아쿠라 RLX

Acura RLX
Acura RLX(KC1/2)
2017 Acura RLX in Bellanova White Pearl, front left.jpg
개요
제조사아쿠라 (혼다)
부르기도 한다.혼다 레전드 (일본)
생산2012년 12월~2020년 6월
연식2014–2020
조립일본 : 사야마, 사이타마(사야마 플랜트)
디자이너우치노 히데아키(2009)[1]
차체 및 섀시
클래스중역차(E)
보디 스타일4도어 세단
배치FF / F4 레이아웃(SH-AWD)
파워트레인
엔진3.5L 지구의 꿈 J35Y4 V6
전기 모터3배 영구 자석 동기식 AC 모터(1x47hp Front + 2x36hp Rears: Sport Hybrid SH-AWD)
전송FWD: (RLX에만 해당)
6단 자동(2014-17)
10단 자동(2018–2011년)
AWD:
7단 DCT
하이브리드 AWD:
7단 DCT 모터 통합
배터리리이온
치수
휠베이스2,320 mm (1992.2인치)
길이4,982 mm (2014 - 2018년)
5,032 mm (1968.1 in)[2][3] (2018–190)
폭1,890mm(74.4인치)
높이1465mm(57.7인치)
1,480mm(58.3인치)[2] (레전드)
연석 중량1,800–1,816 kg(3,968–4,004 lb)
1,956–1,977 kg (4,312–4,359 lb) (AWD)
1,990kg(4,387lb)([2]레전드)
연대기
전임자아쿠라 RL
후계자Acura TLX Type S

아쿠라 RLX는 혼다가 제조해 자사의 아쿠라 사업부 산하에 판매한 중역차로, 2013년에 출시되어 RL을 계승하고 있다.RLX는 2020년에 단종되었다.

배경과 발전

아쿠라 레전드는 아쿠라를 별도 사업부로 출시한 매우 성공적인 차량이었으며, 인트그레이의 판매와 결합한 결과 아쿠라는 오랜 명품 마커 BMW와 메르세데스 벤츠는 물론 도요타의 새로운 럭셔리 사업부 렉서스를 제치고 판매하게 되었다.그러나, 후속 RL은 크기에 비해 상대적으로 빡빡한 내부, V8 성능 엔진 옵션의 부족과 후륜 구동 경험의 개선, 그리고/또는 경쟁사에 비해 상대적으로 비싸기 때문에 기대 이하의 가격으로 판매되었다.[original research?]

2009년 10월 자동차 및 드라이버 블로그는 아쿠라 경영진과의 만찬을 인용했는데, 아쿠라 경영진들은 새로운, 더 큰, 그리고 일부 기즈에서는 보다 강력한, 4세대 아쿠라 TL의 도입으로 당시 현재의 RL의 마케팅이 어려워졌다고 인정했다.2009년 11월, 오토위크의 한[4] 기사는 혼다 신임 CEO 이토 다카노부가 오토모티브 뉴스에 아쿠라가 항로를 바꿀 것이라고 말했다고 보도했다.투자은행 리먼브러더스가 붕괴하기 전 세계 경제에 대해 이토는 통역을 통해 "레만 전까지만 해도 우리는 더 많은 다기통 엔진을 생산할 생각을 갖고 있었다"고 말했다.아쿠라의 미래를 BMW와 아우디의 합병으로 본다. 고성능과 첨단 기술 사이의 어떤 것이다."이러한 중류 변화의 결과로 아쿠라는 "신제품 개발의 저성장기에 놓이게 될 것"이라고 이토는 말했다."우리는 팔릴 만한 화려하고 멋진 제품들을 생각해 낼 수 있다고 생각하고 있었다.이제 우리 프리미엄 제품은 제품에 부착된 화려한 것이 아니라 첨단 환경기술로 표현될 것"이라고 말했다.

RLX 개념

2012년 Acura RLX 개념

2012년 4월 4일 아쿠라는 2012년 뉴욕 국제 오토쇼에서 RL 세단의 대체품인 RLX Concept를 공개했다.[5]콘셉트와 거의 달라진 게 없었던 제작 모델은 그해 말 로스앤젤레스 오토쇼에서 전 세계에 공개됐다.

역사

RLX는 2013년 3월 15일에 판매되기 시작했다.RL의 생산은 2012년 6월 16일 사이타마 시설에서 종료되어 RLX로의 공장 전환을 시작하였다.RLX는 2가지 버전으로 제공되는데, 4륜 조향 시스템(P-AWS)이 장착된 전륜 구동 베이스 모델과 SH-AWD를 아쿠라의 플래그십으로 내세운 하이브리드 모델이다.[6]

RLX Sport 하이브리드

RLX Sport Hybrid는 2013년 로스앤젤레스 국제 오토 쇼에서 데뷔했다.[7]전체 차량 중량은 357lbs 증가했으며, 비중분포(전방:후방)는 비하이브리드 61:39에서 하이브리드 모델 57:43로 개선됐다.일본에서는 혼다 레전드로 제공되었다.미국 판매는 2014년 9월 중에 시작되었는데, 2014년 연식은 250개, 2016년 연식은 250개 모델이 추가로 생산되었다.

파워트레인

A direct injected 3.5-liter Earth Dreams V6 using VTEC and Variable Cylinder Management (VCM) coupled with a 6-speed automatic received an EPA-estimated fuel economy of 20/30/23 mpg (city/highway/combined) and the maximum output was 310 hp (231 kW) at 6,500 rpm and 272 lb⋅ft (369 N⋅m) of torque at 4,500 rpm.연료 절약형 VCM 시스템은 6개 또는 3개의 실린더 구성에서 작동했다. 새 모델은 NVH를 낮출 4기통 모드의 필요성을 우회하는 보다 정교한 엔진 마운트를 사용했다.

하이브리드 모델에는 VCM 기능도 탑재되어 연비를 높일 수 있는 Start-Stop 시스템뿐만 아니라 가벼운 스로틀 사용으로 최대 시속 58마일의 전력에서 완전히 작동할 수 있는 기능이 추가되었다.이 하이브리드는 또한 통합형 35kW(47hp) 전기 모터를 사용하여 7단 듀얼 클러치 변속기를 사용했으며, 각 리어 휠은 27kW(36hp) 전기 모터로 구동되었으며, 총 2개의 리어 전기 모터로 구동되었다.이 설정을 통해 하이브리드는 리어 휠이 엄격히 전기적으로 구동되는 토크 벡터링 4륜 구동 시스템을 갖추게 되었다.

뒷좌석 뒤쪽에 72셀 1.3kWh 66파운드짜리 리튬이온 배터리 팩이 놓여 있었다.하이브리드 차량의 총 시스템 출력은 6,500rpm에서 377hp(281kW), 4700rpm에서 341lblbft(462 N nm)의 토크로 정격되었다.EPA 추정 연비는 29/30/29 mpg(도시/고속도로/복합)로 개선되었다.비 하이브리드 차량의 ULEV-2 랭킹과 비교하여 LEV III SULEV30의 카뷰레터 배출 등급을 부여받았다.

섀시

프론트 서브프레임은 알루미늄으로 만들어졌다.프론트 서스펜션은 더블 위시본 레이아웃을 사용했으며, 리어 서스펜션은 정밀 4륜 스티어(P-AWS, 프론트 구동 모델만 해당) 시스템이 적용된 멀티링크였다.ZF삭스(ZF)는 댐퍼당 2개의 피스톤 밸브가 장착된 "진폭 반응 댐퍼"를 공급했다. 18인치 휠은 표준, 19인치 휠은 비하이브리드와 하이브리드 표준으로 선택적으로 사용되었으며, 이는 이전의 페이스리프트 2011 Acura RL에서 사용된 것과 유사한 기능이다.서스펜션 튜닝은 보다 스포티한 측면의 편안함을 지향했다.

실내

표준 천공 가죽 12방향(4방향 허리 지지대) 프론트 시트를 가열했으며, "어드밴스드" 옵션 패키지 모델에서는 냉방 및 뒷좌석 객실이 크게 개선되었다.리어 레그룸은 풀사이즈 럭셔리 플래그십 세단(확장되지 않은 휠베이스 버전)과 비슷했다.8인치 내비게이션 화면과 함께 오디오용 7인치 터치스크린 디스플레이, 아쿠라링크가 탑재된 다양한 바로 가기 컨트롤도 표준이었다.

선택적으로 플래그십 14 스피커인 Krell 오디오 시스템은 이전 모델 RL에 사용된 보세 시스템을 대체했다.[8]파나소닉 컴포넌트를 활용한 중급 14스피커 ELS스튜디오 프리미엄 시스템도 선택사항이었다.[9]기본 ELS 프리미엄 시스템은 10개의 스피커를 사용했다.

하이브리드 모델에는 전자식 변속기 기어 셀렉터, 헤드업 디스플레이, 음향(모든 도어와 윈드실드용 PVB 레이어드 글라스, 표준 내비게이션)이 포함되었다.14개 스피커 ELS 스튜디오 프리미엄 시스템이 표준이었고, 크렐 시스템은 선택 사항이었다.GPS 연동 실내 온도 조절, 음성 인식, 푸시버튼 스타트 기능이 있는 키리스 접속 시스템도 표준이었다.

외부

리어 뷰(프리페이스리프트)

RLX는 표준 주얼-아이 LED 헤드램프를 제공하는 최초의 아쿠라 모델이었다.각 장치는 광택 렌즈가 10개(낮은 빔 8개, 하이 빔 2개)로 분리된 LED 광원 5개(낮은 빔 4개, 하이 빔 1개)를 사용한다.헤드라이트는 이전 세대 RL에서 그랬던 것처럼 더 이상 코너를 돌지 않는다.후드, 프론트 펜더 및 외부 도어 패널은 알루미늄으로 제작되었으며,[10] RLX의 알루미늄 사용은 강철 구성품에 비해 총 79.1파운드 절감되었다.

하이브리드 차량에는 LED 포그 램프가 표준 장착되었다.

안전

모든 모델에는 다각 백미 백업 카메라, 전방 충돌 경고 시스템(FCW), 차선 이탈 경고 기능이 기본 탑재됐다.차선 유지 보조 시스템 및 어댑티브 크루즈 컨트롤과 마찬가지로 프론트 안전 벨트 전자 프리텐셔너가 장착된 자동 제동 프론트 프리래시 시스템을 사용할 수 있었다.저속 추종 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control) 옵션, 사각지대 정보 시스템 및 자동차 헤드업 디스플레이를 이용할 수 있었다.2016년에 서라운드 뷰 카메라 시스템은 선택 사항으로 만들어졌다.

브레이크 페달을 사용하지 않고 차량을 정지 상태로 유지하는 브레이크, 전자식 브레이크 분배, 브레이크 어시스트, 곡선 내 휠에 브레이크를 적용하는 애자일 핸들링 어시스트, 차량 안정성 어시스트 등이 표준이었다.

IIHS 점수[11]
중간 오버랩 프런트 오프셋 좋아
작은 오버랩 프런트 오프셋 좋아1
측면 충격 좋아
지붕 강도 좋아2
1 차량 구조도 "좋음"으로 평가됨
2 강도-중량비: 5.18
2015 RLX NHTSA 점수[12]
전체:
프런트 드라이버:
조수석 정면:
사이드 드라이버:
측면 승객:
사이드 폴 드라이버:
롤오버: / 9.7%
2018년 아쿠라 RLX

페이스리프트

2018년 모델 연도의 RLX는 중간 주기 변화를 받았고, 2017년 11월부터 판매가 시작되었다.업데이트된 RLX는 다이아몬드 펜타곤 그릴, 전면과 후면 파시아, 재설계된 LED 테일 램프, LED 헤드라이트, 새로운 휠 디자인, 재설계된 후드, 크롬 배기 피니셔를 특징으로 하는 아쿠라의 새로운 디자인 언어를 통합했다.새로운 프론트 시트 디자인, 스티어링 휠, 우드 트림, 추가된 에스프레소 인테리어 색상 옵션 등 인테리어가 변경되었다.RLX는 Acura First-Traffic Jam Assist 및 사각지대 모니터링을 포함한 AcuraWatch 안전 기능 세트를 표준 사양으로 적용했다.전륜 구동 RLX는 새로운 10단 자동 변속기를 받았다.[13]길이는 5,032mm(198.1인치)까지 늘어나 지금까지 가장 긴 혼다/아쿠라 세단이 되었고, 5m(16피트 5인치)를 넘은 최초의 세단이 되었다.

미국 판매는 2017년 11월에 시작되었다.

중단

2020년은 RLX가 스포츠 세단과 크로스오버에 주력하고 시장이 SUV/크로스오버 쪽으로 이동함에 따라 최종 모델 연도였다.[14][15]그 결과 TLX는 아쿠라의 플래그십 세단이 되었다.RLX는 크기가 현재의 TLX보다 작은 형제인 TLX에 가깝다.[14]2021년형 TLX는 '가장 빠르고, 가장 잘 다루며, 가장 잘 임명되는 [아쿠라] 세단'으로 라인업에서 높은 위치를 차지하게 된다.[16]그러나, RLX를 기반으로 하는 Honda Legend는, 일본을 포함한 다른 시장에서도 계속되어, 2021년 3월에 업데이트되었다.그 후, 2021년 6월에, 레전드는 그 생산 연도 말에 단종될 것이라고 발표되었다.[17]

참조

  1. ^ 미국 특허권 695646S1, 우치노 히데아키, 2013-12-17, 2013-12-17, Honda Motor Co. Ltd.에 할당된 2013-12-17을 발행한 "자동차 및/또는 그 복제품".
  2. ^ a b c "Honda Legend specifications" (PDF). Retrieved 2021-03-19.
  3. ^ "Exter Dimensions", RLX 2020, [Fact Sheet] Acura, 2019, 페이지 10.
  4. ^ "Acura reverses product plans". Autoweek.com. Archived from the original on 4 November 2009. Retrieved 2009-11-23.
  5. ^ Garrett, Jerry (2012-04-04). "Acura RLX: A Would-Be Flagship Awaits Its Berth". Wheels.blogs.nytimes.com. Retrieved 2012-08-11.
  6. ^ "Acura RLX Precision All-Wheel Steering (P-AWS), Sport Hybrid SH-AWD Prototypes". Automobile Magazine. Archived from the original on November 14, 2012. Retrieved November 13, 2012.
  7. ^ Turkus, Brandon. "2014 Acura RLX Sport Hybrid SH-AWD is the V8 alternative we've been waiting for [w/video]". Autoblog. Retrieved 14 July 2015.
  8. ^ "First Listen: 2014 Acura RLX with Krell Audio - Sound & Vision". Retrieved 14 July 2015.
  9. ^ "New Cars, Car Reviews, Car Prices and Auto Shows – MSN Autos". Archived from the original on 13 April 2014. Retrieved 14 July 2015.
  10. ^ "2014 Acura RLX". Motor Trend Magazine. 1 April 2013. Retrieved 14 July 2015.
  11. ^ "Vehicle details". Retrieved 14 July 2015.
  12. ^ "2015 Acura RLX 4 DR FWD". Retrieved 14 July 2015.
  13. ^ "Acura Reveals Striking New Design for 2018 Acura RLX; Debut Set for Monterey Automotive Week - Acura News". Hondanews.com. 2017-08-10. Archived from the original on 2018-08-31. Retrieved 2018-08-30.
  14. ^ a b "Acura to drop RLX sedan in North America after 2020 model year". Automotive News. 14 May 2020. Retrieved 15 July 2020.
  15. ^ https://www.autoevolution.com/news/acura-rlx-luxury-sedan-phased-out-over-slow-sales-2020-is-the-final-model-year-143767.html
  16. ^ "All-New 2021 TLX Elevates Acura Sedan Performance with Turbo Power, Dedicated Platform and Expressive Styling" (Press release). Torrance, California: Acura News. May 28, 2020. Retrieved October 1, 2021.
  17. ^ Gauthier, Michael (June 17, 2021). "Honda Kills Legend And Odyssey In Japan, America's Minivan Not Impacted". Carscoops. Retrieved June 28, 2021.

외부 링크