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살류트 6호

Salyut 6
살류트 6호
Salyut 6.jpg
소유즈와 프로그레스 선착장이 있는 살류트 6호.
Salyut program insignia.svg
Salyut 프로그램 로고.
측점 통계량
COSPAR1977-097a
새캣10382
호출부호살류트 6호
크루3
발사하다1977년 9월 29일
06:50:00 UTC
런치패드바이코누르 우주기지, LC-81/24
재진입1982년 7월 29일
미사19824kg
길이15.8m
지름4.15m
가압량90 m³
페리압시스 고도219km
아포랍시스 고도275km
궤도 경사51.66°
궤도 주기89.1분
1일 궤도16.16
궤도에서의 일수1764일
사용일수683일
No. 궤도의28,024
주행 거리~1,196,861,930km
1982년 7월 29일 기준 통계
참조:
배열
Salyut 6 drawing.svg
Salyut 6의 기본 궤도 구성

살류트 6(러시아어: :сю-6; 점등)경례 6), DOS-5는 살류트 프로그램의 여덟 번째 스테이션인 소련의 궤도 우주 정거장이었다.그것은 1977년 9월 29일 프로톤 로켓에 의해 발사되었다.살류트 6호는 미르와 국제우주정거장에서 강화된 정거장 생활과 운영의 선례를 확립하면서 인간 거주, 승무원 이동, 국제 참여 및 재공급 등을 위해 승무원과 나사 없는 우주선을 대량으로 받은 최초의 우주정거장이었다.

살류트 6호는 제1의 "2세대" 우주 정거장으로, 역량과 운영 성공의 주요한 돌파구를 상징했다.새로운 추진 시스템과 그것의 일차적인 과학 기구인 BST-1M 다경망원경 외에도, 이 정거장은 두 개의 도킹 포트가 있어서 두 개의 우주선이 동시에 방문할 수 있었다.이 특징은 인간이 몇 달 동안 승선하는 것을 가능하게 했다.[3]장기 체류 승무원 6명은 통상 신형 소유즈호에 도착하고 구형 기장으로 출발하는 단기 체류 승무원 10명의 지원을 받았으며, 새로운 기장은 거주 승무원들이 반납 차량으로 이용할 수 있게 함으로써 거주 승무원의 체류 기간이 소유즈 설계 수명을 초과하게 되었다.단기 방문 승무원들은 일상적으로 소비에트 연방의 인터코스모스 프로그램에 참여하는 바르샤바 조약 국가들의 국제 우주 비행사들을 포함했다.이 우주비행사들은 소련이나 미국 이외의 국가에서 온 최초의 우주비행사들이었다.Salyut 6은 시리즈의 첫 번째 예인 Progress 1을 포함하여 나사 없는 12개의 진행 우주선에 의해 방문하여 재공급되었다.게다가, Salyut 6는 새로운 소유즈-T 우주선의 첫 번째 사례에 의해 방문되었다.

Salyut 6의 성공은 그 프로그램의 초기 실패와 제한된 성공과는 대조적이었다.이 프로그램의 초기 역사는 소유즈 11과 3개의 발사된 방송국의 사망으로 인해 고통받았는데, 이 방송국은 순식간에 실패하였다.이전에 성공한 스테이션은 소유즈 기종의 설계 수명 및 스테이션당 하나의 도킹 포트의 존재에 따라 몇 주 동안 거주할 수 있는 승무원을 거의 받지 못했다. 도킹 실패도 흔했다.반면에 Salyut 6는 비록 첫 번째 방문선인 Soyuz 25와 그 후에 Soyuz 33이 정거장에 정박하는 데 실패했지만, 일상적으로 승무원과 나사 없는 비행선의 성공적인 선착장을 받았다.

1977년부터 81년까지 이 역은 6개의 분리된 불연속 간격으로 인간 승무원이 상주하며 지원 승무원이 방문하는 동안 맨 먼저 들어온, 마지막 남은 상주 승무원이 있었다.이 간격 사이에 Salyut 6은 공석 기간 동안 소유즈 T-1과 코스모스 1267이 방문하였지만 공석이었다.후임인 살류트 7호 발사 이후, 살류트 6호는 자체 발사 후 거의 5년이 지난 1982년 7월 29일에 해체되었다.[1][4]

설명

1977년 9월 29일 프로톤 8K82K 로켓으로 발사된 살류트 6호는 엔지니어링 개발소에서 일상적인 운영으로 전환된 것을 표시하고, 이전 각 스테이션에서 가장 효과적인 요소를 통합했다.[5]정거장의 궤도를 나타내기 위한 델타 반자동 컴퓨터와 그것의 방향을 조절하기 위한 카스카드 시스템으로 이루어진 그것의 항법 시스템은 살류트 4에 사용된 것을 기반으로 했는데, 그것의 동력 시스템은 조련할 수 있는 태양 전지판 3중으로 구성되어 있었고, 51 m² 이상의 4 킬로와트의 정점을 함께 생산했다.단열재와 방사선을 정교하게 배열한 이 역의 열 조절 시스템도 살류트 4에 사용된 것에서 유래되었다.또한, Salyut 6는 Salyut 3에서 처음 사용된 환경 시스템을 사용하였고, 그 역에서 처음 시험한 자이로디네스를 사용하여 방향을 조절하였다.[1]

Salyut 6 (진행(P) 및 소유스 (F) 우주선 포함)

그러나 살류트 6의 가장 중요한 특징은 우주선 두 개를 동시에 도킹할 수 있게 한 정거장 후미 끝에 두 번째 도킹 포트의 추가였다.이를 통해 상주 승무원들은 그들이 탑승한 동안 짧은 시간 동안 방문 탐험을 받을 수 있었고 소유즈 우주선 사이에 승무원 이동을 할 수 있었다.전형적으로, 방문 승무원들은 거주 승무원들이 역까지 비행했던 오래된 소유즈에서 지구로 돌아왔고, 새로운 우주선을 거주 승무원들이 왕복 차량으로 이용할 수 있게 되었다.이 절차를 통해 1세대 소유즈 7K 차량의 3개월 수명이 지난 살류트 6호에 상주 승무원이 탑승할 수 있게 됐다.그러나 살류트 6호는 계속 점령당하지 않았고, 한 탐험대에서 다른 탐험대로 '손 떼기'를 하지 않았다.오히려 6명의 상주 승무원이 역에 상주하면서 각종 소유즈 지원 임무와 진행률 공급 예인선이 방문했고, 각 상주 승무원이 출발하자 살류트 6호는 공석이었다.우주정거장을 방문한 최초의 장기 승무원들은 미국 스카이랩 역에 탑승한 오랜 지구력 기록을 깨고 96일 동안 궤도에 머물렀으며, 가장 긴 탐험은 185일 동안 지속되었다.대부분의 원정대는 인터코스모스 프로그램의 일환으로 비행했으며, 비소비에트 우주비행사들이 이 역을 방문했다.미국이나 USSR이 아닌 최초의 우주여행자인 체코슬로바키아의 블라디미르 레메크는 1978년 살류트 6호를 방문했고, 이 역은 헝가리, 폴란드, 루마니아, 쿠바, 몽골, 베트남, 동독에서 온 우주 비행사들을 유치했다.[1]불가리아인 게오르기 이바노프는 소유즈 33호 승무원 중 한 명으로, 이 역에 도킹하지 못했다.이 실패는 거주 승무원의 소유즈 32호와 관련이 있으며, 수정된 소유즈 34호가 승무원 없이 그들에게 귀환 차량으로 발사된 결과였다.[6]

두 항구의 후미에는 배관을 설치하여 우주정거장에 무인진행 우주선이 주유할 수 있도록 하였다.이 화물선들은 정거장을 보충하기 위해 보급품과 여분의 장비를 가지고 와서, 승무원들이 항상 정거장에 있는 유용한 과학 작업을 수행할 수 있도록 하는데 도움을 주었다.총 12편의 프로그레스 항공편이 20톤 이상의 장비, 소모품, 연료를 수송했다.[1]

추가 도킹 포트의 추가는 살류트 3과 5에 처음 사용된 알마즈 유래 트윈 챔버 추진 시스템의 채택을 야기했고, 각각 2.9킬로와톤의 추력을 생성하는 두 개의 엔진 노즐이 후트 포트 양쪽에 주변으로 장착되었다.살류트 6호는 엔진과 스테이션의 제어 추진기가 모두 공통의 가압 탱크 세트에서 [3]뽑아낸 비대칭 디메틸하이드라진과 질소 테트록사이드 위에서 구동되는 통합 추진 시스템을 도입해, 방문 중인 프로그레스 탱커의 연료 공급 능력을 최대한 활용할 수 있도록 했다.전체 엔진 및 연료 저장 어셈블리는 주 가압 구획과 동일한 직경을 가진 스테이션 후면의 비압축 베이에 포함되었다.그러나 이전 역에서 사용한 소유즈 엔진을 만으로 교체한 것은 이전 역과 비슷한 전체 길이를 유지했다는 것을 의미했다.[1]후방 도킹 포트가 사용 중이면 주 엔진을 발사할 수 없으므로, 이 시간 동안의 궤도 기동은 방문 우주선에 의해 수행되어야 했다.

살류트 6호의 추진체계는 1978년 2차 승무원 상주 과정에서 심각한 오작동을 겪었고, 이 역의 남은 수명 동안 다시 사용할 수 없었다.그 결과 자세제어 추진기를 발사하는 것으로 제한되었고, 방문 우주선은 궤도 조정을 수행해야 했다.각각의 승무원 거주가 끝난 후, 프로그레스와 TKS 우주선은 정거장을 높은 궤도로 끌어올리는 것이 필요했으므로, 다음 거주가 시작되기 전까지는 붕괴되지 않았다.

스페이스워크가 가능하도록 살류트 6는 전방 트랜스퍼 컴파트먼트의 측면에 안쪽으로 열리는 EVA 해치를 장착했는데, 살류트 4에서 사용되는 시스템과 유사한 방식으로 에어록으로 사용할 수 있었다.이 칸에는 2개의 새로운 반강체 우주복이 들어 있어 이전의 슈트보다 훨씬 큰 유연성을 허용했으며, 유사시 5분 이내에 착용할 수 있었다.마지막으로, 이 역은 이전의 전초기지에 비해 상당히 향상된 생활 환경을 제공했는데, 기계는 방음 처리되고, 승무원들은 잠을 잘 수 있도록 지정된 "코트"를 제공받았으며, 샤워기와 넓은 체육관이 있는 역을 갖추었다.[1]

계기

우주정거장에 탑재된 1차 계측기는 -269°C(4K) 정도에서 극저온 조건에서 작동한 1.5m 직경의 거울을 사용해 적외선, 자외선 및 서브밀리미터 스펙트럼에서 천문 관측을 수행할 수 있는 BST-1M 다경망원경이었다.이 망원경은 살류트 6호가 지구의 밤쪽에 있고 나머지 시간 동안 그것의 덮개를 닫아야만 작동될 수 있었다.[1]

두 번째 주요 계측기는 지구 자원 관측을 수행한 MKF-6M 멀티스펙트럼 카메라였다.소유즈 22에서 처음 테스트한 카메라의 개선된 형태인 이 카메라는 각 이미지와 함께 165 × 220 킬로미터의 영역을 20미터 해상도로 캡처했다.각 이미지는 방사선의 안개 효과로 인해 정기적인 교체가 필요한 1200프레임 카세트의 6개 밴드에서 동시에 캡처되었다.살류트 6는 또한 초점 길이가 140 밀리미터인 KATE-140 입체 지형 매핑 카메라를 탑재하여 가시광선 및 적외선 스펙트럼에서 해상도가 50미터인 450 × 450 킬로미터의 영상을 캡처했으며, 원격으로 또는 상주 승무원이 조작할 수 있었다.그러므로 이 방송국의 사진 능력은 광범위했고, 소련 농업부는 카메라의 능력을 검사하기 위해 시험장에 특별히 선정된 많은 농작물을 심었다.[1]

살류트 6호는 과학 역량을 더욱 확대하기 위해 관측용 포트홀 20개, 장비를 우주에 노출시키거나 쓰레기를 배출하는 과학용 에어록 2개, 생물학적 실험을 수행할 수 있는 다양한 기구들을 갖추고 있었다.이후 비행 중에 프로그레스 우주선이 외부 망원경인 KRT-10 [ru] 전파 관측기를 전달했는데, 이 망원경은 방향 안테나와 5개의 방사선계를 통합했다.안테나는 컨트롤러가 스테이션 내부에 남아 있는 후방 도킹 어셈블리에 배치되었으며, 천문 관측과 기상 관측에 모두 사용되었다.[1]

서포트 크래프트

1978년 Salyut 6을 재공급하기 위해 처음 사용되었던 원래의 Progress 변종.

살류트 6호는 주로 유인 소유즈 우주선에 의해 지원되었는데, 이 우주선은 승무원 회전을 수행했으며 비상 대피 시에도 사용되었을 것이다.여객선들은 새로운 이글라 자동 도킹 시스템을 이용하여 정거장에 자동으로 도킹했고, 출발하는 승무원들이 비행이 끝날 때 지구로 돌아오기 위해 사용했다.[7]

이 역은 비록 전면 항구에 추진 시스템에 연료를 공급하기 위해 사용되는 배관이 부족했기 때문에 후방 항구에 정박만 할 수 있었지만, 새로 개발된 프로그레스 화물선에 의해 가장 먼저 재급수될 수 있었던 것이다.화물선들은 이글라를 통해 자동으로 정거장에 정박했고, 그 후 기내에 있는 우주 비행사들에 의해 열려서 비워졌고, 정거장으로의 연료의 이송은 지상에서 감독하에 자동적으로 이루어졌다.[1][7]

소유즈 우주선과 프로그레스 우주선 외에 최종 선원들이 떠난 뒤 살류트 6호는 1982년 코스모스 1267이라는 실험적인 운송물류 우주선이 방문했다.TKS로 알려진 운송물류 우주선은 원래 알마즈 프로그램을 위해 설계되었으며, 대형 모듈이 우주정거장과 자동으로 도킹할 수 있다는 것을 증명했는데, 이것은 미르와 국제우주정거장과 같은 다모듈형 스테이션의 건설을 위한 주요한 단계였다.[8][9]

상주 승무원

이 우주정거장에는 6명의 장기 승무원을 포함해 16명의 우주비행사가 탑승했으며, 가장 긴 탐험은 185일 동안 지속되었다.상주 승무원 임무는 EO 접두사로 식별되었고, 단기간 임무는 EP로 식별되었다.

  1. 1977년 12월 10일, 최초의 상주 승무원인 유리 로마넨코와 게오르기 그레치코는 소유즈 26호에 도착하여 96일 동안 살류트 6호에 탑승했다.
  2. 1978년 6월 15일 블라디미르 코발료노크와 알렉산드르 이반첸코프(소유즈 29)가 도착하여 140일간 승선했다.
  3. 블라디미르 리아홉과 발레리 류민(소유스 32)은 1979년 2월 25일에 도착하여 175일을 머물렀다.
  4. 1980년 4월 9일 레오니드 포포프와 발레리 류민(소유즈 35)이 185일 동안 살류트 6호에 가장 오래 머물기 위해 도착했다.이들은 탑승 도중인 1980년 7월 19일 올림피아인들에게 안부를 전하며 1980년 하계 올림픽 개막식이 열린 중앙레닌경기장과 역간의 생방송 소통에서 행복한 출발을 기원했다.그들은 경기장의 스코어보드에 등장했고 그들의 목소리는 큰 스피커를 통해 번역되었다.
  5. 레오니드 키짐, 올레그 마카로프, 게나디 슈트레칼로프(소유즈 T-3)로 구성된 수리임무는 1980년 11월 27일부터 12일간 우주정거장에서 일했다.
  6. 1981년 3월 12일 마지막 상주 승무원인 블라디미르 코발료노크와 빅토르 사비니케가 도착하여 75일간 머물렀다.

스테이션 운영

도킹 작업

네 차례에 걸쳐, 방문한 소유즈호가 역의 후미항에서 전진항으로 옮겨졌다.이는 예정된 프로그레스 셔틀을 수용하기 위해 수행되었으며, 이 셔틀은 후미 항구에서 이용 가능한 연결을 통해서만 스테이션에 연료를 주입할 수 있었다.전형적으로, 거주 승무원들은 먼저 포워드 항구에 정박하고, 후미 항구는 프로그레스호가 이용할 수 있도록 놔두고 소유즈 지원 승무원을 방문한다.지원 승무원이 후프 항구에 정박해 옛 포워드 소유즈로 떠날 때 상주 승무원들은 새 차량에 탑승해 도킹을 풀고 살류트 6에서 약 100~200m 떨어진 곳에서 통역하는 방식으로 새 차량을 전진시키곤 했다.그러면 지상 관제로는 역 자체로 180도 회전을 명령하게 되고 소유즈는 포워드 포구에서 닫아 재도킹하게 된다.소유즈 31, 34, 36, 37은 사망한 지원대원들이 신형 차량을 사용할 수 있게 한 후 상주 대원들이 조종한 이 작전을 수행했다.[10]

우주선 도킹데이 도킹 시간 항구 도킹 해제일 도킹 해제시간 기간(일)
소유스25번길 1977년 10월 10일 07:09 앞쪽의 1977년 10월 11일 ~08:00 1.03
소유스26 1977년 12월 11일 06:02 후방의 1978년 1월 16일 14:22 36.35
소유스27번길 1978년 1월 11일 17:06 앞쪽의 1978년 3월 16일 11:00 63.75
진행률 1 1978년 1월 22일 13:12 후방의 1978년 2월 7일 08:55 15.82
소유스28길 1978년 3월 3일 20:10 후방의 1978년 3월 10일 13:25 6.72
소유스29 1978년 6월 17일 00:58 앞쪽의 1978년 9월 3일 11:23 78.43
소유스 30 1978년 6월 29일 20:08 후방의 1978년 7월 5일 13:15 6.71
진행률 2 1978년 7월 9일 15:59 후방의 1978년 8월 2일 07:57 23.66
진행3길3 1978년 8월 10일 03:00 후방의 1978년 8월 21일 – ~11
소유스 31 1978년 8월 27일 19:37 후방의 1978년 9월 7일 13:53 10.76
소유스 31 1978년 9월 7일 14:21 앞쪽의 1978년 11월 2일 10:46 55.85
진행률 4 1978년 10월 6일 04:00 후방의 1978년 10월 24일 16:07 18.50
소유스 32 1979년 2월 26일 08:30 앞쪽의 1979년 6월 13일 12:51 107.18
진행률 5 1979년 3월 14일 10:20 후방의 1979년 4월 3일 19:10 20.37
진행률 6 1979년 5월 15일 09:19 후방의 1979년 6월 8일 11:00 24.07
소유스34번길 1979년 6월 8일 23:02 후방의 1979년 6월 14일 19:18 5.84
소유스34번길 1979년 6월 14일 ~19:50 앞쪽의 1979년 8월 19일 12:08 65.86
진행률 7 1979년 6월 30일 14:18 후방의 1979년 7월 18일 06:50 17.69
소유스 T-1 1979년 12월 19일 17:05 앞쪽의 1980년 3월 24일 00:04 94.29
진행률 8 1980년 3월 29일 23:01 후방의 1980년 4월 25일 11:04 26.50
소유스 35 1980년 4월 10일 18:16 앞쪽의 1980년 6월 3일 14:47 53.85
진행률 9 1980년 4월 29일 11:09 후방의 1980년 5월 20일 21:51 21.45
소유스 36 1980년 5월 27일 22:56 후방의 1980년 6월 4일 18:08 7.86
소유스 36 1980년 6월 4일 19:38 앞쪽의 1980년 7월 31일 14:55 56.86
소유스 T-2 1980년 6월 6일 18:58 후방의 1980년 6월 9일 12:24 2.73
진행률 10 1980년 7월 1일 08:53 후방의 1980년 7월 18일 01:21 16.69
소유즈37번길 1980년 7월 24일 23:02 후방의 1980년 8월 1일 19:43 7.86
소유즈37번길 1980년 8월 1일 ~20:10 앞쪽의 1980년 10월 11일 09:30 70.56
소유스38번길 1980년 9월 19일 20:49 후방의 1980년 9월 26일 12:35 6.62
진행률 11 1980년 9월 30일 20:03 후방의 1980년 12월 9일 13:23 69.72
소유스 T-3 1980년 11월 28일 18:54 앞쪽의 1980년 12월 10일 09:10 11.59
진행률 12 1981년 1월 26일 18:56 후방의 1981년 3월 19일 21:14 52.09
소유스 T-4 1981년 3월 13일 23:33 앞쪽의 1981년 5월 26일 – ~74
소유즈39번길 1981년 3월 23일 19:28 후방의 1981년 3월 30일 11:22
소유스 40 1981년 5월 15일 21:50 후방의 1981년 5월 22일 13:37 6.66
코스모스 1267 1981년 6월 19일 10:52 앞쪽의 영구 도킹된 – –

날짜와 시간은 24시간 모스크바 시간이다.출처:,[1][11]

역무원

탐험 크루 출시일자 위로 비행 착륙일 하강 비행 기간(일)
Salyut 6 -
EO-1 		유리 로마넨코,
게오르기 그레코 		1977년 12월 10일
01:18:40		 소유스26 1978년 3월 16일
11:18:47		 소유스27번길 96.42
Salyut 6 -
EP-1 		블라디미르 차니베코프
올레그 마카로프 		1978년 1월 10일
12:26:00		 소유스27번길 1978년 1월 16일
11:24:58		 소유스26 5.96
Salyut 6 -
EP-2 		알렉세이 구바레프
블라디미르 레메크 – 체코슬로바키아 		1978년 3월 2일
15:28:00		 소유스28길 1978년 3월 10일
13:44:00		 소유스28길 7.93
Salyut 6 -
EO-2 		블라디미르 코발료노크,
알렉산드르 이반첸코프 		1978년 6월 15일
20:16:45		 소유스29 1978년 11월 2일
11:04:17		 소유스 31 139.62
Salyut 6 -
EP-3 		표트르 클리무크,
미로스와프 헤르마스체프스키 – 폴란드 		1978년 6월 27일
15:27:21		 소유스 30 1978년 7월 5일
13:30:20		 소유스 30 7.92
Salyut 6 -
EP-4 		발레리 비코프스키
지그문트 얀 – 독일 민주 공화국 		1978년 8월 26일
14:51:30		 소유스 31 1978년 9월 3일
11:40:34		 소유스29 7.87
Salyut 6 -
EO-3 		블라디미르 랴호프,
발레리 류민 		1979년 2월 25일
11:53:49		 소유스 32 1979년 8월 19일
12:29:26		 소유스34번길 175.02
Salyut 6 -
EO-4 		레오니드 포포프
발레리 류민 		1980년 4월 9일
13:38:22		 소유스 35 1980년 10월 11일
09:49:57		 소유즈37번길 184.84
Salyut 6 -
EP-5 		발레리 쿠바소프
베르탈란 파르카스 – 헝가리 		1980년 5월 26일
18:20:39		 소유스 36 1980년 6월 3일
15:06:23		 소유스 35 7.87
Salyut 6 -
EP-6 		유리 말리셰프
블라디미르 아크쇼노프 		1980년 6월 5일
14:19:30		 소유스 T-2 1980년 6월 9일
12:39:00		 소유스 T-2 3.93
Salyut 6 -
EP-7 		빅토르 고르바코,
팜 투안 – 베트남 		1980년 7월 23일
18:33:03		 소유즈37번길 1980년 7월 31일
15:15:02		 소유스 36 7.86
Salyut 6 -
EP-8 		유리 로마넨코,
아르날도 타마요 므네데스 – 쿠바 		1980년 9월 18일
19:11:03		 소유스38번길 1980년 9월 26일
15:54:27		 소유스38번길 7.86
Salyut 6 -
EO-5 		레오니드 키짐,
올레그 마카로프
게나디 스트레칼로프 		1980년 11월 27일
14:18:28		 소유스 T-3 1980년 12월 10일
09:26:10		 소유스 T-3 12.80
Salyut 6 -
EO-6 		블라디미르 코발료노크,
빅토르 사비니흐 		1981년 3월 12일
19:00:11		 소유스 T-4 1981년 5월 26일
12:37:34		 소유스 T-4 74.73
Salyut 6 -
EP-9 		블라디미르 차니베코프
위그데르데미딘 귀라그차 – 몽골 		1981년 3월 22일
14:58:55		 소유즈39번길 1981년 3월 30일
11:40:58		 소유즈39번길 7.86
Salyut 6 -
EP-10 		레오니드 포포프
두미트루 프르나리우 – 루마니아 		1981년 5월 14일
17:16:38		 소유스 40 1981년 5월 22일
13:58:30		 소유스 40 7.86

날짜와 시간은 24시간 조정된 범용 시간이다.

스페이스워크

에바 스페이스워커 날짜 EVA 스타트 EVA 엔드 기간
(시간) 		평.
Salyut 6 – PE-1 유리 로마넨코와 게오르기 그레치코 1977년 12월 19일 21:36 23:04 1:28 Orlan-D 우주복 테스트, 도킹 장비 검사 및 Medusa 카세트 전개
Salyut 6 – PE-2 블라디미르 코발료노크와 알렉산드르 이반첸코프 1978년 7월 29일 04:00 06:20 2:05 Medusa 카세트 및 패시브 마이크로미터로이드 검출기(Passive Micrometeoroid Detector)의 검색, 방사선 검출기 배치 및 새로운 실험 카세트.
Salyut 6 – PE-3 발레리 류민과 블라디미르 랴호프 1979년 8월 15일 14:16 15:39 1:23 KRT-10 전파망원경 접시 제거, 실험 카세트 회수.

날짜와 시간은 24시간 조정된 범용 시간이다.출처:[1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Harland, David (14 February 2005). The Story of Space Station Mir. Glasgow, United Kingdom: Springer-Praxis. ISBN 978-0-387-23011-5.
  2. ^ "NASA – NSSDC – Spacecraft – Details". NASA. 2 April 2008. Retrieved 29 June 2008.
  3. ^ a b De Chiara, Giuseppe; Gorn, Michael H. (2018). Spacecraft: 100 Iconic Rockets, Shuttles, and Satellites that put us in Space. Minneapolis: Quarto/Voyageur. pp. 132–135. ISBN 9780760354186.
  4. ^ Baker, Philip (1 June 2007). The Story of Manned Space Stations: An Introduction. New York, United States of America: Springer-Praxis. ISBN 978-0-387-30775-6.
  5. ^ Wade, Mark. "Salyut 6". Encyclopedia Astronautica. Retrieved 5 July 2007.
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  7. ^ a b Hall & Shayler (7 May 2003). Soyuz: A Universal Spacecraft. London, United Kingdom: Springer-Praxis. ISBN 978-1-85233-657-8.
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  9. ^ Wade, Mark. "Cosmos 1267". Encyclopedia Astronautica. Archived from the original on 8 August 2007. Retrieved 28 June 2007.
  10. ^ 포르트리, 미르 하드웨어 유산 76-89페이지, 특히 80페이지.
  11. ^ 포트리, 미르 하드웨어 유산 76-89페이지