글로스터와 샤프니스 운하

Gloucester and Sharpness Canal
1933년의 운하 지도
글로스터와 샤프니스 운하
레전설
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샤프니스 도크
샤프니스 잠금
조수분지
조수분지 관문
세번 강

글로스터와 샤프니스 운하(Gloucester and Sharpness Canal, 일명 글로스터와 버클리 운하)는 잉글랜드 서부의 글로스터와 샤프니스 사이에 있는 운하로서, 그 길이의 상당부분은 조수 세번 강에 가까이 달하지만, 한때 위험했던 아를링햄 근처의 굽은 강에서 상당한 고리를 끊는다. 그것은 한때 세상에서 가장 넓고 깊은 운하였다. 이 운하의 길이는 26.5km(16.5마일)[1]이다.

운하 계획 및 건설

18세기 후반의 운하 마니아기에 착안된 글로스터와 버클리 선박 운하 계획(원래 이름 그대로)은 건축가 겸 토목 공학자인 로버트 맬른에 의해 시작되었다. 1793년에 총 20만 파운드의 모금을 허가하는 의회법이 제정되었다.[2] Mylne이 1798년에 프로젝트를 그만둘 정도로 이 프로젝트는 급속도로 재정적인 어려움에 직면했다.

1799년 중반까지 비용은 112,000파운드에 달했지만, 단지 운하의 5+1/2마일이 완성되었다.[3] 로버트 몰른의 역할은 1795년 원래 이 프로젝트에 상주 엔지니어로 참여했던 제임스 대드포드가 맡았다.[4] 자금 부족으로 그 회사는 1800년에 Dadford를 고용하는 것을 중단하게 되었다.[3]

자본확충 10년

1800년과 1810년 사이에 더 이상의 건축을 허용하기 위해 기금을 모으기 위한 다양한 시도가 있었지만 결국 수포로 돌아갔다.[3] 통행료와 임대료에서 나온 돈은 1813년 글로스터의 분지에 약간의 개선이 이루어지도록 했다.[5]

최종완료

1817년부터는 가난한 고용법은 회사가 재무부 빌 대출 위원회로부터 돈을 빌리는 것이 가능하다는 것을 의미했다. 이것은 더 많은 이슈와 함께 그 계획을 완성하기에 충분한 돈을 제공했다.[6] 이러한 중대한 지연 후에, 운하는 1827년 4월에 개통되었다. 건설 과정에서 운하는 440,000파운드(2020년 39,000,000파운드와 동일)의 비용이 들었다.[7] 운하를 열었을 때, 넓이는 86+1/2피트(26.4m), 깊이는 18피트(5.5m)로, 최대 600톤(610톤, 670톤)의 긴 배를 만들 수 있었다. 운하의 두 자물쇠 중 적절한 길이가 115피트(35m)[7]나 되었다.

최종배당금

19세기 중반에 이르러 소액배당이 가능하다는 것이 증명되었는데, 이는 펠리칸 생명보증회사로부터 6만 파운드의 융자를 받아 재무부 빌 대출위원회에 진 빚이다.[7] 1871년에 펠리칸 융자를 포함한 운하 자금 조달 과정에서 발생한 마지막 부채가 상환되었다.[8] 세번 철도교(1879년 완공)가 운하를 지나는 곳에는 머리 공간 제한을 피하기 위해 그네 구간이[9] 건설되었다.

퍼턴 헐크스

주요 기사: 퍼턴 헐크스

1909년, 강둑의 붕괴에 이어, 운하 회사의 수석 엔지니어 A. J. Cullis는 퍼턴 근처의 세번 강둑을 따라 낡은 선박을 좌초시켜, 강과 운하의 좁은 지형을 보강하기 위해 임시로 조수침식 방벽을 만들 것을 요구했다.[10] 바지선, 트로우, 스쿠너들은 만조 때 "물갈퀴"를 맞았고, 그 이후로 실트로 채워졌다. 1921년 IRA에 총기를 겨눈 혐의로 압류당한 스쿠너 캐서린 엘렌, 케넷 바지선 해리엇, 제2차 세계대전에 건설된 철근 배 등 보트가 더 추가됐다.[11]

1999년 폴 바넷은 영국 본토에서 가장 큰 선박의 묘지로 인정된 이 현장의 81척의 선박을 기록하기 위해 민간 자금으로 운영되는 연구 프로젝트를 시작했다.[12] 2010년 영국 수로국은 이곳을 보호하기 위한 시도로 이곳을 장악했다.[13]

현대

1905년에 처음으로 교통량이 백만 톤을 넘어섰다.[14] 운하가 운반하는 화물 목록에 기름이 추가되었고, 벌크 석유 운반선은 글로스터 남쪽에 위치한 저장 탱크로 연료를 운반한다.[15] 1937년에 이 운하는 잠수함 HMS H33과 HMS H49에 의해 항해되었다.[16] 그 운하는 1948년에 국유화되었다.[17] 동시에 1874년 이후 부두를 감시했던 샤프니스 부두 경찰은 영국 교통경찰로 흡수되었다.[18]

1955년, 운하와 내륙 수로 조사 위원회는 다른 무엇보다도 글로스터 운하와 샤프니스 운하가 상당한 교통량을 운반하고 상업적 발전을 위한 범위를 제공한다고 설명한 보고서를 발표했다.[19]

산업유출과 농업유출로 인해 강 캠은 글로스터와 스트라우드 운하의 중요한 공급원이다.[20] 오늘날 이 운하는 길이 64m(210ft), 빔 9.6m(31ft), 높이 32m(105ft)까지 보트에 의해 이용될 수 있다. 최대 초안은 3.5m(11ft)이다.[1]

1980년대 중반에 이르러 상업 교통은 곡물 바지선의 몇 구절을 제외하고는 운하가 쾌락 순양함에게 넘겨지면서 대부분 중단되었다.[15] 1985년 석유 무역은 퀘들리의 석유 저장소가 폐쇄되면서 중단되었다.[9] A430 글로스터 남서 우회로를 건설할 수 있도록 하기 위해서는 운하를 우회해야 했다. 이 새로운 절편은 개통 이후 상업 교통을 괴롭혔던 주요 문제를 없앴다: 운하의 급격한 이중 굴곡. 채널의 새로운 섹션은 2006년 5월 6일에 개설되었다.[21] 2009년 1월, 패치 브리지 스윙 브리지를 이전의 수작업 방식 대신 모터 구동식 설계로 대체하기 위한 프로젝트가 시작되었다.[22]

운하는 사울 분기점에 있는 스트라우드워터 항행과 바로 연결된다.

  • 글로스터 & 샤프니스 운하의 스윙 브릿지를 지나는 동력 네덜란드 바지선

  • 슬림브릿지의 와일드폴 보호구역 근처 패치브릿지의 운하

  • Sea Cadet 훈련선 TS John Jerwood는 Sebern 강으로 가는 길에 Gloucester & Sharpness 운하의 Patch Bridge를 통과한다.

  • 사울 분기점의 글로스터와 샤프니스 운하

  • 글로스터 선착장 입구에 있는 글로스터와 샤프니스 운하

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Inland Waterways Association: Gloucester and Sharpness Canal". Retrieved 24 April 2013.
  2. ^ 해드필드(1969), 페이지 342
  3. ^ a b c 해드필드(1969), 페이지 344
  4. ^ 해드필드(1969), 페이지 343
  5. ^ 해드필드(1969), 페이지 345
  6. ^ 해드필드(1969), 페이지 346
  7. ^ a b c 해드필드(1969), 페이지 348
  8. ^ 해드필드(1969), 페이지 351
  9. ^ a b Paget-Tomlinson(2006), 페이지 124–125
  10. ^ "The Purton Hulks". morturn.com – Legacy from the past. Retrieved 19 October 2008.
  11. ^ "Purton Hulks – maritime history sunk by neglect". telegraph.co.uk. London. 18 October 2008. Archived from the original on 20 October 2008. Retrieved 19 October 2008.
  12. ^ "The Friends of Purton".
  13. ^ "Purton Hulks taken over by British Waterways". BBC News. 22 September 2010. Retrieved 6 October 2010.
  14. ^ 해드필드(1969), 페이지 352
  15. ^ a b 녹색(1999), 페이지 27
  16. ^ 키 크고 켐프(1996), p.64
  17. ^ "Waterways Virtual Archive Catalogue". Archived from the original on 28 September 2007. Retrieved 28 August 2007.
  18. ^ "Sharpness Dock Police (1874–1948)". Archived from the original on 14 June 2004. Retrieved 28 August 2007.
  19. ^ "Uneconomic Canals Use Of 771 Miles "Not Justified"". The Times. 21 April 1955. p. 7.
  20. ^ nrfa.ceh.ac.uk/data/station/info/54098
  21. ^ "Canal's new channel section opens". BBC News. 6 May 2006. Retrieved 25 August 2007.
  22. ^ Clare, Rachel (6 January 2009). "Wardens at bird sanctuary travel by boat". stroud news and journal. Retrieved 7 January 2009.

참고 문헌 목록

  • Colin Green (1999). Severn Traders. Black Dwarf Publications. ISBN 0-9533028-2-2.
  • Charles Hadfield (1969). The Canals of South and South East England. David and Charles. ISBN 0-7153-4693-8.
  • Edward Paget-Tomlinson (2006). The Illustrated History of Canal & River Navigations (3rd ed.). Landmark Publishing Ltd. ISBN 1-84306-207-0.
  • J.J. Tall; Paul Kemp (1996). HM Submarines in Camera An Illustrated History of British Submarines. Sutton Publishing. ISBN 0-7509-0875-0.

외부 링크

좌표: 51°44˚N 2°29′W / 51.733°N 2.483°W / 51.733; -2.483