아쿠라 EL

Acura EL
아쿠라 EL
Acura 1.6 EL.jpg
아쿠라 1997-1998년 1.6EL
개요
제조사혼다
생산1997–2005
조립캐나다 온타리오 주 앨리스턴
차체 및 섀시
클래스준중형 중형차
보디 스타일4도어 세단
배치FF 배치도
파워트레인
전송4단 자동
5단 수동
연대기
전임자아쿠라 인테그라 세단
후계자아쿠라 CSX

아쿠라 EL은 온타리오주 혼다 알리스톤에 건설된 준중형 집행용 자동차로 캐나다에 최초로 건설된 아쿠라다. 캐나다에서도 독점 판매하고 있다. EL은 배지를 설계한 Honda Civic으로, 보다 높은 수준의 특징을 가지고 있다.[1] 두 Acura EL에는 Type-S 트림이 제공되지 않는다.

Acura EL은 판매 성공이었다. 첫해 전체 판매량 중 51%를 차지하는 EL은 1997년부터 2003년까지 캐나다에서 Acura의 연간 신차 판매량 1위를 유지했다.[2] Acura EL은 Acura CSX에 의해 2006년식 연식으로 대체되었고, Acura CSX는 EL과 마찬가지로 캐나다에서만 사용할 수 있었다.[3]

1세대(1997-2000)

1.6EL
'97-'98 Acura EL.jpg
아쿠라 1997-1998년 1.6EL
개요
생산1997–2000
섀시 코드 MB4
디자이너돈 허너, 쿠이치루 후지이[4]
차체 및 섀시
관련혼다도마니
혼다/아쿠라 인트라
혼다 시빅
파워트레인
엔진D16Y8 1.6 L I4
치수
휠베이스103.1인치(2,619 mm)
길이176.3인치(4,478 mm)
폭67.1인치(1,704 mm)
높이54.9인치(1,394 mm)
연석 중량2,379 lb (1,079 kg)
아쿠라 1999-2000 1.6EL

EL의 1세대는 일본 시장의 혼다 도마니를 리바이드한 버전으로, 1997-2000년 혼다 시빅의 약간 변형된 버전이며, 프런트 엔드, 트렁크, 조명 및 다양한 내부 부품들이 달랐다. 혼다는 4도어 아쿠라 인트라그라 캐나다 내 매출이 극히 저조한 것을 보고 4도어 전용 아쿠라 EL로 대체하기로 했다. 1.6L VTEC 엔진은 6600rpm에서 127hp(95kW), 5500rpm에서 107lblbft(145N⋅m)를 생산한다. 황색 조명 LED 실내 대시 디스플레이, 타코미터, 전동 트렁크(트렁클리드에는 키홀 없음), 알람, 15인치(195/55/15) 휠, 리어 윈도우 글라스의 안테나, 크롬 내부 도어 핸들, 센터 콘솔 아래의 여분의 포켓, 페인트 일치 미러, 사이드 몰딩, 도어 핸들 등 유사한 Civic에서는 사용할 수 없는 기능이 있다. 서스펜션, 12mm 후방 흔들림 바, 26mm 전방 흔들림 바, 열선내장 미러 및 앰프 1999년부터 모든 5단 모델은 가죽으로 포장된 시프트 손잡이를 가지고 있었는데, 이는 Acura Integra GSR에 있는 것과 유사하다.

모델 구성

위 사항 외에:

  • 베이스: CD 플레이어, 에어컨
  • 스포츠: 15인치 알로이 휠, CD 플레이어, 에어컨 1999년부터: 열선내장 미러 접기, 선루프, 전면부 그릴 업그레이드.
  • 프리미엄: Sport, 가죽 시트, 장식용 스포일러 외에

2세대(2001-2005)

2004-05 아쿠라 EL
1.7EL
Acura 1.7EL.jpg
2001-03년 아쿠라 1.7EL - 섀시 코드 ES3
개요
부르기도 한다.Acura EL (2004-05)
생산2001–2005
차체 및 섀시
관련혼다 원소
혼다 CR-V
혼다/아쿠라 인트라
아쿠라 RSX
혼다 시빅
파워트레인
엔진D17A2 1.7 L SOHC I4(127 hp)
치수
휠베이스103.1인치(2620 mm)
길이2001-03: 176.7인치(4488 mm)
2004-05: 177.4인치(4505 mm)
폭67.5인치(1715 mm)
높이56.7인치(1440 mm)

EL은 2001년 모델 연도를 위해 완전히 재설계되었고 그 후 7세대 시빅을 기반으로 했다. 127마력(95kW)의 1.7L 4기통 SOHC 엔진에 비해 다소 강력하고 토크가 높은 VTEC 엔진 외에도 헤드라이트 및 미등 디자인과 사용 가능한 가죽 인테리어 트림 등이 시빅과 차별화된다. 다른 차이점으로는 15인치 멀티 스포크 합금, 열선내장 파워 미러, 크루즈 컨트롤, 리어 디스크 브레이크 등이 있다. 배지는 아쿠라 1.7로 바뀌었다.EL은 2004년에 완전히 탈락되었다.

2세대는 투어링과 프리미엄 트림 레벨에서 사용 가능하며, 후자는 가죽 시트, 열선내장 프론트 시트 및 파워 선루프를 추가했다. 2003년에는 프리미엄 트림을, 2004년에는 투어링 트림을 위해 자동 실내 온도 조절 시스템이 추가되었다. 모든 2세대 EL 모델에는 ABS ABS 미끄럼 방지 브레이크가 적용되었지만, 2003년에는 전자식 제동력 분배 시스템이 표준으로 만들어졌다. 2003년과 2004년에는 특별한 딜러점에서 설치한 '아에로 패키지'를 두 트림 레벨에 모두 사용할 수 있도록 하여 독특한 프론트 및 리어 립, 사이드 스틸 및 리어 스포일러를 추가하였다. 2004년에 EL은 리스티어링된 헤드램프, 프론트 범퍼 및 그릴, 미등, 트렁크 리드, 리어 범퍼로 약간의 외부 변신을 겪었다. 새로운 외관은 표준 안개등, 리스티어링된 스티어링 휠, 새로운 나무그레인 트림 패턴, 그리고 2개의 앰프로 구동되는 2개의 추가 트위터와 함께 제공되어 6개의 스피커 오디오 시스템을 완성했다.

중단

혼다는 아쿠라 캐나다에서 가장 많이 팔린 차량임에도 불구하고 EL을 중단하겠다고 발표했다. 2006년에는 CSX가 EL의 대체품으로 확정되었다. EL과 마찬가지로, CSX는 캐나다에서만 판매되었다. CSX는 2011년에 단종되었다.

CSX는 이 차가 단종된 뒤 확정됐으며 2011년까지 캐나다에서만 판매되고 있다.

참조

  1. ^ "1997 Acura 1.6EL". Retrieved 13 November 2014.
  2. ^ "Honda Media Newsroom Release: North America Sales - Honda/Acura Vehicle Sales in Canada". Hondanews.com. Archived from the original on 2010-02-05. Retrieved 2010-10-03.
  3. ^ Arrais, Pedro (2012-06-19), "2013 Acura ILX dressed to impress", Times Colonist, Victoria, British Columbia, Canada: Postmedia Network Inc., archived from the original on 2012-06-22
  4. ^ "USD399173S US Design Grant".