혼다 인테그라

Honda Integra
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혼다 인테그라
1993-1997 Honda Integra GSi coupe (2011-04-28) 01.jpg
혼다 인테그라 GSi (DC2)
개요
제조원혼다
라고도 불립니다.혼다 퀸트 인테그라 (일본, 1985년 ~ 1989년)
혼다 시빅 (중국, 2021년 ~ 현재)
Acura Integra (미국, 캐나다 1985-2001, 2022–현재)
Acura RSX (2002 ~2006)
Rover 416i(1985-1989)
생산.1985–2006
2021 ~ 현재 (중국 시장:혼다 인테그라)
2022–현재(북미 시장:Acura Integra)
모델 연식1986–2006
2023–
어셈블리일본 : 미에 스즈카(스즈카 공장, 1985~2006)
중국: 광저우(광기혼다, 2021년~현재)
미국:오하이오주 메리스빌(Marysville Auto Plant, 2022년 ~ 현재)
본체와 섀시
학급소형차(C)
바디 스타일 3도어 리프트백쿠페 (194~2006)
4도어 세단(1963년-1991년, 2021년-현재)
4도어 필링 하드톱세단(194~2001)
5도어 리프트백(1952–198, 2022–현재)[1]
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
프론트 엔진, 4륜 구동
연표
전임자혼다 퀸트
Acura ILX(북미 2022 모델용)
후계자아쿠라EL(캐나다, 3세대 세단용)
Acura ILX(미국 및 캐나다, 3세대 세단용)
혼다 시빅 쿠페(DC5 모델용)
혼다 시빅 타입 R(타입 R 모델용)
혼다 핏 아리아 (Integra SJ용)

혼다 인테그라(일본어: ン·イイイイイ: hep hep hep hep hep hep hep::::::, 헵번: 혼다 인테구라(Honda Integura)는 1985년부터 2006년까지, 그리고 2021년부터 일본 혼다가 생산한 자동차이다.퀸트의 뒤를 이어 시빅의 고급스럽고 스포츠 지향적인 파생상품이 되었다.Integra는 1986년 Acura [2]Legend와 함께 미국에서 Acura의 출시 모델 중 하나였다.Integra는 평생 동안 핸들링과 성능으로 높은 평가를 받았습니다.1995-2001 DC2 Integra Type R은 [3][4][5][6][7][8][9][10]역대 최고의 전륜구동 자동차 중 하나로 널리 인정받고 있습니다.

Car and Driver 잡지는 Integra를 1987년, 1988년, 1994년부터 1997년까지 6차례나 연례 10대 베스트 리스트에 이름을 올렸습니다.GS-R 모델은 1994년과 1995년에 구체적으로 출시되었습니다.2002년과 2003년에 아쿠라 RSX로 10대 베스트 리스트에 복귀했다.

인테그라 명판은 16년 [11][12]만에 부활했다.

제1세대(1985년)

시리즈 AV, DA1-DA4
1989 Honda Integra (DA3) SX16 3-door hatchback (2015-07-14) 01.jpg
개요
라고도 불립니다.혼다 퀸트 인테그라
아쿠라 인테그라
로버 416i
생산.1985–1989
모델 연식1986–1989
어셈블리일본 : 스즈카, 미에(스즈카 공장)
본체와 섀시
바디 스타일 3도어 리프트백쿠페
4도어 세단
5도어 리프트백
관련된혼다 협주곡
파워트레인
엔진1.5 L EW5 (DA2)
1.6 L ZC (DA1 및 DA3)
1.6 L D16A1 (DA1 및 DA3)
1.5 L D15A1 (DA4)
전송5단 매뉴얼
4단 자동
치수
휠베이스3도어: 2,450mm(96.5인치)
4/5 도어: 2,450 mm (99.2 인치)
길이3도어: 4,285mm(168.7인치)
5도어: 4,355mm(171.5인치)
4도어: 4,380mm(180.4인치)
폭1,665mm(65.6인치)
높이1,450mm(50.8인치)

1985년 2월 혼다의 일본 대리점 판매 채널인 혼다 베르노에서만 구입할 수 있는 혼다 퀸트 인테그라로 일본에서 첫선을 보인 후 1년 후 북미에서 새로운 럭셔리 아쿠라 라인업의 일부로 판매되기 시작했다.원래 3도어 리프트백은 1985년 10월에 5도어 리프트백이 출시된 유일한 모델이었다.4도어 [13]바디스타일은 1986년 가을 일본에서 출시됐다.리프트백 버전만 미국 1.6L DOHC 16기통 4기통 엔진 대부분에서 판매되었습니다.이 엔진은 DOHC로서 당시 엔트리 레벨 모델에서는 멀티 밸브 엔진이 일반적이지 않았기 때문에 차량의 가장 널리 알려진 기능이었다.대부분의 유럽 국가에서는 혼다 퀸트 대신 5도어 리프트백만 제공되었다.일반적으로 유럽 인테그라의 경우 1.5리터 85 PS(63kW, 84hp) 4 Weber 카뷰레터 엔진만 사용 가능했습니다.호주에서도 5도어 리프트백 모델이 판매되었으며, 이 모델은 Rover 416i로 재탄생되었습니다.영국을 제외하고 혼다는 유럽에서 더 강력한 1.6 DOHC 연료 분사 엔진(영국에서는 Integra EX16으로 알려져 있음)을 제공하지 않았습니다.ZC 엔진은 혼다 레전드와 같은 럭셔리 지향 제품을 판매하는 혼다 클리오라는 일본 대리점 판매 채널에서 판매된 혼다 콘체르토와도 공유되었다.

혼다 인테그라(DA3) SX16 3도어 스포츠 쿠페(호주)
Acura Integra 5도어 (미국)
Rover 416i(호주)

일본에서는 VX 및 RX 트림 4도어(DA2)[14]가 1.5L EW5 엔진을 사용했지만, 다른 모든 모델과 트림 조합은 DOHC ZC 엔진만 제공했으며, GS, ZS, LS 트림 패키지에 카뷰레터를 장착했으며, GS-i 상단 및 5단계에는 PGM-FI를 장착했습니다.카뷰레터가 장착된 차량은 60km/h(37.3mph) 이상의 일관된 속도에서 일본 정부 배기 가스 테스트에서 15‑US.4km/L(44mpg‑imp; 36mpg)와 115PS(84.6kW; 113.4bhp) 및 26km/L(73mpg‑imp; 61mpg‑US)를 얻었습니다.PGM-FI 장착 차량은 135PS(99.3kW, 133.2bhp) 및 60km/h(37.3mph)[15] 이상에서 24.5km/L(69mpg‑imp, 58mpg‑US)를 사용한 일본 정부 배기 가스 배출 테스트에서 14.4km/L(41mpg‑imp, 34mpg‑US)를 얻었다.일본에서 Integra는 Honda Verno에서 스포티한 전주곡과 더 크고 럭셔리한 Vigor를 밑도는 엔트리 레벨의 마케팅 포지션을 차지했다.

미국에 비해 유럽형 Integra는 저가형이었고 일반적으로 장비가 부족했습니다. 네덜란드에서는 완전히 장착된 좌측 핸들 연료 주입 Integra가 소수 판매되었지만 트림 레벨(LX 또는 EX)에는 도장된 범퍼, 중앙 잠금 장치, 파워 윈도우, 에어컨이 제공되지 않았습니다.Integra EX16은 선루프, 도색 범퍼, 리어 스포일러 및 하이파이 스테레오 장비를 제공했지만 전동 윈도우, 중앙 잠금 장치, 에어컨은 사용할 수 없었습니다.이는 푸조 309 1.6 인젝션과 르노 11 터보 등 유럽 경쟁 차종의 단점으로 꼽히며 고가임에도 불구하고 종합적인 장비를 장착할 수 있었다.최초의 Integra는 유럽에서는 미국만큼 인기를 끌지 못했지만, 대부분의 모터 잡지에서 스타일링과 전체적인 도로 주행 성능으로 찬사를 받았습니다.이 스타일링은 혼다의 퍼포먼스 쿠페인 혼다 베르노 스포츠 쿠페의 컴패니언인 혼다 프리로드의 인기를 반영하고 있으며, 인테그라는 화물 수용을 위한 쿠페를 제공하고 있으며, 보다 큰 혼다 바이거스에 비해 약간 작은 외관을 갖추고 있다.배기 가스 배출 규제의 영향을 거의 받지 않는 영국 시장용 자동차는 1.5 PS에서 85 PS(63 kW)를, 1.6 L EX16에서 [16]125 PS(92 kW)를 생산합니다.

혼다 퀸트의 후속 모델인 인테그라는 시빅과 밀접한 관련이 있지만, 혼다 버노에 의해 제공되는 준중형차 중 가장 스포티한 차였던 CRX Si에 비해 가격이 인상될 만한 주요 업그레이드 목록을 가지고 있다.Civic 및 CRX가 사용한 모든 프론트 디스크/리어 드러밍 설정, 서스펜션 보정 재작업, 더 나은 타이어 사용, CRX Si의 SOHC 장치 대신 113-hp DOHC 연료 주입식 16밸브 엔진이 사용되었습니다. 그 시기의 전주곡과 활력처럼, 세련된 인테그라 스포츠 사양이 특징입니다.CRX는 헤드라이트 위에 반밀폐형 도어를 채택한 최신형 혼다 베르노 마굿간 메이트입니다.1세대 모델 출시 4년 동안 거의 228,000대가 팔렸고, 그 중 대부분은 미국에서 판매되었다.

1세대 아쿠라 인테그라에는 1.6리터 DOHC 16밸브 4기통(D16A1) 엔진이 탑재되어 있으며, 이 엔진은 사이클 중간에 업데이트 되었습니다.86-87 엔진은 일반적으로 "브라운탑"이라고 불리는 반면 88-89 엔진은 밸브 커버의 색상 때문에 "블랙탑"이라고 불립니다."블랙탑" 엔진의 개선점에는 가벼운 로드, 약간 높은 압축을 위한 돔형 피스톤, 그리고 전기 어드밴스 디스트리뷰터("브라운탑"에는 진공 어드밴스 디스트리뷰터가 포함됨)가 포함되었습니다.전체 성능 향상은 118hp(88.0kW)에서 약 5hp(3.7kW)였습니다.

Integra는 1988년식 모델 연도에 약간 변형된 표시등, 개선된 실내 온도 조절 시스템 및 계기 시계 업데이트를 특징으로 하는 마이너 페이스 리프트를 받았다.유럽에서 Integra 5도어 리프트백은 1989년 10월 Rover 기반의 혼다 콘체르토 출시 이후 단종되었습니다.

3도어, 4도어, 5도어 모델을 제공하는 유일한 세대입니다.5도어 리프트백의 생산은 [17]1988년에 중단되었다.

제2세대(1989년)

시리즈 DA5-DA9, DB1-DB2
1992 Honda Integra (DA9) LS hatchback (24674052289).jpg
개요
생산.1989–1993
모델 연식1990–1993
어셈블리일본 : 스즈카, 미에(스즈카 공장)
본체와 섀시
바디 스타일 3도어 리프트백쿠페
4도어 필링 하드톱세단
관련된혼다 시빅
혼다 도마니
로버 400
로버 200
파워트레인
엔진1.6 L ZC (DA5 및 DA7)
1.6 L B16A (DA6 및 DA8)
1.8 L B18A1 (DA9 및 DB1)
1.7 L B17A1 (DB2)
전송5단 매뉴얼
4단 자동
치수
휠베이스쿠페: 2,550mm(100.4인치)
세단: 2,600mm(102.4인치)
길이쿠페: 4,390mm(172.8인치)
세단: 4,485mm(176.6인치)
폭1990: 1,712 mm (67.4 인치)
1991 ~ 92 : 1,715 mm (67.5 인치)
(일본만) 1,695mm(66.7인치)
높이1990년 쿠페: 1,325mm(52.2인치)
1990년식 세단: 1,340mm(52.8인치)
1991~92년 해치백: 1,270mm(50.0인치)
1991 ~ 93 세단: 1,285 mm (50.6 인치)
연석중량1,160–1,650 kg (2,557–2,650파운드)
리프트백
세단(수정)
Integra DA5 리프트백

2세대 Integra는 1989년 4월에 출시되었으며, 혼다(B16A)가 제조한 최초의 VTEC 엔진을 탑재하고 있습니다.북미 GS-R의 경우 B17A1 엔진은 1.7리터 DOHC VTEC 자연 흡기 엔진으로 160PS(118kW, 158hp)의 특정 출력을 제공합니다.B16A 엔진에서는 VTEC가 5,500rpm, XSi에서는 8,200rpm으로 작동합니다.모든 일본 모델은 혼다 베르노라고 불리는 혼다 일본 대리점 네트워크의 독점 모델이었다.

상위 DOHC VTEC 모델에는 RSi와 XSi의 두 가지 변형이 있었습니다.RSi는 와인드업 윈도우, 리어 스포일러가 없고 옵션이 거의 없는 덕분에 무게가 가벼워진 기본 모델이었다.또한 초기 RSi 모델에는 XSi에 장착된 Y1보다 기어비가 약간 더 가까운 S1 변속 장치가 장착되었습니다.XSi는 실내 온도 조절 시스템, 선루프 및 ABS(옵션)를 갖춘 풀 옵션 모델입니다.XSi는 0-100km/h(62mph)의 7.2초의 시간을 가지고 있으며 15.1초 안에 스탠딩 1/4마일을 완주할 수 있다.이 최고 사양 DOHC VTEC 모델은 범용 ZC 엔진의 듀얼 카뷰레터 또는 PGM-Fi 버전을 사용하는 보다 유연한 모델로 보완되었습니다.마찬가지로, 이러한 SOHC 엔진 Integras 코드화된 RX/RXi와 ZX/ZXi의 기본 및 전체 옵션도 각각 있었습니다.일본에서 판매되는 모든 차량은 일본 정부의 외형 치수 규제에 준거하도록 폭 치수를 약간 줄여서 '중형'으로 인정받고 폭이 넓어지기 때문에 연간 세금이 부과되지 않도록 했다.1991년 10월, 레인지의 외형은 약간 바뀌었다.동시에, 4도어 하드탑의 1.8리터 버전이 일본에서 출시되었습니다.ESi라고 불리는 이 모델은 6,300rpm에서 140PS(103kW, 138hp)의 성능을 제공했으며 4단 자동 [18]변속기와 함께만 사용할 수 있었다.동시에 VTEC는 업그레이드되어 170PS(125kW, 168hp)를 탑재하고 있습니다.

이 세대는 5도어 리프트백의 단종과 4도어 세단의 일본 외 첫 출시가 있었다.새로운 하드탑 바디 스타일은 4도어 하드탑의 높이를 줄인 시빅 기반의 플랫폼과 같은 엔트리급 세단을 제공하는 일본의 인기를 반영했다.인테그라 세단은 비슷한 크기의 도요타 코롤라 세레스, 도요타 스프린터 마리노, 닛산 프리시, 마츠다 란티스와 경쟁했다.그 세단은 단지 하드톱처럼 보이도록 스타일링되었다.도어가 윈도우 프레임 없이 구성되는 동안 차량은 B-필러를 고정했습니다.이러한 스타일은 3세대 세단으로 계승되었으며, 혼다 베르노의 대형 모델인 혼다 비거와 외관적으로 유사합니다.

아키히토 당시 일왕은 85세 생일 직후 운전을 중단할 때까지 1.6L 엔진을 장착한 회색 1991년식 인테그라 세단을 유지하며 정기적으로 황궁 [19]내를 주행했다.

북미 시장

아쿠라 인테그라 RS
아쿠라 인테그라 후면

북미에서 Integra는 Acura라는 이름으로 판매되었다.Acura는 1990년과 1991년식 3가지 트림 레벨(RS, LS, GS)을 제공했으며 1992년 5월부터 4번째 트림 레벨(GS-R)을 추가했다.모델 선택은 3도어 리프트백과 새로운 4도어 세단으로 구성되었습니다.다른 트림 레벨보다 기어가 짧은 5단 수동 또는 4단 자동 변속기를 제외하고 모든 트림 레벨을 5단 수동 또는 4단 자동 변속기로 사용할 수 있습니다.

GS-R

1992년과 1993년에 Acura는 GS-R 모델을 제공했습니다.GS-R 리프트백은 160hp(119kW)의 5단 수동변속기와 1.7L B17A1 4기통 DOHC VTEC 엔진만 장착됐다.GS-R 모델에는 리어 스포일러와 195/60/VR14 타이어 및 알로이 휠이 함께 제공되었습니다.

GS-R 모델은 Acura Integra GS-R이 북미용으로 생산된 1992-1993년 모델 중 5,000년 미만으로 희귀하며, 이는 이러한 자동차의 차량 식별 번호 시퀀스로 확인된다.이 정보를 사용하여 차량 이력 보고서를 통해 GS-R의 제품 번호를 결정합니다.[20]북미 생산 내역은 다음과 [20]같이 보고되었다.

나라 1992년 MY 1993년식 총
미국 3,118 850 3,968
캐나다 602 255 857
총 3,720 1,105 4,825

제3세대(1993)

시리즈 DB6-DB9, DC1-DC2, DC4
Honda Integra 1996 3door.jpg
개요
생산.1993–2001
모델 연식1994–2001
어셈블리일본 : 스즈카, 미에(스즈카 공장)
본체와 섀시
바디 스타일 3도어 리프트백쿠페
4도어 필링 하드톱세단
레이아웃전륜 구동
4륜 구동(DB9만 해당)
관련된혼다 시빅
혼다 어코드
혼다 서곡
파워트레인
엔진1.6 L SOHC ZC(DB6, DB9, DC1)
1.8 L DOHC B18B (DB7, DC4)
1.8 L DOHC VTEC B18C(DB8, DC2)
전송5단 클로즈비 매뉴얼
4단 자동 (2,400 rpm 토크 컨버터 탑재)
치수
휠베이스2,570mm(101.2인치)(리프트백)
2,620mm(103.1인치)(Sedan)
길이4,380mm(172.4인치)(리프트백)
4,395mm(173.0인치)(리프트백, AU/NZ)
4,425 mm (174.2 인치) (00–'01 리프트백 GS-R)
4,525mm(178.1인치)(Sedan)
폭1,695mm(66.7인치)(일본 전 모델, '94-'96 국제 리프트백)
1,710mm(67.3인치)('98–'01 국제 리프트백)
높이1,290mm (50.8인치) (94–'95 리프트백)
1,335mm(52.6인치)(96–'01 리프트백)
1,320mm(52.0인치)('98–'99 TypeR')
1,325mm(52.2인치)('94–'96세단)
1,370mm(53.9인치)('96–'01 세단)
연석중량1,105 kg (2,436파운드) (리프트백, 수동)
1,125 kg (2,480파운드) (리프트백, Auto, AU/NZ)
1,175 kg (2,590파운드) (리프트백, 자동)
1,540 kg (2,595파운드)

혼다는 1993년 혼다 베르노 지사에서 3세대 모델을 일본에서 첫 선을 보였다.그것은 일부 [citation needed]마니아들에 의해 "거미 눈"으로 불릴 정도로 특이한 4개의 헤드라이트 프론트 엔드 디자인을 가지고 있었다.B18B 엔진의 표준 출력(일본)은 187h(139kW, 190PS)로 증가했습니다.미국에서는 B18B1이 높은 압축 피스톤을 사용했기 때문에 약간 더 높은 출력을 보였습니다.톱 모델은 일본에서는 「Si」라고 불리며, 200hp(149kW, 203PS) VTEC의 B18C 엔진으로 구동되었습니다.일본에서는 4개의 전조등 프론트 엔드 디자인 또는 "거미 눈" 헤드라이트가 논란이 되었기 때문에, 1995년에 모든 JDM 인테그라는 보다 일반적인 가늘고 긴 플랫 헤드라이트와 수정된 프론트 범퍼로 약간의 페이스리프트를 실시했습니다.상위 모델은 Integra SiR로 다시 라벨이 붙여졌다.

이 세대 Integra는 일반적으로 유럽에서는 구할 수 없었지만 그리스와 같은 일부 시장에서는 이 모델을 제공받았습니다.이 차량에는 1590cc ZC [21]엔진의 104hp(78kW; 105PS) 버전이 장착되었습니다.1998년부터 JDM이 아닌 인테그라스(Type R 모델 포함)는 프론트 범퍼로 페이스 리프트를 실시하여 엠보싱된 "INTEGRA" 레이블을 좌측 헤드램프 아래로 이동시키고 라디에이터 그릴을 가로지르는 수평 스트럿을 제거하고 헤드램프 하우징, 방향 지시등 하우징 및 하부 범퍼의 형상을 변경했습니다.

딜러점에서 제공하는 3세대 Integra 옵션에는 보안 시스템, 15인치 알로이 휠, 트렁크 매트, 스플래시 가드, 안개등, 리어 윙 스포일러, 선루프(리프트백만 해당), CD 체인저, 가죽 시트, 가죽 시프트 노브 및 가죽 스티어링 휠이 포함됩니다.

USDM 트림 레벨은 다음과 같습니다.

아쿠라 인테그라

Rally Sport는 리프트백과 세단 모두 이용 가능했습니다.1998년에는 이용할 수 있는 세단이 없었다.모델은 1999년에 폐기되었습니다.1994년에는 B18B1 DOHC 엔진이 장착되었으며 195hp(145kW, 198PS) 및 137lbµft(186Nµm)의 토크를 출력합니다.RS 모델은 1997년에 출시된 R형 모델의 전신이다.1995년에는 미국의 배기 가스 규제 때문에 출력 정격이 148hp(110kW, 150PS) 및 124lbµft(168Nµm)의 토크로 떨어졌습니다.카세트 플레이어, 리어 윈도우 디프로스터, 틸트 스티어링 휠이 표준 사양이었습니다.카세트 플레이어는 1997년에 CD 플레이어로 교체되었다.RS 모델 및 타입 Rs에는 옵션으로 선루프가 제공되지 않았지만 LS, SE, GS 및 GS-R 서브모델에는 선루프가 포함되어 있었습니다.

LS: Luxury Sport는 리프트백과 세단, 가죽으로 감싼 스티어링 휠과 시프트 [22]노브로 제공되었습니다.

스페셜 에디션은 1995년부터 리프트백과 세단 모두 출시되었습니다.이 트림은 1997년에 GS로 변경되기 전까지 1995년과 1996년식 모델에서만 사용할 수 있었다.LS에는 가죽 시트, 알로이 휠, 리어 윙 스포일러(옵션)[22]가 추가되었다.

GS: 그랜드 스포츠는 1997년부터 리프트백과 세단 모두 출시되었습니다.SE와 같은 표준 기능.리어 [22]스포일러 포함.

GS-R: 그랜드 스포츠 레이싱은 리프트백과 세단 모두 이용 가능했습니다.1.8L DOHC VTEC(B18C1) 엔진이 장착되어 170hp(127kW, 172PS) 및 128lbµft(174Nµm)의 토크를 출력합니다.리어 스포일러, 6스피커 스테레오, 195/55/VR15 타이어 및 알로이 휠이 장착되었습니다.이 [22]차의 일부 시장에서는 자동 변속기가 선택 사항입니다.

Integra 타입 R

1995~1998년형 JDM 혼다 인테그라 R형
1995~1998년형 JDM 혼다 인테그라 R형 리어
USDM Acura Integra 타입 R

혼다는 1995년, 인테그라 타입 R을 일본 국내 [23]시장에 도입했다.타입 R은 B18C 엔진 공장 출하 시 튜닝된 197마력(147kW, 200PS)을 표준 장비하고 있습니다(그림은 국가에 따라 195마력(145kW, 198PS) USDM, 187마력(139kW, 190PS) UKDM).DC2 Integra Type R은 5단 수동 변속기와 헬리컬 LSD를 장착하여 GS-R/Si/SiR-G Integra에 비해 성능과 핸들링이 크게 향상되었습니다.

이러한 변화는 리어 쇼크 타워 및 하부 서브프레임 주변의 스폿 용접과 두꺼운 금속을 포함한 섀시 강화, 중량 감소(차음 감소, 10% 얇아진 윈드스크린, 경량 휠), 8,600rpm JDM(8,500rpm USDM, 8,700rpm UKDM), 수동 제작 엔진 FE를 비롯한 광범위한 변화에 따른 결과입니다.수동 흡기 포트, 고압 피스톤, 언더컷 밸브 및 개선된 흡기/배기 시스템, 서스펜션 업그레이드. 서스펜션 업그레이드.그 결과는 전 세계 자동차 기자들의 갈채를 받은 유능한 스포츠 리프트백이었다.JDM 버전은 SiR Integra보다 상당히 가벼웠습니다(96–97 사양 모델은 에어백, A/C, 리어 와이퍼, 라디오, 센터 콘솔, 클럭, P/S 및 ABS를 삭제할 수 있었습니다). 그러나 USDM Integra Type R과 GSR의 순중량 차이는 33파운드(15kg)에 불과합니다.98파운드 감량 효과의 상당 부분DC2 타입 R은 아쿠라 배지를 달고 북미에서 판매된 유일한 타입 R이었습니다.유럽, 호주 및 뉴질랜드 시장의 경우 DC2는 4개의 헤드라이트 프론트 엔드 디자인을 적용한 혼다로 판매되었습니다.

JDM DC2 타입 R은 1998년에 대폭 업그레이드되어 98 스펙 R로 알려져 있습니다.주요 변경 사항 중 일부는 재설계된 리어 범퍼, 215/45R16 타이어가 장착된 16인치 휠, 5러그 너트 휠 허브 및 더 큰 브레이크였다.최종 주행 시 기어비가 높아져 1~3단 기어가 가까워졌으며, 4단과 5단은 96년 사양의 순항 편의성을 유지하기 위해 더 길었습니다.엔진 출력은 동일했지만, 새로운 4-1 긴 튜브 헤더를 사용하여 토크를 6,200rpm으로 낮췄다.

'00 사양 R'로 알려진 JDM DC2 Type R의 최종 개정판에는 개선된 흡기 캠축과 보다 정교하게 균형 잡힌 구동축이 포함되어 있습니다.2000년 중반 이후 JDM 시장용으로 출시된 최종 트림 버전("Type Rx")은 공장 출하 시 전동 폴딩 미러, 대시보드 시계, 블루-휴 카본 트림 인테리어 및 오디오 시스템이 표준 패키지의 일부로 장착되었습니다.센터 콘솔에는 해시 포켓도 포함되어 있습니다.

  • 에드먼드 인시델린은 12년 된 R형 차량을 시험했다: 97km/h(0~60mph), 14.9초(14.9마일) @ 95.2mph).
  • 모터 트렌드는 타입 R의 속도를 6.2초 만에 97km/h(0~60mph), 14.8km/h(14.8마일, 96.3mph)로 측정했습니다.
  • 스포츠 소형차는 타입 R의 속도를 6.1초 만에 97km/h(0~60mph), 14.5 @ 96mph에서 1/4마일로 측정했습니다.

일본에서 인테그라는 90년대 최고의 스포츠카 중 하나로 추앙받고 있다.일본 자동차 리뷰 쇼 "베스트 모터링"에서 인텔그라 타입 R은 당시 가장 빠른 4WD 터보 자동차인 닛산 스카이라인[24] GTR과 스바루 WRX STI와 [25]경쟁하며 중량보다 훨씬 높은 펀치를 날렸다.

이 차는 타입 R을 '역대 최고의 전륜구동 성능 자동차'로 선정한 에보(Evo) 매거진과 [26]'역대 최고의 핸들링 전륜구동 자동차'라고 평가한 TheAutoChannel.com를 포함한 전 세계 자동차 기자들의 찬사를 받았다.

4륜 구동 인테그라(DB9)

3세대는 또한 4륜 구동 옵션이 생산되었다.4도어 세단 ZXi4에서만 사용 가능WD[27](93~95) 및 Xi4WD[28](95-00)는 혼다의 실시간 4WD 버전에 1.6L SOHC ZC 엔진을 결합했다.

Integra SJ (EK3)

혼다 인테그라 SJ
혼다 인테그라 SJ
이스즈 정점 (태국)

인테그라 SJ(Sedan Joyful의 약자)는 시빅 페리오(혼다 프리모 제품)로, 일본 시빅 LEV 세단에도 사용된 오르시아와 유사한 헤드램프와 그릴을 개조하고 약간 더 큰 리어라이트를 장착했다.Integra SJ는 혼다 베르노 대리점에서 일본에서 판매되었다.혼다 클리오점에서 판매되고 있는 이 차의 또 다른 파생 모델인 혼다 도마니에서 유래했다.1996년부터 2001년까지 제조되었으며 1493cc D15B 엔진을 사용했다.당시 혼다의 보도 자료는 SJ가 인테그라 제품군에 "정식 세단"을 제공하기 위한 것이었고, 또 다른 이유는 닛산 로렐 스피릿의 경우처럼 일본의 혼다 베르노 대리점에서 보다 스포티한 모델명을 사용하여 페리오스를 판매하기 위한 것일 수 있다.

타이에서는, Integra SJ가 이스즈 버텍스로서 판매되어 그 시장에서의 마지막 이스즈 승용차가 되었다.혼다는 제미니에서 시작된 혼다 모델을 이스즈로 판매하는 관행을 따랐고, 혼다는 이스즈의 스포츠 유틸리티 차량(후자 시장에서는 아쿠라스로도 알려져 있음)을 일본 및 북미에서는 판매하고 있으며, 태국에서 픽업 트럭도 판매하고 있다.

미국의 도난 사건

2004년 CCC Information Services는 1999년식 Integra를 미국에서 가장 많은 도난 차량으로 선정했으며 1998년식 Integra는 그 [29]해에 세 번째로 도난당한 모델로 이름을 올렸다.2014년 로잭은 차량 추적 서비스를 [30]갖춘 차량 중 6번째로 많은 도난 차량을 선정했다.

제4세대(2001)

시리즈 DC5
Honda integra dc5 types 1 f.jpg
개요
라고도 불립니다.아쿠라 RSX
생산.2001–2006
모델 연식2002–2006
어셈블리일본 : 스즈카, 미에(스즈카 공장)
본체와 섀시
바디 스타일3도어 리프트백 쿠페
파워트레인
엔진2.0 L K20A, K20A2(02-04), K20A3, K20Z1(05-06)
전송5단 매뉴얼
6단 매뉴얼
5단 자동 기능
치수
휠베이스2,570mm(101.2인치)
길이4,397mm(173.1인치)
폭1,724mm(67.9인치)
높이2002-04: 1,400 mm (55.1 인치)
2005-06: 1,394mm(54.9인치)
연석중량2,790파운드 (1,266 kg)
주요 기사:혼다 인테그라(4세대)
혼다 인테그라 DC5 타입 R
혼다 인테그라 스페셜 에디션 쿠페

4세대 Integra는 2001년 4월 13일에 일본에 도입되어 2001년 7월부터 2006년 8월까지 생산되었다.북미(미국 및 캐나다)에서는 Acura의 새로운 알파벳 명명 방식에 따라 Acura RSX로 도입되었습니다.그것은 또한 완전히 새로운 엔진인 K시리즈를 가지고 있었다.2002년부터 2004년까지 미국에서는 RSX와 RSX Type-S의 두 가지 모델이 출시되었으며, 2005년과 2006년에는 K20Z1이 출시되었습니다.RSX는 아쿠라가 존재하지 않는 일본과 호주에서 혼다 인테그라로 판매되었다.

2006년 3월, 혼다는 쿠페 시장의 위축으로 인해, 최종 300대의 자동차가 판매된 후, 6월에 인테그라를 단종한다고 발표했다.그러나 단종에 대한 소비자들의 반응은 혼다로 하여금 2006년 7월까지 생산을 연장하고 150대의 인테그라를 더 생산하게 만들었다.아쿠라 RSX도 RSX가 아쿠라의 재구축된 시장 전략의 범위 내에 들어가지 않았기 때문에 단종되었다.이로 인해 아쿠라 TSX는 아쿠라의 보급형 차량이 되었다.또한 RSX가 남긴 공백을 메우기 위해 2006년식 혼다 시빅 시(Honda Civic Si)도 도입되었다.

DC5 Type R(일본 시장만 해당)에는 K20A 220h(164kW) 2.0L DOHC i-VTEC 4기통 엔진이 표준 장착됩니다.i-VTEC의 "i"는 지능형 VTEC를 의미하며, VTC(가변 타이밍 제어)를 사용하여 흡기 캠 타이밍을 50도 범위 내에서 전진 또는 지연시킵니다.Integra Type R은 Recaro 시트, 4피스톤 브렘보 프론트 브레이크, 근접비 6단 수동 변속기, 제한 슬립 디퍼렌셜, 가변 배압 배기 시스템 및 보다 견고한 서스펜션을 갖추고 있습니다.

제5세대(2022년)

중국

주요 기사:혼다 시빅 (11세대)
2021 Honda Integra (중국)

중국 전용 5세대 혼다 인테그라 세단(중국명: 新;)은 2021년 9월 광치 [31][32][33]혼다가 생산하는 11세대 시빅 세단의 트윈 모델로 소개되었다.Civic과 비교했을 때 전면 및 후면 페시아가 [12]새롭게 디자인되었습니다.

북미

제5세대
북미(DE4)
‘23 Acura Integra A-Spec.jpg
2023 Acura Integra A-Spec (DE4, 캐나다)
개요
생산.2022년 5월– 현재
모델 연식2023년 ~ 현재
어셈블리미국:오하이오주 메리스빌(Marysville Auto Plant)
본체와 섀시
바디 스타일5도어 리프트백
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
플랫폼혼다 아키텍처(HA)[34]
관련된
파워트레인
엔진
출력200hp(149kW, 203PS)
전송
치수
휠베이스107.7 인치 (2,736 mm)
길이185.8인치(4,719mm)
폭72.0 인치 (1,829 mm)
높이55.5인치(1,140mm)
연표
전임자Acura ILX(북미)

아쿠라 인테그라는 ILX [35]세단을 대체한 5도어 리프트백으로 2022년 6월 2일 북미에서 2023년식 모델용으로 재도입되었다.또한 11세대 [36]시빅과 같은 플랫폼 상에 구축되어 있습니다.표준 파워트레인은 Honda Civic Si의 1.5L 터보차지 4기통 엔진을 통해 200hp(149kW; 203PS) 및 192lbµft(260Nµm; 27kgµm)의 토크를 표준 CVT 또는 제한 슬립 [11][37][38][39]디퍼렌셜이 있는 6단 수동 변속기에 결합합니다.이전의 일본제 모델과는 달리,[40] 미국 오하이오주 메리스빌의 메리스빌 자동차 공장에서 생산되고 있다.

2022년 3월 10일, 아쿠라는 2023년형 인테그라 생산 버전을 공개했다.인테그라의 디자인은 프리프로덕션 버전과 거의 동일하지만 프리프로덕션 모델에 나타난 노란색 외부 색상과 외부 스티커는 프리프로덕션 모델에서는 사용할 수 없습니다.인테그라의 인테그라는 11세대 시빅의 일부 부품을 공유하고 있습니다.

Integra는 이름 없는 기본 모델, 중간 수준의 A-Spec 및 최상위 수준의 A-Spec Technology Package의 세 가지 트림 레벨로 제공됩니다.모든 모델이 CVT를 제공하지만, A-Spec Technology Package 모델만이 6단 수동 변속기와 제한 슬립 [41]디퍼렌셜을 제공합니다.

2023 Integra의 예약 판매는 2022년 3월 10일에 시작되었으며, 최초 500명의 예약 판매자는 또한 이 차량의 무료 전용 NFT를 받았다.

  • Rear view

    후면도

후면도(A-Spec)

마케팅.

인테그라는 아쿠라 Type-S [42]광고의 치아키 여정 시리즈에 출연했다.

모터스포트

Gordon Shedden은 2006년 BTCC 시즌 동안 Integra를 운전했다.

인테그라와 RSX는 자동차 경주에서 인기가 있었다.

1987년과 1988년, Integra는 IMSA International Sedan 시리즈 제조사 챔피언십에서 2회 연속 우승했고, Parker Johnstone은 [43]Integra를 운전하면서 같은 해에 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다.

1992년, 인테그라는 포뮬라 원에서 캐나다 그랑프리에서 안전차로 사용되었다.

Realtime Racing은 Integra Type R과 이후 RSX Type S를 사용하여 SCCA World Challenge Touring Car 클래스에서 경쟁하여 1997년부터 2002년까지 6회 연속 우승을 차지했습니다.BTC-T 버전의 Integra는 영국 투어링 카 챔피언십에서 매우 성공적이었고, 사략기 팀만이 참가했음에도 불구하고 27개의 레이스를 우승하고 2005년과 2006년에 챔피언이 되었다.인테그라는 2003년, 2004년, 2009년, 2010년 아시안 투어링 카 시리즈에서도 우승했다.

판매의

역년 미국
1986 27,807[44]
1987 54,757[44]
1988 57,468[44]
1989 77,423[44]
1990 83,559[44]
1991 64,755[44]
1992 55,170[44]
1993 58,757[44]
1994 67,426[44]
1995 61,316[44]
1996 46,966[44]
1997 38,331[44]
1998 34,904[44]
1999 26,184[44]
2000 25,975[44]
2001 13,376[44]
2002 열아홉[44]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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