아쿠라 CL
Acura CL| 아쿠라 CL | |
|---|---|
 2세대 아쿠라 CL | |
| 개요 | |
| 제조사 | 아쿠라 |
| 생산 | 1996–2003 |
| 조립 | 미국 오하이오 주 이스트 리버티 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 퍼스널 럭셔리 카 중역차(E) |
| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 |
| 배치 | FF |
| 문 | 2 |
| 연대기 | |
| 전임자 | 아쿠라 레전드(쿠페) |
| 후계자 | 아쿠라 TL |
아쿠라 CL은 1996년부터 1999년까지, 2000년부터 2003년까지 Honda의 아쿠라 브랜드에서 제조한 중형 그랜드 투어링이다.CL은 종종 아쿠라 레전드 쿠페의 대체품이었다고 여겨진다.바이탈을 대체하고 세로 엔진 레이아웃을 갖춘 일본제 모델인 1세대 TL과도 직접적인 관련이 없었다.1999년 2세대 TL의 등장으로 횡방향 엔진 CL은 더욱 정밀하게 TL 쿠페가 되었다.[1]아쿠라 CL은 모두 오하이오주 이스트 리버티에 있는 혼다 공장에 세워졌는데 혼다 시빅을 짓는 공장이기도 하다.2세대Acura CLs가 근거지를 둔 TL과 혼다 어코드는 이스트 리버티에서 몇 마일 떨어진 오하이오주 메리스빌에 있는 혼다 공장에 세워져 있다.CL은 미국에서 건설된 최초의 아쿠라였다.
1995년 모델 연도 말에 이어 세단 버전이 아쿠라 RL로 개칭되면서 아쿠라 라인업에서 아쿠라 레전드 쿠페가 사라졌다.CL은 더 이상 세단과 같은 섀시를 공유하지 않고, RL과 달리 일본에서 만들어지지 않아 레전드 쿠페의 직접적인 대체품이 아니었다.아쿠라는 더 이상 적절한 레전드 쿠페 교체를 하지 않았기 때문에, 그들은 이 차량을 만들었다.TL 및 3.5 해제 시1996년 RL에서 아쿠라는 영숫자 및/또는 두 글자의 이름으로 전환하여 모든 차량의 이름을 명명하였다(Intergra 제외, 2001년 모델 연도까지 이름을 유지함).CL은 만족스러운 차량으로 여겨졌지만, 다른 아쿠라 쿠페들처럼 결코 견인력이나 인기를 얻지 못했다.
1세대(1996~1999)
| 1세대(YA1) | |
|---|---|
 아쿠라 CL 1998-1999 | |
| 개요 | |
| 생산 | 1996-1999년[2] 2월 19일 |
| 연식 | 1997–1999 |
| 차체 및 섀시 | |
| 관련 | 아쿠라 TL 혼다 어코드 혼다 오디세이 이스즈 아스카 이수즈 오아시스 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 2.2L F22B1I4 2.3 L F23A1I4 3.0 L J30A1V6 |
| 전송 | 4단 자동 5단 수동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 106.9인치(2,715 mm) |
| 길이 | 190.0인치(4,826 mm) |
| 폭 | 70.1인치(1,781 mm) |
| 높이 | 54.7인치(1,389 mm) |
| 연석 중량 | 3,064 lb(1,390 kg) (I-4) 3,285 lb (1,490 kg)(V6) |
1997년 모델 연도에, 1996년 모델로서 면허를 취득한 초기 모델의 경우, CL은 200 hp (149 kW)를 생산하는 3.0 L J30 V6 또는 145 hp (108 kW) 2.2 L (F22B1) I4 엔진으로 제공되었다.[3]1998년과 1999년 모델은 150 hp(112 kW)의 2.3 L(F23A1)를 특징으로 했다.[4]
4기통 CL과 6기통 CL 모두 가죽 업스트림(3.0의 열선내장 앞좌석 포함)과 3.0에는 아쿠라/보스 스테레오(Acura/Bose) 스테레오를 제공하는 "프리미엄" 트림 수준을 제공했다.1999년식에서는 "프리미엄" 트림 레벨이 없어졌고, 트렁크 화물망처럼 가죽 업스트림이 모든 모델의 표준이 되었다.[4]알로이 휠 디자인은 매년 3.0에서 다른 방식으로, 1999년 모델의 경우 5스포크 설계(MY 1997)에서 7스포크 설계(MY 1998)로 변경되었다.2.2/2.3 CL은 1997년 6스포크 설계를 사용하다가 1998년과 1999년 5스포크 이중스퐁 설계로 이전하였다.4기통 모델은 5단 수동 변속기를 선택할 수 있었다.[3]CL은 녹을 방지하는 아연도금 차체 패널도 선보였다.
- 1996–1999년 Acura CL 3.0 L V6 – 200 hp(149 kW)
- 1996–1997년 Acura CL 2.2 L I4 – 145 hp(108 kW)
- 1997–1999년 Acura CL 2.3 L I4 – 150 hp(112 kW)
2세대(2000~2003)
| 2세대(YA4) | |
|---|---|
 아쿠라 CL 2000-2003 | |
| 개요 | |
| 생산 | 2000-2003년 1월 |
| 연식 | 2001–2003 |
| 디자이너 | 도날드 허너, 오카노 하루미, 다치바나 구니히코(1997) |
| 차체 및 섀시 | |
| 관련 | 아쿠라 TL 혼다 어코드 혼다 파일럿 혼다 오디세이 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 3.2 L SOHC VTEC J 시리즈 V6 |
| 전송 | 5단 자동 6단 수동(2003년만 해당) |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 106.9인치(2,715 mm) |
| 길이 | 192.0인치(4,877 mm) |
| 폭 | 70.6인치(1,793 mm) |
| 높이 | 55.5인치(1,105mm) |
| 연석 중량 | 3,450파운드(1,565 kg) |
1999년 모델 연도를 위해, Acura CL의 형제인 TL이 재설계되었다.그러나 CL은 결코 2000년 모델로 생산되지 않았고 대신 2000년 3월에 완전히 새롭게 디자인된 Acura CL이 3.2 L SOHC VTEC J 시리즈 V6를 특징으로 하는 2001년 모델로 출시되었다.아쿠라의 'Sport' 에디션을 나타내는 Type-S 모델과 함께 내비게이션 시스템도 이용할 수 있었다.일반 CL은 225hp(168kW) V6가 특징인 반면, 타입S는 17인치 휠, 보다 딱딱한 서스펜션, 약간 큰 브레이크, 보다 단단한 시트 등 260hp(194kW) V6를 자랑했다.당시 Type-S는 혼다가 제조한 것 중 가장 강력한 전륜 구동 차량이었다.[6]
2002년 CL Type-S는 2003년식 모델로서 헬리컬 제한 미끄럼 미끄럼 디퍼렌셜과 함께 근거리 6단 수동 변속기를 제공받았다.6단 CL은 센터 콘솔 조명과 같은 일부 사소한 내부 기능을 자동에서 삭제했다.또한, 열선내장 좌석은 하나의 열 설정만을 특징으로 했다(자동차의 높고 낮음).6단 차량에서도 VSA와 TCS가 발견되지 않아 3채널 ABS 장치가 사용됐다.CL에 대한 주요 비판 중 하나는 2001년식 연식에 맞춰 자동차를 재설계할 때 수동 변속기가 떨어졌다는 것이다.수동 변속기 모델은 거의 만들어지지 않았다. 내비게이션이 없는 2691개, 내비게이션이 있는 820개 등 총 3,511개였다.[7]그렇게 적은 수의 수동변속기에도 불구하고 아쿠라가 예상했던 것보다 여전히 수요가 많았다.이 6단 모델은 비평가들로부터 높은 평가를 받았으며, 비평가들은 이 차를 "NEC와 Integrra Type-R 밖의 아쿠라 성능의 최고점"이라고 불렀다.[8]그러나 CL의 자매차인 TL이 2004년 모델 연도의 재설계를 앞두고 있어, CL은 아쿠라의 라인업에서 탈락했고, 오늘날까지 아쿠라는 중형급 럭셔리 쿠페 대체품이 없다.마지막 신모델이 판매된 2000년부터 2003년까지 총 Acura CL 판매량은 3만1000대에도 못 미쳤다.CL의 수동변속기는 3세대 TL과 7세대 혼다 어코드에서도 살아남는다.
나의 2003년 또한 CL의 외관상의 변화를 보았다.2001-02년형에서 발견된 5와트 로드/포그 램프는 삭제되었고, 그 자리에 비기능성 공기 환풍구가 설치되었다.그릴 서라운드와 도어 손잡이는 01-02의 크롬이 아닌 이제 차체 색이었다.사이드미러는 고객들이 거울 심에서 나오는 과도한 바람 소음에 대해 불평했기 때문에 더 정사각형 모양, 전신 일치 페인트, 색유리 등으로 재설계되었다(2002년과 2003년 모델 모두).2003년형 모델들 또한 새로운 헤드라이트를 보았는데, 이 헤드라이트는 현재 블랙아웃된 인테리어를 특징으로 하고 있으며, 선라이트 렌즈는 선회신호와 역광등을 가지고 있었다.Type-S는 현재 업데이트된 17 × 7" 12-스포크 휠을 포함하고 있다.두꺼운 배기 팁을 수정한 것도 새로운 추가되었다.캐나다 CLs는 주간 주행등과 윈드실드 워셔액 레벨 센서를 표준 장비로 제공한다(USDM CLs는 이러한 옵션을 옵션으로 가지고 있지 않음).
- 2000–2003년 Acura 3.2 CL – 225 hp(168 kW), 217 lbft(294 N⋅m) mpg: 17 city/27 hwy(5AT)
- 2000–2003년 Acura 3.2 CL 타입 S – 260 hp (194 kW) 6,100 rpm, 232 lb lbft (315 N nm) 3,500–5,500 rpm. mpg: 19 city/29 hwy (6MT),[9] 17 city/27 hwy (5AT)
고성능 모델
2002년, 혼다 액세스 아메리카는 튜닝 회사 컴프텍과 협력하여 제작된 CL 타입 S의 퍼포먼스 패키지를 개발하였다.특수 설계된 Eaton 트윈 스크루 루트 타입의 슈퍼차저가 수많은 서스펜션, 배기, 제동 및 드라이브트레인 개선과 결합되었다.주식형 S에서 쿠페의 0~60mph 시간을 6.0초에서 5.7초로 줄였다.출력은 6800rpm에서 369hp(275kW), 5,400rpm에서 302lblbft(409 N⋅m)의 토크로 주장되었으며, 연비는 19mpg‑US(12l/100km)이었다.완전한 튜닝과 외관 패키지는 CL Type S의 기본 가격에 22,412달러를 추가했다.
자동 변속기 관련 문제
자동변속기가 장착된 2세대 CL 모델(수동변속기 모델은 영향을 받지 않음)에서 문제가 발견됐다.보도에 따르면 평균 약 4만 마일 후에 변속기는 저단 변속, 미끄러짐, 플레어링 및 변속하지 않음, 누출과 같은 기어 고장을 경험한다고 한다.
주된 원인 중 하나는 3단 기어 클러치 팩의 과다한 마모로 인해 다량의 이물질이 변속기 오일 흐름을 방해한다는 것이다.많은 소유주들은 교체 변속기에 문제가 있다고 보고했다.혼다 어코드, 아쿠라 MDX, 아쿠라 TL과 혼다 오디세이에도 유사한 전송 관련 문제가 존재한다.[10]
많은 고장으로 인해 제조업체는 일부 CL과 TL의 자동 변속기에 대한 보증을 7년(16만 km) 동안 연장했다.많은 교체된 유닛들이 문제가 있었다.집단소송은 이후 93개월 또는 18만km(109,000마일)까지 보증을 연장했다.킬로미터를 전환했음에도 불구하고 집단소송제도는 미국에 거주하는 개인과 단체에게만 적용된다.[11]
또 안전상의 이유로 관련 없는 변속기 리콜도 있었다.한 기어는 과열되고, 파손되어 변속기가 잠기는 경향이 있었다.이 고장 때문에 차가 급정거하게 되기 때문에 사고가 날 수도 있다.전송 문제에 대한 자세한 정보는 애호가 포럼과[12] 공식 아쿠라 서비스 게시판을 통해 확인할 수 있다.[13]
판매의
| 달력년 | 미국 총매출액[14] |
|---|---|
| 1996 | 16,740 |
| 1997 | 28,939 |
| 1998 | 26,644 |
| 1999 | 20,968 |
| 2000 | 24,677 |
| 2001 | 18,993 |
| 2002 | 12,072 |
| 2003 | 6,593 |
| 2004 | 283 |
참조
- ^ "Autotrader - page unavailable". www.autotrader.com. Retrieved April 13, 2020.
- ^ "Detroit Free Press from Detroit, Michigan on February 19, 1996 · Page 1". Newspapers.com.
- ^ a b Schuon, Marshall. "BEHIND THE WHEEL/1997 Acura 2.2 CL;Luxury That's Priced to Please". Retrieved September 1, 2018.
- ^ a b "1997-99 Acura CL Consumer Guide Auto". Consumer Guide Auto. May 9, 2014. Retrieved September 1, 2018.
- ^ "Automobile body".
- ^ a b "Comptech Supercharged Acura 3.2CL Type-S". June 2003. Retrieved July 14, 2015.
- ^ "# 6 Speeds Produced?". AcuraZine Community. Retrieved July 14, 2015.
- ^ "Acura 3.2CL Type-S 6-Speed Manual: Used Car Reminder". PlaysWithCars. Retrieved July 14, 2015.
- ^ "2003 Acura 3.2CL Type-S". March 2002. Retrieved July 14, 2015.
- ^ O'Dell, John (September 11, 2002). "Honda's Unexpected Gear Shift". Los Angeles Times.
- ^ "Honda Transmission Settlement". Honda Transmission Settlement. Retrieved November 8, 2012.
- ^ "Acura CL Community - Transmission Recall Q & A". Archived from the original on August 17, 2008.
- ^ "Automatic Transmission In-Warranty Exchange Program" (PDF). Archived from the original (PDF) on October 17, 2013.
- ^ http://news.honda.com/newsandviews/local_news_content/[permanent dead link][5147g]_Honda_2015_Digital_FactBook.pdf
외부 링크
위키미디어 커먼스의 Acura CL 관련 매체
