화살표 A8
Arrows A8 1985년 유럽 그랑프리 대회에서 A8을 운전하는 티에리 부텐 | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 화살표 | ||||||||
| 디자이너 | 데이브 와스 | ||||||||
| 전임자 | A7 | ||||||||
| 후계자 | A9 | ||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||
| 섀시 | 알루미늄 및 탄소 섬유 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 이중 위시본, 푸시 로드 댐퍼 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 이중 위시본, 풀 로드 댐퍼 | ||||||||
| 액슬 트랙 | 프론트: 1,778mm(70.0인치) 리어: 1,651mm(65.0인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 2794mm(110.0인치) | ||||||||
| 엔진 | BMW M12/13, 1,499 cc(91.5 cu in), 직선 4, 터보차지, 중간 엔진, 종방향 장착 | ||||||||
| 전송 | 휴랜드 5단 매뉴얼 | ||||||||
| 무게 | 545 kg(1,540 lb) | ||||||||
| 타이어 | Good year | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 바클레이 화살표 BMW | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  게르하르트 베르거 티에리 부텐 마크 슈어 크리스티안 댄너 | ||||||||
| 데뷔 | 1985년 포뮬러 원 브라질 그랑프리 | ||||||||
| |||||||||
| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
애로우즈 A8은 1985년과 1986년 포뮬러 원 시즌에 애로우즈 팀이 경쟁할 때 사용했던 데이브 와스스가 디자인한 포뮬러 원 자동차였다.BMW M12 터보차지 엔진에 의해 구동되는, 가장 좋은 마무리는 1985년 산마리노 그랑프리 대회에서 티에리 보텐이 2위로 차를 몰았을 때였다.
설계 및 개발
A8은 데이브 와스(Dave Wass)에 의해 설계되었으며, 뒤에 있는 탄소복합 튜브를 사용했으며, 이 튜브는 BMW M12 터보차지 엔진을 장착했으며, 팀은 이전 시즌부터 이 발전소를 계속 사용했다.엔진은 스위스의 엔진 거루 하이니 마더가 유지했다.1985년 동안 총 5대의 A8 자동차가 건설되었다.[2]
레이싱 히스토리
1985년 시즌
1985년, Arrows는 벨기에의 운전사 Tierry Boutsen과 함께 계속되었고, Gerhard Berger는 두 번째 진입로를 운전하기로 계약되었다.보펜이 이몰라에서 3위를 차지하며 시상대 결승선을 통과했지만 이후 우승자 알랭 프로스트의 맥라렌이 저체중으로 실격되면서 2위로 밀려났다.바우텐 자신도 비록 아직 3위를 달리고 있을 만큼 충분한 추진력을 가지고 있었지만, 기의 시야에서 연료가 바닥난 경주를 마칠 수 있었던 것은 행운이었다.이것은 A8이 다시 시상대에 오르지 못했기 때문에 최고점으로 입증되었다.
A8은 1985년 시즌 동안 14점을 득점하여 Arrows가 컨스터즈 챔피언십에서 8위를 차지했다.
1986년 시즌
화살은 1986시즌 A8과 함께 이어졌고 마크 슈어러와 크리스티안 댄너가 드라이버로 지명됐다.1986년 오스트리아 그랑프리 대회에서 댄너가 단독 6위를 차지해 컨스터스 챔피언십 최종 순위에서 10위밖에 차지하지 못했다.[3]이 팀은 바우텐이 운전한 오스트리아 그랑프리 시즌에서 A9이라는 신차를 선보였다.21위로 예선전을 치른 후, Boutsen은 터보 실패와 함께 경주에서 은퇴했다.A9은 두 차례 더 경기를 마쳐도 탈락한 후, 그 팀은 남은 시즌 동안 A8로 버텼다.[4]
하이니 마더가 팀의 BMW 엔진을 잘 유지했지만, 그들은 브라브햄과 이후 베넷턴 팀에 동력을 공급하는 동일한 엔진의 힘이 부족했다. BMW에 의해 특정 엔진이 계속 유지되어 마더가 갖지 못한 새로운 부품, 정보, 공장 지원 개발에 접근할 수 있었기 때문이다.이는 Arrows-BMW가 브라브햄 또는 베네톤보다 뛰어나거나 경주하는 경우가 거의 없기 때문에 결과에 나타났다.
공식 1 결과 작성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | 바클레이 화살표 BMW | A8 | BMW M12/13 스트레이트 4 tc | G | 브라 | POR | SMR | 몬 | 캔 | DET | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 벨 | EUR | RSA | AUS | 14 | 8일 | |
| 게르하르트 베르거 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 13 | 11 | 리트 | 8 | 7 | 리트 | 9 | 리트 | 7 | 10 | 5 | 6 | |||||||
| 티에리 부텐 | 11 | 리트 | 2 | 9 | 9 | 7 | 9 | 리트 | 4 | 8 | 리트 | 9 | 10 | 6 | 6 | 리트 | |||||||
| 1986 | 바클레이 화살표 BMW | A8 | BMW M12/13 스트레이트 4 tc | G | 브라 | ESP | SMR | 몬 | 벨 | 캔 | DET | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 자동 | ITA | POR | MEX | AUS | 1 | 10일 | |
| 마크 슈어 | 리트 | 리트 | 9 | 9 | 9 | DNS | |||||||||||||||||
| 크리스티안 댄너 | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | 6 | 8 | 11 | 9 | 리트 | ||||||||||||||
| 티에리 부텐 | 리트 | 7 | 7 | 8 | 리트 | 리트 | 리트 | NC | 8 | 리트 | 7 | 10 | 7 | 리트 |
메모들
- ^ "1985 - 1986 Arrows A8 BMW - Images, Specifications and Information". Ultimatecarpage.com. Retrieved 2010-08-23.
- ^ Nye 1985, 페이지 164.
- ^ "Arrows A8". Statsf1. Retrieved 2 June 2016.
- ^ "Arrows A9". Statsf1. Retrieved 2 June 2016.
참조
- Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966 – 1985. Richmond, Surrey, United Kingdom: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.
| |||||
| |||||
|
