미르 EO-23

Mir EO-23
미르 EO-23
미션형미르 원정대
탐험
우주 정거장미르
시작했다1997년 2월 10일 (1997-02-10)
끝냈다1997년 8월 5일 (1997-08-06)
도착하다소유스 TM-25
리넨거: STS-81
우주왕복선 아틀란티스
포올: STS-84
우주왕복선 아틀란티스
출발선소유스 TM-25
리넨거: STS-84
우주왕복선 아틀란티스
포올: STS-86
우주왕복선 아틀란티스
크루
크루 사이즈3
회원들바실리 치블리예프
알렉산드르 라주킨
제리 리넨거* (2~5월)
콜린 마이클 포알레
* - EO-22에서 전송
† - EO-24로 이송
Soyuz TM-25 patch.png
EO-22
EO-24

미르 EO-23러시아미르 우주정거장에 대한 23번째 장기 임무였다.임무 수행 중 발생한 화재와 방송국 모듈 중 하나를 영구적으로 봉쇄한 충돌 사고 모두 눈에 띈다.

크루

이 임무는 우주왕복선-미르 프로그램의 일환으로, 미르 EO-23 기간 동안 세 명의 미국 우주비행사가 우주정거장에 탑승했다.

포지션 첫 번째 부분
(1997년 2월~5월)
2부
(1997년 5월 ~ 1997년 8월)
사령관 Russia바실리 치블리예프
두 번째 및 마지막 우주 비행
비행 엔지니어 1 Russia알렉산드르 라주킨
우주 비행만
비행 엔지니어 2 United States제리 리넨거
두 번째 우주 비행
United KingdomUnited States마이클 포일
4번째 우주비행

참고: 라인홀드 에왈드 미르에서 집으로 돌아오는 길에 소유즈 TM-24 승무원들과 합류했는데, 소유즈 TM-25 승무원 바실리 티블리예프, 알렉산드르 라주트킨과 함께 미르 EO-23이 시작된 후 포일은 EO-24 승무원의 일원으로 미르에 남아 있었다.

A man holding a piece of hose floats in front of a selection of transient space station hardware. He is wearing a gray-and-yellow plastic mask over his mouth and nose, a pair of goggles above his eyes, and a blue jumpsuit with a name patch on it.
1997년 미르호 화재 이후 인공호흡기 마스크를 쓴 우주인 제리 리넨거

1997년 2월 23일 Kvant-1 모듈에서 백업용 고체연료 산소통에 불이 붙었다.[1]이 불로 녹은 금속이 뿜어져 나왔고, 승무원들은 우주정거장 선체를 통해 녹을 수 있다고 우려했다.[2]일부 인공호흡기에 결함이 있어 산소를 공급하지 않았지만 연기가 역 안을 가득 메웠고, 승무원들은 호흡을 계속하기 위해 인공호흡기를 착용했다.14분 동안 태우고 소화기 3개를 다 써버리자 불이 꺼졌다.[2][3]불이 꺼진 지 45분 동안 연기가 자욱했다.산소호흡기가 떨어지고 연기가 걷히기 시작한 후 승무원들은 필터 마스크를 사용했다.[2][4]

충돌

1997년 6월 24일, 나사 없는 Progress M-34 화물선을 이용한 수동 도킹 시험이 시도되었다.[4]우주정거장에서 분리되어 나온 폐기물을 적재한 이 선박은 우주선 바실리 티블리예프가 수동조종했다.그가 우주선을 정거장으로 다시 유도하면서 화물선에 적재된 폐기물 덩어리의 계산 착오로 통제력을 잃었고, 그것은 스펙트르 모듈에 충돌하여 태양 전지판이 파손되고 미르 선체에 구멍이 났다.[4]펑크가 나서 누수가 생겼고, 승무원들은 구간 사이에 공기 케이블과 전원 케이블을 끊고 출입구 위에 해치 커버를 장착함으로써 나머지 역에서 스피크트 모듈을 봉쇄할 수 있었다.[4]

A gold-coloured solar array, bent and twisted out of shape and with several holes. The edge of a module can be seen to the right of the image, and Earth is visible in the background.
무인 프로그레스 우주선과의 충돌로 인해 Specktr 모듈의 태양열 어레이가 손상됨.

역이 무너지고 있었고, 선상에서 전기가 나갔다.모스크바와의 통신도 끊겼다.[5]부두에 정박된 소유즈 TM-25호기는 역을 안정시키기 위해 사용되었다.[2]그 후 며칠 동안 승무원들은 기능성을 회복하기 위해 토치라이트로 일했다.이렇게 낮은 전력으로 냉방시스템이 실효를 거두지 못했고, 발전소 내 온도는 치솟았다.[4]

지난 7월 5일 발사된 프로그레스 M-35 보급품에는 스펙트르에 남아 있는 기능성 태양광 패널에서 전력을 복구하는 데 사용할 수 있는 장치가 들어 있었다.[4]우주 유영은 이 수리를 수행하기 위해 계획되었지만 7월 12일 티블리예프 사령관은 심장 부정맥이 발병하여 심장 약물과 신경안정제를 혼합하여 복용하라는 명령을 받았다.[4]수리는 Mir EO-24로 연기되었다.[4]

참고 항목

참조

  1. ^ https://sma.nasa.gov/docs/default-source/safety-messages/safetymessage-2011-11-07-spacestationmironboardfire-vits.pdf.2020년 12월 14일 회수
  2. ^ a b c d Jerry Linenger (1 January 2001). Off the Planet: Surviving Five Perilous Months Aboard the Space Station Mir. New York, US: McGraw-Hill. ISBN 978-0-07-137230-5.
  3. ^ Kerry Ellis - 국제 생활 지원 - 질문 매거진
  4. ^ a b c d e f g h David Harland (30 November 2004). The Story of Space Station Mir. New York: Springer-Verlag New York Inc. ISBN 978-0-387-23011-5.
  5. ^ Michael Foale (2016-06-22). "Mir Spacecraft: Worst collision in the history of space flight". Witness. BBC News.

외부 링크