도킹 포트를 2개 가지고 있었습니다.한 포트는 부란을 위해 사용되었고, 다른 포트는 계획[17][55]펄서 X-2 망원경을 위해 사용되었으며, 부란이 또한 전달하였다.부란 프로그램의 취소는 이러한 기능들이 1990년대 미국 우주왕복선에 의해 셔틀-미르 프로그램의 일부로 대신 사용되기 전까지는 실현되지 않았다는 것을 의미한다(1993년 특수 개조된 소유즈 TM-16에 의해 테스트된 후).처음에는 우주왕복선 궤도선크리스탈에 직접 도킹했지만, 이것은 우주왕복선 미르의 태양 [17]어레이 사이의 충분한 거리를 확보하기 위해 모듈을 재배치해야 했습니다.클리어런스 문제로 모듈을 이동하거나 태양 어레이를 접을 필요가 없도록 나중에 Kristall [82]Mir Docking Module을 추가했습니다.우주왕복선은 우주정거장에 있는 미국 우주인들의 교대를 제공했고 우주정거장을 오가는 화물을 실어 나르며 당시 가장 큰 화물의 운송을 수행했다.우주왕복선이 미르에 도킹함에 따라, 주거 및 작업 구역의 일시적인 확장은 총 250톤(280 [17]쇼트톤)의 질량을 가진 그 당시 역사상 가장 큰 우주선이었던 복합체였다.

관제 센터

RKA 미션 컨트롤 센터 (2007)

Mir and its resupply missions were controlled from the Russian mission control centre (Russian: Центр управления полётами) in Korolyov, near the RKK Energia plant.약자 цtsts ("TsUP") 또는 간단히 '모스크바'로 불리는 이 시설은 비록 각각의 제어실이 하나의 프로그램, 하나는 소유즈, 그리고 하나는 소련의 우주 왕복선 부란(나중에 [83][84]ISS와 함께 사용하기 위해 변환된) 전용으로 되어있지만, 세 개의 개별 제어실에서 최대 10대의 우주선의 데이터를 처리할 수 있었다.이 시설은 현재 [83]ISS의 러시아 궤도 세그먼트를 제어하는 데 사용되고 있다.항공 관제팀은 NASA가 휴스턴에 있는 관제센터에서 사용하는 시스템과 유사한 역할을 맡았습니다.[84]

  • 비행 책임자는 정책 지침을 제공하고 임무 관리 팀과 소통했습니다.
  • 일련의 비행 규칙 내에서 실시간 결정을 담당한 비행 교대 책임자
  • MCC의 미션 부교대 매니저(MDSM)는 제어실의 콘솔, 컴퓨터 및 주변기기를 담당했습니다.
  • 지상 제어를 위한 MDSM은 통신을 담당했습니다.
  • 승무원 훈련을 위한 MDSM은 나사의 '캡콤' 또는 캡슐 통신기와 유사했다. 보통 미르 승무원의 지도 트레이너로 일했던 사람이다.

미사용 기기

Mir 프로그램을 위해 3개의 명령 및 제어 모듈이 구성되었습니다.하나는 우주에서 사용되었고,[85] 하나는 필요에 따라 수리 부품 공급원으로 모스크바 창고에 남아 있었고, 세 번째는 1997년에 미국의 교육 및 엔터테인먼트 복합 시설로 팔렸다.Tommy Bartlett Exporatory는 이 유닛을 구입하여 위스콘신주 델스로 발송하였으며, 그 곳에서 이 유닛은 단지 우주 탐사단의 [86]중심이 되었습니다.

안전 측면

노후 시스템 및 대기

프로그램 후반기에, 특히 Shuttle-Mir 프로그램 동안, Mir는 다양한 시스템 고장으로 어려움을 겪었다.5년 동안 사용되도록 설계되었지만, 결국 15년 동안 비행했고, 1990년대에는 잦은 컴퓨터 충돌, 전력 손실, 통제되지 않는 우주에서의 텀블링과 파이프 누출로 그 나이를 보여주고 있었다.제리 리넨저는 시설 사용 시간에 대한 그의 책에서 냉각 시스템이 수리하기에는 너무 작고 많은 미세한 누출이 발생했으며, 이로 인해 냉각수가 지속적으로 방출될 수 있었다고 말했습니다.그는 우주 유영을 하고 우주복 차림의 병에 든 공기에 익숙해진 후에 특히 눈에 띄었다고 말한다.그가 역으로 돌아와 다시 미르 내부의 공기를 마시기 시작했을 때, 그는 냄새의 강도에 충격을 받았고 이렇게 오염된 공기를 [38][page needed]마시는 것이 건강에 악영향을 미칠까 걱정했다.

Elektron 산소 생성 시스템의 다양한 고장으로 인해 승무원들이 백업 Vika 고체 연료 산소 생성기(SFOG) 시스템에 점점 더 의존하게 되었고, 이로 인해 EO-22와 [17][22][page needed]EO-23 사이의 인계 중에 화재가 발생하였다. (ISS ECSS 참조)

사고

Vika 화재 이후 Kvant-1의 새까맣게 탄 패널

1994년 1월 Kristall과 Soyuz TM-17의 근접 작전 중 충돌 사고와 같은 몇 가지 사고가 발생하였다.EO-23 에 발생한 가장 위험한 사고 3건.첫 번째는 1997년 2월 23일, EO-22에서 EO-23으로의 인도 기간 중, 나중에 고체 연료 산소 발생기(SFOG)로 알려진 화학 산소 발생기인 백업 Vika 시스템에 고장이 발생한 것입니다.Vika의 오작동으로 약 90초 동안 화재가 발생했으며 (TsUP의 공식 소식통에 따르면, 제리 리넨저 우주 비행사는 화재가 약 14분 동안 발생했다고 주장), 약 45분 동안 우주 정거장을 가득 메운 많은 양의 유독성 연기를 발생시켰다.이로 인해 승무원들은 인공호흡기를 착용해야 했지만, 처음에 착용했던 인공호흡기 마스크 중 일부가 파손되었다.신형 모듈 벽면에 설치된 소화기 중 일부는 [22][page needed][38][page needed]움직일 수 없었다.

프로그레스 M-34와의 충돌로 인한 손상 사진.사진은 우주왕복선 아틀란티스호가 STS 86에서 찍은 것이다.

다른 두 사고는 스테이션의 TORU 수동 도킹 시스템을 테스트하여 프로그레스 M-33과 프로그레스 M-34를 수동으로 도킹하는 것과 관련이 있다.이 실험은 장거리 도킹의 성능과 프로그레스 우주선에서 값비싼 커스 자동 도킹 시스템을 제거할 가능성을 측정하는 것이었다.장비 고장으로 인해 두 테스트 모두 실패했으며 프로그레스 M-33이 아슬아슬하게 스테이션을 놓쳤고 프로그레스 M-34가 Spektr에 부딪혀 모듈에 구멍이 뚫려 스테이션이 감압되어 Spektr가 영구적으로 봉쇄되었다.결과적으로, 모듈의 태양열 어레이가 발전소의 전기 공급의 많은 부분을 생산하여 발전소의 전원이 꺼지고 표류하기 시작함에 따라,[17][22][page needed] 정상적으로 작업을 계속하기 위해서는 몇 주간의 작업이 필요했기 때문에, 미르 기내에서 전력 위기로 이어졌다.

방사선 및 궤도 잔해

지구 저궤도의 우주 잔해

지구 대기의 보호 없이, 우주비행사들은 우주선의 지속적인 흐름과 남대서양 이상 징후로부터 갇힌 양성자로부터 더 높은 수준의 방사선에 노출되었다.발전소 승무원들은 Mir EO-18 탐험 과정에서 약 5.2 cGy흡수 선량에 노출되었고,[87][88] 하루에 14.75 cSv, 즉 1133 µSv의 등가 선량을 생성했다.이 일일 선량은 대략 2년 [89]후 지구의 자연방사선에서 받은 선량과 같다.관측소의 방사선 환경은 균일하지 않았다. 관측소의 선체에 가까울수록 방사선량이 증가했고, 방사선 차폐 강도는 모듈마다 달랐다.[90] 예를 들어 Kvant-2가 핵심 모듈보다 우수하다.

방사선 수치가 높아지면 암 발병 위험이 높아지고 림프구 염색체에 손상을 줄 있다.이 세포들은 면역체계의 중심이기 때문에 어떤 손상도 우주비행사들이 경험하는 면역력 저하에 기여할 수 있다.시간이 지남에 따라, 이론적으로, 면역력 감소는 승무원들 사이의 감염을 확산시키는 결과를 초래한다, 특히 그러한 밀폐된 구역에서.이를 피하기 위해 건강한 사람만 탑승할 수 있었다.방사선은 또한 우주비행사의 높은 백내장 발병률과 관련이 있다.보호 차폐 및 보호 약물은 허용 가능한 수준으로 위험을 낮출 수 있지만, 데이터가 부족하여 장기 노출이 더 큰 [39][page needed]위험을 초래할 수 있다.

미르가 궤도를 선회한 저고도에는, 사용후 로켓 스테이지와 사라진 위성으로부터 폭발 파편, 페인트 조각, 고체 로켓 [91]모터로부터의 슬래그, RORSAT 원자력 발전 [92]위성에 의해 방출된 냉각수, 작은 바늘, 그리고 다른 많은 물체들에 이르기까지, 다양한 우주 파편이 있습니다.이러한 물체는 천연 미소 [93]운석 외에 가압 모듈에 구멍을 내고 태양광 [94]어레이와 같은 관측소의 다른 부분에 손상을 입힐 수 있기 때문에 관측소에 위협이 되었다.마이크로메테오로이드는 또한 우주 유영 우주 비행사들에게 위험을 초래했는데, 그러한 물체가 우주복에 구멍을 내고 감압을 [95]유발할 수 있기 때문이다.특히 유성우는 위험을 초래했고, 그러한 폭풍우 동안 승무원들은 미르가 피해를 [17]입었을 긴급 대피를 용이하게 하기 위해 소유스 페리에서 잠을 잤다.

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외부 링크

선행 미르
1986–2001
에 의해 성공자
ISSROS로서의 Mir-2