소유즈 TM-21

소유즈 TM-21

교환입니다.	로자비아코스모스
COSPAR ID	1995-010a
새캣	23519
미션 기간	181일 41분 6초
궤도 완료	~2,940
우주선 속성
우주선 종류	소유즈-TM
제조원	RKK Energia
발사 질량	7,170 kg (15,810파운드)
승무원
승무원 수	3 업 2 다운
기동	블라디미르 데주로프 겐나디 스트레칼로프 노먼 태가드
랜딩	아나톨리 솔로브예프 니콜라이 부다린
호출 부호	【우라간】
임무 개시
발매일	1995년 3월 14일 06:11:34 (1995-03-14)UTC06:11:34Z) UTC
로켓	소유즈-U2
임무 종료
상륙일	1995년 9월 11일 06:52:40 (1995-09-11)UTC06:52:41Z) UTC
착륙 지점	50°40ºN 68°15°E/50.67°N 68.25°E/ 50.67; 68.25
궤도 파라미터
레퍼런스 시스템	지구 중심
정권	로우 어스
근지 고도	200km(120mi)
아포기 고도	249.6km(140.1mi)
기울기	51.65도
기간	88.7분
Mir와의 도킹
도킹 날짜	1995년 3월 16일 7:45:26 UTC
도킹 해제 날짜	1995년 9월 11일 3:30:44 UTC
도킹 시간	178.7일
왼쪽에서 오른쪽으로: Norman Thagard, Vladimir Dezhurov, Gennady Strekalov 소유즈 프로그램 (승무원) ← 소유즈 TM-20 소유즈 TM-22 →

소유즈 TM-21은 미르로 유인된 소유즈 우주선이다.이 미션은 1995년 ^[1]3월 14일 06:11:34 UTC에 소유즈-U2 수송 로켓 위에 있는 바이코누르 우주기지에서 발사되었다.이 비행은 13명의 인간이 동시에 우주를 비행한 최초의 비행으로, 3명은 소유즈호에 탑승했고 3명은 미르호에 탑승했으며 7명은 우주왕복선 엔데버호에 탑승했으며, STS-67을 타고 있었다.

그 우주선은 탐사선 EO-18을 우주 정거장으로 실어 날랐다.여기에는 소유즈 우주선에 탑승해 미르에 탑승한 최초의 미국인 우주비행사 노먼 태가드가 포함되어 있으며, 이는 셔틀-미르 프로그램의 첫 번째 증가분이었다.발사된 세 명의 승무원은 STS-71 기간 동안 우주왕복선 아틀란티스에 의해 구조되었고, 그 때 그들은 탐험대 EO-19로 대체되었다.승무원들은 1995년 9월 11일 소유즈 TM-21을 타고 지구로 돌아왔다.

승무원

위치	발사대	상륙 승무원
사령관	블라디미르 데주로프 첫 번째 우주 비행	아나톨리 솔로브예프 네 번째 우주 비행
비행 엔지니어	겐나디 스트레칼로프 다섯 번째이자 마지막 우주 비행	니콜라이 부다린 첫 번째 우주 비행
우주 비행사 조사	노먼 태가드 다섯 번째이자 마지막 우주 비행	없음.

미르 프린서펄 탐험대

미르 18호의 주요 목적은 미-러 공동 의학 연구와 무중력 효과 조사를 실시하고 Spektr 과학 모듈과 우주왕복선 아틀란티스호의 도착을 위해 우주 정거장을 재구성하는 것이었다.이 역사적인 임무는 1990년 크리톨이 도착한 이후 최초의 새로운 모듈 (스펙트르)과 미르 우주 정거장 (^[2]태가드)의 도킹, 그리고 미국 우주선이 미르 우주 정거장과 도킹하는 것을 보았다.

1995년 3월 - Mir 18 도착 / Mir 17 출발

소유즈 TM-21 도킹 스테이션용 M-26 언도크 진행 상황

프로그레스 ^[2]M-26은 3월 15일 개성공단에서 분리돼 크반트 도킹포트를 제거하기 위해 지구 대기권으로 재진입했다.소유즈 TM-21은 3월 16일 7시 45분 UTC 1차 시도에서 크반트 도킹 포트에 자동 제어로 도킹했다.새로 도착한 미르 17호 승무원들은 소금과 빵이라는 전통적인 러시아 선물을 받았고, 얼마 지나지 않아 유리 콥테프 러시아 우주국장과 웨인 리틀스 NASA 부국장으로부터 성공적인 도킹과 이송을 축하받았다.승무원들은 소유즈에서 미르로 장비와 보급품을 옮기는 데 하루의 많은 시간을 보냈다.노먼 태가드는 STS-67 사령관 스티브 오스왈드와 무전을 통해 각각의 비행에 대한 축하를 교환하고 ^[2]미르를 방문한 최초의 미국인으로서 태가드의 모험이 갖는 상징적 중요성에 대해 논의했다.

3월 17일 빅토르 체르노미르딘 러시아 총리가 승무원들을 축하하기 위해 TsUP에 들렀다.이후 지상 관제사와의 TV 교신에서 타가드는 미르를 방문하는 것이 양국간의 장기적인 우주 협력의 시작이 되기를 바란다고 말했다.그와 폴랴코프는 현재의 공동 연구가 ^[2]화성으로 가는 궁극적인 공동 비행의 토대가 될 수 있다는 데 동의했다.

이후 며칠 동안, 미르 18호 승무원들은 임무 기간 동안 조사를 위한 기준으로 체질량 측정을 실시했고, 미르 17호 승무원들로부터 복잡하고 진행 중인 연구의 상태에 대해 브리핑을 받았다.퇴역하는 승무원들은 귀환을 위해 장비와 실험 샘플을 소유즈 TM-20에 보관하고 차량 ^[2]시스템을 점검했다.

Mir 17 미션 종료

알렉산드르 빅토렌코, 옐레나 콘다코바, 발레리 폴랴코프는 3월 21일 소유스 TM-20에 탑승해 22일 미르에서 출발해 이날 카자흐스탄 아르칼리크에서 50km가량 떨어진 곳에 무사히 착륙했다.폴랴코프는 1994년 1월 8일부터 438일 연속으로 미르에 탑승했다.1988년 미르 체류에 더해진 이 여행은 그의 우주에서의 총 일수를 679일로 늘렸습니다.그러나 그는 구조대원들이 우주 비행사들이 야전 병원으로 이송하기 위해 제공한 의자로 걸어갈 수 있을 만큼 충분히 강했다.그는 자신의 건강 상태가 인간이 ^[2]화성 여행을 견딜 수 있다는 긍정적인 징후라고 말했다.

미르 18 크루 온 더 어스 온 더 어스

미르 18호 승무원들은 임무 수행 중 수행할 7가지 대사 실험을 위한 체액 샘플을 수집하면서 일상 업무에 착수했다.그들은 또한 인간의 건강, 안전, 효율에 있어 미르 환경의 역할을 결정하는 네 가지 위생, 위생, 방사선 실험을 위해 공기와 물 샘플을 채취했다.각 승무원은 하체 부압에 대한 심혈관계의 반응을 측정하기 위해 치비스 정장을 입고 시간을 보냈다.중력이 없으면 몸통 윗부분과 머리에 혈액이 고여 심혈관 디컨디셔닝이 발생합니다.치비스 수트는 허리를 봉인하고 부분 진공, 즉 음압을 점진적으로 유발하여 체액을 하지로 끌어당겼다.Dezhurov와 Strekalov는 또한 에어컨 시스템의 응축기를 교체했는데,^[2] 이는 발전소의 수명을 연장하기 위한 장기 정비 프로그램의 일부였다.

1995년 4월 - 재공급 및 유지보수

프로그레스 M-27 Mir 재공급

프로그레스 M-27은 4월 9일 바이코누르에서 발사되었다.4월 11일 21:00 UTC에 자동 Kurs 시스템에 의한 완벽한 제어 하에 Mir 베이스 블록에 도킹하였으나, Kurs의 오작동이 재발할 경우 수동 제어로 인계받을 준비가 되어 있었다.이 프로그레스 모듈에는 라두가의 귀환 ^[2]캡슐이 탑재되어 있습니다.

4월 12일 우주 비행사의 날

유리 가가린이 보스토크 캡슐을 타고 비행한 지 34주년이 되는 날, 미르 승무원들은 러시아 국경일인 우주 비행의 날을 맞아 가벼운 일정을 가졌다.활동에는 러시아와 미국의 관제 ^[2]센터를 통한 기자회견이 포함되었다.

진행률 언로드

4월 13일, 승무원들은 식량, 물, 연료, 생명 유지 시스템용 수리 자재와 의료 및 환경 연구를 위한 장비인 프로그레스 화물을 내리기 시작했다.생체실험 중에는 메추리알도 있었다.이들은 4월 ^[2]14일 인큐베이터에 넣었다.프로그레스 M-27은 또한 질량이 20kg이고 지름이 21cm인 구형 위성인 GFZ-1의 형태로 새로운 국제 실험을 가져왔다.독일 위성은 독일 회사인 카이저-트레드에 의해 만들어졌다.Geoforschungszentrum Potsdam은 레이저 반사를 통해 지구상의 약 25개의 관측소로 위성의 측지 측정 전송을 조정할 것이다.GFZ-1은 4월 19일 미르 승무원에 의해 기지 블록 에어록에서 성공적으로 발사되었다.이틀 전 승무원들은 작전 ^[2]연습으로 쓰레기를 실은 컨테이너를 띄웠다.

내부 스테이션 작업

4월 말, 승무원들은 Spektr 모듈 발사 지연으로 인해 4월 28일에 시작될 예정이었던 태양 전지 태양 전지 작업을 위한 선외 활동(EVA)이 연기되었다는 사실을 알게 되었다.지연된 이유 중 하나는 Kurs 시스템이 다시 고장날 경우에 대비해 Spektr에 Mir의 수동 제어 시스템과 인터페이스하는 장비가 추가되었기 때문입니다.승무원들은 일상적인 실험 작업을 계속했고, ESA 냉동고를 해동하고, 습도 조절 팬을 프로그레스 M-27의 팬으로 교체했으며, Kristall 모듈에 배터리 유닛을 설치하고, 다가오는 아틀란티스 도킹을 지원하기 위한 새로운 자이로다인을 위한 공간을 만들기 위해 Kvant 모듈에 사용되지 않은 샤워기를 제거하기 시작했다.샤워기를 분해하여 Progress 모듈에 보관하기 위해 작은 조각으로 자이로다인을 ^[2]설치했습니다.

1995년 5월 - 4개의 EVA

부상 때문에 EVA 계획이 위태로워지다

5월 5일, 이타르타스는 스트레칼로프가 청소 작업 중에 손을 긁혔다고 보도했다.찰과상은 염증을 일으켰고 Strekalov가 EVA 작업을 할 수 있는 능력에 대한 우려를 불러일으켰다.지상의 의료 전문가들은 손의 다운링크 비디오를 보고 Tagard가 투여할 약을 처방했다.부상이 아물어 EVA 계획이 진행되었다.^[2]

First Mir 18 EVA

5월 12일 Dezhurov와 Strekalov는 Spektr의 도착을 위한 첫 번째 EVA를 시작했고, 4:20 UTC에 Kvant 2 에어록에서 나와 STrela 붐을 통해 Kvant 천체물리학 모듈로 이동했다.거기서 그들은 전기 케이블을 설치하고 태양 전지 액추에이터를 조정했다.그리고 나서 그들은 Kristall로 이동했고 Kvant로 이동하기 위해 태양 전지판 세 개를 접는 연습을 했다.타가드는 미르 내부에서 지상 통신 범위 내에 있지 않을 때 지상 또는 참조 매뉴얼에서 지시사항을 전달함으로써 승무원을 지원했다.우주 유영은 6시간 15분 ^[2]동안 지속되었다.

두 번째 EVA의 문제

5월 17일 두 번째 우주 유영에서, 우주비행사들은 크리스탈 내부에서 서보 모터 스위치를 조종하는 타가드의 도움을 받아 태양 전지판을 성공적으로 접었다.우주유영자들은 크리스탈로부터 어레이를 분리하여 스트렐라 붐에 부착하고 크반트로 옮겼습니다.작업 시간이 너무 오래 걸려서 이미 수트를 통해 사용할 수 있는 산소를 거의 다 사용했기 때문에, 그들은 공구 지도자로 어레이를 Kvant에 고정하고 전기 연결을 연기해야 했습니다.그럼에도 불구하고, EVA는 6시간 52분 동안 지속되었다.발전소의 전력 공급은 어레이의 접속 없이 어려움을 겪었고, 프로그레스 M-27과 소유즈 TM-21의 ^[2]태양 어레이에 의한 중간 아구레이션이 필요했다.

미르 18 제3의 EVA에 Solar Array 재배치

데주로프와 스트레칼로프는 5시간 15분간의 5월 22일 도보에서 태양열을 크반트에 성공적으로 연결했고, 타가드는 기지 내부에서 태양열을 재배치했다.그 후 우주비행사들은 Spektr를 위한 공간을 확보하기 위해 Kristall의 회전을 허가하기 위해 다른 태양 어레이의 13개의 패널을 철회했다.어레이의 약 60%는 아직 전원으로 ^[2]사용할 수 있었습니다.

프로그레스 M-27 언도크에서 프리-X 포트로의 이동

프로그레스 M-27은 5월 22일 23시 53분 미르를 출발해 5월 23일 태평양으로 재진입했다.따라서 -Y 포트는 Spektr의 ^[2]도킹과 궁극적인 영구 배치에 필요한 다중 모듈 재배치에 사용할 수 있도록 해방되었습니다.

첫 번째 Kristall 이행과 네 번째 EVA

데주로프는 5월 26일 역 내부에서 Y 포트에서 크리스탈의 도킹 해제를 통제했다.다음으로 모듈은 Lyappa 암에 의해 Progress M-27에 의해 막 비워진 -X 포트로 이동되었습니다.5월 28일, 데주로프와 스트레칼로프는 미션의 네 번째 EVA에서 도킹콘(Konus)을 -Y 포트에서 -Z 포트로 이동시켜 크리스탈의 도킹 리셉터클 역할을 했다.우주복 우주인들은 감압된 베이스 블록 전송 ^[2]컴파트먼트 내부에서 이 작업을 수행했습니다.

두 번째 Kristall 이동

5월 30일 스테이션 내에서 제어된 또 다른 도킹 및 재배치 시퀀스에서 Kristall은 -X 포트에서 -Z 포트로 이동했습니다.유압 접속에 일시적인 장애가 발생하여 세 번째 ^[2]시도까지 도킹에 실패했습니다.

1995년 6월 - Mir 확장 및 이력 도킹

Spektr 도킹 및 다섯 번째 EVA

자동 도킹에 대한 우려에도 불구하고 Spektr 모듈은 6월 1일 Kurs 시스템의 제어 하에 -X 포트에 성공적으로 도킹되었습니다.다음 날 다섯 번째 EVA에서 우주 비행사들은 감압된 베이스 블록으로 들어가 컴파트먼트를 전송하고 -Z에서 -Y ^[2]포트로 Konus를 이동시켰다.Mir 승무원과 TsUP 지상 컨트롤러가 Spektr Layappa 암을 공동 제어한 상태에서 모듈은 6월 ^[2]2일 -Y 포트로 이동되었습니다.재도킹 후, 승무원들은 새로운 모듈의 시스템을 확인하고 활성화하기 시작했으며 Spektr에서 새로운 식량, 연료 및 장비를 단지의 다른 부분으로 이동시키기 시작했다.6월 5일, Spektr의 4개의 태양전지 어레이 중 하나는 발사를 위해 제자리에 고정하고 있던 구속 장치가 해제되지 않아 완전히 풀리지 않았고, 승무원들은 모터에 동력을 보내거나 미르의 추진기를 발사함으로써 그것을 연장할 수 없었다.TsUP 컨트롤러는 승무원이 전송한 비디오의 도움을 받아 6번째 EVA를 계획하기 시작했다.이것에 의해, 우주비행사들은 정지된 ^[2]어레이를 해방할 수 있었다.

타가드, 종전 미국 기록 뛰어넘다

Norm Thagard는 1973년 11월 16일부터 1974년 ^[2]2월 8일까지 스카이랩 4호 승무원이 세운 미국의 오랜 우주 비행 기간 84일을 넘어선 6월 6일 기자회견을 열었다.

Kristall 다시 이전

미르 18호 임무의 마지막 예정된 이동 전에, 우주비행사들은 도킹 해제와 재도킹을 할 수 있을 만큼 전력 공급을 늘리기 위해 크리스탈에 두 개의 새로운 배터리를 설치해야 했다.그 후 6월 10일 모듈을 -Z 포트에서 도킹 해제하고 다시 Lyappa를 사용하여 -X ^[2]포트로 이동했습니다.

STS-71로 아틀란티스 발사

로버트 깁슨 아틀란티스 사령관은 발사 후 3시간여 만에 아틀란티스를 미르 궤도로 진입시키는 일련의 궤도 기동 시스템 발사를 시작해 이틀 동안 아틀란티스를 미르 궤도로 진입시키는 동시에 폐쇄율도 점차 낮아졌다.두 번째 임무 날, 그들이 정거장을 향해 이동하면서, 깁슨, 찰스 프리코트, 보니 던바는 생명과학 조사를 위한 준비로 스페이스랩 모듈을 활성화하기 시작했다.승무원은 Orbital Docking System(ODS) 도킹 링을 도킹 위치까지 연장하여 정상 ^[2]작동함을 확인하였습니다.

과거의 도킹

6월 29일 13:00 UTC에 깁슨은 Atlantis를 Kristall 모듈의 도킹 포트로 안내했고 Harbaugh는 도킹 메커니즘을 작동시켰다.두 우주선은 러시아의 바이칼 호수 상공에서 216해리 떨어진 곳에서 만났다.전정 에어록의 가압과 누출 점검이 끝난 뒤 두 승무원이 만나 인사와 축하 인사를 나눴다.그 중 10명은 단일 단지에서 사상 최대 규모의 승무원이라는 새로운 기록이었다.도킹한 미르호와 아틀란티스호는 총 220톤으로 우주선의 궤도를 도는 ^[2]질량 신기록을 세웠다.

1995년 7월 - Mir 18 완료

아틀란티스호가 7월 4일 러시아 우주정거장을 떠난 후, 집으로 향하는 미르 18호 승무원들은 아틀란티스호의 적재 베이에 있는 우주 실험실 모듈에서 의학 및 과학 연구를 계속했다.그들은 ^[3]미세중력에 대한 심혈관 기립 기능 반응을 테스트하기 위해 하반신 부압 유닛과 기압 목 측정띠를 사용했다.

미르 프린서펄 탐험대 19

1995년 러시아 선원들로 구성된 유일한 미르 임무인 미르 19호는 많은 국제적 요소를 가지고 있었다.우주왕복선 궤도선을 타고 발사된 첫 번째 미르 선원 아나톨리 솔로브예프와 니콜라이 부다린은 미국 방문 선원들과 함께 미르 18 국제선 승무원들과 함께 작업을 시작했다.그들의 EVA 중 2개는 국제적인 실험의 전개와 검색을 포함했다.그리고 그들은 새로 들어오는 국제 ^[3]선원들을 환영하는 것으로 체류를 마쳤다.

1995년 7월 - 우주발레단

코스믹 발레단

7월 4일 솔로비예프와 부다린은 비행복을 입고 소유즈 TM-21에 탑승해 미르와 아틀란티스를 촬영했던 스테이션 키핑 위치에 도킹했다.약 15분 후 깁슨이 두 우주선을 함께 고정시킨 고리를 풀고 도킹 시스템이 아틀란티스를 밀어내도록 했을 때 아틀란티스는 미르에서 도킹 해제되었다.아틀란티스가 천천히 정거장 주변을 비행하자 소유즈 TM-21이 다시 도킹했고 두 우주선은 계속해서 서로와 ^[3]미르의 사진을 찍었다.깁슨은 이 일련의 천체 기동을 "우주 발레"라고 불렀다.그러나 소유즈 모듈이 계획보다 몇 분 빨리 다시 도킹해야 한 후 스테이션의 자세와 태양광 어레이를 제어하는 미르 탑재 컴퓨터가 고장 나면서.정확한 자세에서 10도 정도 떨어진 역 구내 단지는 불안정해지고 표류하기 시작했다.우주비행사들은 정거장의 자세 제어를 되찾기 위해 빨리 돌아와야 했다.TSUP 컨트롤러는 우주 비행사들이 컴퓨터의 ^[3]자세 제어 하드웨어를 교체하는 동안 자유 표류 상태로 우주 정거장을 떠났다.

미르 19의 첫 EVA

Solovyev와 Budarin은 발사 전에 Spektr 태양열을 방출하기 위해 만들어진 새로운 도구를 사용하는 훈련을 받았다.7월 14일, 그들은 Kvant 2 해치를 빠져나와 Strela 붐을 타고 Spektr로 향했다.그들은 재빨리 비행 제한 장치를 해제했고 Spektr의 막힌 태양광 어레이의 한 부분을 제외한 모든 부분이 전개되었다.그리고 그들은 전력 입력을 단지로 보낼 수 있었다.Z 포트의 도킹 메커니즘을 조사했지만 파손이나 오염의 징후는 발견되지 않았으며 포트의 Kristall 모듈을 다시 장착하기 위해 제거했습니다.Kvant 2 해치에 재진입하기 전에, 그들은 태양을 제대로 추적하지 못하는 모듈의 태양 어레이 중 하나를 조사했다.그들의 EVA는 5시간 34분으로 당초 예정 시간보다 ^[3]약 20분 정도 소요되었습니다.

Kristall이 다시 이전

7월 17일 90분간의 세션에서 Kristall은 Ryapa 암으로 프로그레스 M-28이 도킹한 -X 포트에서 -Z 도킹 포트로 전송되었습니다.^[3]

두 번째 Mir 19 EVA에서의 문제

7월 19일 두 번째 우주 유영의 주된 목적은 Spektr 모듈 끝에 벨기에-프랑스 MIRAS(미르 적외선 분광계)를 배치하는 것이었다.그러나 EA가 시작된 지 몇 분 후 Solovyev의 Orlan-DMA 슈트 냉각 시스템이 오작동하여 TsUP는 그에게 Kvant 2에 탯줄로 연결되도록 명령했다.MIRAS의 전개를 연기해야 했지만, Budarin은 혼자서 몇 가지 준비 작업을 할 수 있었다.그는 또한 1991년부터 Kvant 2 표면에 있었던 미국의 우주선 검출기 TREK를 회수했고 진행 중인 우주 노출 실험의 일환으로 샘플 건축 재료 카세트를 꺼냈다.그가 밖에서 보낸 시간은 총 3시간 8분이었지만, 문제는 완전히 끝나지 않았다: Kvant 2 EVA의 해치를 닫은 후, 우주비행사들은 공기가 빠져나가는 2mm의 틈을 발견했다.그들은 해치를 단단히 ^[3]닫기 위해 해치를 가지고 일해야 했다.

진척 M-28 도착

7월 20일 바이코누르에서 소유즈 부스터에 의해 발사된 프로그레스 M-28은 2.4톤의 음식과 물, 연료와 산화제, 유로미르 95에서 사용할 약 335kg을 포함한 과학 장비를 실었다.이틀 후 Kurs 시스템을 사용하여 Progress M-28을 베이스 ^[3]블록의 -X 포트에 도킹했습니다.

세 번째 EVA에서의 MIRAS 설치

7월 21일, 우주비행사들은 Kvant 2의 해치를 다시 열고 그들의 마지막 EVA에서 밖에 남겨진 냉각 탯줄을 회수했다.Strela 붐을 이용해 Spektr 모듈로 이동했고, 이 모듈에 220kg MIRAS 분광계를 장착했습니다.미르 18의 마지막 EVA는 5시간 35분 ^[3]동안 지속되었다.

1995년 8월 - 인테리어 공사

EVA를 완성한 미르 19호 승무원들은 생명과학 실험과 천체물리학 실험, 갤러 용광로 제련 실험으로 관심을 돌렸다.그들은 프로그레스 모듈이 가져온 화물을 내리고 베이스 블록 추진제 탱크의 프로그레스별 자동 급유를 감시했다.그들은 또한 프로그레스에서 발생한 새로운 자이로다인 Kvant 2에 설치하는 등 스테이션 유지 보수와 수리를 수행했다.그들은 다른 자이다인 케이스의 씰을 "저메틱"^[3]이라고 불리는 류트 타입 씰러로 수리했습니다.

1995년 9월 - 프로그레스 M-28 언도킹, 소유스 TM-22 도킹 및 소유스 TM-21 언도킹

프로그레스 M-28 언도크

쓰레기와 구식 장비들로 가득 찬 프로그레스 M-28은 9월 4일 -X항을 떠나 태평양으로 추락했고, 소유즈 TM-22는 다음 미르 선원들과 ^[3]도킹할 수 있는 길을 열었다.

Mir 20과 Euromir 95 승무원 출범

소유스 TM-22는 9월 3일 8시 58분에 바이코누르에서 발사되었고, 이틀간의 자율 궤도 비행 끝에 9월 5일 소유스 우주선은 -X 도킹 ^[4]포트에 도킹했다.

Mir 19 종료

솔로비예프와 부다린은 9월 11일 75일간의 임무를 마치고 3월 16일 미르 18호 승무원을 데려온 소유즈 TM-21을 타고 기지를 떠났다.그들의 소유즈는 "목표 지점에서 멀리 떨어진" 아칼리크에서 북동쪽으로 302km 떨어진 카자흐스탄에 안전하게 착륙했다.그러나 구조대원들은 선원들의 ^[4]상태가 매우 좋은 것을 발견했다.

미션 파라미터

• 질량: 7150 kg
• 근방: 201km
• 원거리: 247km
• 경사: 51.65°
• 기간: 88.7분
• 첫 번째 Mir 도킹: 1995년 3월 16일 07:45:26 UTC
• 첫 번째 Mir 도킹 해제:1995년 7월 4일 10:55 UTC
• 두 번째 Mir 도킹:1995년 7월 4일 11:39 UTC
• 두 번째 Mir 도킹 해제:1995년 9월 11일 03:30:44 UTC

레퍼런스

좌표: 50°40º12°N 68°15 µ00 †E / 50.67000°N 68.25000°E / 50.67000, 68.25000